汽車配件專業英文術語
『壹』 汽車零配件的英文說法
外裝 -exterior
前保桿-front bumber
大燈-headlights
方向燈-indicator
氣霸-front grill
霧燈-fog light
葉子板-front fender
引擎蓋-bonnet
引擎室-engine bay
引擎-engine
水箱-radiator
風扇-thermo fan
前置冷卻器-front mount inter cooler
引擎油-engine oil
水箱精-coolant
輪胎-tire
輪圈-wheel
煞車卡箝-caliper
煞車碟盤-break disc(rotator)
來令片-break pad
前門-front door
後門-rear door
擋風玻璃-wind screen
雨刷-wiper
天窗-sunroof
車牌-plate
內裝-interior
音響主機-head unit
喇叭-speaker
高音喇叭-tweeter
低音喇叭-base
擴大機-amplifier
換片箱- cd changer
儀錶板- dash board, cluster
中控台-central unit
手煞車-hand break
油門-accelerator
煞車-break
離合器-clutch
前座 駕駛座-driver's seat
副駕座-passanger's seat
後座-rear seat
避震器-suspension
排氣管-exaughst
尾管-muffler
差不多就這些吧~~
『貳』 汽車零部件專業英語
引擎系統(Automotive Engine System) 燃燒室(Combustion Chamber)活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。壓縮比(Compression Ratio)活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。連桿(Connecting Rod)引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。冷卻系統(Cooling System)可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(ㄌㄧㄡ′)、水箱及節溫器。曲軸箱(Crankcase)引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。曲軸(Crankshaft)引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。曲軸齒輪(Crankshaft Gear)裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。汽缸體(Cylinder Block)引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。汽缸蓋(Cylinder Head)引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。爆震(Detonation)為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。排氣量(Displacemint)在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。引擎(Engine)一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。風扇皮帶(Fan Belt)一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。浮筒油麵高度(Float Level)化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。四行程引擎(Four-Stroke Cycle)進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。墊片(Gasket)用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。齒輪潤滑油(Gear Lubricant)一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。熱控制閥(Heat-Control Valve)在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。敲擊(Knock)隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。主軸承(Main Bearing)引擎內支撐曲軸的軸承。歧管壓力(Manifold Pressure)渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。歧管真空(Manifold Vacuum)指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。油底殼(Oil Pan)位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。機油濾清器(Oil filter)一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。機油泵(Oil Pump)在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。爆聲(Ping)引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致活塞(Piston)一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。