汽車維修實訓室平面功能

㈠ 汽車維修個人實習總報告

汽車維修個人實習總報告

汽車維修實習，汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。如下就為大家收集了汽車維修個人實習總報告，歡迎閱讀!

汽車維修個人實習總報告【1】

經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：

(一)、發動機曲柄連桿的檢修，

(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，

(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，

(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，

(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，

(六)、變速器殼體的檢修，

(七)、鼓式車輪制動器的檢修，

(八)，盤式制動器的檢修，

(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，

(十)、前輪前束的檢查與調整，

(十一)、交流發電機的檢修，

(十二)、起動機的檢修，

(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，

(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程

活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多於兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大於0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙

側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行於曲軸軸線方向和垂直於曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當於活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最後一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸後油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善於與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的'經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!

汽車維修個人實習總報告【2】

20xx年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標准工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型

1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜，感測器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。

裝儀表和工作台

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的支架等部件。

實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實.

㈡ 汽車實訓報告範文(2)

2020年6月11日—__年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售後服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用於維修業務的計算機網路、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標准工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車 實習報告 如下：

一、 汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎。

3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以後的專業知識的學習、課程設計和 畢業 設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、本次汽車實習內容

該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車保養

汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。

紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。

注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加註的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標准。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標准，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之後極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於 其它 油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

(4)清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麵的高低對變速器性能影響很大。若油麵過高，旋轉機件時劇烈攪動油液並產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標准范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道台階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標准范圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬體，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規資料庫，另一部分就是感測器插頭。

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭，

插上感測器插頭。

4、校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。

捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾後傾角的。

捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連接處。

寶萊通過挪梁來調主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。

如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、雜訊和偏磨的發生;更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據准確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。

一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

(三)大眾常用專業儀器的使用

該公司的VAG1551、VAG1552比較常用

常用的地址碼：

01 發動機電氣系統

02 自動變速器電器系統

03 制動系統

15 安全氣囊電器系統

17 儀表電氣系統

19 數據匯流排

25 防盜系統

功能代碼：

01 查詢控制單元類型

02 查詢故障存儲器

03 執行元件診斷

04 基本設置

05 清除故障存儲器

06 結束輸出

07 控制單元編碼

08 讀測量數據塊

10 匹配自適應

(四)汽車維修技術總結

1、捷達GIF水溫高

故障現象：一輛2004款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啟動著車(啟動機無反應)，有時著車後，水溫表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：

(1)連接診斷儀，檢測水溫值(01-08-001)與水溫表指示是否相同。

①是，查發動機冷卻散熱部件(包括風扇工作情況，冷卻液面，雙溫開關，節溫器水泵等)。

②否，檢查水溫感測器、組合儀表(其中水溫感測器重點查信號是否失准，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況)。

(2)若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。

VAG1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，於是懷疑水溫感測器信號嚴重漂移。用一好件替換後，發現車輛無法啟動，啟動機處無「咔咔」的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置於ON位，卻發現水溫表表針上下浮動，因此判定水溫感測器線路有異常。捷達轎車的水溫感測器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象(有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升)，就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除。

註：捷達轎車很多水溫偏高故障(假高)是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車(1.6L)手動變速箱

故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定(步驟01-10-00-04-060)然後試車，故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除。

三、汽車 實習總結

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的了解。由於我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。

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㈢ 汽車維修培訓

按照目前的發展態勢，這樣的情況一時半會還沒有改善的可能，未來很長一段時期汽車後市場依然是這樣的人力資源結構，在這樣的局面下，汽車維修企業如何縮短培訓時間，加速人才進化速度，便成為了企業核心競爭力的重要組成部分之一。

那麼，如何讓從業素質不是太高的汽車後市場的一線員工迅速的提升自己的能力，便成為擺在汽車維修企業管理者面前一道繞不過去的難題，汽車服務世界專欄作者黃衛強老師有句經典名言：不改變維修技師和學徒，汽車後市場的變革就是個笑話。可見這件事的艱巨性和緊迫性。

記得有次筆者和一位朋友拜訪一個大型汽車維修企業的老闆，朋友向老闆介紹筆者，當這位老闆聽到筆者從事門店管理咨詢培訓時，老闆過來准備握手的手放下了，用一種失望的口吻說：「又是做培訓的，培訓我們這里做了很多次了，根本沒有什麼用處！」

