汽車音響喇叭膜維修

① 汽車喇叭壞了怎麼修復

對於車子來說汽車喇叭是比較重要的信號設備，在汽車行駛的過程中駕駛員會根據不用的需求發出音響信號，提醒路人和旁邊車輛安全行駛，確實大家的安全。當喇叭出現了問題會給車子帶來很大的安全隱患，到底汽車喇叭如何進行保養，汽車喇叭壞了怎麼辦?下面北邁網小編就給大家詳細解答一下。

汽車喇叭如何進行保養
(不斷點擊圖片可調整大小)

一、先讓我們了解一下車輛喇叭的工作機理

汽車喇叭壞了怎麼辦

車輛電喇叭是靠金屬膜片的振動進而發出聲音。車輛電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組合而成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強迫膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流間斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片功用下同銜鐵一起恢還原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如斯反復循環膜片一直振動，進而發出音響。共識板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵機理)。

其中，氣喇叭主要用於具備空氣制動設備的重型載重車上，電喇叭具備構造簡單、體積小、品質輕、聲音悅耳且修理方便的特點，故而在中小型車輛中取得了普遍應用。

二、車輛喇叭現故障了怎麼樣消除?

汽車喇叭如何進行保養 汽車喇叭壞了怎麼辦

喇叭不響或聲音沙啞的主要起因有蓄電池存電不夠、喇叭繼電器和按鈕壞掉、喇叭壞掉等等。詳細如下：

1、檢測喇叭的鳴聲，如若覺得鳴聲不清脆，低沉而弱，大都是接點接觸不良。

2、反復地按動喇叭的開關，如若喇叭有時鳴響，有時不鳴響，大都是按動開關內部的接點接觸不好。

3、左右旋轉轉向盤，如若有較大的「嘶嘶」摩擦聲，能夠向相關的接點位置噴注一些潤滑脂。

汽車喇叭壞了怎麼辦

4、如若喇叭完全不鳴響，首先檢測熔絲看是不是熔斷，而後拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是不是有電。如若沒有電，應檢測喇叭線束和喇叭繼電器;如若有電，則是喇叭自身的問題，此時也能夠試著調整喇叭上的調整螺母看是不是能發聲，如若仍是不響，則需要替換喇叭。

5、如若喇叭的鳴聲沉悶，非常或許是喇叭自身有故障，此時只要敲一敲喇叭，大都能得到改良。其餘起因都是接頭接觸不良，尤其是方向盤四周的線，因為應用頻繁，容易致使出現損耗。

6、密封不嚴易受潮，雖然喇叭的內部是密閉的，但如若密封不嚴就去洗車，容易進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣非常容易會致使觸點受潮而沒有辦法正常運行。

7、喇叭的工作狀況在車輛低速時，與蓄電池的工作狀況有關，如若蓄電池的能量下降，則喇叭的聲音也下降，要檢測蓄電池蓄電量是不是正常。

三、車輛喇叭怎麼樣養護?

汽車喇叭如何進行保養 汽車喇叭壞了怎麼辦

1、常常維持喇叭表面潔凈，各接線要堅固。

2、常常檢測、緊固喇叭和支架的固定螺釘，確保其搭鐵牢靠。

3、喇叭的固定方式對其發音影響較大。為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安置，故而要固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架中間要裝有片狀彈簧或橡皮墊。

4、常常檢測發電機輸出電壓。電壓太高會燒壞喇叭觸點，電壓太低(低於喇叭的額定電壓)喇叭將發出異常聲音。

5、洗車時，不能用水直接沖刷喇叭筒，避免水進入喇叭筒而使喇叭不響。

以上這些就是北邁網小編大家總結的關於汽車喇叭保養的注意事項，最後小編想告訴大家汽車喇叭是汽車必備的設備，它的好壞會嚴重影像車子的安全性能，我們必須的重視對喇叭的保養。在我們的日常生活每個一段時間進行保養，發現喇叭有異常及時進行檢查修理，確保自己安全出行。

② 汽車音響喇叭不響應該如何進行修理

汽車喇叭是駕駛時使用頻繁的裝置，如果使用時經常出現單音、音質差，並且時好時壞，有時根本不響等故障，給車主帶來很多不便。那麼應該怎麼去修理呢?以下是我為你整理的汽車音響喇叭不響如何修理，希望能幫到你。

汽車音響喇叭不響如何修理

1.觸點燒蝕：如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。

2.密封不嚴易受潮：雖然喇叭內部是密閉的，但如果密封不嚴洗車時進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易導致觸點受潮無法正常工作。

3.電磁線圈端子接觸不良：有些喇叭內部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連接的，非牢靠焊接連接，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不凈或鉚釘壓接不牢靠很容易產生虛接故障，導致喇叭工作不良。此種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。

汽車發動機維修保養八大誤區

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

2、發動機用怠速升溫

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。

3、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

4、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

5、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

6、不按期保養汽車發動機

通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說，在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎麼會有“以養代修”這個說法。

7、汽車機油變質及機油濾芯不暢

不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。

8、空氣濾芯堵塞

③ 汽車喇叭進水，悶響，怎麼解決

車喇叭進水發悶的解決方式如下：
1、打開晾乾，讓裡面的水自行揮發掉，否則時間長了會造成線路短路；
2、在進水不多的情況下，把喇叭拆卸下來，把水控干之後再裝回去；
3、用吹風機給喇叭加熱，使喇叭里的水蒸發，等水蒸發之後喇叭就會恢復，但是如果是喇叭本身的膜片因進水而損壞，就只能更換。
注意事項：洗車時切記防止喇叭被淋濕，發現喇叭進水盡快用風槍吹乾；盡量不要總是長時間按喇叭，這樣容易造成喇叭觸點過早燒蝕；喇叭出現故障盡量尋求專業維修技師幫助，不要盲目更換喇叭，容易造成不必要的浪費。

④ 汽車喇叭維修方法技巧

喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。下面就是我給大家帶來的汽車喇叭維修 方法 技巧，希望能幫助到大家!

