汽車維修原圖

① 汽車電器安全常識

1.汽車電氣知識解答
1、不要亂拉電線和亂接電器設備，更不要利用"一線一地"方式接線用電。

2、如發現電器設備有障礙或漏電起火，要立即拉開電源開關，在未切斷電源前，不能用水或酸、鹼泡沫滅火器滅火

3、不要用濕手去摸燈口、開關和插座。更換燈泡時，先關閉開關，然後站在乾燥絕緣物上換燈泡。燈線不要拉得太長或到處亂拉。

4、如發現有人觸電，應趕快切斷電源或用乾燥的木棍、竹竿等絕緣物將電線挑開，使觸電者馬上脫離電源。如觸電者精神昏迷，呼吸停止，應立即進行人工呼吸，及時送醫院搶救。

5、嚴禁私自開啟配電室和樓內開關箱門，以免發生事故。

6、無論是集體或個人，需要安裝電氣設備和電燈等用電器具時，應當向電業部門或管電組織提出用電申請，並由電工進鎮寬行安裝。在使用中，電氣設備出現故障時，要由電工進行修理。

7、自覺遵守安全用電規章制度，禁止私拉電網，私安電爐，用電捕魚和捕鼠等。

8.、電燈線不要過長，燈頭離地面不應小於2米。燈頭應固定在一個地方，不要拉來拉去以免損壞電線和燈頭，造成觸電事故。

9、電動機、吹風機、電風扇、擴音機具有金屬外殼的電氣設備應按規定進行接地。安裝和修理接地線，接地體時，要由電工進行操作。
2.汽車電路基礎知識是什麼
汽車電路基礎知識：

1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。

2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。

3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。

4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。

5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。

(1)汽車維修原圖擴展閱讀

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械繫統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。

無論是市場重心向發展中國家轉移，還是技術重心向電子技術傾斜，都將勢必影響到汽車電子發展的方向。

參考資料汽車電子_搜狗網路
3.汽車電路基本知識
一、整車電路的組成 汽車整御虧亮車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、電源電路 也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。 2、起動電路 是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。

也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。 3、點火電路 是汽油發動機汽車特有的電路。

它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。 5、儀表信息系統電路 是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路 是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。

一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。

電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。 7、電子控制系統電路 主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自空螞動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖 1、布線圖 布線圖識按照汽車電器在車身上的大 *** 置來進行布線的。 其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。

它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨，版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。 2、原理圖 ◇ 整車電路原理圖： 為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。

在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於： （1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。

重點難點突出、繁簡適當。 （2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「-」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「+」電位最高，用最上面的那條線表示。

電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「+」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「-」。 （3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。 ◇ 局部電路原理圖： 為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。

這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8-7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。

3、線束圖 整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。

這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。

如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車電路的接線規律 汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。 （2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線） 點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線） 。
4.電的安全知識
安全用電小常識

