株洲拓旗汽車配件

⑴ 車輛(汽車)製造技術在現代產業中的地位與作用

國際機車車輛製造業：競爭環境與對策

鐵路是一個國家重要的基礎設施和經濟命脈，深刻影響著所在國的政治穩定、經濟發展、國土安全、社會文化等諸多方面。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化、區域一體化和地緣政治的深入發展，能源危機、環境污染、交通安全等問題凸現鐵路產業的比較優勢。全球范圍內對鐵路運輸需求的上升，促進了機車車輛製造業的發展。因此，分析國際機車車輛市場環境，研究中國機車車輛製造業國際競爭力現狀，進而提出提升中國機車車輛製造業競爭力的發展戰略和政策建議具有重要的現實意義。

一、國際機車車輛市場環境分析

（一）國際機車車輛市場的需求分析
近年來，各國政府加大了對鐵路產業的財政資助和政策扶持力度，國際鐵路市場出現了可持續的復興態勢。以日本、法國、德國為代表的高速列車技術和以美國、加拿大、澳大利亞等國為代表的重載列車技術，體現出客運高速化、貨運重載化的鐵路發展趨勢。
1.國際機車車輛市場市值分析
全球鐵路市場的年產值為1033億歐元，按市場范圍劃分機車車輛市場居第二位，為280億歐元。按地理位置劃分，西歐是最大的機車車輛市場，每年可達到的總量約為95億歐元，亞太地區緊隨其後，為89億歐元，北美自由貿易協定區(NAFTA)位居第三，市值約為45億歐元。

2.國際機車車輛市場增幅預測
今後十年，全球鐵路市場年增幅為1.5%到2.0%。非洲/中東地區的年增長率預計是3.7%，東歐地區的年增長率預計是3.5%，獨聯體地區約3.3%。其中東歐的機車車輛增幅最大為8.2%，獨聯體各國為4.0%，非洲/中東地區為3.0%，亞太地區為2.5%。
3.國際機車車輛產品結構分析
2003年，世界鐵路設備市場總值約為567億歐元，機車車輛市場的交易總額為222億歐元，其中動車和動車組交易額為53億歐元，佔24%，貨車交易額為46億歐元，佔21%，客車交易額為20億歐元，佔9%。2004年到2008年的五年間，全球動車和動車組市場需求持續提升，年增長率約為5%，從而導致傳統的客車市場實際上處於停滯不前甚至下滑的境況。在歐洲和北美市場中，預計高速列車增幅最大；同期，地鐵列車、輕軌列車市場將成為東歐、獨聯體和亞洲市場的重點，值得關注；截至2003年全世界約有480萬輛貨車，預計亞洲、獨聯體及拉美市場將成為貨車市場中增長最快的區域，而作為全球最大貨車市場的美國、加拿大貨車市場則預計將以每年2%的速率遞減。
（二）國際機車車輛製造業的經營現狀
1.國際機車車輛市場的供求關系
國際機車車輛市場的總體形勢是供大於求，據有關資料顯示，1994—2009年間國際機車市場供求關系約為1:0.47。目前，跨國公司壟斷大部分的國際機車車輛市場，並不斷拓展新的發展中國家市場。在此市場上，跨國公司之間、發展中國家機車車輛企業之間以及這兩者之間的國際競爭復雜激烈。
2.國際機車車輛市場的主要供貨商
龐巴迪（Bombardier）、阿爾斯通（Alston）、西門子（Siemens）和通用電氣（GE）、通用汽車（GM）是當今世界鐵路設備市場的五大供應商，占據了全球市場約75%的銷售份額。
（1）加拿大龐巴迪
收購Adtranz公司後，龐巴迪運輸（集團）公司成為全球最大的鐵路與軌道設備生產商，其市場主要分布在北美、歐洲，目前努力向亞洲、非洲擴展，2004年全球市場佔有率約為23%，年銷售額約為70億歐元。
龐巴迪在中國建立了三個合資企業：
青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司（BSP），主要從事高檔客車、普通客車車體、電動車組、豪華雙層客車、高速客車及城市軌道車輛的設計製造。目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供，BSP還為青藏鐵路提供了361輛可適應高原環境的列車。
長春長客—龐巴迪軌道車輛有限公司（CBRC），主要從事鐵路客車、地鐵車輛和城市軌道車輛的設計和生產。現已獲得廣州地鐵1號線156輛地鐵車輛，深圳地鐵一期132輛地鐵車輛以及上海地鐵1號線60節地鐵車輛的追加合同。
江蘇常牽龐巴迪牽引系統有限公司（BCP），主要從事鐵路車輛牽引設備的製造、銷售和維修。
（2）法國阿爾斯通
作為高速列車和擺式列車全球市場佔有率第一、城市軌道交通領域第二的阿爾斯通交通運輸系統部，以歐洲市場為中心，向北美、亞非擴展，2004年其全球市場佔有率約為18%，年銷售額約為51億歐元。
阿爾斯通已在中國成立了11家合資企業（在香港設有2家分公司），並簽訂了多項合作協議。比如，為香港地鐵公司和九廣鐵路公司提供1100輛地鐵車廂；2004年與長客股份合作，獲鐵道部60列200km/h動車組合同；與大同電力機車合作，獲鐵道部180台電力機車合同；在上海，阿爾斯通交通設備有限公司（SATCO)生產城市軌道交通車輛，阿爾斯通交通電氣有限公司（SATEE）生產推進設備，卡斯柯信號有限公司（CASCO）生產信號設備；在青島鐵路設備公司生產DISPEN減振器等。
（3）德國西門子
通過並購鐵路裝備製造企業，西門子運輸系統集團公司成立於1989年，主要產品包括高速列車、機車、動車組、擺式列車、客車和地鐵輕軌車輛，2004年其全球市場佔有率約為14%，年銷售額約為43億歐元，居世界第三位。
西門子與株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所於1999年合資成立株洲西門子牽引設備有限公司，已獲得上海地鐵4號線(明珠線二期)168輛、廣州市軌道交通三號線120輛地鐵車輛的合同訂單；2004年12月起，與株洲電力機車廠合作，擬為中國鐵路提供180台DJ4電力機車，合同額約8.8億美元；2005年11月，與唐山機車車輛廠簽署了60列300km/h的高速列車采購和技術轉讓協議。

