如何管理汽車維修

Ⅰ 如何管理一個汽車維修企業

提供幾份企業管理制度，希望能幫到你

汽車維修企業管理制度
1．業務接待崗位職責
（1）接待車主，受理車主的維修項目。
（2）確定維修項目的工期、價格。
（3）確定零配件供應方式及價格（自供、廠購）。
（4）車輛的交接登記。
（5）受理車主的附加要求。
（6）負責追加項目和配件同客戶的聯系工作。
（7）負責出廠車的驗收與客戶的交車工作。
（8）建立客戶檔案，負責客戶的跟蹤服務，填寫跟蹤服務表。
（9）完工交接時用料情況、里程行駛情況對車主的交待。
（10）車不能按期交付，通知車主。
2．業務接待人員的要求
業務接待人員配備應高效精簡，要求其四懂：懂技術、懂管理、
懂業務、懂交際且具備以下素質：
（1）文明程度高：言行、舉止、衣著、標志都要訓練有素。
（2）技術水平高：接車、診斷、估價、工期、質量等洽談解釋都要具備水平。
（3）服務水平高：接車過程、修車過程的服務，追加項目的溝通，出廠後的跟蹤服務，都要達到星級水平，真正使車主感到滿意。
3．接（交）車程序
（1）保養及小修工藝：本廠保養作業主要參照原二級保養要求進行，內容以檢查、調整為主，除按規定潤滑各部、檢查添加潤滑油以外，著重檢驗高速發動機以及電器設備工作情況，拆洗更換空氣濾清器、潤滑油、燃油濾清器芯；檢查與調整轉向、制動、前/後懸掛機構；拆洗前後輪鼓軸承，添加潤滑脂，拆檢輪胎並進行定期換位。凡超過保養范圍的按小修另項處理，小修作業要求按實際情況及用戶要求進行專項作業。
（2）凡超出客戶要求的施工項目一定要先征詢客戶意見才可施工。

安全生產制度
為保證生產正常進行，保障員工身體健康，家庭幸福，汽修企業
的全體員工必須遵守以下的安全生產制度。
（1）全廠員工必須嚴格遵守《安全技術操作規程》。
（2）工作時間不得隨便離開崗位，不得在工廠打鬧、追逐及大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準帶小孩進入廠區。
（3）必須按規定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班。
（4）工廠內嚴禁吸煙。
（5）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行使不得超過8km/h,不準在廠內試剎車。
（6）加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在工廠的應指定位置存放。
（7）在噴油部、油庫及各部應配備充足的滅火器材，並加強維護保養，使之保持良好技術狀態。所有員工應會正確使用滅火器材。
（8）工作燈應採取低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或其導線不得拖過有積水的地面使用，並經常檢查導線或插座是否良好。
（9）手濕時不得扳動電力開關或插電源插座，電源線路保險絲應規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。
（10）非電工不得啟動備用電機，不得搬弄配電盤上的開關及電器設施。
（11）下班前必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。
（12）作業結束後要及時清除場地油污雜物，並將設備機具整齊安放在指定位置，並應保持施工場地的持續性整潔。

安全操作規程
1.汽車修理工安全操作規程
（1）工作前應檢查所使用的工具是否完整無損，施工中工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作完畢應清點檢查並擦乾凈工具，按要求把工具放入工具車或工具箱內。
（2）拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，切忌蠻干，不得用硬物、手錘直接敲擊零件。零件拆卸完畢應按一定順序整齊安放，不得隨地堆放。
（3）廢油應倒入指定的廢油收集桶，不得隨地倒流或倒入排水溝內，以防廢油污染。
（4）修理作業時應注意保護汽車漆面光澤裝飾，地毯及座位必要時要使用保護墊布、座位套，以保持修理車輛的整潔。
（5）在車上修理作業及用汽油清洗零件時不得吸煙，不準在正在修汽油車旁燒烘火花塞或點燃噴燈等。
（6）用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地並用三角木將前後輪塞穩，然後用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固，嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。
（7）修配過程中應認真檢查原件或更換件是否合乎技術要求，並嚴格按修理技術規范精心進行施工和檢查調試。
（8）修竣發動機起動檢驗前應先檢查各部裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油，冷卻水，置變速器於空擋，輕點電機試運轉。車底有人時，嚴禁發動車輛。
（9）發動機過熱時，不得立即打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。
（10）地面指揮車輛行駛、移位時，不得站在車輛正前方或後方並注意周圍障礙物。

