汽車維修到瓶頸

『壹』 現階段，汽車維修方面主要存在哪些問題

1.維修水平有待提升

隨著科學技術的持續發展和廣大民眾生活水平的日益提升，汽車早已變成大多數家庭當中的必備交通工具。所以，就出現了各式各樣的維修問題和維修狀況。如今，汽車維修產業的發展早已從原來的模式朝著機電一體化的方向達成過渡，逐漸實現了對電子技術、信息技術甚至是控制技術等等新型技術的應用。我國汽車維修產業和其餘發達國家進行對比來說仍舊有著諸多的問題，智能化水平仍舊尤為低，確實阻礙了汽車維修產業的實際發展速度。

如今，大部分汽車維修4s 店都是真正根據有關收費制度來進行費用收取的，但是其配件費用的收取或者是人工費用的收取等等都要比普通的維修廠要昂貴太多。所以，這就讓某些修理廠在對各個公司設備開展服務的環節中，有著巧立名目、任意收費等等情況，確實為汽車維修產業當中所存在的違法分子謀奪利益提供了充足的條件。

『貳』 汽車維修企業的發展趨勢

汽車製造行業科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業提出了一個既嚴峻又現實的問題以汽修行業現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業發展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。

憑著傳統的經驗和方式，我國的汽修行業已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至於餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。

面對如此局面，維修業大大小小的老闆們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了「骨頭「。有一位汽修廠的老闆對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起。可是，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備製造企業的老總也對記者講過，現在國產檢測設備製造企業迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區。

那麼，我國的汽保行業該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入ＷＴＯ後的日子裡，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯度十分緊密的行業來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業的業內人士會聚京城，召開了北京汽車後市場科技交流研討會，對汽保行業中存在的問題進行了深入的探討。

全國汽保協會負責人介紹，我國加入ＷＴＯ，汽保設備行業面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業現在雖然已經能夠開發和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近３０萬家汽車維修企業和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還採用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。

業內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理。現代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發、研製和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。

從產品價格方面來看，我國汽保設備由於原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由於我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低於國外產品。隨著入世後進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業帶來負面影響。

汽保業界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰，仍然大有可為。我國現有汽修企業近３０萬家，其中有近８０％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今後每年將會以１０％-１５％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續建立，預計到２０１０年約建成２５００個。若按每條檢測線配備２０台設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，２０１０年就可達到５００００台，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。

汽保行業相對樂觀的分析，並未得到汽修行業的全面認同。汽修企業提出，汽保業出現的產品誤區，嚴重製約和延緩了現階段汽修業的發展。發展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業都會難以生存。他們認為，汽保業應該正視汽修業的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是「傻瓜「型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業提出了一個產品開發的新課題，雖然基於計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太「傻「，但「傻瓜「計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格。現在看起來，這個門檻兒對「傻瓜「的製造者和使用者來說，還是很高的。

『叄』 汽車維修行業為什麼會越來越難做

對於汽修廠來說，做價值的攝取很簡單的走走關系搞來活源，然後找幾家配件商供貨，管理好生產，按時交活就好了，其他的一概不用管。其實這是一個單純的生產管理型企業，沒有任何營銷體系。

綜上所訴，如果你覺得生意變難做了，那麼不要在抱怨什麼改革，什麼行業不景氣了，趕緊向內看，努力向「價值創造型」修理廠轉型才是正道。

『肆』 現在家家戶戶都有車了，為什麼汽車維修廠的生意卻越來越難做了呢

之所以會出現這種情況，主要是因為汽車維修廠的數量越來越多。所以在這種情況下，汽車維修廠的生意也會越來越難做。

在生活中每一位車主在駕駛汽車的過程中都會遇到汽車出現這樣問題的情況。23面對這種情況的時候，車主都會選擇將自己的汽車開到汽車維修廠進行維修。也只有通過維修的方式，才可以讓自己的汽車擁有正常的行駛狀態。

我個人的看法。

最後我個人覺得雖然現在家家戶戶都有車了，但是一些汽車維修廠出現生意不好的情況之後，也應該選擇根據實際情況總結相關的原因。然後根據實際原因做出針對性的改變，只有通過這種方式才可以讓汽車維修廠的生意擁有好轉的狀態。畢竟對於任何車主來說，都會選擇在維修技術比較專業，而且收費又比較實惠的汽車維修廠進行修理車輛。