（4）美國通用電氣公司、通用汽車公司
美國是貨運機車技術水平最高、產量最大的國家，通用電氣公司運輸系統部(EMD)和通用汽車公司電氣動力部已成為世界重載內燃機車的主要製造商。目前其市場由歐美向亞洲拓展，2004年全球市場佔有率各為10%左右。
2004年，中國鐵路購買通用電氣公司運輸系統部422台C38－Ache型交流傳動內燃機車，用於青藏鐵路；2005年，戚墅堰機車車輛廠與通用電氣合作，獲鐵道部300台4470KW交流傳動內燃機車合同。
（5）印度鐵路技術經濟服務公司（RITES）、韓國車輛公司（ROTEM）
印度鐵路技術經濟服務公司隸屬於印度鐵道部，其產品技術緊追世界先進水平，先後與美國GM公司、原德國ABB公司、LHB公司結成戰略聯盟，已研製出具有世界先進水平的交流傳動電力機車和內燃機車，高檔客車和100km/h的新型貨車，國際競爭力不斷。提高產品已出口到孟加拉國、斯里蘭卡、越南、塞內加爾等亞非國家。
韓國車輛公司由韓國原有的大宇重工、現代精密機械、漢津重工三大主要機車車輛公司於1999年7月合資組成，是韓國最大、最具實力的工業企業之一，技術水平居中上等。產品以國內市場為主，也有部分出口到迦納、越南、泰國、緬甸、美國和中國台灣省等。
中國機車車輛企業開拓國際市場，不僅要面對龐巴迪（Bombardier）、阿爾斯通（Alston）、西門子（Siemens）等世界知名大公司的競爭，同時也要迎接印度、韓國等產品技術水平相當國家的機車車輛企業的挑戰。
（三）國際機車車輛製造業的發展趨勢
國際機車車輛製造業的發展趨勢集中體現為以行業集中化為特徵的兼並重組、戰略聯盟和以布局全球化為特徵的研發、投資、生產、采購、銷售及售後服務等的產業一體化。
1.重組兼並和戰略聯盟加快
20世紀80年代末以來，世界機車車輛市場產能過剩，企業重組、並購速度加快，產業集中度進一步增大。為適應更加激烈的市場競爭，世界機車車輛製造巨頭更加傾向於結成戰略聯盟來共擔成本和風險，促進技術創新，縮短產品的研發周期。如GEC和Alston的聯合屬於資源重配置的戰略聯合；GM和Siemens合作提供交流傳動機車所用的牽引電動機屬於技術優勢互補的聯合；Alston和Siemens共同投標台灣高速鐵路項目則屬於共同利益促使下的戰術聯合。
2.產業鏈配置的日益全球化
世界機車車輛製造巨頭利用全球資源和戰略布局，優化配置投資、開發、生產、采購和銷售等產業鏈環節，以適應不同市場偏好，具體表現為供應商數量增加，供應鏈管理加強，屬地化經營深化和適應性技術轉移，同時促進了東道國民族工業的發展和創新能力的增強。
3.技術「歸核化」趨勢顯著
機車車輛產業鏈的全球性配置改變了國際機車車輛市場的競爭格局，導致了新的專業化分工、協作模式的出現。由於技術較量佔有重要位置，世界機車車輛製造巨頭「歸核化」趨勢顯著，集中於具有競爭優勢的領域，重視構建和強化企業的核心競爭力，通過外包、分包和「技術轉讓」、「生產許可證」等合作方式，將車體等技術含量較低的產品和零部件生產轉由低成本企業承擔，體現出更大程度的專業化和靈活性。例如西門子更加專注於大功率交流傳動電力機車，通用電氣更加專注於重載內燃機車。
4.配件銷售和售後服務比重增加
機車車輛工業高新技術產品研發成本較高，而競爭加劇導致整車單價逐漸降低，因此，配件收入和售後服務對機車車輛製造商日益重要。如西門子公司在重要配件電機及電氣製造中遙遙領先。在機車車輛修理、改造等領域，售後服務已成為整車供貨合同的重要組成部分。可以預見，服務業務的增長將使市場分布發生改變，服務收入所佔比例將不斷增加。