升舉機安全操作規程
（1）使用前應先清除升舉機附近妨礙作業的器具及雜物，並檢查操縱手柄是否正常。
（2）待升舉車輛駛入後，應調整移動舉升級支撐架塊，使之對正該型車輛規定的舉升點。
（3）升舉時人員應離開車輛，升舉到需要高度時必須插入保險銷，待確認安全可靠後才可開始車底作業。
（4）有人作業時嚴禁升降升舉機。
（5）作業完畢應清除雜物，打掃升舉器周圍以保持清潔。
（6）定期（半年）排除升舉機儲油缸積水，並檢查油量。油量不足應及時加註相同牌號的壓力油，同時應檢驗潤滑升舉機移動齒輪及鏈條。
2.砂輪機（包括風動砂輪機）安全操作規則
（1）開機前應用手轉動砂輪，檢查砂輪有否裂痕，防護罩及各部件是否正常。
（2）不得在砂輪上磨過大、過長的工作，所磨工件必須拿穩，不得單手持工件進行磨削。
（3）進行磨削必須戴防護眼鏡，不準戴手套，不準用棉紗、布包住工件進行削磨。
（4）磨削時操作者應站在砂輪一側，不得正對砂輪操作，同一砂
輪不準兩人同時進行磨削。
（5）更換新砂輪時應切斷總電源，軸端螺母墊片不可壓得過緊，
以免壓裂砂輪。
（6）磨削完畢後應立即關閉電源，並應經常注意清除防護罩內的
積粉。同時還應定期檢修、更換主軸潤滑油脂。
3.電工（空調）安全操作規程
（1）工作前應備齊工具並檢查是否完整無損，技術狀態是否良好。
（2）在車上進行點工作業時，應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、地毯及座位，必要時要使用保護墊布、座位套以保持修理車輛的整潔。
（4）蓄電池充電作業時，要保持室內通風良好，充電時應將蓄電池蓋打開，電池液溫度不得超過45°C。檢查蓄電池時應戴防護眼罩。
（5）新啟用蓄電池的充電必須遵守兩次充足的技術規程，在充電過程中要取出蓄電池則應先將電源關閉，以免損壞充電機及蓄電池。
（6）應在通風良好處，打開空調系統進行作業。應緩慢排出製冷劑防止油一起沖出，同時不能與明火及灼熱金屬接觸，否則製冷劑會分解成有毒氣體。
（7）添加處理製冷劑操作時要戴防護眼鏡，謹防製冷劑濺入眼內（濺入眼內應立即用冷水或20%稀硼酸沖洗）或濺傷皮膚。
（8）搬運製冷劑鋼瓶時，應嚴防震動、撞擊，避免暴曬，同時應儲放在通風乾燥的庫房中。
4.烤漆工安全操作規則
（1）進入烤漆房作業時，必須備齊所需油漆、天那水及所需器具。
（2）在噴漆車輛進入烤漆房前，應先將底盤翼子板各部泥土、灰塵擦拭乾凈，嚴禁在噴漆房內清除灰塵。
（3）噴漆作業時要穿防止靜電產生的化學纖維質料的衣服。
（4）嚴禁在噴漆間內點火吸煙。
（5）在噴漆間內作業時不得打開噴漆間門。
（6）進行保溫烘乾作業時，不得將溫度調節器設定在80。C以上。
（7）供油泵烤爐不得漏油，每月對煤油箱進行一次排水作業。
5.鈑金工安全操作規程
（1）工作前要先將工作場地清理干凈，以免其他雜物防礙工作，並認真檢查所使用的工具：機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。
（2）進行校正作業或使用車身校正台時，應正確挾持、固定、牽制，並使用適合的頂桿、拉具、夾具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。
（3）電焊條要乾燥，防潮，工作時應根據具體情況選擇適當的電流及焊條，電焊作業時，操作者必須戴面罩及勞動防護用品。
（4）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放在離火源較遠的地方，不得在太陽底下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，並要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管，以防漏氣。
（5）搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。
（6）進行氧焊點火時先開乙炔氣後開氧，熄火時先關乙炔氣閥，發生回火（回燃）現象時應迅速卡緊膠管，先關乙炔氣閥再關氧氣閥。