筆者笑了笑，說：「現在是上午10點鍾，您現在在群里發一個消息，就說有老師來培訓，至於培訓什麼到無所謂，您認為最快能聚攏所有的員工需要多長時間？」老闆面有難色，說：「大概3天吧」。

我於是告訴老闆：「我見過最快的汽車維修企業是6分鍾」，老闆大為驚訝問我是怎麼回事。我告訴他：「並不是培訓沒有用，而是員工認為培訓只是你用來控制他們的工具，對你有用，對於他們而言沒有任何用處，再好的培訓自然也就沒有用了」。

這就是大部分汽車維修企業培訓往往事倍功半的主要原因，很多汽車維修企業老闆意識到了培訓在企業中的重要性，但由於掌握不了要領，往往花費巨大的代價卻被被所謂的野雞商學院當了韭菜割了一茬又一茬，但效果始終差強人意，結果得出一個結論：培訓沒有用。

其實培訓非常有用，可以說是最重要的一個環節，但是要想培訓發揮應有的作用，就必須建在一個前提上，這個前提就是員工願意接受培訓，如果他不願意接受，請再高明的老師，技能提升的效果也非常有限。

而對於汽車維修企業來說，技能就是生產力，學習力是技能能夠快速進化的前提，而學習力最基礎的元素是「自願」。

人類行為學家道格拉斯·麥戈雷格也說過：人類的行為動機受兩種激發的影響，一類是獎勵和懲罰等組成的外激勵，另一種是尊重和接納等組成的內激勵。人只有在受到外激勵的作用下才會工作，但要人變的優秀和積極主動，只有內激勵才能實現。因此，員工能否迅速提升的重點，其實就圍繞著他能否願意自激勵，並願意改變的基礎上。

㈣ 車輛維修基地的主要功能是什麼

西兆通綜合維修基地承擔著1、2、3號線配屬車輛的廠、架修任務和1號線配屬列車的定修、月檢、列檢、車輛停放、洗車、鏇輪、列車救援等功能，也是1號線全線的物資總庫、綜合維修中心以及1、2、3號線系統作業人員的培訓中心。西兆通綜合維修基地內，共有20個建築，包括運用庫、聯合檢修庫、物資總庫、培訓中心等，佔地464畝。其總體布局精心設計：東側為管理辦公區，西側為生產區，中部設置生活區及輔助用房。生產區主要布置運用庫、聯合檢修庫等大型廠房，並布置混合變電所、污水及垃圾處理站等與生產相關的其他輔助建築。運用庫主要是用來列車停車和臨時檢修。共有24股道，最多可停靠48列地鐵列車。而聯合檢修庫主要是對地鐵車輛進行大修。綜合維修中心主要負責修理列車的一些構件。
車輛廠在發運前完成專業的防護安裝、設備加固等安全保障措施後，由具備特種車輛運輸資質的物流公司，經過公路運輸抵達車輛段。在西兆通車輛段里，列車6節車輛順利完成編組連掛，由內燃機車牽引入庫。
首列車進駐後，按照計劃，將用6個月左右的時間完成靜態、動態調試及各系統聯合調試，在今年12月開始 空載試跑 。具體來講，就是進行一系列的車輛各項功能驗證試驗。包括基本靜態試驗、基本動態試驗、以及合同規定的型式試驗等。車輛自身完成功能試驗之後需要與相關系統設備進行聯合調試，包括冷滑試驗、熱滑試驗、與通信信號系統完成介面功能測試等工作。每個階段的試驗工作都是為了不斷調整優化列車的載客性能，確保列車具備上線運營的優良狀態，為廣大乘客提供優質安全的出行服務。

㈤ 汽車實訓室的整體布局是怎樣的，有沒有圖片提供一下

汽車實訓室的整體布局要考慮多方面因素，主要是看布局哪種類型的實訓室，不用的實訓室需要的設備不同，總體上來說大同小異，以中北汽車教具基地的寶馬實訓室為例來看一下布局效果。