二、中國機車車輛製造業國際競爭力現狀

機車車輛製造業國際競爭力是指機車車輛業在國際市場競爭中佔有和整合資源的相對優勢及能力，包括整合勞動力、資金和自然資源等傳統要素的能力；掌握信息、知識以及技術創新的能力；駕馭外部環境的能力；可持續發展能力等。環境、制度、能力、資源是機車車輛製造業國際競爭力的主要構成要素。改革開放以來，中國鐵路實現了歷史性的大發展，機車車輛製造業的生產規模、產品水平和品種數量基本適應了鐵路運輸市場需求，形成了具有自主知識產權的時速200公里以下鐵路機車車輛產品系列，動車組技術引進取得階段性成果，並初步形成了「產、學、研、用」緊密結合的技術開發體系，在發展中國家和部分發達國家市場上具有一定的國際競爭力。
（一）外部環境
從國際環境來看，機車車輛製造業國際一體化進程日趨明顯，全球技術擴散的格局已初步形成。轉移成本降低，貿易自由化和市場全球化為中國機車車輛製造業展示了廣闊的發展空間。從國內環境來看，根據《中長期鐵路網規劃》，「到2020年全國營業里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電氣化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平」，大規模的路網建設為機車車輛製造業發展提供了巨大的市場。由於機車車輛業關聯度較高，受產業鏈上相關行業影響作用較大，而中國鐵路產業已經具備強大的鐵路基礎設施建設能力、較強的系統集成和適應性優勢，可以適應大多數發展中國家鐵路市場的需要，完全具備參與全球鐵路競爭的能力與實力。因此，加快建立國內鐵路建築、機車車輛製造、運營管理等行業的戰略聯盟，有效整合、合理配置鐵路產業資源，值得探索。
（二）產業政策
國家「十一五」規劃綱要把軌道交通裝備確定為振興裝備製造業的十個重點之一，要求「掌握時速200公里以上高速列車、新型地鐵車輛等裝備的核心技術，並實現產業化」。「十一五」期間，中國鐵路固定資產總投資將達到1.5萬億元，其中機車車輛購置和技術改造投資將從2006年的440億元達到2500億元。根據鐵路跨越式發展戰略，將以客運高速、快速和貨運快捷、重載為重點，從整體上提高中國鐵路機車車輛水平。目前，中國政府在政策、體制、資金、稅收等方面也對中國企業「走出去」提供了前所未有的支持力度，2005年10月，十六屆五中全會指出，要實施互利共贏的開放戰略，支持有條件的企業「走出去」，開展對外直接投資和跨國經營。

（三）內部環境
中國機車車輛製造業行業集中度較高。2000年中國鐵路機車車輛工業總公司與鐵道部「脫鉤」，後改組為中國南方機車車輛工業集團公司和中國北方機車車輛工業集團公司（以下簡稱為南、北車集團）兩家寡頭企業，初步建立了現代企業制度，逐步完成了內部的整合，總體實力相差不大。2005年末南車集團資產總額285億元，主營業務收入215億元；北車集團資產總額269億元，主營業務收入195億元。
從雙方的核心資產來看，株洲電力機車公司是南車集團旗下盈利能力最強的企業，長江車輛有限公司也是南車集團的核心資產；齊齊哈爾鐵路車輛集團是北車集團的核心資產。從雙方的市場結構來看，南車集團在電力、內燃機車新造和內燃機車、客車修理等方面市場佔有率較高；北車集團在客車新造和電力機車修理方面佔有較高的市場份額。時速300公里的列車，南車集團下屬的四方機車和北車集團下屬的唐山機車車輛廠都有製造；貨運機車方面，北車略占上風，北車集團下屬的大連機車車輛廠和大同機車廠分別獲得了500台貨運機車協議，南車集團的株洲電力機車公司也獲得了部分合同。從雙方資產運作能力來看，南車集團旗下擁有三家上市公司，兩家A股公司（南方匯通和時代新材）和一家H股公司（株洲時代電力）；北車集團的資本運作稍遜，還沒有上市公司。
南、北車集團基本形成了相對均衡的競爭態勢，提高了機車車輛行業的整體水平，兩大集團制定了國內市場有序競爭、國際市場攜手合作的戰略原則，積極開拓國際市場，謀求更大的發展空間。
（四）產品結構
南、北車集團所屬公司包括機車車輛新造、配件生產和修理企業及研究所，國內布局較為合理。較高的產業結構配套要求構成國內的市場准入壁壘，同業跨國公司短期內也無法直接建立完整的產業結構，只能依託中國企業逐步進入。中國已經形成不同功率各個等級的干線高速動車組、客貨運大功率機車和調車機車、工礦機車的系列化，客運車輛形成了高速客車、專線快速客車、准高速空調客車、雙層客車、高質客車、豪華高檔客車等適應不同層次需要的客車系列，貨車產品也已發展到重載化、專用化、散裝化和提速增效的新階段。中國機車車輛製造業已經具備了全方位向外輸出的完整產品結構。
（五）技術水平
按照「引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌」的要求，在鐵道部的扶持下，南、北車集團低成本成功引進了法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國西門子四家時速200公里及300公里以上動車組技術；以及阿爾斯通、西門子和美國GE、EMD等公司的大功率電力、內燃機車技術。中國機車車輛製造業歷經仿製、技術引進結合自主研發、合資合作等形式，正處於一個技術升級換代的時期，關鍵生產工藝和裝備水平有了大幅度提升，縮小了與發達國家鐵路機車車輛裝備差距，逐步建立起自有技術研發和生產體系，和諧號動車組與和諧型大功率機車已經投入運營。但在高速技術、重載運輸等方面與國民經濟發展對鐵路運輸能力的要求以及世界先進水平相比，均有較大差距。
中國機車車輛技術標准體系尚不完備、國際采標率較低，知識產權管理體系還不健全。中國機車車輛業整體技術創新能力不高，引進後突破性再創新方面還存在不足；信息化輔助設計開發應用不夠普及，缺乏先進、配套的實驗手段；尚未真正形成高效的以企業為主體、產學研結合的緊密型技術創新體系。
（六）人力資源
資源和能力形成競爭力，而人力資源是資源和能力的共生體，因此優秀人才尤其是高級專業技術人才和人力資源成為了決定競爭力的關鍵因素。截至2005年底，兩大集團共有職工205732人，其中大專以上學歷人員55461人，約佔1/4；各類專業技術人員55999人，也約佔1/4；具有高級職稱專業人員6641人。從人才結構來看，人力資源結構單一，普通人員相對過剩，專業技術人才總量少、比例低，缺乏國際化經營人才；從人力資源利用效率來看，激勵優秀人才、鼓勵創新創業的機制還不完善。人才儲備不足已成為制約中國機車車輛製造業發展的重要瓶頸之一。
（七）國際化經營能力
與國際同行業相比，盡管中國機車車輛製造業產品系列化開發缺乏統一規劃，產品結構趨同、品種較為單一，產品模塊化設計、生產起步較晚。但產品質量總體水平已普遍提高、產品升級換代步伐明顯加快，與國外同質產品相比具有性價比優勢，與廣大第三世界國家市場需求較為吻合。迄今，部分機車車輛整車產品和關鍵配件已經打入亞、非、歐、美、澳五大洲30多個國家和地區的市場，出口比重逐年增加，銷售領域逐年擴寬。
在整車出口方面，中國機車車輛製造企業已經取得了伊朗地鐵、鐵路客車，伊拉克內燃機車，巴基斯坦機車及機車散件，哈薩克電力機車，馬來西亞交流傳動內燃機車等大宗項目合同；繼向坦贊鐵路出口機車和向南非出口機車後，與蘇丹簽訂機車采購合同，取得了非洲市場開發的新突破；向阿根廷出口機車和客車，使中國機車車輛首次成功進入由歐美廠商長期壟斷的阿根廷市場；向納米比亞、委內瑞拉出口動車組，標志著中國動車組首次進入非洲、南美市場；出口澳大利亞的雙層不銹鋼客車項目，是迄今為止中國機車車輛行業最大的出口項目，也是向發達國家市場的成功探索；為紐西蘭提供鐵路軌枕貨車使中國鐵路車輛整車第一次打入紐西蘭市場；與越南簽訂「革新號」機車製造技術轉讓合同，開創了中國機車車輛工業整車技術輸出的先河。
在零配件領域，曲軸缸套等產品已先後進入北美和歐洲市場；已獲得為俄羅斯鐵道部門生產搖枕、側架的資格；超過世界排名第一的美國國民鍛造公司，成為印度市場最大的機車曲軸供應商。
同時，通過與巴西鐵路同行簽署合資建立貨車組裝廠的協議，首次把企業辦到了國外；與美國密歇根州立大學建立了中國機車車輛業第一個海外聯合研發中心——ZELRI—MSU電力電子系統研發中心。