Ⅱ 汽車維修企業的質量管理制度有哪些

汽修管理制度

一、汽車維修質保及服務承諾制度

1
、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。

2
、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發汽車竣工合格證。

3
、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4
、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起；

一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛
2000
公里或者
10
日；

二級維護質量保證期為汽車行駛
5000
公里或者
30
日；
整車修理或者總成休息質量
保證期為汽車行駛
20000
公里或
100
日；質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到
者為准。

二、汽車維修質量管理制度

為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如
下制度。

1
、質量管理機構

本廠成立質量管理領導小組，由售後經理負責。具體質量管理工作由生產技術部門
負責。

2
、質量機構職責

全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規
范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫
徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛
進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，並提出整改方案。

（
1
）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

（
2
）收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

（
3
）制定維修工藝和操作規程。

（
4
）負責車輛檔案管理工作。

（
5
）負責標准計量工作。

（
6
）負責設備管理維修工作。

Ⅲ 車輛維修保養管理規定

為保證車輛行駛安全以及保養和維修的及時、經濟、可靠，制定了車輛維修保養相關的管理規定，下面我給大家介紹關於車輛維修保養管理規定的相關資料，希望對您有所幫助。

車輛維修保養管理規定篇一

一、局領導和局機關各科室工作人員用車需提前與辦公室預約，辦公室根據工作需要和用車范圍給與合理安排調度。

不允許個人直接調動駕駛員出車。

二、駕駛員要認真保養車輛，對車輛要做到勤檢查、勤維護、勤保養，確保車容整潔、車況良好。

出長途車之前，須認真檢查車輛，嚴禁車輛帶故障行駛，嚴禁疲勞駕車。

三、駕駛員開車時注意力要高度集中，按規定車速行駛，遵守交通規則，要文明禮讓，安全行車，防止發生交通事故。

四、建立健全車輛管理規章制度和安全管理台帳，確保行車安全。

車輛要嚴格按規定停放，嚴禁駕駛員擅自將車開回家或停放在不安全的地方過夜，嚴防車輛被盜。

五、車輛有損壞、有故障或發生交通事故，要及時報告及時處理解決，不得隱瞞不報。

嚴禁公車私用、嚴禁領導幹部開車、嚴禁將車交給非駕駛人員駕駛、嚴禁酒後駕車。

六、駕駛員在工作時間不得擅離職守，上班時間無出車任務時，在值班室休息待命。

因事需離開，需向辦公室報告去向，以方便聯系。

七、對不執行本規定，私自出車造成車輛損壞的，責任人要按規定予以賠償。

八、駕駛員嚴守保密制度，不傳是非。

九、局機關基本辦公用車范圍：

1、各科室人員深入多家企業調查、協調工作，而且路途較遠的;

2、財務人員去銀行提取大額現金;

3、去市區兩級政府接訪或處理突發事件;

4、參加市區兩級黨委、政府會議(駕駛員將參會人員送到會場後，立即返回局機關待命);