活塞梢(Piston Pin)一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。活塞環(Piston Ring)崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。壓力水箱蓋(Pressure Cap)一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。散熱器(Radiator)冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。火星塞(Spark plug)為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。火花測試(Spark Test)一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。增壓器(SuperCharger)引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。節溫器(Thermostat)為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。渦輪增壓器(Turbocharger)藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30％。二行程循(Two-Stroke Cycle)二行程循環引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。汽門間隙(Valve Clearance)OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。汽門正時(Valve Tming)配合活塞位置使汽門開或關的正時。汽門機構(Valve Train)引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。減震器(Vibration Damper)與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
廢汽門(Wastegate)渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。水套(Water Jackets)指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間循環。水泵(Water Pump)在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環。
懸吊系統(Suspension System)
鋼板彈簧(Leaf Spring)扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片迭成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。圈狀彈簧(Coil Spring)圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺旋狀。扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單佔位置小，適合小型車使用，但材質要佳。平穩桿(Stabilizer Bar)平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。避震器(Shock Absorber)避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。前懸吊(Front Suspension)前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。後懸吊(Rear Suspension)一般車輛後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現今的轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。自動水平控制裝置(Automatic Level Control)自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沈，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。
剎車系統(Brake System)主剎車系統(Service Brake System)汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。駐車剎車系統(Parking Brake System)駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。剎車總泵(Master Cylinder)及剎車分泵(Wheel Cylinder)油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。動力剎車器(Power-Brake)以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。剎車來令(Brake Lining)剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。剎車蹄片(Brake Shoes)受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。鼓式剎車(Drum brakes)由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。碟式剎車(Disc Brakes)使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。剎車油(Brake Fluid)液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。