三、提升機車車輛製造業國際競爭力的對策與建議

全球經濟一體化、國際鐵路復興、中國良好的對外關系和鐵路產業的發展成果，已為中國機車車輛製造業的國際化進程創造出新的機遇。中國機車車輛企業憑借可靠的產品質量、合理的性價比、較好的售後服務等優勢得到了國外用戶的認可，已有一定的國際影響力和競爭力，但中國機車車輛工業「走出去」仍以產品出口為主，海外業務佔主營業務收入的比例很小，國際化經營模式等級較低。因此，實現中國機車車輛製造業的發展創新，打造出具有較強國際影響力的中國鐵路企業和行業標准，對於提升其國際競爭力進而加強中國鐵路產業的整體競爭實力具有重要的現實意義。
（一）明確目標市場
應以全球市場為導向，抓住鐵路復興契機，加強對已有、可能和潛在市場的研究預測。通過採取不同的市場策略，將細分市場的比較優勢轉化為現實的競爭優勢，化潛在需求為現實需求，實現從機車車輛製造大國到製造強國的轉變。
北美、西歐、大洋洲以及日本等國為代表的鐵路發達國家和地區，基本為世界幾大機車車輛製造商所壟斷，市場正趨於飽和，且技術壁壘較高，但對普通機車車輛產品和配件存在需要。應從關鍵零部件生產起步、以普通客貨車作為整車出口的切入點，樹立品牌形象。以俄、印、韓和一些東歐國家為代表的技術自我配套的國家，其機車車輛工業體系比較完善，產品基本滿足本國需要，但缺乏高新技術產品。隨著中國鐵路客運專線和高速鐵路取得重大進展，將會成為潛在的新興海外市場，當前應加強對該區域市場的追蹤調研。東南亞、南亞、中東、非洲、拉美等地區的發展中國家，尚未形成獨立的機車車輛工業體系，市場前景廣闊。應充分利用中國與其良好的地緣、政治及經濟關系，充分發揮性價比和適應性優勢，加強售後服務，將此區域的整車市場作為「走出去」的重點。
（二）轉變經營模式
與世界機車車輛巨頭相比，中國機車車輛企業的企業規模、關鍵技術、資本運作等差距較大，國際化經營業務模式比較單一，仍以產品出口為主。
應加快資產業務重組和行業資源整合，加大供應鏈延伸和管理力度，加強與關聯產業、支撐機構的前後向聯合，充分發揮產業集群效應，實現范圍經濟；建立健全國際營銷網路，著力增強自營營銷能力，重點培養國際復合型人才；利用多雙邊機制，商簽政府間協議，推動鐵路大項目合作。
應加快建立與國際國內知名製造商、開發商、承包商和勘察、設計、咨詢公司的緊密合作，將業務范圍向產業鏈高端和項目源頭轉移，有效融入世界機車車輛製造體系，提高全球產業分工份額。抓住用好鐵路裝備製造業向發展中國家轉移的機遇期，不斷研究、探索境外設廠等業務模式，擴大中國標準的影響力。與中國鐵路建設等相關行業的戰略聯盟，有效發揮鐵路產業整體的系統集成和適應性優勢，打造中國鐵路區位品牌，是提升中國機車車輛製造業國際競爭力、增強中國鐵路產業競爭實力的現實抉擇。
（三）自主技術創新
機車車輛工業是製造業的重要組成部分，是中國軌道交通運載裝備的重要載體。產業總體技術能力不高、自主創新能力欠缺已成為制約中國機車車輛工業發展的瓶頸。
中國機車車輛企業應發揮創新主體的職能，積極開展前瞻性和適應性技術研發，加快建立海外研發中心，重點研究開發高速軌道交通控制和調速系統、車輛製造、線路建設和系統集成等關鍵技術，通過技術引進與原始創新相結合、集成創新與引進消化吸收再創新相結合的戰略，對關鍵零部件和關鍵技術實現突破，發揮後發優勢。對目標市場的市場環境和客戶要求重點調研，提高定向開發製造產品的整體技術創新水平。將適應性技術和產品性價比作為參與國際競爭的關鍵，形成可遵循的、完整的技術標准體系，創造中國鐵路產業參與國際競爭的具有自主知識產權的民族品牌，促進民族機車車輛製造業的發展。