1、用電線路及電氣設備絕緣必須良好，燈頭、插座、開關等的帶電部分絕對不能外露，以防觸電。

2、不要亂拉亂接電線，以防觸電或發生火災。

3、不要站在潮濕的地面上移動帶電物體或用潮濕抹布擦試帶電的家用電器，以防觸電。

4、保險絲選用要合理，切忌用銅絲、鋁絲或鐵絲代替，以防發生火災。

5、所使用的家用電器如電冰箱、電冰櫃、洗衣機等，應按產品使用要求，裝有接地線的插座。

6、檢修或調換燈頭，即使開關斷開，也切忌用手直接觸及，以防觸電。

7、如遇電器發生火災，要先切斷電源來搶救，切忌直接用水撲滅，以防觸電。

8、發現有人觸電，應先設法斷開電源（如在高處觸電，還要採取防止觸電者跌落受傷的措施）然後進行急救。

農村用電安全小常識

1、用電要申請，安裝、維修找供電所，不準私拉亂接電線。

2、安全用電，人人有責。自覺遵守安全用電規章制度。低壓線路應安裝漏電保護器，合理選用熔絲（保險絲），熔片（保險片）或熔管，嚴禁用銅、鋁、鐵絲代替。

3、不要在電線底下蓋房、堆柴草、打場、打井、栽樹、不要在電線和其它帶電設備附近演出、放電影，防止觸電傷人和起火。

4、在電線附近立井架、修理房屋或砍伐樹木時要採取措施，對可能碰到的線路設備，要找供電所停電後進行。

5、馬車通過電力線路時，不要揚鞭，機動車輛行駛或在田間作業，不要碰電桿和拉線。

6、不在電線附近採石放炮，不靠近電桿挖坑或取土，不準在電桿附近挖魚塘，不準在電桿上拴牲口，不準破壞拉線，以防倒桿斷線。

7、電力線、通訊線和廣播線要明顯分開。發現電線與其它線搭連時，要立即找供電所處理。

8、曬衣服的鐵絲和電線要保持足夠距離，不要纏繞在一起，也不要在電線上曬掛衣服。

9、教育兒童不玩弄電器設備，不爬電桿，不爬變壓器台，不搖晃拉線，不在電線附近放風箏、打鳥、不準往電線、磁瓶和變壓器上扔東西

10、電線斷落時不要靠近，要派人看守，並趕快找供電所處理。

11、小水泵、脫粒機等臨時用電設備，不準帶電移動，不準掛鉤接電，不準使用存股線，不準使用地爬線、攔腰線。嚴禁未成年人接近帶電設備，未經電業部門考核合格的人員，嚴禁操作電器設備。

12、不要用手摸燈頭、開關、插頭以及其它家用電器金屬外殼。有損壞、老化漏電的，要趕快找供電所修理或更換。家用電器設備的金屬外殼要妥善接地。

13、不要使用不合格的燈頭、燈線、開關、插座等用電設備。用電設備要保持清潔完好，燈線不要過長，也不拉來拉去。

14、廣播喇叭怪叫或冒煙時，要拉斷開關，不要帶電潑水救火。

15、發現樹杈碰觸導線，要馬上找供電所處理。

16、禁止私設電網防盜、捕魚、狩獵、捕鼠和滅害。嚴禁使用「一線一地」照明。

17、非供電所人員不得操作高壓開關，不要進入配電室亂動電氣設備。

18、若發現有觸電，千萬不要用手去拉觸電人，趕快拉斷開關和用乾燥木棍、乾燥竹竿挑開電線，立即用正確的人工呼吸或胸外心臟擠壓法進行現場急救
5.汽車電器的使用有哪些禁忌
在現代汽車上，電的功能已不僅僅局限在點火、儀表、照明等方面，其他像雨刮器、空調系統、收放機等也要用電，這就涉及對電及用電系統的正確使用問題。

以下是使用汽車電器「五忌」。 一忌忽視保險裝置的作用。

很多駕駛員對車輛保險及保險絲（片）不予重視，甚至還有人將用電系統的保險裝置拆除。 這樣如線路發生故障，就會使流向蓄電池的電流過大而損壞蓄電池。

二忌對導線容量不作正確估計。車輛的用電系統導線常發生疲勞老化現象，而當某一段導線不能繼續使用時，就需要換掉。

有很多駕駛員只是很隨便地找一根導線換上，而對導線的粗細不加考慮。由於汽車電源電壓較低，各段導線在工作時通過的電流都比較大，當換上的導線過細時，就會因承受不了大電流而發熱燒毀。

三忌防霧燈接保險。防霧燈導線的正確接法是不經保險而直接接電源，這種接法可以使防霧燈發揮應急作用。

由於保險裝置的斷電作用，就會使全車燈光小時，這時迅速打開防霧燈就起到了應急作用，如果防霧燈接保險就起不到這種作用。 四忌忽視充電電流的大小。

很多駕駛員在判斷蓄電池充電是否正常時，只是看電流表指針的偏轉方向而不看電流的大小，還有人認為電流越大越好。事實上，充電電流過大過小都是不正常的。

電流過小，時間長了會使蓄電池電量入不敷出；電流過大，會使電流消耗過快，又使點火線圈發熱而影響其工作。 五忌沒能正確添加蒸餾水及電解液。

常有這樣的情況：蓄電池電解液的減少是由於殼體有裂紋所致，而有些駕駛員只檢查液面高度而不檢查殼體是否完好，只要液面一降低就加蒸餾水，結果導致電解液的比重降低而影響蓄電池正常工作。 。
6.汽車電器電路有關知識
你這個問題不好回答，要看你的目標是什麼。