車體(Body)總長(Overall Length)自前保險桿至車尾最末端之長度。總寬(Overall Width)車身左右最大之寬度。總高(Overall Height)自地面至車身最高點之高度。輪距(Track)前輪胎左右中心線之距離。軸距(Wheel Base)前軸中心點與後軸中心點間之距離。感應烘烤(Inction Baking)利用靜電和電磁感應所發熱量來烘烤塗裝面的意思。轉向系統(Steering System)轉向拉桿(Steering Linkages)此裝置是被用來連接前輪轉向節和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。輪向齒輪(Steering Gear)固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：迴旋滾珠式和齒棒小齒輪式。迴旋滾珠式齒輪(Recirclulating-Ball Steering Gear)此種轉向齒輪，利用內部的循環珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。動力轉向(Power Steering)汽車所使用的動力轉向系統，基本上是經修改的手動轉向系統，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。
汽車電系(Automotive Electric System)起動馬達(Starting Motor)利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。電磁開關(Solenoid Switch)借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以啟動引擎。鹵素頭燈(Halogen Headlamp)一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。汽油表(Fuel Level Indicator)分為裝在駕駛室儀錶板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。機油壓力表(Oil Pressure Gauge)通稱為機油表，指示引擎內部機油壓力的大小。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力表。壓縮機(Compressor)空調系統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。冷凝器(Condenser)空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。
儲液器和乾燥器(Dehydrator)安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒里的水份吸掉。冷媒(Refrigerant)在空調系統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟里翁(Freon)。冷凍油(Refrigerant Oil)潤滑空調系統里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。交流發電機(Alternator)在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。調整器(Regulator)在充電系統中，能控制交流發電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。蓄電池電解液(Battery Acid)蓄電池內所用的電解液：是硫酸和水的混合物。蓄電池電壓(Battery Voltage)由電瓶極板數量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板。發火線圈(Coil)在汽車點火系統中，它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。分電盤(Distributor)點火系統高低壓電的轉接站，可將通往發火線圈的電路接通或切斷，而後將產生的高電壓配送到各缸火星塞。點火開關(Ignition Switch)點火系統的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用於其它電系電路。火花塞(Spark Plug)為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。分電頭(Rotor)分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。
傳動系統(Drive Line System) F.F.式車輛(Front Engine Front Drive)表示前置引擎前輪驅動的車輛，目前小轎車多採用此種裝置，它的優點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養費。F.R.式車輛(Front Engine Rear Drive)表示前置引擎後輪驅動的車輛，它的優點是傳動系統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。離合器(Clutch System)將來自引擎的動力，給予傳達，或予截斷的機構，使用於截斷與變速機構之連結使引擎起動，或使引擎處於旋轉狀態停車，或變速機構的齒輪之變換，或將離合器接續做車輛徐徐出發等。