政府應以積極的產業、金融政策為保障，繼續協調科技、財政、金融、稅收、保險等相關部門，在技術研究開發、產品結構優化、國際市場開拓、信息化建設等多個方面進一步加大對機車車輛企業「走出去」的支持力度。

參考文獻
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國家統計局：《中國鐵道年鑒》（2002—2006年），中國年鑒社。
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鄭昌泓、劉凱：提升我國軌道交通裝備製造產業競爭力的策略，《綜合運輸》，2007年第2期。

⑵ 大通汽車的質量好嗎

上汽大通汽車質量總體來說還是相對比較好的，外觀符與時俱進，沒有模仿的痕跡，高端大氣上檔次。尤其是上汽大通G10多次被指定為重要國事活動用車，而且上汽大通汽車在澳大利亞ANCAP測評中獲得五星安全標准評級。

⑶ 繽特銳汽車應急啟動電源和電將軍應急電源那個比較好

這兩個品牌的應急電源，個人覺得還是鐵將軍的應急電源比較好，質量比較可靠，性能比較穩定

⑷ 繽特銳汽車應急啟動電源和電將軍應急電源那個比較好

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自從「十四五規劃」發布以來，清潔能源成為熱議話題，並獲得廣泛關注。戶外電源/攜帶型儲能電源作為一種典型的清潔能源系統，擁有干凈、清潔、靜音、易用、便攜、免維護、可長期存放等特性，相比傳統燃油發電機優勢明顯。目前戶外電源已經在歐美國家大范圍普及，並融入到了人們的日常生活當中。

戶外電源之所以能夠率先在國外迅速打開市場，主要是由自然環境、生活娛樂方式等多種因素導致。而近年來，隨著國內直播行業的興起，戶外電源也成為了諸多旅遊博主的主流選擇；加上國家在新能源領域的政策傾斜，國內的戶外電源市場也逐漸被打開，並且在抗洪搶險、應急救援、移動醫療、自駕旅行、野餐露營、航拍攝影、測繪勘探等領域發揮著重要作用。

為了應對國內戶外電源市場的興起，京東專門開辟了戶外電源專區，藉助京東獨創的倉庫+配送一體化模式，可實現次日達，甚至早上下單下午抵達，提升用戶的購物體驗，同時也為入駐的戶外電源賣家提供了競爭力。據充電頭網7月份統計顯示，京東開辟戶外電源首批便吸引了22家品牌入駐。

近期，充電頭網再次對京東商城在售的戶外電源進行了匯總統計，入駐品牌已經達到了48餘家，增速翻倍，累計推出的戶外電源產品更是多達上百款。

市場前景

戶外電源的市場前景如何？

戶外電源這類產品可以廣泛應用於戶外出遊、抗震防災、醫療設備供電以及鋰電發電機等領域。並且在國外的產品定位就是替代燃油發電機，可見戶外電源在新能源市場的使命已經確立，市場前景十分值得期待。

藉此，我們也可以歸納出新能源賽道的三大趨勢：

1、電動汽車替代燃油汽車；

2、電動摩托車替代燃油摩托車；

3、戶外電源替代燃油發電機。

就在前不久，充電頭網曾在《國內戶外電源十大殺手級應用場景！》提到，儲能電源已經逐步成為釣魚、自駕出遊、影視製作、直播、水產養殖、野外農田、戶外作業、應急救援、發電等領域的剛需。在全國多省限電號召中，戶外電源便成為了吃香產品。

而根據調研機構數據顯示，2020年攜帶型儲能電源行業的市場規模已經達到了195億元，預計到2025年有望突破280億元。更值得一提的是，國家當下也正在大力倡導新能源產業。相信在政策的支持下，戶外電源產業未來的發展前景十分可觀。