汽車實訓室承建，教學設備研發製作

㈥ 汽車維修工理論課程標准

一 汽車修理工要具備哪些要求

一、汽車大修 (一)編制汽車各總成主要零部件的修理工藝卡 能編制曲軸，氣缸體、變速器殼體、差速器殼體等零件的修理工世扒擾藝卡 1．汽車各總成主要零部件的技術標准
2．金屬材料與熱處理工藝知識
3．機械制圖
4．公差配合與技術測量
(二)主持汽車整車或總成的大修 能主持汽車發動機、底盤及整車的大修作業 汽車典型零部件的修復方法
二、汽車大修驗收 (一)接車驗收 能使用儀器、儀表對搜旦送修車輛的技術狀況進行檢測，確定維修項目 車輛和總成的送修標准
(二)過程驗收 1．能使用量具、儀器、儀表檢測已修復的零件 汽車零部件修理的技術標准
二、氣汽車大修驗收 (二)過程驗收 2．能按工藝規程監控維修質量 汽車零部件修理的技術標准
(三)竣工驗收 能根據竣工驗收標准，使用儀器、儀表檢測修竣車輛的質量 車輛和總成大修竣工驗收技術標准
三、解決汽車疑難故障 (一)診斷發動機疑難故障 1．能用儀器檢測、分析油耗超標等故障
2．能用儀器檢測、分析氣缸異常磨損等故障
3．能用儀器檢測、分析排放超標等故障 1．機動車輛技術性能的檢此圓測標准
2．汽車運輸業車輛技術管理規定
3．發動機理論(發動機的工作循環、性能指標與特性)知識
4．汽車理論(汽車的動力性、經濟性、制動性，行駛穩定性、平順性與通過性)續表
職業功能 工作內容 技能要求 相關知識
三、解決汽車疑難故障 (二)診斷底盤疑難故障 1．能用儀器檢測、分析前輪異常磨損和擺振
2．能用儀器檢測、分析汽車驅動橋異響
3．能用儀器檢測、分析自動變速器打滑等故障
4．能用儀器檢測，分析汽車制動防抱死裝置失效 5．汽車綜合性能檢測線的組成、設備、檢測項目及檢測設備的標定、使用
6．電工學與電子學知識
7．感測器、執行元件的構造、性能與工作原理
8．故障碼閱讀儀(解碼器)、示波器，專用檢測儀的分類、組成、原理，使用與調整方法
四、指導初中級工技能操作 (一)指導初、中級工技能操作 能夠指導初、中級工完成汽車、總成的大修，排除常見故障 1．汽車的新技術、新工藝、新材料知識
2．全面質量管理知識
(二)安全技術培訓 能對初、中級工進行安全、技術培訓

二 學習《汽車維修工程》這門課程是用來做什麼

這門課程是以後汽車維修方面的實訓課程的理論課程，能夠讓你在文字上先了解並掌握在汽車維修中會出現的問題和操作方法，這樣你在真正進行實操時不會手忙腳亂一團霧水。

三 學汽修需要學習什麼專業理論

需要學習理論的，一般的專業的汽車修理培訓技術學校都是三分理論，七分實踐。

四 汽車修理的基本知識

呵，書的話，我是抄學習汽車專業的你要學系汽車基礎知識的，我給你說一下不知道你能不能買到大書店因該有：
汽車概論
汽車底盤基礎與維修
汽車發動機基礎與維修

這些都不錯，另外給你推薦個網站：你在網路搜索：（交校車協）

這個網站主要是汽車技術類的，你可以去看看，和裡面的人交流學習，還是書網結合吧，自學汽車比較枯燥，書里的零件又不能動，所以多結合實際

五 汽車維修工需要知道哪些基礎知識

汽車來構造是從事汽車維修的自人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由於支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷;另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因於工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解;第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知;第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚;因此，對汽車維修工人最基本的要求是必須掌握汽車構造知識。