飛輪(Flywheel)裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵製造較重的輪盤，在爆發沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環的齒環可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。離合器片(Clutch Disc, Clutch)作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。液壓式離合器系統(Cable-Operated Control System)利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構。手動變速箱(Manual Transmission)需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。自動變速箱(Automatic Transmission)沒有裝置操作變速機的離合器機構，操縱機構是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。速率表(Speedometer Drive)表示輪軸回轉數的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛人員隨時注意車速，通常裝於駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。同步嚙合式變速機(Synchro-Mesh 無效 Transmission)一般用於手排變速箱內，在齒輪嚙合前先由設置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉成一致後，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件並沒有。行星齒輪裝置(Planetary Gear System)屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環齒輪、行星齒輪架所構成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。超速傳動(Overdrive)使變速箱的輸出軸回轉數超過引擎的轉速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱O/D檔，即第五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。差速器(Differential)傳遞推進軸的回轉動力至後左右輪所需之差異的旋轉速度，使汽車能夠自由轉彎行駛的一種齒輪裝置。萬向接頭(Universal Joint)可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支Y型軛及一個叫做十字軸架的十字型構件。滑動接頭(Slip Joint)有外栓槽和內栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉動，且也可以允許二軸沿軸線作有限度的移動，亦即可應付傳動軸的長度變化。傳動軸(Drive Shaft)連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。四輪驅動(Four-wheel Drive)許多汽車及一些卡車使用四輪驅動，也就是說。引擎動力可傳送到四個輪子，因此車輛可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。車(主動)軸(Axle Shaft)多使用在前輪驅動汽車上，除了可傳輪由變速箱來的動力到左右兩前輪外，還需配合轉向角度的改變。
鋼圈與車胎(Wheel rim, Tire)輪胎面(Tire Tread)指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。無內胎輪胎(Tubeless Tires)輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。內胎(Tire Tube)以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。輪胎尺寸(Tire Size)輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英寸)，裝在輪圈直徑13英寸(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。鋼圈(Wheel Rim)大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。輪胎平衡(Wheel Balance)是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震盪上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。車輪定位(Wheel Alignment)汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。偏滑測試(Side Slip Tester)以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。