入駐京東戶外電源品牌盤點

隨著京東戶外電源專區的開放，很多品牌早已蓄勢待發，以下是充電頭網為大家最新整理的一批已經入駐京東的戶外電源品牌。

Dxpower電小二

電小二是廣東電小二科技有限公司旗下品牌，創立於2010年02月21日，主要從事便攜電源的技術研發、產品規劃和生產銷售。值得一提的是，電小二母公司華寶新能源創業板IPO已獲受理，在深交所創業板成功上市，將有望成為攜帶型儲能電源領域第一股，無論是對自身發展，還是對行業未來走向，都將帶來積極的推動作用和重大影響。

目前已經推出電小二戶外電源80、電小二戶外電源200、電小二戶外電源255S、電小二戶外電源300、電小二戶外電源400、電小二戶外電源500、電小二戶外電源600S、電小二戶外電源1000、電小二戶外電源1000S、電小二戶外電源1100Pro等眾多產品。京東電小二旗艦店已上架了很多戶外電源產品，還可搭配太陽能充電板和汽車補電線購買。

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EcoFlow正浩

深圳市正浩創新科技股份有限公司是一家成立於2017年、專注於儲能產品開發的國家高新技術企業，致力於打造一個橫跨消費類、家庭、行業應用以及公用領域的全球移動儲能第一品牌，為全球用戶提供清潔普惠的用電方式。

據悉，EcoFlow正浩目前已完成B輪融資，由紅杉資本中國基金領投，高瓴創投、中金公司聯合跟投，融資金額超一億美金。這也意味著EcoFlow正浩以10億美元估值成為移動儲能領域的新晉獨角獸。

目前EcoFlow正浩京東自營旗艦店已上架多款戶外電源產品，分為德DELTA和睿RIVER兩個系列，容量最小的210Wh，最大的可達3600Wh。此外還有配套的的太陽能電池板可供選購。

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Anker安克

Anker安克是安克創新科技股份有限公司旗下的智能充電品牌，成立10年來在快充領域發展的頗具規模，同時也推出了很多膾炙人口的產品，受到了國內外消費者的一致好評。目前ANKER已經在京東上架了一款300W電源產品，容量388.8Wh。

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Bluetti鉑陸帝

2019年8月27日，深圳市德蘭明海科技有限公司旗下品牌BLUETTI商標在美國注冊成立。品牌定位為攜帶型全球儲能品牌，產品屬性定位為電子消費類。同年，鉑陸帝本土品牌正式推出。2020年，BLUETTI品牌產品從攜帶型延伸至戶用太陽能儲能電源、商用光伏儲能電源。

目前京東鉑陸帝旗艦店已上架多款戶外電源，還有多種搭配太陽能充電板的套餐可供選購。

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Yoobao羽博

羽博創立於2005年，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的科技企業，主營業務包括3C數碼、消費電器、新能源產業等。

近年來，羽博推出眾多自研新品，包括羽博YB-EN1S、羽博YB-EN1、羽博YB-150C、羽博EN300WL-PD，此外還有羽博EN1000、羽博EN500S、羽博EN1、羽博EN1S等戶外電源產品。

目前羽博京東旗艦店已也上架多款容量各異的戶外電源產品，從26400mAh小容量產品至1100Wh大容量產品均有覆蓋。

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ORICO奧睿科

奧睿科成立於2009年，是一家為筆記本電腦、PC台式機、平板電腦及智能手機等終端設備提供周邊產品的創新型高新技術企業，近年也涉足戶外電源行業。

京東奧睿科自營旗艦店現已上架6款戶外電源產品，產品覆蓋120W至500W，滿足大多數戶外用電需求。其中，充電頭網已經對內置124800mAh電池300W的戶外電源進行了拆解。

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PISEN品勝

廣東品勝電子股份有限公司2003年創立於中國深圳，產品主要圍繞手機、平板、智能電視「三塊屏幕」的智能物聯、電能支持、音視頻播放、智能存儲等。京東現已上架三款戶外電源產品，功率分別為400W、600W和1000W。

GreatWall長城

中國長城科技集團股份有限公司作為一家老牌的上市企業，在中國深圳、長沙、武漢、北京、株洲以及海外設有研發中心和生產基地，佔地面積約130餘萬平方米，員工約1萬5千人。長城也在近期入局戶外電源行業，京東現已上架四款戶外電源產品，功率覆蓋120W、150W、300W、500W。

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AP奧鵬

ALLPOWERS（奧鵬）隸屬於廣州奧鵬能源科技有限公司（奧鵬實業國際有限公司旗下的子公司）旗下品牌，成立於2010年，其產品主要包括電子禮品、儲能電源等。

目前京東奧鵬官方旗艦店已上架4款戶外電源產品，還緊隨潮流推出了支持無線充電的220V筆記本移動電源。

aigo愛國者

aigo是國內一家專注於3C配件的品牌，主營范圍覆蓋了智能產品、存儲、音頻、影像以及電源產品，產品種類涉獵非常廣泛。在充電周邊領域中，aigo更是完成了產品線全覆蓋，包括了充電器、移動電源、數據線、USB插線板等。近日，aigo再一次擴大產品線，針對戶外作業用戶打造出S300戶外電源，支持220V交流輸出與60W PD快充，為用戶提供強而有力的供電保障。

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beeste貝視特

深圳市貝視特科技有限公司是智能化攜帶型儲能電源方案解決商，從事新能源領域十餘載，專注於攜帶型應急儲能電源及筆記本移動電源。京東現已上架10款戶外電源產品，還有大功率筆記本儲能電源產品。