5、局領導冬季通勤用車按政府有關規定，由辦公室統籌安排。

車輛維修保養管理規定篇二

一、局機關車輛由辦公室統一管理和調度，其他人員不得隨意調度用車。

辦公室應認真履行職責，從嚴把關，確保工作用車(優先保證局領導公務用車)，杜絕不合理用車。

要經常提醒、教育駕駛員安全行車，定期安排車輛保養，及時排除故障，保持車況良好。

二、為方便管理、合理調度，除緊急情況外，在島內用車時，應提前半天通知辦公室。

如需要出島，應提前1天通知辦公室。

三、車輛原則上不能私用和外借。

單位職工如遇特殊情況需用車，辦公室可酌情安排。

如確有必要外借的，1天以內由辦公室主任決定，1天以上須經局領導同意。

並進行出車登記。

四、駕駛員須自覺遵守工作紀律和單位各項制度。

對於不守紀律和制度、不服從辦公室統一管理、以及未經主管人員安排而擅自出車的，給予必要的教育和處罰，屢教不改或情節嚴重的，固定職工予以行政處分，臨時工予以辭退。

五、除特殊情況並經辦公室領導同意外，車輛夜間不得在外過夜，駕駛員須將車輛停放回單位車庫內。

如不遵守，由此造成的一切後果自負。

六、駕駛員必須遵守交通規則，嚴禁疲勞駕駛和酒後駕車，確保安全。

平時對車輛要勤檢查、勤保養，保持車容整潔、車況良好。

七、發現故障，駕駛員須及時報告車管員，車管員須及時向辦公室有關負責人匯報。

車輛維修、設備更換和增添須經辦公室有關負責人同意，司機不得自行決定(特殊情況除外，但事後應及時報告)。

辦公室要認真選擇車輛維修單位，車輛修理完畢後，須由車管員和駕駛員對修理項目進行仔細的驗收。

驗收合格的，方能結算有關費用。

八、在全市尚未統一指定公務用車加油點前，由辦公室根據油料質量、價格，及加油站所處地點，逐步實行定點加油制度。

駕駛員在發現油料不足時，要及時加油，盡量減少途中加油次數。

九、實行車輛行車里程，油料消耗月報制度。

駕駛員每月底要將里程錶數字、油料消耗量報給車管員，由車管員負責統計、考核並及時向辦公室有關負責人匯報。

十、實行公務車輛保險政府采購制度。

車輛維修保養管理規定篇三

一、用車原則

車輛使用堅持為工作服務、為急需服務和統一凋配的原則，淡化用車意識，加強車輛調度，保證車輛安全，提高用車效率，節約車輛開支，嚴禁公車私用。

二、用車

1、局領導不設專車。

根據需要上下班可採取按居住路線方向集體接送，車輛輪流接送，每車一個月。

市外出差在5天以上者，一般不帶車，但可酌情接送。

2、科室下基層工作，屬機關統一安排或急需者，視車輛情況，予以安排車輛。

3、短途用車實行送達再接制度。

4、辦公室統一協調派車，實行出車在登記薄和小黑板上登記制度，平衡司機工作量，避免疲勞駕駛。

5、司機負責填寫“出車登記簿”。

出車登記簿分為里程、地點、用車人、油票數量等項目，由司機本人如實填寫，一天一登記、一月一小結，交辦公室主管人員審核後，做為司機領取補助及年底考核司機的依據。

三、開車

1、司機和辦公室主管人員通訊工具要24小時保持暢通。

辦公室主管人員和司機的通訊補貼按有關規定執行。

司機上下班不準遲到早退，上班時間司機必須堅守崗位，隨叫隨到。

2、司機行車時應保持良好的精神狀態，身心不適隨時報告，嚴禁疲勞駕駛。

3、車管人員和司機要保持車況良好，嚴禁派、開病車，消除事故隱患。

4、司機不準私自用車和酒後開車、讓他人開車，否則扣發本月出車補助，同時，後果自負。

情節嚴重者，另行研究處理。

5、機關所有工作人員不準私自開車，否則，需寫出書面檢查，並處以一定數額罰款。

四、車輛停放

1、市內工作時間以外一律將車輛停放在指定地點，並將鑰匙和存車牌隨身攜帶;

2、市外停車，應交有關人員看管，或司機本人看護，不準將小車停放在不安全的地方，否則出了問題按濮綜治辦(1994)12號文件精神，除追究有關人員責任外，還要對直接責任人實行經濟處罰。

五、油料管理

1、車輛燃料實行定點加油。

加油時憑車管人員開具的加油批准單，司機到定點加油站加油，加油後2個工作日內將加油站工作人員簽字的回執聯經車管人員登記後交計劃財務科留存。

2、長途出車途中加油，可由司機掌握適量購買，用車人審簽後及時報辦公室主管人員登記報銷。

3、車管人員每月將油料購置、使用情況盤點一次，在辦公室主任碰頭會上通報情況。

每輛車的行駛里程、耗油情況，半年統計一次，將統計結果送領導傳閱。

六、車輛維修

1、首先要加強車輛保養。

要定期按要求進行保養，防患於未然。

車輛需經常保持車內外清潔衛生，機件要定期檢查、擦拭、保養，確保行駛安全。

2、車輛出現故障時，要先進行自修。

3、送修理廠維修。

自修不成時，由機關二名以上司機及車管人員進行會診。

大額維修由司機、車管人員和采購小組成員共同辦理，按照采購程序的要求，擬定維修目錄，講定價錢，編制預算，填寫車輛維修申請審批單;小額維修(預算金額200元以下)由司機、車管人員辦理。