其它(Other)三元催化器(Three-Way Catalytic Converter)使用銠和其它催化轉換器，用來限制廢氣中 HC、Co和NOx等污染物的含量。排氣系統(Exhaust System)指收集並且排放廢氣的系統，包括排氣歧管、排氣管、滅音管、尾管以及共振器。共振器(Resonator)一種類似滅音管，可減少排氣噪音的裝置。蒸氣液體分離器(Vapor-Liquid Separator)蒸發氣排散控制系統內的裝置，可防止液體燃油經由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。電子燃料噴射(Electronic Fuel-Injection System)能將燃料噴入引擎，並能定時、測油的一種系統。氧氣感知器(Oxygen Sensor)排氣管的裝置之一，可測量廢氣中的含氧量，並將此訊號透過電壓訊號送至ECU，作為調整混合比之參考。感測器(Sensor)任何可接收及反應訊號的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統中，各廠牌均使用了6至10個以上的感測器。電動汽油泵(Electric Fuel Pump)供應超額油量至分油盤以維持噴射系統的工作壓力：一般裝在油箱附近
『叄』 汽車零部件物流常用術語
RDC：零部件再分配中心
CC：零部件集散中心
3PL/TPL ：第三方物流
CMC：ContainerManagement Center ，空箱管理
JIS：just-in-sequence ，有排序供應。是運用在製造業，特別是離散型製造業中的一種高效率的生產和組裝產品的思維
SPS：set partssupply ，豐田汽車生產方式中的 SetParts Supply （零部件供應區域）
KD：knockdown ，指散件組裝。 KD 有三種形式： CKD (Complete
Knockdown) 為全散件組裝； SKD(Semi-Knockdown) 則是半散件組裝，一
部分總成是現成的； DKD(DirectKnockdown) 可以翻譯為直接組裝或成
品組裝，如汽車組裝生產中，車身整體進口，安裝車輪後出廠。
KLT：小料箱, 對於汽車行業來說，主要在德國汽車工業中使用。所以也主要
出現在 CKD 的包裝中，國內基本不用。通常來說小於（ 600x400x280 ）這個
尺寸的都稱為 KLT，可以用手搬運 ;而大於這個尺寸的就是 GLT 和 SLT 了，通常只能用叉車叉運； 而 SLT 和 GLT 的區別就是， GLT 是規則的符合某種模數
要求的包裝，SLT 呢往往是在長寬高方面， 有超長或超寬的一些非規則模數的
大包裝。
GLT：大料箱
SLT：特大料箱
汽車物流： 是指汽車供應鏈上原材料、 零部件、整車以及售後配件在各個環節之間的實體流動過程。 廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環節。 汽車物流在汽
車產業鏈中起到橋梁和紐帶的作用。 汽車物流是實現汽車產業價值流順暢流動的
根本保障。汽車物流一般可分為進口 sKD 及 cKD 的入廠物流、國產件的入廠物流、廠內物流、廠際物流、整車分銷物流、售後備件物流、國際采購出口零部件
物流，以及相關逆向物流等主要方面。
CKD(CompletelyKnock Down) ：全散裝件， CKD 是以全散件形式作為進口整
車車型的一種專有名詞術語，在當地生產的零部件以較低的關稅和較低的工資，
利用當地勞動力組裝成整車，並以較低零售價出售。
產前物流：主要包括供應商零部件運輸物流和零部件倉儲物流， 部分合資汽車企
業還要涉及國際物流以及零部件配送上線等。 包括供應商批量送貨、 供應商順序供貨（順引）、主機廠集貨（集荷便）等三種入廠物流模式。
供應商批量送貨： 供應商根據主機廠的訂單計劃送貨。
供應商順序供貨（順引）： 供應商按照生產線車輛生產順序向工廠輸送零部件。
Milk-run ：循環取貨策略，日本又稱之為主機廠集貨（集荷便）集荷便，起源於
英國解決牛奶運輸問題發明的取貨策略， 為閉合式運輸系統。其特點在於由要貨
工廠（總裝廠）承擔相應物流運輸費用，並由其指定 3PL，按照事先設定的運輸路徑、運輸方式，在規定的取貨和送貨時間窗口內，從供應商指定出貨點取貨，
以多家混合裝載形式進行運輸配送， 送達要貨工廠指定場所 （緩沖倉庫） 的一種
運輸方式，也可用於空料箱返空回收問題。
時間窗口：是指需求之物或服務到達約定地點的時間至貨物裝卸處理完畢的時間
長度。
Dock ：是指倉庫裝卸平台、月台或碼頭。
Crossdock ：即交叉轉運，產品不經儲存，直接分揀配送。
物料上線模式： 線邊滑移架 +Kanban 、single-bin 模式、推動模式。
線邊滑移架+Kanban ：這種物料上線形式可以概括為：對零件採用標准包裝，
採用 kanban 作為拉動信號。對採用滑移架存放的零件而言，多數都是屬於
two-bin 的模式。所謂 two-bin，是區別於 single-bin 而言的。此處的 andon 指物料拉動工具，不是指現場監控的裝置。
single-bin 模式：所謂 singel-bin 就是基於單箱的拉動。 例如 andon。而 two-bin 是一種基於消耗的拉動。
推動模式：順序計劃的一種推動。供料指令從線邊發出的，基於線邊消耗的。都
是拉動系統。 如果沒有考慮線邊的實際情況， 根據嚴格計劃的投料， 應該是推動系統。來看看物料籃 warenkorb 這是是對多工位的一種配料。滑移架的形式，
明顯是固定在線邊的。而 warenkorb 的形式，物料跟隨車輛一起移動。
JIT：准時生產方式， 「Just intime的縮」寫，它作為一種管理方式， 可以理解為 「即時化」管理方式，也有人把它稱為 「准時化」管理方式，又稱作無庫存生產方式
（stockless proction ），零庫存（zero
inventories ），一個流（one-piece flow）或者超級市場生產方式 （supermarketproction ）。JIT 的基本原理是以需定供、以需定產，即供方（上一環節）根據需方（下一環節）的要求，按照需求方的品
種、規格、質量、數量、時間、地點等要求，將生產物資或采購物資，不多、不
少、不早、不晚且質量有保證地送到指定地點， 生產必要的數量和完美的質量的
產品或另部件,以杜絕超產,消除無效勞動和浪費，滿足顧客要求。目標：消除無
效勞動和浪費，零庫存，廢品率（零缺陷），生產批量為一個產品，百分之百的
准時供貨服務。
JIS：Job Instruction Sheet 工作指導書
SOS：Standard Operation Sheet 標准作業指導書
准時化配送（JITD）：即准時配送，基本思想是把正確數量、正確質量的物品