BULL公牛

公牛集團股份有限公司創辦於1995年，是一家集產品研發、製造、銷售於一體的民用電工行業龍頭企業。目前公牛也開始進軍戶外電源行業，京東現已上架兩款戶外電源產品，功率分別為600W和300W。

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Boltpower電將軍

Boltpower電將軍是以汽車應急（特種）電源、智能儲能電源研發和生產為主的新能源品牌，是東莞市巨星電池有限公司在國家商標總局申請注冊的商標品牌。目前已經在京東上架了兩款戶外電源產品。

暴走

暴走品牌京東自營旗艦店上架了一款1000W輸出功率的戶外電源。

CTECHI馳普電子

馳普集團由馳普電子，馳普科達，馳普智創三家全資子公司組成，業務范圍涵蓋電池貿易，電池組生產、智能硬體及電子產品的研發，設計，銷售，生產及技術支持，為客戶提供優質的一站式服務。

卡旺達

卡旺達是深圳市華思旭科技有限公司旗下子品牌目前在京東上架了兩款戶外電源，功率分別為300W和600W。

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ES億動

深圳市億動科技有限公司成立於2012年，主營數碼產品的技術開發與銷售。京東現已上架多款戶外電源產品和大功率筆記本專用儲能電源產品。

Delipow德力普

深圳市德力普電池科技有限公司是一家專業從事鎳氫、鎳鎘二次電池及充電器的研發、生產、銷售為一體的高科技企業。是國內具備自主研發基地、高科技生產線、獨立品牌為數不多的充電電池企業之一。其中鎳氫電池生產線達國際水平，產品質量與國際名牌同步發展，是國內知名電池品牌鎳氫電池OEM的首選單位之一。目前德力普已經在京東上架了多款戶外電源產品。

HUAWEI華為

近日，華為在企業業務京東自營官方旗艦店中低調上線了2款戶外移動電源，分別是500Wh和1000Wh的攜帶型移動戶外電源。據該商品的詳情頁，該款電源電池容量270270mAh、額定容量1000Wh。充電協議支持PD3.0、雙向電壓都為12V、擁有2個USB介面，且都為Type-C介面，支持電量數字顯示，這標志著華為正式入局戶外電源市場。

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HAANEW哈能

HAANEW哈能是一家專注於充電的品牌，2021年進駐京東，產品線覆蓋了充電器、移動電源、數據線、無線充電器、戶外電源等領域。目前已經上架了便攜的HN100戶外電源、200W戶外電源以及600W大功率戶外電源三款產品。

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iFORWAy

深圳市百酷新能源有限公司專注於攜帶型儲能電源智能化領域研究，是領先的智能化攜帶型儲能電源解決方案提供商；公司自2006年成立以來，基於全球消費者手持攜帶型設備高度功能集成與電力短缺矛盾，專注於攜帶型儲能電源智能化、安全高效化、功能化等方面的研究與設計開發工作，目前已經在京東上架了十餘款戶外電源產品。

JUPITEK儲比特

JUPITEK儲比屬於特湖南儲比特科技有限公司旗下品牌，在2021年正式入駐京東，產品涵蓋移動電源、戶外儲能、家庭儲能、太陽能板等，廣泛應用於長途自駕、戶外露營、家庭應急電源、戶外影音、野外工程作業、醫療應急用電等場合。

目前儲比特已經在京東上架了一款戶外電源產品，支持1000W輸出功率。

KOVOL科沃

KOVOL科沃目前已經在京東上將了一款167Wh，支持120W交流輸出的戶外電源。

KOQOMA

KOQOMA在京東上架了多款戶外電源產品。

Lenercom能創

Lenercom能創為湖南能創科技有限責任公司注冊商標，公司主營新能源技術和電源設備的開發，成立於2016年。京東現已上架兩款戶外電源產品。

letsolar谷盛

深圳市樂騰科技有限公司創建於2005年，總部及生產研發基地位於深圳市龍華新區。集研發設計、產品製造於一體，專注於太陽能充電器、移動電源領域。京東現已上架兩款戶外電源產品，容量分別為100Wh和504Wh。

Legendale力駿

Legendale力駿在京東上架了一款工業級戶外電源，容量1840Wh，最大支持2500W輸出功率。

嵐聖

嵐聖在京東上架了多款戶外電源產品，最大可以支持3000W功率輸出。

mblu魅藍

近日，重回市場的魅藍入局戶儲能行業，推出46200mAh戶外電源，不管是續航電量還是輸出功能，都遠超普通充電寶。魅藍戶外電源為手機、平板、筆記本等數碼設備在外工作提供電力支援，並可以為相機、無人機、非智能設備等產品提供220V電力供給，適用於多種場合使用。

Newsmy紐曼

紐曼公司創立於1996年，是一家集研發、製造、銷售、服務為一體的中國高新技術企業。憑借強大的研發力量及資源整合能力，紐曼已擁有目前中國數碼行業較為完整產品體系，產品跨越專業及消費數碼產品領域。目前已經在京東上架了十餘款戶外電源產品，同時還有眾多汽車應急啟動電源等。

pecron百克龍

百克龍是深圳市米陽科技有限公司旗下的品牌，成立於2012年，專注於攜帶型大功率儲能設備的研發、銷售、生產。

目前百克龍京東旗艦店已經上架了多款戶外電源產品，並根據使用場景的推出了多種隨機配件，例如太陽能充電板和汽車補電線。

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POERT SCORPION電蠍子

POERT SCORPION電蠍子已經在京東上架了8款戶外電源產品，同時還有汽車應急啟動電源等產品。

PHILIPS飛利浦

飛利浦是全球知名品牌，1891年成立於荷蘭 ，主要生產照明 、家庭電器、 醫療系統方面的產品。目前飛利浦已經在京東專門開設了戶外電源旗艦店，並且已經上架3款戶外電源產品，功率分別為300W、600W以及1000W。