憑維修申請審批單到指定廠家維修。

修理時，本車司機要一直在場，監督修理。

修理完畢，車管人員會同司機或有關人員一起檢查維修情況，確保修理效果。

Ⅳ 如何搞好一個汽車維修企業的質量管理

這不是一兩句話說得清的，一是宏觀的，要建立相應的體系，實行全面全員的質量及服務意識的管理和提高；二是微觀的具體的，是每時每刻每事每行（為）進行細致的有據可循的具體的操作要求和標准，只有這些慢慢做到位了，質量管理才真正的上軌道了。

Ⅳ 車輛日常保養維修管理方法

車輛日常保養維修管理方法
1．目的
為加強車輛的維修保養和油料管理，實現車輛管理的規范化和制度化，按照公司設備管理的要求，本著「安全、高效、節約、及時」的原則，確保車輛正常行駛和使用安全，做到有計劃地安排車輛維修，減少維修和油耗費用，降低成本，提高效益，特製定本規定。
2．范圍
本規定適用於項目部所有工程車輛和行政車輛。
3．職責
3.1器材部是此規定的主要責任部門，負責監督本規定的貫徹實施。
3.2器材部負責對維修項目進行審核；對維修服務提供方進行評定和選擇並簽訂維修協議；對維修質量進行驗證；並保存相關有評定、維修質量、維修記錄等資料。
3.3綜合隊機修車間維修人員負責定期檢查車輛狀況，並處理簡單的車輛故障。

Ⅵ 車輛維修管理要求

（1）車輛燃料實行定點加油，按季結算的辦法。駕駛員加油必須到公司指定加油站加油，加油時要簽明加油日期、車號，汽油標號、加油數量、單價、總金額及本人姓名。在非定點單位加油及簽字手續不全的，辦公室不予審核，財務人員不予報銷。
（2）車輛維修實行維修通知單制度。維修通知單包括維修項目、零件、金額，經分管領導簽批後，由行政人員與司機持單到指定維修站維修。維修費結算時，凡沒有通知單及手續不合格的一律不予報銷。
（3）零星維修、過橋、停車費一律由經辦人簽字後經分管領導簽批後報銷。出差車輛在外出現故障急需維修時，一律先請示分管領導同意後再維修。
（4）車內裝修一律由司機提出裝修意見，報分管領導批准後方可辦理。否則，一律不予報銷。
（5）洗車費：平時車輛由駕駛員保持清潔。如須洗車，可由司機口頭提出，報分管領導同意。
（6）財務部要及時統計匯總各車輛的燃料、維修、過橋、停車、看車、司機住宿及其他車用費用和行駛里程，每季度對各車費用單獨考核公布一次（過橋費、停車費需記明時間、地點）。

Ⅶ 如何搞好機動車維修技術管理工作

摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞；關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設；隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，；一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：；要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機；中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管；二、搞好機動車維修技術管理的幾