如果你的目標是立志做汽車專業的人才，建議從基礎的電子電路起，像汽車發動機，汽車底盤，汽車電器，這些知識是學習汽車的專業基礎知識，都要有一個大致的了解。

同時，報考汽車維修工種，一般從中級開始考試。看一下，汽車維修工所需要哪些知識，再根據實際情況慢慢的向前發展。

汽車電器方面的書籍很多，基礎的電子電路學習完成以後，就可以選擇專業汽車電控方面的知識。現在的汽車電子控制占很大一部分比例。剛好和你學習的興趣一致。

如果只是在家裡學習，建議《汽車電子設備構造與維修》專科版本。高等教育出版社。《汽車電氣設備構造與維修》重慶大學出版社。等等。

能把上面的兩本書學會的話，對於汽車電氣就基本上有一個大體的認識，以後怎麼發展，你可以根據具體的情況向下發展。

上面僅是個人的見解，僅供參考。
7.正確使用和維護汽車電氣儀表
常用汽車的電氣儀表主要有電流表、燃油表、水溫表及機油壓力表等。

為保證各儀表能正常工作，准確指示各有關部分的性能和狀態，必須對其正確使用和及時維護。 （1）經常擦拭各儀表的表面，一方面防止灰塵和油污浸入儀表內部損壞表芯，另一方面也便於觀察儀表指針的動態。

（2）掌握各儀表的性能及儀表指示狀態與發動機有關部分工作狀況的關系，以便根據儀表指示狀態，判斷發動機的工作狀況，查找故障部位及原因。 （3）發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理；發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關系統的工作情況。

（4）電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。 （5）水溫表感測器必須良好接地，感測器的導線不得搭鐵、短路，以免損壞水溫表。

（6）安裝機油壓力感測器時，應使「個」記號朝上，否則會降低機油壓力表指示的准確性。 （7）電磁式燃油表的下接線柱應接感測器，上接線柱則接點火開關。

否則，指針始終指向「o」。 (8)燃油箱內浮子的移動應靈活；油箱及燃油表感測器接地應可靠。

若搭鐵不良，指針會始終指向「o」端。 （9）帶電測試燃油表系統時，不得將感測器取出靠近油箱，以防因其可變電阻滑動引起接觸處產生火花而使油箱起火，甚至爆炸傷人。

（10）儀表電路中裝有穩壓器時，其外殼應可靠搭鐵。當穩壓器損壞時，儀表不能直聯電源，以免損壞儀表。

（11）電流表正、、負極性不可接反。若汽車為負極搭鐵，則電流表「—」接柱應接蓄電池火線（正極）， 「+」接柱接交流發電機火線。

（12）電流表接線前應將墊圈、螺母、螺栓等接觸用砂紙打磨干凈，安裝螺母時，最好塗一點干凈機油，既可防銹蝕又便於拆裝；平面絕緣墊圈應完好，且絕緣墊圈與彈簧墊圈之間應裝一隻平墊片並接牢，以免因接觸不良而使線頭發熱，甚至燒壞儀表和線束。 （13）定期檢測電氣儀表。

缺乏檢測儀器時，可與標准儀表進行對比：電流表的示值誤差應小於±20%；機油壓力表的示值誤差，油壓為0。2 MPa時應小於±10%，油壓為0。

5 MPa時應小於±20%。 。
8.汽車電氣設備的內容簡介
本書全面系統地闡述了汽車電氣設備在現代汽車上的應用情況。在簡單介紹汽車電路的特點和發展趨勢之後，著重闡述和講授蓄電池、交流發電機、起動系統、點火系統、照明信號與儀表信息系統、汽車空調系統、安全舒適系統的結構、原理及使用維修等基礎知識，對汽車電路分析和汽車電路檢修等內容也作了充分的介紹。

② 求下圖中那個外國小男孩修車的原圖，誰有，給我唄謝謝了

圖片如下：

③ 怎麼預防4s店偷換零件 貼吧

車主在修車時應該盡量不要讓車離開自己的視線。
如果條件不允許，車主在交車前要和修理工確定需要修理的部位，拍照取證，告訴修理工「你在開玩笑吧」。取車時，打開引擎蓋，與原圖對比。同時，我們應該收集更多相關的維修證據。如維修明細、零件發票等。當你需要捍衛自己的權利時，拿出證據來使用它。
在汽車維修過程中，一些4S店利用車主的無知，讓車主亂換配件。除了一些一次成型無法修復的零件（比如汽車上的三個濾清器）之外，其他很多零件都是可以修復的，但是很多汽車工人在拆卸這個零件的時候並沒有考慮到，所以車主往往會花費數倍的虛度光陰。一些4S商店會對以前的主人更換的廢棄零件進行維修和翻新，然後按原價出售。而當這些維修件安裝在你的車上，質保期基本沒問題，但不太可能持續更久。
即使更換了一些零部件，車主也不會發現。因為4S店維修部的收入是和收費掛鉤的，配件換的越多，金額就越大，能抽取的傭金也就越高。如果車主想換配件，他可能換不到好東西。用輔助工廠配件冒充工廠配件，也不全是路邊店做得，有些4S店就敢用。誇大錯誤。汽車一旦進廠，機修工就會誇大故障有多大。如果壓縮機不轉，其實是插頭進水接觸不好，所以簡單處理一下，但他會說壓縮機壞了，然後整個壓縮機就要更換了。如果火花塞不能正常點火，他會建議更換所有火花塞。