汽車喇叭維修方法

汽車喇叭是很重要的，無論你是否使用它，很少或經常。以下是我為大家整理的汽車喇叭維修方法，希望對大家有幫助。

1、觸點燒蝕：

汽車常見維修方法如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。

2、密封不嚴易受潮

喇叭內部是密閉的，但如果密封不嚴洗車時進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易導致觸點受潮無法正常工作。

3、電磁線圈端子接觸不良：

有些喇叭內部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連接的，非牢靠焊接連接，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不凈或鉚釘壓接不牢靠很容易產生虛接故障，導致喇叭工作不良。李文軒提醒說，此種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。

曲軸如果彎曲或者有裂紋怎麼處理

曲軸的彎曲 修理

對於曲軸較小的彎曲變形的修理，要結合軸頸表面尺寸的變化一起考慮，一般採取車削、磨削或手工挫削等修理方法來修整曲軸的變形。

對曲軸較大彎曲變形可以採取熱力校直法進行修理。具體方法是在曲軸彎曲部分凸起的一邊進行局部迅速的加熱(通常採用氧乙炔或柴油噴燈加熱)，加熱 溫度控制在500~600攝氏度之間，即相當於暗紅色，使凸起的一邊的金屬局部膨脹。

由於未受熱部分的阻礙的作用，使受熱部分的金屬受到較大的壓應力，當壓應力超過材料在此溫度下的屈服極限後，曲軸受熱的一邊就發生塑性變形。加熱後，立即用石棉包好保溫，經過30分鍾至1小時後，在讓其自然冷卻。冷卻後，金屬收縮，就可以使原彎曲部分得到校直。然後，進行消除應力處理。消除應力處理方法是對加熱部分進行局部退火(退火溫度150攝氏度)。

為使加熱均勻起見，需將曲軸緩慢地轉動，溫度上升速度控制在150~200攝氏度/小時之間，在150攝氏度下保溫不應少於與1小時;加熱部位比較好用石棉布覆蓋，當溫度下降到150~60攝氏度以下時，讓其自然冷卻。

曲軸的裂紋修理

經檢查，若發現曲軸有裂紋處。首先應確定裂紋的長度和深度，再確定修理方案。 如果曲軸裂紋的深度和長度不大，且經過強度校核確認為合格，需將裂紋鑿除干凈，鑿出的槽子各個面應以圓滑過渡。

為了安全起見，經此法修理後的柴油機在使用時需適當降低功率。

如果曲軸裂紋較深、較深，可用焊接法修復。對於組合式曲軸，可以單獨更換有缺陷部分的曲拐或主軸頸。焊補曲軸時，要注意焊前預熱，堆焊要分段分層進行，堆焊結束後，再使曲軸緩慢冷卻。焊補後的曲軸，除了對焊補處進行必要的加工外，還必須對曲軸進行全面的檢查。經焊補修理過的曲軸，建議在使用時也要降低功率。

無桿氣缸維修技巧

下面介紹了無桿氣缸得常見故障和維修方法;

第一、如果是無桿氣缸裡面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因為無桿氣缸里的活塞桿安裝不當或者有可能是緩沖機不起作用而造成的。那麼我們解決的方法就應該適當調整活塞桿的中心位置;更換下緩沖里的密封圈或者是調節下螺釘，基本上可以解決問題。

第二、我們使用的無桿氣缸因為緩沖效果不良，那麼一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調節螺釘損壞所導致的原因;解決的方法就是更換掉密封圈和調節螺釘即可解決此問題點。

第三、當機械上的無桿氣缸出現內、外泄漏問題，一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或者是損壞，更有可能是無桿氣缸內含有雜質等造成的。所以，當無桿氣缸出現內、外泄漏時，我們第一時間應重新調整活塞桿的中心，先確保活塞桿與缸筒的同軸度;必須經常檢查油霧器工作是否正常運作，確保無桿氣缸潤滑良好;而如果是密封圈和密封環出現磨損或損環時，那麼工程師就必須及時更換;若是無桿氣缸內存在雜質，應該要及時清除雜質，確保無桿氣缸能正常的運作。

第四、如果我們發現了無桿氣缸的輸出力不足、甚至是運作中動作不平穩時，基本上是因為活塞或活塞桿被卡住、有很大原因是潤滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內有冷凝水和雜質等 其它 原因造成的;因此我們解決方法就是要調整活塞桿的中心;檢查下油霧器的工作是否正常;供氣管路是否有被堵住;如果發現了無桿氣缸內存有冷凝水和雜質的時候，我們應該及時清除。

汽車喇叭維修方法技巧相關 文章 ：

★ 汽車音響的故障排除與維修秘訣

★ 汽車音響故障維修的方法有哪幾種

★ 自己親手動手修理音響的方法與技巧

★ 汽車音響喇叭不響應該如何進行修理

★ 維修好汽車音響的訣竅與秘訣

★ 汽車音響維修注意事項有哪些

★ 電動車喇叭失控的故障維修方法

★ 維修電瓶車喇叭的方法

★ 收音機修理及保養知識與常識