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如何搞好機動車維修技術管理工作
摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞好機動車維修技術管理工作，提升機動車維修質量，保障機動車輛的良好技術狀況，確保道路車輛安全運輸。
關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設備、定期檢測，強制維護，視情修理
隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，從前還是奢侈品的機動機如今已然成了尋常百姓家的日常生活工具，隨之而來的龐大的機動車維修市場如雨後春筍般成長起來，該行業的規范管理則越來越引起本行業乃自國家的高度重視，然而機動車維修技術管理又是一門實踐性很強的管理學科，需要通過不斷實踐才能發展起來。運輸企業和個人為了追求眼前即得的經濟效益，又往往忽視了對車輛的維護保養，使得車輛的技術狀況不斷下降，這給機動車維修技術管理工作帶來很大的難度，為此，本文就如何搞好機動車維修技術管理工作提出以下一些觀點和建議：
一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：
要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機動車維修技術管理，我國的機動車維修技術管理在經歷了相當長的歷史時期後逐漸成熟，從五十年代的《汽車運輸企業暫行技術標准與定額》到今天正在執行的國家標准GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》，在這個漫長的時期里，我國的機動車技術已發生了翻天覆地的變化，大部分高檔次的車輛已實現了機械技術與微電子技術的完美結合，這給機動車維修技術管理帶來了新的挑戰。為了不斷適應現代車輛維修的需要，就迫切要求市場提供一些與現代車輛維修相適應的檢測設備和技術，同時，也迫切需要與現代車輛維修相適應的汽車維護、檢測、診斷技術規范，同時，也需要一批有志於從事機動車維修行業的高素質人才充實到本行業，使機動車維修技術管理上升到一個新的台階。
中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管理實際上就是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合管理。車輛技術管理應依靠科學進步，採取現代化的管理方法，建立車輛質量監控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種多樣的職工教育和專業培訓，提高車輛管理水平和技術水平。由此可見，車輛技術管理是一個系統工程，要想在車輛技術管理方面獨樹一幟，就必須深刻領會交通部的13號部令的內涵。
二、搞好機動車維修技術管理的幾點思考
1、運輸企業法人或技術負責人應充分把好車輛的選型關
車輛從選型開始就已經進入了機動車維修技術管理的關鍵環節，企業領導人或技術負責人應立足長遠打算，在車輛選型這一關鍵環節把好關，就會為日後車輛的安全行駛和維護保養打好基礎，現代車輛技術發展迅猛，車輛技術好壞影響到安全行車，然油消耗和尾氣排放，一款技術成熟安全性能良好的車輛將給企業帶來長遠的經濟效益。如果企業圖便宜或購買到尾氣排放不達標的車輛，給日後的車輛維修技術管理工作帶來難度，當然，國家明文規定，必須符合國家標準的車輛才能出售，但是，現目前確實存在一些小地方企業生產的車型在技術上很難有突破，因此建議購買車輛時盡量選規模大品牌好的車輛。
2、正確使用車輛
現在有很多投資人購買車輛後需要招聘駕駛人員，很多投資人也知道招聘到一個好的駕駛人員對自己的愛車也有極大的好處，但往往在招聘駕駛人時大部份看關系或圖便宜，招聘到的駕駛人素質低，對車輛的愛護不到位，操作水平低，或者是三天兩頭的更換駕駛人員，
由於每個駕駛人員的操作習慣和技術不一致，因此，一台車況很好的車輛經過不同駕駛人的駕駛後出現車況下降，這對車輛的損傷很大，因此，建議無論是企業或是個人在招聘駕駛人應充分考察，盡量選擇技術好惜車的駕駛人，通過待遇和感情留住這些能為企業帶來實惠的員工，一台車輛選擇了一名好的駕駛人，尤如給這台車輛穿上了護身符，對車況和安全行車提供了保障。
3、機動車維修企業認真執行國家標准規范，做好承修車輛的日常維護保養和二級維護工作
我們的運輸車輛是一台高速運轉的移動設備，對它的日常維護保養和檢測就顯得尤為重要，我們的運輸企業應專門配備責任心強的管理人員建立健全車輛技術檔案，用嚴格的技術管理制度監督車管員的日常工作，確保每台車輛的行駛記錄和維護保養監控到位，督促駕駛員搞好車輛的例行保養工作，要求駕駛員嚴格做到出車前、行駛中、出車後的檢查，機動車維修企業對運輸企業或個人送來的承修車輛應進行認真檢測，嚴格按照廠家和目前正在執行的GB/T18344-2001標準的作業內容進行嚴格的保養，視情對磨損部件進行恢復性修理，確保維護和修理後的車輛技術狀況良好。同時機動車維修企業的三單一證一定要規范填寫，承修人員要對自己承修部位或保養部位簽字確認並不得找人代簽，嚴格執行誰簽章誰負責的規定，結算清單和合同也要嚴格執行到位，並將上述資料收集整理存檔按規定期限保存。方便日後隨時查閱。
4、機動車維修企業應配備完善的維修檢測設備
隨著高新技術在汽車上的不斷應用，為了更好執行定期檢測，視情修理，強制維護這一規定，憑以前的摸、聽、聞的檢測方法已遠不能適應車輛的技術發展需要，一些高科技的檢測診斷設備如示波器故障診斷儀、解碼儀的配備顯得尤為重要，機修廠應根據自身承修車型的需要逐步淘汰落後的維修設備，購進一些先進的科學的維修機具和設備，以減輕工人的勞動強度，提高車輛的維修質量。
5、綜合性維修企業積極尋求與廠家合作，開拓4S經營模式，獲得承修車型的技術支持。
眾所周知，現在很多車型的維修被4S店壟斷經營，而且這一現象在短期內還長期存在，一些綜合性的維修企業由於維修車型雜，業務少，經濟效益低，為了生存，低價與市場競爭，從長遠來看，勢必會造成惡性循環，車輛維修質量會大打折扣，二級維護作業漏項、減項作業就會越演烈，這給運輸業的安全發展帶來桎梏，同時，由於技術壁壘，一些綜合性的維修企業得不到承修車型的技術支持，就會出現以次充好，嚴重影響維修質量。為了跟上時代步伐，這些效益不好的一、二類汽修業應警覺起來，積極尋求與廠家的合作，開展4S經營模式，定期組織人員到承修車型的廠家學習新技術，或者是加入某些汽車維修技術協會，從中獲取最新維修資訊、故障排除的答案，甚至可以得到一些現場支援，只要堅持下去，這些綜合性維修企業也會逐步發展起來。重新成為維修行業的生力軍。
6、維修企業應加強從業人員的專業培訓
維修技術人員的專業水平直接影響我們承修車輛的技術狀況。定期或不定期的送出一些骨幹技術人員外出培訓，適時更新一些新知識，學習一些先進的操作工藝，掌握到車輛的一些關鍵部位的調校和維護保養方法，會很大程度上提高我們車輛的維修質量。現代車輛上應用的新技術如發動機電子控制燃油噴射、自動變速箱、大量感測器的使用，中控防盜、智能空調系統、安全氣囊、動力轉向、巡航系統等等，這些新技術在以前的老車型上是很難發現其蹤跡，現如今已經在車上大量應用，這些新技術的保養和維護需要維修員工必需具備相關的知識，這就需要從事這個行業的機動車維修技術人員要與時俱進，加強新技術的學習，以提高實戰能力。