六 汽車維修方面的必修課程

《汽車維修》教學大綱一、課程的性質和任務課程性質：汽車維修是現代汽車技術專業的主幹專業課主要任務：講授汽車零件磨損規律及影響因素;合理維護、修理,改善或恢復汽車技術性能。使學生獲得汽車維護和修理的基本理論、基本知識和基本技能,為從事汽車維修技術工作奠定基礎。二、課時分配本課程教學總時數為65學時,具體課時分配見課時分配表課時分配表序 號課 題教 學 時 數小計講課現場教學(一)緒論11 (二)汽車零件的失效44 (三)汽車零件的檢驗分類862(四)汽車零件的修復642(五)汽車接收的、清洗和解體22 (六)發動機維修18126(七)底盤維修16106(八)汽車車身維修22 (九)汽車電氣設備維修22 (十)汽車的總裝與竣工檢驗11 (十一)汽車維修工藝文件的編制及維修質量的檢查評定11 機動4 總計654516 三、課程內容(一)緒論本課程的性質任務,在專業中的地位和學習方法;國內外汽車維修概況(二)汽車零件的失效零件的磨損理論;零件的疲勞與腐蝕;零件的變形;零件磨損及影響因素重點：零件的磨損和變形;零件磨損規律;零件的疲勞斷裂難點：零件的磨損理論(三)汽車零件的檢驗分類零件檢驗分類的內容技術條件;零件的磨損、變形、隱傷的檢驗;零件和組合件平衡的檢驗重點：零件磨損、變形與隱傷的檢驗現場教學：零件檢驗方法的認識(四)汽車零件的修復零件的機械加工修復、焊修、噴塗與噴焊、刷鍍、粘接等修復的基本原理、方法和工藝過程、操作要點;零件的校正及表面強化方法,以及零件修復方法的選擇重點：零件的機械加工修復中的修理尺寸法、鑲套修復法,零件修復方法的選擇難點：修理尺寸的計算現場教學：零件修復方法的認識 (五)汽車的接收清洗和解體汽車的接收工作零件的拆解原則,零件油污、積炭、水垢的清洗方法重點：汽車的接收,汽車和零件的拆解原則和油污的清洗 (六)發動機維修發動機維護、氣缸體與氣缸蓋、活塞連桿組、曲軸和飛輪組的修理；配氣機構、冷卻系、潤滑系的修理；汽油機、柴油機燃料系的修理；發動機的總裝和試驗。重點：氣缸檢驗；鏜削、磨削；活塞連桿組的選配組裝；曲軸磨削；機構檢修；化油器的檢修調整；汽油噴射裝置的維護；噴油泵、噴油器的檢修調試難點：曲軸磨削，氣缸鏜、磨現場教學：發動機主要零部件的檢驗，維修方法，選配、組裝、調整(七)底盤維修傳動系、轉向系、制動系、行駛系的維護、常見的故障現象；主要零部件的檢修、裝配與調整方法重點：離合器、主減速器的檢查與調整；前橋、轉向系的檢查與調整；車輪制動器的裝配與調整難點：主減速器的調整現場教學：底盤主要總成零部件的檢驗，維修方法，組裝調整(八)汽車車身維修汽車車身維修工藝簡介，塗裝工藝過程(九)汽車電氣設備維修汽車蓄電池、發電機、電壓調節器、點火系、起動機、照明裝置、信號、儀表、暖風、空調等電氣設備的維護、檢修重點：汽油機點火系的檢修、電氣設備檢修的一般方法步驟(十)汽車的總裝與竣工檢驗汽車的總裝工藝；汽車修竣技術條件；修竣檢驗(十一)汽車維修工藝文件的編制及維修質量的檢查評定汽車維修工藝、工藝卡的編制；大修基本檢驗技術文件，質量檢查評定；維修業有關標准及管理辦法介紹四、課程教學的基本要求教學環節包括：課堂講授，現場教學、考試等1、 課堂講授⑴教學方法採用啟發式教學，理論聯系實際，開展課堂討論，培養學生分析問題、思考問題的能力；引導和鼓勵學生通過實際和自學獲得知識、掌握學習和思考的方法。⑵教學手段在教學中採用實物、掛圖、教學錄像和現場教學2、教學輔助資料汽車維修錄像3、實踐教學環節實踐教學是汽車維修課程的重要環節，是掌握汽車維修基本知識和基本技能的必要途徑，本課程實踐教學以現場教學、實驗演示為主。另安排四周的汽車維修實習，以及十二周的畢業綜合實習，培養學生從事汽車維修實際操作的技能，並達到國家汽車維修工中級水平五、建議教材與教學參考書1、叢守智 主 編 《汽車維修技術及設備》 機械工業出版社 1999年10月 第1版2、羊拯民 主 編 《汽車維修》 安徽科學技術出版社 2001年1月 第1版3、曹德芳 主 編 《汽車維修》 人民交通出版社 1998年6月 第1版六、說明1、本課程主要講授汽車維修基本理論，應使學生建立汽車維護與修理的整體概念，各機構、系統和總成之間的關系；汽車維護與修理工藝、規范、技術要求、儀器設備的使用要求。2、本課程開設之前應開設《汽車構造》、《發動機原理與汽車理論》和《汽車電器與電控技術》等課程。3、課程中維護與修理內容並重，裝配、調整問題，只需講一次。4、講授過程中，應結合生產實際，對維修行業出現的新工藝、新技術應及時補充調整。5、課程的教學工作應由具有一定實際工作經驗，相應中級專業技術職務的教師擔任，以保證理論知識和實踐操作技能培養的教學需要。6、本教學大綱適用於職業高中後三年制專科的現代汽車技術專業。