REMAX睿量

深圳市睿禾科技有限公司主營移動電源、數據線、音頻、數碼潮包等手機周邊配件。公司2011年自成立以來已設有五個事業部，八個分廠。目前睿量已經在京東上將了兩款戶外電源產品，功率分別為300W和500W。

RUISI睿斯

睿斯是深圳市崛起科技有限公司旗下品牌，公司成立於2014年，京東現已上架多款戶外電源產品，並由太陽能充電板和車充線等配件可供選購。

RUIYI銳羿

銳羿是深圳市銳藝科技有限公司注冊商標，公司成立於2015年，主營戶外電源產品。京東現已上架數十款戶外電源產品，並有太陽能電池板可供選配。

SADE尚族精銳

深圳尚族精銳科技有限公司於2011年7月在中國深圳注冊成立，公司致力於太陽能後備電源設計開發與生產銷售。2013年公司通過ISO – 9001國際質量體系認證，現公司產品均通過CE、FCC、ROHS、等相關認證，部分產品通過UL認證.產品80%出口於美國、英國、德國、加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞等地。目前在京東上架了6款戶外電源產品以及相關配件。

SAST先科

SAST先科目前已經在京東上架了6款戶外電源產品，功率覆蓋300W-1200W。

Sidande斯丹德

深圳市迪光影像科技有限公司成立於2015，在深圳設立總部。 目前斯丹德京東自營旗艦店已上架三款不同容量不同功率的戶外電源產品。產品從403Wh覆蓋至1036Wh。

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尚品電酷

尚品電酷在京東上架了5款戶外電源產品，其中容量最大的為520Wh，最小98Wh，功率覆蓋120W-500W。

SHARGE閃極

閃極科技（深圳）有限公司成立於2019年，是一家專業的充電器生產商，推出過多款大功率充電產品。憑借著國內和美國團隊強勁的研發實力，閃極也開始試水戶外電源行業。

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山克

山克電子(深圳)有限公司成立於2003年，是一家集產品研發、生產、銷售、售後服務於一體的電源系統工程公司，產品主要以電源，機房配電設計，防雷，防浪涌為主。目前在京東已經上架一款戶外電源產品。

SLUB

SLUB在京東上架了四款戶外電源產品，功率在200W-500W之間。

transferredfamily移族

深圳市移族電子科技有限公司專注於戶外電源，便攜儲能、研發、製造、銷售，成立於2019年。目前京東已經上架數款戶外電源產品及相關配件，功率在500W-1000W之間。

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TRUISS特銳鍶

特銳鍶已經在京上架了多款戶外電源產品，各種容量和功率可隨意搭配。

X-DRAGON

X-DRAGON在京東上架了一款攜帶型戶外電源，功率200W。

Zenre征拓

廣州疆海科技有限公司是一家集自主研發、生產及銷售為一體的科技公司。公司致力於將Zenre（征拓）品牌打造為全球領先的專業充電品牌，並且實現「讓電源無處不在」的使命。征拓也開始試水戶外電源品類，京東現已上架一款戶外電源產品。

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充電頭網總結

作為一種清潔能源，戶外電源產品在眾多領域都有這有廣泛的應用，同時也深受用戶的歡迎。尤其是隨著短視頻行業盛行，國內涌現了一大批旅遊博主，戶外電源成為了無人機航拍、視頻剪輯、生活用電的剛需產品。這也一方面增加了戶外電源的市場需求，另一方面也對戶外電源的市場推廣起到了一定促進作用。

另外，在近兩年來國內發生的災情、險情中，諸多戶外電源廠商積極參與救援，將產品捐贈到一線，既幫助緩解現場用電緊張，同時也讓普通用戶切實感受到了戶外電源的便利。

從本次統計到入駐京東的品牌可以看到，既有老牌的專業的戶外電源廠商，也有諸多新晉品牌；產品類型也是豐富多樣，無論是小到可以直接帶上飛機的98Wh攜帶型戶外電源，還是大到可以存2-3度電、支持3000W功率輸出超級巨無霸，也無論是消費級還是工業級，均有多樣的款式供用戶選擇。

京東開辟戶外電源專區，為國內消費者提供了一個快捷方便的購物平台，同時有利於加強這類產品的集中管理， 無論是前期對產品質量的把控還是後期的質保、售後服務，都將隨之得到大幅提升。與此同時，京東藉助自有的物流體系，可以更加精準的把控送貨時間，提升用戶的消費者的購物體驗。

未來將會有更多品牌戶外電源品牌入駐京東，京東也憑借著優秀的售前售後服務吸引了眾多消費者，更多戶外電源行業新動態，請持續關注充電頭網公眾號。

⑸ 汽車火花塞品牌排名

汽車火花塞品牌排名如下所示：

10、紐時達NEWSTARS(寧波紐時達火花塞有限公司)(0574-63094200，創建於1984年,集研發/生產/銷售火花塞及LED車用燈具於一體的專業製造企業,寧波紐時達火花塞有限公司)。