在正確時間供應到正確地點，最好的滿足用戶的需要。 JITD 能夠第一時間滿足
顧客需求，有效降低顧客點處的庫存量， 該方式避免了過多的供應鏈上總庫存導
致的諸多問題，並對分銷網路的構建提出了新的要求。
PPS：即生產拉動系統（ ProctionPullSystem ，PPS）。PPS 是基於預測未來消耗，有計劃補充物料， 專門面向汽車製造業在生產過程中物料實時請求與拉動
的自動化信息系統。 該系統主要由基本數據模塊、 整車追蹤模塊、物料消耗模塊
等組成，能夠對廠內物料和供應商的生產進行實時拉動， 同時對廠內的物料消耗進行統計，對主要零部件進行隨車追蹤。 主要原理是根據塗裝下線或總裝上線車
輛信息，按零件各自包裝數，轉換為拉動箱數，然後進行配送物料。
SPS：成套零件供應系統 （SetParts Supply，SPS）SPS 是一種成套供應模式，即單車單份集並供應， 通過看板、 安燈或者其他信息傳輸方式， 將生產零件拉動
信息傳輸至SPS 操作區，操作人員根據系統輸出的配料信息，將一台車份的零
件配載到一台或多台料車上， 按需求時間送至生產線指定投入點， 生產線上料車
與待裝配車身同步移動，線邊操作工只需把料車內的零件安裝到對應車輛上即可，料車內零件全部裝配完畢後，在指定點撤出。
TPS：即豐田生產方式，是日本豐田汽車公司所創造的一套進行生產管理的方式、
方法，以消除浪費、降低成本為目的，以准時化 (JIT，Just—in—Time)和自動化為支柱，以改善活動為基礎。豐田生產方式 TPS，即中國認為的精益生產，始
於豐田佐吉，經豐田喜一郎，到大野耐一成形。
VMI：（VendorManaged Inventory ）是一種以用戶和供應商雙方都獲得最低成本
為目的，在一個共同的協議下由供應商管理庫存， 並不斷監督協議執行情況和修
正協議內容，使庫存管理得到持續地改進的合作性策略。 這種庫存管理策略打破了傳統的各自為政的庫存管理模式。 體現了供應鏈的集成化管理思想， 適應市場
變化的要求，是一種新的、有代表性的庫存管理思想。
VSM：價值流程圖（ ValueStreamMapping ，VSM）是豐田精實製造生產系統
框架下的一種用來描述物流和信息流的形象化工具。 它運用精實製造的工具和技
術來幫助企業理解和精簡生產流程。 價值流程圖的目的是為了辨識和減少生產過
程中的浪費。浪費在這里被定義為不能夠為終端產品提供增值的任何活動， 並經常用於說明生產過程中所減少的 「浪費」總量。 VSM 可以作為管理人員、工程師、生產製造人員、流程規劃人員、供應商以及顧客發現浪費、 尋找浪費根源的起點。
精益生產（LeanProction ，LP）：最早由詹姆斯倠茠麥克、丹尼爾吠瓊斯和
丹尼爾脠斯等提出，其第一次把豐田生產方式（ TPS）定名為精益生產，主要強
調客戶真正需要的價值， 即從客戶需求角度出發定義價值流， 定義一項產品或服務從概念到投產、 從訂單到交付客戶手中所需的活動的順序， 識別一切不增值的活動並進行改善，讓客戶拉動企業創造價值。
精益物流：正是精益思想在物流管理中的應用， 指通過消除生產和供應過程中的
非增值浪費，以減少備貨時間提高客戶滿意度。精益物流需要消除的七種浪費：
庫存浪費、運輸浪費、空間浪費、設施浪費、包裝浪費、管理浪費、知識浪費。
其目標是根據客戶需求， 提供客戶滿意的物流服務， 同時追求把提供物流服務過
程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務過程的增值效益。
看板管理：是通過後工序從前工序領取零部件的 「拉動方式 」的方式。因為只通過看板向最終裝配線正確地通知所需的零部件的領取時間和數量， 最終裝配線就到前工序去，將裝配產品所必須的零部件，在必須的時候，領取所必須的數量。此
後，前工序開始生產被後工序取走的那部分零部件。 這樣一來， 各個零部件製造
工序以從它的前工序領取所必須的零件或材料， 按順序向前依次運行。 因此，在某個月份中，就沒有必要同時向所有的工序下達生產計劃了。 在產品的生產過程
中，如果有必要變更生產計劃的話，只將變更傳達到最終裝配線就可以了。
Andon 系統：是一套專業的生產線上的柔性自動化質量、物料控制和生產信息
管理即時響應系統，是持續改善的精益生產管理系統工具。 Andon 系統能控制和顯示生產線上各工位上有關設備運行、 產品質量、物料流向和相關的生產管理
信息，實時統計生產線生產的質量狀況、 成品狀況和生產設備的運行狀況， 確保產品質量和生產需求材料的適時供應，保持均衡生產。
敏捷製造：（AgileManufacturing ，AM）的概念，旨在提高企業快速應變能力和
主動創新能力， 強調企業的敏捷性。 敏捷性是一種在無法預測的持續、 快速變化的競爭環境中生存、 發展並壯大其競爭優勢的戰略競爭能力， 主要包括客戶化的響應能力、全球化市場變化的響應能力、新產品開發能力、柔性生產能力、創新
能力、企業內外的合作整合能力。
敏捷物流 ：正是敏捷思想在物流管理領域的具體應用， 是在供應鏈一體化協同商務基礎上，在合適的時間、 將合適質量、 合適數量的合適產品以合適的方式配送
到合適地點，滿足合適客戶的准時化需要從而實現成本與效率優化的物流活動 ,
其出發點是「客戶需要我做什麼 」，運作核心是如何通過敏捷化服務提高客戶價值。
SMED：即快速換模，又稱單一作業切換策略應用在換模作業，由豐田公司顧問
新鄉重夫提出。是指作業切換時間以分鍾計且僅為一位數，也就是 9 分 59 秒之
內，目前豐田已經做到 1 分鍾之內的快餐式作業切換。
ABC 管理法：又稱重點管理法或分類管理法，是現代經濟管理中廣泛應用的一
種現代化管理方法。 它是運用數理統計方法， 將管理對象根據其技術、 經濟等方
面的特徵，分成重點、次要和一般，即 A、 B、C 三類，並根據各類的特點，
採取相應管理方法，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學分類管理技術。這樣，
既保證重點又照顧一般，可以達到最經濟、最有效地使用人力、物力、財力的目
的。