㈦ 汽車應用與維修及安全工作總結

汽車應用與維修及安全 工作總結 _汽車運用與維修專業實習工作總結 三一文庫()/工作總結/雙擊可刪除頁眉 汽車運用與維修專業實習工作總結 ww w.31d oc.co m 特徵 碼 TKN gvqlI mpdap HVvtY AX 一.實習的公司背景 上個世紀 20 年代末期，曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛 機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國 500 家最大機 械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、 製造規模。擁有 80 年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自 主品牌雙引擎後，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。

多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富， 也聚攏了一批年輕 有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產 品不斷。五菱柳機先後設計和研製成功 100 多種型號的汽油機、 柴油機及其配套產品， 目前上市的主導產品有 LJ462QE 型電噴汽 油發動機系列、LJ465QE 型電噴汽油發動機系列、LJ474QE 型電 噴汽油發動機系列、LJ491QE 型電噴汽油發動機系列和 LJ486QE 型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶 好評，在 200 萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二.實習目的及意義 1.通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識， 鞏固專業 思想，激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累 一定的知識與經驗 。

第 1 頁 三一文庫()/工作總結/雙擊可刪除頁眉 3.開拓我們的視野， 增強專業意識， 鞏固和理解專業課程 。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導， 理論聯系實際， 把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解 決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢 業設計打下堅實的基礎。

三.實習時間和地點 20XX 年 8 月 1 日——8 月 15 日到柳州五菱柳機動力有限公 司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

四.實習內容及過程 1.發動機保養 不管是舊車還是新車， 在使用一段時間後由於磨損老化等原 因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保 證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發動機保養規定》 ：車輛實際行駛里程 2000～ 2500km 時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛 7500± 500km 時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養辯咐 後，每間隔里程 5000 公里必須進行 1 次例行保養。

2.發動機常見故障 (1).發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花 是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

(2).發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是 否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

第 2 頁 三一文庫()/工作總結/雙擊可刪除頁眉 (3).怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥 電路有故障， 進氣有泄漏， 檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

(4).轉向有異響，前懸架銀灶虧平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護 套破損破損。

(5).暴震。

火化塞選用不正確， 汽油辛烷值過低， 缸內集炭， 點火正時。

(6).倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

(7).空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不 正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

(8).發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可 能時燃油油品問題。

五.實習心得 我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以後 的自己一樣，心裡異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會 堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積 累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以後的工作中，這次 實習正是我們所需要的過渡期， 在這里學到的技術與經驗將對以 後的工作有著不小的作用。

第 3 頁 
汽車應用與維修及安全工作總結_汽車實訓室安全工作總結
汽車實訓室安全工作 總結彬縣職教中心 2014 年 10 月 7 日彬縣職教中心汽車理實實訓室安全工作總結根據培養全面發鋒神展的高素質、高技能、緊缺型汽車專業人才和我 國社會經濟建設的需要，為了實現彬縣職教中心的發展建設規劃，從 2012 年 9 月至 2014 年 9 月學校理實一體實訓室建設以及實踐教學改 革取得了很大的進步。

汽車系理實一體實訓室主要包含汽車發動機實 訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣實訓室以及整車實訓維修車間四個 常規教學點。在學校領導指導、教學老師的積極配合下，汽車系實訓 中心以及下設的各個實訓室得到了很大的進步和發展， 現將汽車理實 一體實訓中心安全總結如下： 一、 各實訓室實訓安全情況 （一）汽車發動機實訓室 1、汽車發動機實訓室現有發動機 8 台，其中四台台架，四台學 生拆裝實訓，每台發動機需要機油若干，台架需要 22V 電壓，所以防 火防電安全設備要有準備。

2、有一台科魯茲 1.6L 的台架，需要供學生參加技能比賽使用， 所以需要學生不斷的進行拆卸與工作，操作技能存在一定的安全隱 患。

（二）汽車底盤實訓室 1、汽車底盤實訓車間現有台架 5 個，底盤拆裝件若干，有少量制動液、助力轉向液、變速器潤滑油等。存在一定的安全隱患。

2、各種設備的使用均需使用 220V 電壓來驅使電機工作，所以需 要學生掌握一定的防火防電安全知識。

（三）汽車電氣實訓室 1、汽車電氣實訓室現有示教板 14 個各種電氣電路展示台架， 其中 480V 電壓的插頭有四個，其餘為 220V 電源電壓，學生上課需要 知道用電安全知識。