④ 需要一個汽車點火器的電路圖（不要台老）

這是電子點火氣的電路圖 file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Local%20Settings/Temporary%20Internet%20Files/Content.IE5/K9MB4X2J/200842023474426577802%5B1%5D.gif

一、汽車整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
⒈ 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
⒉ 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
⒊ 點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
⒋ 照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
⒌ 儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
⒍ 輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
⒎ 電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
二、三種電路圖
1．布線圖
布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的，如圖8－6所示。
其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。
布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。
2．原理圖
◇ 整車電路原理圖：
為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：
（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。
（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。
（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。
（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
◇ 局部電路原理圖：
為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。
3．線束圖
整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。圖8－8為北京BJ2020輕型越野車前線束圖。
三、一般汽車電路的接線規律
汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
四、讀識電路圖的一般要點
（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。
全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。
汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。
（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。
（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。
迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。
五、讀圖實例
圖8－9所示為廠方提供的桑塔納2000 GSi轎車發動機電控汽油噴射和點火系統電路圖，該圖是一幅與電路原理圖比較接近的電路布線圖。
從根本上講，要看懂汽車電路圖，首先要具備一定的電工和電子學基礎知識，熟悉汽車電器與電子設備的結構原理，了解我國規定的以及進口車型採用的汽車電路圖所用圖形符號(包括導線、端子和導線的連接、觸點與開關、電器元件、儀表、感測器、電器設備和一些限定符號)的意義和汽車電氣線路一般的結構特點。在這基礎上，先從比較熟悉的車型入手，由簡到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通。
由於目前各型汽車的電路圖尚不規范，特別是各種進口汽車的一些圖形符號還很不一致，很多檢修人員對電控汽車的結構原理也並不熟悉，所以要看懂各種車型的電路圖有一定難度。現結合桑塔納2000 GSi轎車發動機的電控汽油噴射和點火系統的電路(圖8－9)歸納幾個讀圖的要領。
（一）掌握具體電路圖的特點
以桑塔納轎車的電路圖為例，該電路圖與其它車型的電路圖相比，有一定的特點。它不僅用於表達汽車電氣系統中主要元器件的線路走向，而且還表達了電氣線路的結構情況。其主要特點如下：
1．基本電路按系統依次排列
從圖面上看，整個電路都是縱向排列，同一系統的電路歸納在一起，在電路圖中所佔的篇幅局限在某一范圍(如圖8－9所示為發動機汽油噴射和點火系統的電路部分)。
2．整個電路很少轉折交叉
有些線路比較復雜的電器，為了使它們有機地連貫起來而不破壞圖面的縱向性，採用斷線帶號法加以解決。例如對應電路圖底部電路號碼「8」的上方，在上半段電路終止處畫有一小方框，內標「23」，說明該電路的下半段應在電路號碼為「23」的位置上尋找；同樣，在「23」位置下半段電路起始端也有一方框，內標「8」，說明其上半段電路應在電路號碼為「8」位置上尋找。通過這4個數字，就把畫在不同位置的同一電路的上、下兩段聯接起來了。