P-LANE ：又稱進度鏈，全稱 PROGRESSLANE ，就是根據生產線的節拍，有
節奏有秩序的進行開捆。 一般分為三十二條鏈， 以半小時作一個分割， 一天八小
時，就十六鏈，晚班八小時，又是十六鏈，合三十二條鏈，但並非三十二條鏈都
用上的，根據生產計劃安排。 PC 棚（部品棚）是庫存區，一般備不超過三到七
天的庫存，因為豐田在中國暫時也無法做到完全的零庫存， 所以就在 PC 區備了少量的安全庫存的。
大規模定製：（MassCustomization ，MC）MC 是一種以客戶需求為導向，以
大規模生產的成本和速度為目標， 以先進的製造技術、 信息技術和管理技術為手段，在全面提高客戶滿意度而又不犧牲企業效益的前提下， 實現客戶個性化定製的產品和服務的一種新生產方式。
CODP（Customer OrderDiscoupling Point ）：即客戶訂單分離點， 由祁國寧、
顧建新和李仁旺等提出 ,是企業生產運作活動中由基於預測的計劃生產運作轉向
響應客戶需求的定製生產運作的轉換點。
按訂單設計（DesignToOrder ，DTO）：制是從設計開始觸發，汽車總裝廠在
接到客戶訂單後，必須重新設計某些新的汽車零部件才可以滿足客戶訂單需求，
進行製造和裝配後， 向客戶提供定製的個性化產品。 在這種定製方式下，開發設計及其下游活動完全是由客戶訂單驅動的，包括其全部或部分產品設計、采購、
零部件製造、裝配和分銷等活動。
按訂單製造（MakeToOrder ，MTO）：定製是從製造開始觸發的，汽車總裝廠
接到客戶訂單後，在已有的零部件、模塊的基礎上進行變型設計、 製造和裝配後，向客戶提供定製的個性化汽車產品。 在這種定製方式下，產品的結構設計是固定的，變型設計及其下游的活動是由客戶訂單驅動的， 包括采購、 部分零部件和模塊的變型製造、裝配和銷售等活動。
按訂單裝配（ AssembleToOrder ，ATO）：定製是從裝配開始觸發的，汽車總裝廠接到客戶訂單後， 將通過預測生產的標准化庫存零部件和模塊進行組合裝配，向客戶提供定製的個性化汽車產品。 在這種定製方式下，產品的設計和製造都是
固定的，裝配活動及其下游的活動是由客戶訂單驅動的， 包括裝配和銷售等活動。
按訂單銷售（SaleToOrder ，STO）：定製是從銷售開始觸發的，汽車總裝廠接
到客戶訂單後， 在產品銷售階段， 客戶根據個性化的要求從企業提供的眾多標准
化產品和服務中， 選擇當前最符合其需要的產品和服務。 在這種定製方式下， 產品的設計、製造和裝配是固定的， 不受客戶訂單的影響， 銷售及其下游的活動是由客戶訂單驅動的，包括銷售和售後服務等活動。
汽車售後零部件物流服務 ：指的是汽車使用過程中正常的保養、維修、大修、以
及交通事故的維修所需要零部件物流服務。
汽車售後配件的產品 從生產來源上看主要有以下幾類： 純正配件、配套廠件、副廠件、進口件、通用件 5 類。
純正配件：是指由為整車廠配套的 OEM 廠生產且從整車廠售後部門統一供貨到
各 4S 店的配件，一般都印有整車廠的標識。
配套廠件：是指為整車廠配套的 OEM 廠生產且直接供貨給市場（包括直接銷售
到市場和通過非正常銷售途徑而流向市場的配件）。
副廠件：是非該整車廠 OEM 配套廠生產的產品（一般以假冒偽劣產品居多）。
通用件：是由非該品牌的 OEM 配套廠或其他獨立零部件生產廠生產的可以供多
種車型使用的配件（如機油、輪胎、通用型的緊固件等）。
當前汽車售後配件的銷售渠道主要有以下 4 種模式：4S 店、綜合型社會修理廠、汽配城和路邊修理店。
4S 店：就是「四位一體 」的汽車銷售專賣店。中國汽車專賣店（ 4S 店）的出現是從 20 世紀 90 年代末 4S 店的概念被引入中國時開始的， 它主要是以汽車廠家連
銷式專項品牌經營為主體，以整車銷售（ Sale）、配件供應（ Spare part ）、維修服務（ Service）和信息反饋（ Survey）的「四位一體 」為特色的綜合性汽車營
銷模式。
綜合型修理廠 ：大多是由汽車維修企業發展起來、 具有較高資質、配置了較好的機器和專業人員的大中型維修廠。
汽配城：前身一般是汽配街，最初是由做批發業務的商戶自發形成的產業積聚。
汽配城內經營主體繁多、層次不一；有批發業務，也有零售、維修業務。
路邊修理店：一般規模較小、資金不多、人員技術水平不高、設備較差，但是由
於其靈活性和便利型，也在售後配件市場中占據了一席之地。
檸檬市場：也稱次品市場， 也就是賣家比買家擁有更多的信息， 兩者之間的信息是非對稱的。 買者肯定不會相信賣者的話， 即使賣家說的天花亂墜。 買者惟一的
辦法就是壓低價格。 過低的價格也使得賣者不願意提供高質量的產品， 從而低質品充斥市場，高質品被逐出市場，最後導致市場惡性循環和最終萎縮
RDC 接收電子顯示系統 :用電子顯示系統控制供應商的送貨頻次， 對有限的道口的送貨頻次，對有限的道資源進行整合利用及管理， 實現一體化信息物流管理模
式。
5S 活動： 整理（SORT)、整頓(STRAIGHTEN)、清掃(SHINE)、清潔 (STANDARDISE)、素養(SUSTAIN)
整理：區分生產現場必要和不必要的物品，將不必要的物品除去
整頓：使必要物品的放置標准化，易於識別、易於使用
清掃：打掃和擦拭，使生產場地和設備干凈
清潔：持續保持整理、整頓和清掃的效果（標准化）
素養：養成自覺遵守生產場地紀律和秩序的習慣
目的：降低成本；提高質量；提高產品多樣性；提高安全性；降低廢品率；提高
交付可靠性。
OPT：最優生產技術（ OptimizedProctionTimetables ），當市場需求超出了
企業生產能力時 ,產品產出率會受到某些瓶頸工序的限制。 OPT 就是找出瓶頸工
序,合理配置資源 ,實現同步生產。
TOC：約束理論 (Theory of Constrains) ，將整個生產系統看成一個鏈條， 採用「擊鼓-緩沖與繩索（Drum-Buffer-rope ）」方法，通過分析鏈中最薄弱的環節來計劃
和控制整個生產系統，以提高運作目標。
TQM：全面質量管理：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目的在於
讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。 具體地說，
全面質量管理就是以質量為中心，全體職工和有關部門積極參與，把專業技術、
經濟管理、數理統計和思想教育結合起來，建立起產品的研究、設計、生產、服
務等全過程的質量體系，從而有效地利用人力、物力、財力和信息等資源，以最
經濟的手段生產出顧客滿意、 組織及其全體成員以及社會都得到好處的產品， 從而使組織獲得長期成功和發展。特點： 「三全一多樣 」：全員性，全面性，全過程性，方法多種多樣。
『肆』 有介紹汽車部件的英文名嗎
(外部)
車身 bodywork引擎蓋 bonnet
外後視鏡 wing mirror
擋風玻璃 windscreen
內後視鏡 rearview mirror
雨刮 windscreen wiper
車門 door
行李箱 boot
行李箱車門tailgate
輪胎 tyre
車輪 wheel
前燈 headlight
保險杠 bumper
車牌 licence plate
轉向燈 indicator
車頂 roof
車頂行李架roofrack
天窗 sunroof
備用胎 spare tyre
曲柄 wrench
千斤頂 jack
固定螺母 wheel nuts
(內部)
安全帶 seat belt
兒童座椅 child seat
後座 back seat
扶手 armrest
座椅頭枕 headrest
門鎖 door lock
車門把手 handle
方向盤 steering wheel
喇叭 horn
儀表盤 dashboard
應急燈 hazard lights
衛星導航儀satelite navigation
溫度計 temperature gauge
轉速表 rev counter
車速表 speedometer
油量表 fuel gauge
車燈開關 lights switch
里程錶 odometer
安全氣囊 air bag
變速桿 gearstick
暖風開關 heater controls
汽車音響 car stereo
（機械構造）
擋風玻璃清洗劑容器screen wash reservoir
量油計 dipstick
空氣過濾器 air filter
制動液容器 brake fluid reservoir
水管 pipe
汽缸蓋 cylinder head
冷卻劑容器 coolant reservoir
電池 battery
散熱器 radiator
風扇 fan
發動機 engine
輪轂蓋 hubcap
變速箱 gearbox
傳動裝置 transmission
驅動軸 driveshaft
排氣管 exhaust pipe
排氣消音器 silencer
汽車懸架 suspension
火花塞 spark plug
風扇皮帶 fan belt
油箱 petrol tank
點火定時 timing
渦輪增壓器 turbocharger
配電器 distributor
底盤 chassis
手剎 handbrake
交流發電機 alternator
輪軸皮帶 cam belt
『伍』 汽車配件的專業術語
那個是前杠後杠夜子版
『陸』 汽車零部件中關於車燈的英語專業術語 要詳細的 專業的
輪轂 Wheel Hub 輪胎 Tire 輪胎汽門嘴Tire Valve
輪圈 Wheel Disk 輪圈蓋Wheel Cover 內胎(含內襯) Inner Tire (Flap)
車輪系統Wheeling System 電裝品 Electrical Parts
電瓶 Battery 中央門控 Central Door Lock
分電盤 Distributor 火星塞 Spark Plug
汽車用電子鍾 Digital Clock 汽車音響 Car Audio
防盜器 Car Burglar Alarm 雨刷及雨刷連桿Wiper / Linkage
保險絲座 Fuse Seat 保險絲Fuse
洗滌壺 Windshield Washer 配線 Wire Harness
馬達類 Motor 高壓線組 Ignition Cable
喇叭 Horn 發電機(零件) Alternator (Components)
開關類 Switch 蜂鳴器 Buzzer
預熱塞 Glow Plug 儀表 Combination Meter
燈泡 Bulb 燈類 Lamp
點火線圈Ignition Coil 繼電器 Relay
倒車雷達Reverse Sensor 電池充電器 Battery Charger
閃光器 Flasher 省電器; Energy Saving Unit
端子Terminal 電動座椅裝置 Power Seat Unit
馬達零件Motor Components 電裝品 Electrical Parts
汽車用光碟 Car CD 汽車用液晶顯示器 Car LCD
調整器 Regulator 整流器 Rectifier
電子點火器; Ignition Mole 倒車顯示器 Rear View Display
定速器 Cruise Controller HID車燈安定器組合HID Ballast Complete Set for Headlights
LED 燈LED Lamp 車燈控制器 Lighting Controller
點火線圈模塊 Ignition Coil Mole 外裝品 Exterior Parts
水箱飾罩 Radiator Grille 天線 Antenna
車身護條 Side Protector 防撞護墊; Bumper Pad
後視鏡 Door Mirror 裝飾貼紙、標志 Ornament Mark
輪弧 Fender Trim 擋泥板 Mud Guard
擾流板; Spoiler 前防撞桿 Guard Assy (Front)
後防撞桿 Grard Assy (Rear) 外裝品 Exterior Parts
內裝品 Interior Part 儀錶板 Instrument Panel
中央置物箱 Console 孔塞 Grommet Plug
地毯Floor Mat 安全帶 Seat Belt