2、電氣實訓室有少許設備需要少量機油潤滑設備運轉，所以安 全防火知識及設備必不可少。

（四）汽車整車實訓室 1、整車實訓車間需要承擔學校車輛的部分維修任務，所以對整 車實訓車間有許多的機油、汽油、潤滑油等易燃易爆的材料存放。

2、整車車間由於在地下車庫，有一些設備是大功率用電器，所 以需要有高壓電用電防範措施。

3、由於整車實訓車間舉升機採用液壓加壓的方式進行舉升，所 以經過一段時間的工作之後需要進行液壓檢修， 自去年以來舉升機使 用已將近一年，到目前為止尚為進行任何安全排查和檢修。

4、由於地下車庫未進行任何的外圍處理，所以現在輪胎平衡機、 氣鼓等設備，已經有一定的損壞，需要進行緊急檢修，為防止學生在 教學過程中，由於使用不當而引發教學安全事故。

二、實訓成果 （一）提升了學生的專業技能在實訓中，學生通過實踐教學，不僅鞏固加深對理論知識的理解 和掌握，同時，也使自己的專業技能得到極大的提升。

（二）校企合作有了新的突破 以往的校企合作，做的都是一次性的合作，合作都會因各種原因 而中斷。其中最主要的原因是學生不適應企業的工作時間和強度，抗 壓能力差， 抱怨多， 不能夠吃苦， 對自己定位較高， 企業不能給報酬， 學生覺得自己的付出沒有收獲，對於企業而言，他認為給你提供了學 習的環境，你現在還不能創造價值，沒有理由要給你報酬，這個是真 實存在的矛盾，最後矛盾激化了，公司認為學生影響了公司的運營， 學生認為企業在剝削他們，結果導致企業、學生、老師都不滿意。校 企合作的事就不了了之了，以後也沒有了合作的機會。

（三）教師實踐技能和專業知識有了很大的提升 在本學期的實訓指導的過程中，教師的角色發生了變化，以前是 老師講，學生練的模式，現在由企業負責培訓，教師負責起了部門主 管的崗位，老師負責檢查學生的任務完成情況，監督學生完成任務。

教師在監督和檢查學生完成任務的過程中，會發現各種問題，教 師除了要解決問題外，還要鼓勵學生，調動工作的積極性，遇到工作 過程中教師自己也不懂的知識和技能， 教師就需要積極地去學習和掌 握，在這個過程中教師得到了很大的鍛煉，更能清楚的認識到自身教 學的不足、知識的欠缺，找到了努力的方向。

三、 實訓安全中存在的不足 （一）防火消防設備沒有，存在較大安全隱患。1、各個實訓室或多或少存在一些油品，尤其是地下整車實訓 車間，有更大的更多的財物材料，一旦發生火災，後果不堪設想，因 此， 各個實訓室配備一定的防火消防設備， 可以防止突發情況的發生， 避免一定安全事故。

2、每個實訓室沒有警示牌，制度表，安全操作規范，所以牆 面製作一定量的廣告明示牌，可以起到提醒學生注意安全，防患於未 然的作用。

（二）整車實訓車間設備尚未維保，存在重大安全隱患。

1、汽車舉升機設備底座使用一年，需要進行加固加深工藝處 理，舉升機需要購買高架桿進行預防舉升機失靈而導致的落車事故。

舉升機液壓油需要定期進行檢查檢修，必要時需要更換添加液壓油。

2、由於地下車庫施工，司機師傅洗車等等原因，導致抽氣泵 機管路堵塞泥沙，需要由專業人士進行清理檢修。

3、輪胎平衡機需要進行損壞，需要進行檢修。否則存在教學 安全事故。

四、今後改進的方向 （一）教師實踐教學能力的提高 建議學校建立鼓勵政策和制定培養計劃，把教師推出去，對於選 擇實踐教學路線的教師， 派遣其在相關專業的對口企業中進行半年以 上的鍛煉，增強教師實踐技能水平。比如，對在企業進行崗位練兵的 人員給予適當補貼；從各學院發展思路出發，設定教師的定期、定崗 培訓計劃等等。同時應加強對高職教育宗旨的學習,讓教師樹立職業教育意識，認識到職業教育的意義。

教師也要有提供自身實踐教學能力的主動性和積極性， 主動地去 學習自身欠缺的知識和技能，對於電子商務專業而言，對教師的要求 較高，教師除了自身的商務理論知識、計算機應用技術外，還需具備 綜合應用的能力。只有教師的能力提高了，講授好理論知識，演示好 實踐操作，最總才能培養出掌握專業技能的高素質技能型人才。