3．整個電路突出以中央接線盒為中心
電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央接線盒中安裝的器件與導線。例如，圖8－9中J17為燃油泵繼電器，上側小方框內的數字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標有2／30、4／86、3／87、6／85等4組數字，其中分母30、86、87、85 是指該繼電器上4個插腳的標號，分子2、4、6、3是指中央接線盒正面板第2號位置上相應的4個插孔。又如，S5為燃油泵熔斷器，位於中央接線盒正面板下方熔斷器安裝部位的右起第5個位置，額定電流10A。電路圖上方第5條橫線上標有中央接線盒背面插接器的代號D、N、P、E等，代號後面的數字表明了該插接器連接的導線在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示該插接器只有1個插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點標有同一代號的所有導線都在車上的同一線束內，這也為實際工作中查找線路提供了方便。
4．中央接線盒內的成型銅片用電路圖上方的4條橫線來表示
電路圖上方的4條橫線，用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內的成型銅片。其中3條是引入接線盒內的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標號為「30」 的是直接與蓄電池正極相接的火線；標號為「15」的是從點火開關15接柱引出的受點火開關控制的小容量用電器的供電線；標號為「X」的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當減荷繼電器觸點閉合時，才能將30#線的電流引入X#線；標號為「31」的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點相連接。
5．該電路圖標明電器的搭鐵方式和部位
電路圖底部橫線表示搭鐵線，導線搭鐵端標注有帶圈的數字代號，各代號的接地部位見圖8－9的圖注。從中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過接地插座，有的則通過其它電器或電子設備再接地聯接。
6．線路中的連接插頭統一表示
線路中的連接插頭統一用字母T作代號，緊接的數字表示該插頭的孔數以及連接導線對應的孔的序號。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導線對應的插孔序號為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導線對應的插孔序號為71。線路中的連接導線都標有銅芯截面積的直徑 (mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標明導線顏色。
弄清了桑塔納轎車電路圖的上述特點，再按照一般電路圖的讀圖要領，讀懂這一電路圖就不難了。
（二）一般電路圖的讀圖要領
1．對照圖注和圖形符號，熟悉有關元器件名稱及其在圖中的位置、數量和接線情況
例如，圖8－9中，G6為燃油泵，J17為燃油泵繼電器，S5為燃油泵熔斷器(10A)等等。燃油泵一端通過熔斷器S5接至燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端接至③—中央接線盒左側星形接地插座。
2．根據「迴路原則」分析電路
任何一個電路都應是一個完整的電氣迴路，其中包括電源、開關(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導線和連接器等，並從電源正極經導線、開關(或熔斷器)至用電器後搭鐵，回到同一電源的負極。仍以燃油泵為例：電源從蓄電池正極(30#電源線)經閉合的燃油泵繼電器觸點、熔斷器S5至燃油泵(電動機) C6，再經中央接線盒左側的星形接地插座③搭鐵，回到蓄電池負極。
3．注意電路中開關或繼電器的狀態
大多數電器或電子設備都是通過開關(包括電子開關)或繼電器的不同狀態而形成迴路或改變迴路實現不同的功能的。例如上述燃油泵的迴路必須在燃油泵繼電器觸點閉合時才能形成，而燃油泵繼電器觸點閉合的條件是繼電器線圈得電導通。同理，從電路圖可以看出，燃油泵繼電器線圈必須在電控單元J220中起開關作用的三極體導通時才能通過電控單元中的接地點形成迴路。對於採用多檔點火開關或組合開關的電路，還應注意蓄電池(或發電機)電流是通過什麼途徑到達這個開關的，中間是否經過其它開關或熔斷器，火線接在開關的哪個接線柱上；多檔開關共有幾個檔位，開關內部有幾個同時或分別動作的觸刀，在每一檔位各接通或關斷哪些電器；組合開關由哪些開關或按鈕組合而成，各通過哪些觸點接通電路或改變迴路等等。
4．要善於利用汽車電路特點，把整車電路化整為零
汽車電路的單線制、各電路負載相互並聯以及兩個電源也相互並聯等特點，為把整車電路化整為零進行讀圖提供了方便。整車電路可以按前面所述的組成汽車電氣線路的各個分電路逐一進行分析；對於各分電路同樣可以採取各個擊破的辦法進行識讀。例如電子控制系統電路，就可以分成發動機電子控制系統、自動變速器電子控制系統、制動防抱死電子控制系統等電路；發動機電子控制系統又可分為汽油噴射控制、點火控制、排放控制等不同電路。

