寶來汽車維修故障診斷方法

⑴ 寶來汽車制動系統的工作原理和故障診斷

寶來汽車制動系統屬於液壓制動系統其工作原理：液壓制動裝置利用液壓油，將駕駛員施加的制動力通過制動踏板轉換為液壓力，再通過管路傳至車輪制動器，車輪制動器再將液壓力轉變為制動蹄張開的機械推力，使制動蹄摩擦片與制動鼓產生摩擦（將機械能轉化為熱能而消耗），從而產生阻止車輪轉動的力矩。當駕駛員踩下制動踏板時，推桿推動制動主缸活塞使制動液升壓，通過管道將液壓力傳至制動輪缸，輪缸活塞在制動液擠壓的作用下將制動蹄片壓緊制動鼓形成制動，根據駕駛員施加於踏板力矩的大小，使車輪減速、恆速或停止轉動。當駕駛員松開制動踏板，制動蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動液壓回到制動總泵，制動解除。
常見故障診斷與檢測維修
一、液壓制動不良
制動時制動不靈；連續踩制動踏板，踏板逐漸升高，但踏觸感較軟，並且制動效果不佳。
原因：
1、油液不足、變質、管路漏油
2、液壓制動總泵和分泵的橡膠碗或橡膠圈老化、發脹、磨損或變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內制動液不足。
3、制動踏板自由行程過大，制動主缸和工作缸推桿調整不當或松動，踏板傳動機構松曠等。
4、真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，橡膠圈磨損，回位彈簧過軟。
5、制動蹄摩擦片與制動鼓解除狀態不佳；制動盤翹曲變形，制動鼓圓度、圓柱度超差；制動蹄片表面燒焦，蹄片松動、脫落，鉚釘露出；車輪制動器浸水；制動蹄回位彈簧彈力過強，制動蹄銹蝕卡死；制動蹄摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間的間隙過大，制動盤磨損過薄或鼓式制動盤工作表面有油污等

二、液壓制動拖滯故障
制動拖滯故障也稱制動發咬故障：施加制動後，再放鬆制動踏板，車輛不能立即起步；在行駛中感到無力，行駛一段距離後，盡管未使用制動器，但仍有某一制動鼓（盤）或全車制動鼓（盤）發熱。制動拖滯故障分為全車制動拖滯和個別車輪制動拖滯兩種
原因
1、制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板銹蝕或磨損發卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使得回油困難；制動總泵回油孔、旁通孔被贓物堵塞；制動總泵活塞發卡或橡膠皮碗發脹使其回位不靈，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞回位彈簧過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬
2、制動分泵橡膠皮碗鑽住或因發脹而被卡住；制動分泵活塞變形、磨損或卡住；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內壁脫落或堵塞導致回油不暢
3、制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）間隙過小；制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）燒結、鑽住；制動蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）之間；制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或被銹蝕，引起回位轉動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形
4、真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過小；真空增壓器的控制閥活塞發卡或橡膠碗發脹，使活塞運動不靈；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難
5、輪毅軸承調整不當，使制動鼓歪斜而與制動蹄摩擦片接觸；駐車制動的拉桿未放鬆，或鋼索調整不當
三、制動跑偏故障
原因
1、進油管被壓扁、堵塞。或因進油管軟管老化、發脹而造成進油不暢或進油管接頭松動漏油
2、缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導致壓力下降
3、制動系統某個支路或輪缸內有空氣未排除
4、制動器的制動間隙不一致
5、制動器的制動鼓圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤厚度不符合標准
6、制動器的制動蹄回位彈簧彈力相差過大

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