（二）對人才培養方案中的課程設置進行反思 人才培養方案的編寫依據一定要有企業的市場調研為依據， 課程 的設置應以崗位職業技能的培養作為導向。

在清晰的確定了專業培養 目標以及專業定位後，課程的設置很關鍵，不符合人才需求的課程設 置既讓學生感覺學不到東西，理論枯燥無味，動手能力不強，又無法 彰顯高職學生的特點。在今後的課程設置之前，一定要請企業行業的 專家、公司主管來交流討論，開展調研活動。

（三）對專業課程的教學內容進行反思 專業課程教學內容的選擇是一個十分重大的系統工程， 它決定著 向學生傳授什麼樣的知識以能使之形成合理的知識結構， 以便將來進 入社會和就業，專業課程教學內容 包括專業部分和專業基礎部分， 在我校，專業課程教學內容既要照顧到學生的學科基礎性知識的傳 授，作為公民的一些實際能力的培養，又要兼及學生的品格、人性的 培養和專業技能的嚴格訓練，使學生成為具有良好的思想道德品質、 多方面的知識和完善的生存能力的人。總之，課程教學內容改革必須 從教師和教材著手。（四）加大對社會培訓的重視何比率，多次引進社會培訓，使社會培 訓與學校教師的實踐教學以及與理論教學相結合。

學校相關部門加大引進社會培訓， 定期邀請社會上工作人員進入 學校對學生進行培訓，使社會培訓、學校教師的實踐教學與理論的教 學相結合，讓學生盡可能多的與社會企業相接觸。

（五）加強實訓的管理和監督 實訓中的管理和監督環節是薄弱的，對於不按時、按質完成任務 的同學，用學校的制度來管理和約束顯得很蒼白，當學生已經不在乎 的時候，如何激勵他是我們接下來要思考的方向。汽車系 2014 年 9 月
汽車應用與維修及安全工作總結_汽車實訓室安全工作總結
汽車實訓室安全工作 總結 彬縣職教中心 2014 年 10 月 7 日 彬縣職教中心汽車理實實訓室安全工作總結 根據培養全面發展的高素質、高技能、緊缺型汽車專業人才和我 國社會經濟建設的需要，為了實現彬縣職教中心的發展建設規劃，從 2012 年 9 月至 2014 年 9 月學校理實一體實訓室建設以及實踐教學改 革取得了很大的進步。

汽車系理實一體實訓室主要包含汽車發動機實 訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣實訓室以及整車實訓維修車間四個 常規教學點。在學校領導指導、教學老師的積極配合下，汽車系實訓 中心以及下設的各個實訓室得到了很大的進步和發展， 現將汽車理實 一體實訓中心安全總結如下： 一、 各實訓室實訓安全情況 （一）汽車發動機實訓室 1、汽車發動機實訓室現有發動機 8 台，其中四台台架，四台學 生拆裝實訓，每台發動機需要機油若干，台架需要 22V 電壓，所以防 火防電安全設備要有準備。

2、有一台科魯茲 1.6L 的台架，需要供學生參加技能比賽使用， 所以需要學生不斷的進行拆卸與工作，操作技能存在一定的安全隱 患。

（二）汽車底盤實訓室 1、汽車底盤實訓車間現有台架 5 個，底盤拆裝件若干，有少量 制動液、助力轉向液、變速器潤滑油等。存在一定的安全隱患。

2、各種設備的使用均需使用 220V 電壓來驅使電機工作，所以需 要學生掌握一定的防火防電安全知識。

（三）汽車電氣實訓室 1、汽車電氣實訓室現有示教板 14 個各種電氣電路展示台架， 其中 480V 電壓的插頭有四個，其餘為 220V 電源電壓，學生上課需要 知道用電安全知識。

2、電氣實訓室有少許設備需要少量機油潤滑設備運轉，所以安 全防火知識及設備必不可少。

（四）汽車整車實訓室 1、整車實訓車間需要承擔學校車輛的部分維修任務，所以對整 車實訓車間有許多的機油、汽油、潤滑油等易燃易爆的材料存放。

2、整車車間由於在地下車庫，有一些設備是大功率用電器，所 以需要有高壓電用電防範措施。

3、由於整車實訓車間舉升機採用液壓加壓的方式進行舉升，所 以經過一段時間的工作之後需要進行液壓檢修， 自去年以來舉升機使 用已將近一年，到目前為止尚為進行任何安全排查和檢修。