⑤ 信宜職教中心的專業介紹

培養目標：培養學生具有機械、電工、製冷等方面的專業知識，掌握機械零件加工、機電設備操作、安裝、調試和維修等方面的技術。畢業後可從事機械零件製造、電工、製冷技術等方面的工作。學生在校期間可直接考取由國家安全生產監督局監制核發的電工上崗證；亦可考取車工、銑工、製冷工等中級技能證書。
主要課程：機械制圖、機械原理、計算機基礎、計算機繪圖(CAD)、數控編程加工(CAM)、電子電工技術、安全電工技術、工廠供電技術、樓宇對講監控、變頻技術、液壓傳動、發動機原理與維修、機械加工技術、製冷技術、電工實習、電動機維修實習、發動機維修實習、車工實習、銑工實習、數控銑(電腦鑼)實習、製冷實習、電梯等。 培養目標：培養學生具有較強的計算機繪圖、數控加工、模具設計、加工等方面的能力。能在工業生產第一線從事數控編程、數控加工、模具設計製造等工作。學生在校期間可直接考取中級數控車工、中級數控銑工、中級模具工等技能證書。
主要課程：機械制圖、計算機基礎、數控編程加工(CAM)、計算機繪圖(CAD)、計算機輔助設計(Plo /E)、計算機3D模具設計與加工(Ug)、五金模具、注塑模具、車工實習、銑工實習、數控車實習、數控銑(電腦鑼)實習、加工中心實習、線切割實習、火花機實習等。 培養目標：培養具有藝術理論和教育理論知識的人才，學生既能歌善舞又具有樂器和美術等特長。畢業後能勝任幼兒教學和中小學音樂教師的教學工作、也可從事企事業或機關單位的文藝宣傳和文秘工作。學生在校期間可直接考取普通話證、教師資格證或其它科目的等級證書。
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主要課程：電工基礎、電子電路基礎、現代家電維修、數字電路、模擬電路、自動控制技術、壓縮機原理、冰箱原理與維修、空調原理與維修、冷庫技術、汽車空調技術、安全用電技術、工廠變配電技術、電子電工儀表與測量、電氣焊技術、單片機原理、計算機應用基礎。 培養目標：培養在電子整機生產、裝配、調試、維修等方面的技術人才。畢業生可以勝任工廠企業：①電氣安裝；②變電站電氣設備調試維修；③供電系統設備管理及維護；④室外內照明電路設計安裝；⑤現代家電設備維修等方面工作⑥電子元器件檢測(即QC)等。學生在校期間可以直接報考由國家安全生產監督管理總局監制核發的電工上崗證、製冷上崗證、中級家電維修資格證、中級電工安裝維修資格證等證書。
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計算機應用（辦公自動化方向）
培養目標：培養具有計算機專業知識及現代化辦公管理理念的中高級辦公自動化人才。具備利用計算機技術及網路技術，進行信息收集、存儲、分析的能力，能熟練處理辦公室各類文檔、文件；熟悉傳真機、列印機、復印機、網路等辦公設備的使用，適應無紙化辦公、一體化辦公。畢業後可從事各類公司、機關、企事業單位、文印、工廠等辦公文員的工作。學生在校期間可直接考取計算機等級系列證書。
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主要課程：飯店管理概論、餐飲服務與管理、客房服務與管理、旅遊學概論、全國導游基礎知識、廣東導游基礎知識、旅遊政策法規、導游業務、廣東導游實訓、旅遊心理學、旅遊市場營銷、旅遊商務禮儀等。 培養目標：培養具有現代烹飪理論和操作技能、掌握現代餐飲營養基礎理論知識和各類型餐飲企業經營管理知識的職業技術人才的專業。學生在校期間將重點學習餐飲營養理論知識和烹調實際操作技能、粵菜點製作工藝、兼顧其他菜系菜點製作工藝的學習；畢業後可從事大中小飯店及集團餐飲部門的相關工作。學生在校期間可直接考取中級烹調師、中西式面點師等職業資格證書。
主要課程：烹飪概論、烹飪營養學與衛生學、烹飪原料學、廚房管理知識、菜點與宴會設計、烹調技術、餐飲企業管理、粵菜製作、食品雕刻與冷餐工藝、烹飪技能訓練（專業實操課）、中、西式面點製作技術、烘焙工藝學、燒臘技術等。 培養目標：培養學生掌握服裝設計、服裝製作工藝、服裝策劃及管理的知識和技能，能夠根據市場需求獨立策劃、設計、製作服裝品牌產品，具有服裝產品策劃、設計、經營管理能力，具有一定可持續發展的服裝品牌設計專業技能型中級人才。畢業後可從事各大服裝品牌企業的服裝設計、服裝平面設計、服裝的經營與管理、服裝網路銷售、服裝打板師等崗位。學生在校期間可直接考取服裝設計師、服裝裁剪師等技能證書。
主要課程：服裝結構制圖、服裝製作工藝、服裝設計、服裝模特表演、服裝工藝與CAD打樣、服裝色彩學、服裝分類設計、電腦輔助設計、模特表演技能教程、立體裁剪、針織休閑與童裝製作等。