7、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。
隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限後沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。
8、建議規范二級維護的收費標准。盡量避免行業之間的惡性競爭，確保維護保養項目全部到位。
9、機動車維修企業要完善企業內部制度，重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，對本企業承修車輛的綜合檢測性能做好統計工作，定期召開質量工作會議，通報承修車型上線檢測存在的問題，制定措施，解決日常維修工作中經常出現的維修質量問題，以不斷提高車輛的維修質量。
10、建立誠信機制，完善信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核涵蓋了企業人員素質、安全生產管理、質量管理、配件管理、計量器具管理以及機動車維修技術檔案管理、車輛維修應急救援等方方面面的內容，如果機動車維修企業嚴格按照質量信譽考核內容規范經營，行業管理部們加強監管，機動車維修企業自覺守法經營，在執行國家和行業的法律法規方面不走過場，踏踏實實認認真真對待我們承修的每一台車輛，嚴格把好車輛進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗的每一環節，堅決杜絕使用假冒偽劣配件，抓好維修質量的關鍵環節，就能保證竣工出廠車輛的技術狀況及其使用性能達到最佳狀態。
總之，要抓好機動車維修技術管理工作，光靠維修企業不行，完全依靠行業管理部們也不行，他需要運輸業主、機動車維修企業、行業管理部們以及維修企業協會等相關行業密切配合，充分發揮各自的作用。積極探索適合道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協調、規范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量並且與經濟發展、區域布局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網路體系。我們的機動車維修技術管理工作才能逐步得到發展並上一個新台階。

Ⅷ 機動車維修管理規定

第一章總則第一條為規范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環境，節約能源，促進機動車維修業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。第二條從事機動車維修經營的，應當遵守本規定。
本規定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。第三條機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。第四條機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。
鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。
鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網路化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。第六條交通部主管全國機動車維修管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。第二章經營許可第七條機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。
機動車維修經營業務根據維修對象分為汽車維修經營業務、危險貨物運輸車輛維修經營業務、摩托車維修經營業務和其他機動車維修經營業務四類。
汽車維修經營業務、其他機動車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。
摩托車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務和二類維修經營業務。第八條獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經營業務、三類其他機動車維修經營業務許可的，可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修及車身清潔維護、塗漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、車輛裝潢（蓬布、坐墊及內裝飾）、車輛玻璃安裝等專項工作。第九條獲得一類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；獲得二類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經營業務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外，還可以從事一類汽車維修經營業務。第十一條申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件：
（一）有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少於1年。停車場和生產廠房面積按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
（二）有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標准要求，並經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。
（三）有必要的技術人員：
1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，並掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標准及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。
2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，並了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
3.從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
（四）有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
（五）有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。