4、由於地下車庫未進行任何的外圍處理，所以現在輪胎平衡機、 氣鼓等設備，已經有一定的損壞，需要進行緊急檢修，為防止學生在 教學過程中，由於使用不當而引發教學安全事故。

二、實訓成果 （一）提升了學生的專業技能 在實訓中，學生通過實踐教學，不僅鞏固加深對理論知識的理解 和掌握，同時，也使自己的專業技能得到極大的提升。

（二）校企合作有了新的突破 以往的校企合作，做的都是一次性的合作，合作都會因各種原因 而中斷。其中最主要的原因是學生不適應企業的工作時間和強度，抗 壓能力差， 抱怨多， 不能夠吃苦， 對自己定位較高， 企業不能給報酬， 學生覺得自己的付出沒有收獲，對於企業而言，他認為給你提供了學 習的環境，你現在還不能創造價值，沒有理由要給你報酬，這個是真 實存在的矛盾，最後矛盾激化了，公司認為學生影響了公司的運營， 學生認為企業在剝削他們，結果導致企業、學生、老師都不滿意。校 企合作的事就不了了之了，以後也沒有了合作的機會。

（三）教師實踐技能和專業知識有了很大的提升 在本學期的實訓指導的過程中，教師的角色發生了變化，以前是 老師講，學生練的模式，現在由企業負責培訓，教師負責起了部門主 管的崗位，老師負責檢查學生的任務完成情況，監督學生完成任務。

教師在監督和檢查學生完成任務的過程中，會發現各種問題，教 師除了要解決問題外，還要鼓勵學生，調動工作的積極性，遇到工作 過程中教師自己也不懂的知識和技能， 教師就需要積極地去學習和掌 握，在這個過程中教師得到了很大的鍛煉，更能清楚的認識到自身教 學的不足、知識的欠缺，找到了努力的方向。

三、 實訓安全中存在的不足 （一）防火消防設備沒有，存在較大安全隱患。

1、各個實訓室或多或少存在一些油品，尤其是地下整車實訓 車間，有更大的更多的財物材料，一旦發生火災，後果不堪設想，因 此， 各個實訓室配備一定的防火消防設備， 可以防止突發情況的發生， 避免一定安全事故。

2、每個實訓室沒有警示牌，制度表，安全操作規范，所以牆 面製作一定量的廣告明示牌，可以起到提醒學生注意安全，防患於未 然的作用。

（二）整車實訓車間設備尚未維保，存在重大安全隱患。

1、汽車舉升機設備底座使用一年，需要進行加固加深工藝處 理，舉升機需要購買高架桿進行預防舉升機失靈而導致的落車事故。

舉升機液壓油需要定期進行檢查檢修，必要時需要更換添加液壓油。

2、由於地下車庫施工，司機師傅洗車等等原因，導致抽氣泵 機管路堵塞泥沙，需要由專業人士進行清理檢修。

3、輪胎平衡機需要進行損壞，需要進行檢修。否則存在教學 安全事故。

四、今後改進的方向 （一）教師實踐教學能力的提高 建議學校建立鼓勵政策和制定培養計劃，把教師推出去，對於選 擇實踐教學路線的教師， 派遣其在相關專業的對口企業中進行半年以 上的鍛煉，增強教師實踐技能水平。比如，對在企業進行崗位練兵的 人員給予適當補貼；從各學院發展思路出發，設定教師的定期、定崗 培訓計劃等等。同時應加強對高職教育宗旨的學習,讓教師樹立職業 教育意識，認識到職業教育的意義。

教師也要有提供自身實踐教學能力的主動性和積極性， 主動地去 學習自身欠缺的知識和技能，對於電子商務專業而言，對教師的要求 較高，教師除了自身的商務理論知識、計算機應用技術外，還需具備 綜合應用的能力。只有教師的能力提高了，講授好理論知識，演示好 實踐操作，最總才能培養出掌握專業技能的高素質技能型人才。

（二）對人才培養方案中的課程設置進行反思 人才培養方案的編寫依據一定要有企業的市場調研為依據， 課程 的設置應以崗位職業技能的培養作為導向。

在清晰的確定了專業培養 目標以及專業定位後，課程的設置很關鍵，不符合人才需求的課程設 置既讓學生感覺學不到東西，理論枯燥無味，動手