⑥ 汽車電路有哪些要素，它們分別是什麼

1、整車電路原理圖：

為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：

（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。

（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。

（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

2、局部電路原理圖：

為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。

線束圖

整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

⑦ 汽車電路好學嗎都包括什麼

1.1 汽車電子技術的發展
社會需求的牽引、法規的推動和技術的進步，是導致汽車上採用電子技術，並迅速發展的根本原因。
智能、安全、環保、節能
第一階段：60年代中期到70年代末期。局部的、相對獨立。
第二階段：70年代末期到90年代中期。重視「機電一體化」思想，採用電子裝置解決機械部件無法解決的復雜自動控制問題。
第三階段：90年代中期至今。汽車電子技術已經成熟，強調汽車整體設計的機電一體化。
機械控制系統 →電子控制系統
1.2 汽車電子技術的內容
動力傳動總成的電子控制（Powertrain Control）
底盤的電子控制（Vehicle Control）
車身系統的電子控制（Body Control）
信息通訊系統（Information & Communication）
社會 車輛 道路 智能化 信息化 自動化
1.3 汽車電子控制的核心—ECU
汽車電子控制系統包括硬體和軟體兩部分
1.4 CAN-BUS技術
CAN（Controller Area Network）控制器區域網技術。CAN實際上是一種實時數據匯流排，不需給出信號接收者的地址，信號發送者將安全編碼後的數據發送給所有接收者，高速的CAN匯流排每毫秒可以傳送32bytes的有效數據，每個信號接收者從匯流排上自行讀取所需要的數據，其有極強的抗干擾能力和糾錯能力。
CAN-BUS車載CAN匯流排技術，最大優點是減少了線束的數量和控制器介面的引腳數，CAN-BUS技術中的通訊節點是控制器、智能感測器或智能執行單元，可以更簡單、更迅速地實現在線編程、在線診斷，甚至多個控制器共同作用等新功能。
常見檢測設備

編輯

2.1 汽車萬用表
汽車萬用表是一種高阻抗（≥10MΩ）數字多用表，外形、結構和工作原理與數字式萬用表相同。
汽車萬用表的功能：
(1) 測量交、直流電壓 考慮到電壓的允許變動范圍及可能產生的過載，汽車萬用表應能測量大於40V的電壓值。
(2) 測量電阻 應能測量大於1MΩ的電阻，且測量范圍大。
(3) 測量電流 應能測量大於10A的電流。
(4) 電路的斷路、短路檢測，聲響提示。
(5) 記憶最大值與最小值 用於檢測某電路的瞬間故障。
(6) 模擬條顯示 用於觀測連續變化的數據。
(7) 測量脈沖波型的頻寬比（占空比）和閉合角 該功能用於檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥及點火系統等工作狀況。
(8) 測量發動機轉速
(9) 輸出脈沖信號 用於檢測無分電器點火系統的故障
(10) 測量電控系統感測器輸出的電信號頻率
(11) 測量大電流 配置電流感測器（霍爾式）
(12) 測量壓力及真空度 配置真空/壓力轉換器
汽車萬用表的組成與基本結構：
液晶顯示屏、功能按鈕、測量項目選擇開關、表筆插孔等。液晶顯示屏 功能按鈕 選擇開關 表座插孔
2.2 汽車解碼器
電控系統的檢測診斷，須用電控系統檢測儀檢測，解碼器便是其中之一。一旦電控系統除了故障，電子控制單元利用自身診斷功能將故障檢測出來，以故障碼的形式存儲在ECU的存儲器中。
解碼器的一個作用就是將故障碼從電控單元中讀取出來，並顯示診斷代碼的內容，即具有讀碼、解碼的功能。另外還可以清除故障碼。
解碼器分為通用型和專用型解碼器兩種。
婡組冄頭條成：主機、電源、測試接頭、測試線
功能：基本測試功能 特殊測試功能
1.讀取故障碼
2.清除故障碼
3.動態數據流測試
4.靜態數據流測試
5.執行元件測試
6.基本設定
7.控制單元編碼
8.音響解碼功能
數據流檢測分析數據流（數據塊）又稱保持幀，它是含有某一特定時間車輛工作狀況的數據塊。應用數據流檢測車輛故障必須累計一定的維修經驗，合理運用儀器檢測，並對數據流加以分析。
實例
汽車解碼器現象：一輛1995年款的日產風度2.OG轎車，裝備A33型發動機，行駛里程7~8萬km。該車在高速公路上行駛時突然熄火，被拖至維修廠進行維修。
1)檢查油泵的工作情況：一人在駕駛室內反復開、關點火開關，另一人在油泵加油口處查聽，能聽到油的攪動聲，說明油泵工作正常。
2)檢查點火系統：打開發動機罩蓋，檢查時規帶完好無斷裂；起動試驗，火花塞跳火正常。
3)檢查進氣歧管真空度：用一個三通管將真空表接在節氣門後的真空管上，經查起動怠速運轉的瞬間其真空度為64kPa左右，說明機械部分正常。
實例
讀取發動機故障碼：儀器顯示無故障碼。起動發動機，發動機雖能夠起動，但幾秒鍾後就自動熄火。在起動運轉的幾秒鍾內，用儀器讀取發動機數據流，捕捉到的數據流如下：
水溫為69℃、轉速為812r/min、車速為0、主泵空燃比為1.3、熱氧感測器電壓為0.1~0.9V、點火提前角為12度，噴油脈寬從起動時的4.0ms下降到1.4ms左右時發動機熄火。分析以上測得的數據流可知：發動機能夠起動且點火提前角為12度，說明點火正時及點火系統無問題；其它如節氣門位置感測器和熱氧感測器等數據也正常；噴油脈寬數據不正常，從4.0ms下降到1.4ms，導致發動機熄火。噴油脈寬下降有兩種可能的原因，一種是油路系統有問題；另一種是氣路系統有問題。
實例結論
先檢查油路系統，將汽油壓力表接入油路系統中，起動發動機，觀察汽油壓力表的讀數，其值為0.24MPa左右，踩下油門踏板，燃油壓力上升至0.27MPa左右，且熄火一段時間後油壓能夠保，說明油路系統正常，故障應在氣路系統中。……據此分析，噴油脈寬下降應為空氣流量計發生故障所致。該車之所以起動後隨即就熄火，原因在於空氣流量計發生故障後，使其測得的進氣量與實際進氣量相差較人，而電腦又是根據空氣流量計所測得的進氣量來配油，致使供油量過少，進入發動機的混合氣過稀，導致發動機熄火。
警方提醒
警方破獲利用汽車解碼器盜竊、敲詐系列案件，犯罪嫌疑人使用汽車解碼器盜竊汽車內物品，並以贖回物品為由敲詐受害人。警方提醒，車主在遙控鎖車時不要離車太遠，以防此類案件發生。辦案民警介紹，此類案件為新型利用高科技手段盜竊案件，作案手段十分隱蔽。當車主用遙控器鎖車時，守候在附近的犯罪嫌疑人用解碼器控制車輛，導致車門沒有鎖死。當車主離開後，犯罪嫌疑人立即進行盜竊。警方提醒廣大車主，為防止被盜，在遙控鎖車時要站在車跟前，不要距離過大，最保險的辦法就是用車鑰匙機械鎖門。
2.3 發動機綜合分析儀
發動機綜合分析儀是一種集感測技術、動態採集技術和信號處理技術於一身，可對發動機點火、供油、冷卻、潤滑、進排氣、電控系統、感測元件、排放和動力性等進行動態綜合檢測並能進行故障分析，使發動機的各項運行參數准確無誤地呈現出來，為人們診斷故障原因、調整發動機參數、評定發動機性能提供科學依據。
組成：信號提取裝置、信號處理
系統、預裝軟體的PC機及附件、
選裝設備、機櫃
信號傳遞
功能無外載測功 點火系分析 發動機分析 起動機及發電機性能檢測 感測器分析 電控系統故障自診斷 廢氣分析 柴油機性能檢測功能
2.4 汽車專用示波器
由於解碼器本身的限制，雖可通過讀取故障碼的方式來顯示故障的大體位置，但無法知道引起故障的原因是感測器本身還是配線故障或電腦故障，例如顯示TPS（節氣門位置感測器）故障，但不一定是TPS本身的故障所引起的，這時可利用汽車專用示波器測試TPS的信號波形及信號電壓的變化情況來做進一步分析。
基本結構：功能液晶顯示屏、功能按鍵、主機介面
功能：示波功能、萬用表功能、發動機性能測試