汽車線路維修難不難

❶ 汽車電路維修技術很難學嗎可以在哪學到

針對很多人在選擇汽修專業時都會有一些疑惑，比如：汽修難學嗎？在什麼地方學會更好?沒有基礎能學會嗎？等等問題；作為專業汽修教育學校，雲南萬通具有33年辦學歷史！對這些問題作一些回答。

一、學汽修難嗎？

汽車維修相對來說並不難學，關鍵得看你個人對這個行業的熱愛程度，俗話說；干一行，愛一行。只要你用心，一個小白三四年就能學成，當然了，因人而異，有不太用心的得需要五六年的時間。電器部分需要每天都學習新的知識，因為現在車型改款換代得實在太快了，很多行業都是在工作中不斷學習，不斷進步！

新能源汽車技術

二、到哪裡能學？

先說一下學汽修的幾個地方

1、專業學校

2、修理鋪

3、4S店

如果是年輕有時間的話建議去學校（不僅能學到技術，也能拿到中專或者大專的學歷），然後去修配廠，最後去4S店，技術有成以後汽車人最後大多數都會選擇自己開店。

下面就這3個地方分別說明

1、專業學校

學校是一個學習理論很好的地方，因為只會機械修理的師傅在如今的社會已經吃不開了，現在汽車故障大多都是電氣故障比較多，在學校多學習電路知識以及機械原理，對你日後的提升會有很大幫助，不懂這些原理在以後實踐過程中也會很困難的。

學校一定要有足夠多的實訓設備供學生實訓使用，因為只有學習的時候就理論+實踐才能把所學知識銘記於心，對這方面而言，一定要到校進行考察！雲南萬通一直秉承著3分理論+7分實踐的教學模式！

機電實訓

整車實訓

整車拆裝實訓

2、修理鋪

很多讓人都認為直接去4S店多好啊，專業還干凈，其實這就是很多人的誤區，修理鋪雖然臟亂差，但是我認為這是一個學習動手能力的好地方，一般的小修理鋪都是老闆就是技術最好的，然後有個中工，若干學徒。老闆一般很少幹活，他需要進貨、收錢、維護客戶等等，所以只要不是特別難的活一般都是中工和學徒干，這樣你實踐的幾乎就來了，只有動手操作才會提升的很快（修理鋪的師傅都很懶的不願意幹活，你幹活的機會很多）。而且修理鋪的維修思路比較活躍。但是問題也很多，比如修理鋪的師傅是否願意教你，而且很多修理師傅本身就不擅長教學，只能怎麼做，但是說不出來，問題就很明顯了，知道讓你怎麼干，但是不告訴你是為什麼，後期再遇到這樣的故障，你就不知道從何下手！

3、4S店

4S店當然那都好了，待遇好、環境好、又很專業，不過這里可不是學徒學東西的地方。車間對維修質量要求非常嚴格，做不好會對班組長有一定的懲罰。機修車間會分成好多個班組，每個班組三個人班組長（大師傅），中工和學徒。一個小白很難在4S店能學到東西，你每天的工作就只是收拾工具和打掃衛生偶爾能換個機油就算不錯了。

總結：1、去學校學習，既能學到技術，也能拿到學歷；打下良好的基礎，工作的時候更容易上手，也知道對症下葯；2、修理店和4S店不一定能學到技術，因為師傅不一定願意教

❷ 汽車電路維修好學嗎

問題一：學汽車電路維修需要多久能學會？ 這個視個人的情況，與學歷，思維能力，動手動腦能力，學習方法等等都有關系。
做汽車維修學徒也要會做，做好了學得快，幹得好。有的學徒，干很短時間就能單獨工作，有的干一輩子不出手，為什麼？就是學習的方法不正確。怎樣才能掌握正確的學習方法，我認為有以下幾點參考。
1：會觀察，剛剛接觸到一樣新東西，心中一片茫然，什麼也不懂，沒關系，觀察師傅怎麼做就行了，看師傅用什麼樣的工具拆裝，拆裝的步驟是什麼，盡量把觀察到的記住記牢。
2：會問，看師傅干時不明白的還要問，問不是盲目的問，抓住重點。自己能弄明白的不必問，不明白的東西盡量自己找資料學，有的東西師傅略一指點可能就矛塞頓開。
3 ：會聽，學徒期間，師父的一言一行對我們有可能都有幫助，師傅之間的談話，給其他徒弟的講解有可能對自己以後會有用，聽在耳里，記在心裡，到時候用到時就不必再去問，再去費心了
4：會學，機件擺在面前，他是做什麼用的，原理是什麼，結構是什麼，如何拆裝等等要盡量提前知道個大概，現在網路攻么發達，維修資料很多，找點書看看，提前了解一下，到時候在學就容易掌握。
5：會動手：有的東西自己覺得掌握的差不多了，就模仿師傅的修理工作，自己干一下看看，乾的過程讓師傅指點著，有什麼問題隨時問師傅。幹完後回味一下，想一想過程，總結一下經驗，有什麼不準確，做的不好的地方總結一下教訓。再干時需要注意什麼，做到心中有數。空閑的時候，找一點舊件，拆一拆，裝一裝，能修的修一修，干一遍能跟聽別人十遍。
6：會想，舉一反三，觸類旁通。有的東西，原理都差不多，四缸發動機和六缸發動機原理都一樣的，但也有肯定不一樣的地方，這就需要自己去動腦子想辦法弄懂它。弄懂了汽油機，學習柴油機時找出想通的地方參考，知道不同的東西重點掌握。同類的東西，找出相同點和不同點，掌握一定的學習方法，才能事半功倍，游刃有餘。
7 看眼色：師傅在工作時，需要什麼樣的工具，下一步要做什麼，提前看出來，需要的工具早遞到手中，需要乾的工作如果你會干，你早替師傅想到，做到，這樣才能獲得師傅的指點，同時還鍛煉了自己。
如果按照以上的方法去做，兩年就可以基本掌握，獨立工作了，剩下的就是在以後的工作中積累經驗了
另外，汽車電路隨著汽車技術的進步和發展，將來會有更多的數字技術，電子技術應用的汽車電器系統的，作為汽車電工，要隨著技術的發展不斷學習，才能立於不敗之地，也就是說，汽車電工，學習永無止境

問題二：學汽車電路維修需要些什麼基礎？ 我就是學汽車電路維修的 我初中畢業 今年我23歲 開店3年了 我家是安徽蕪湖的 我在南京學的 想學的話不要去學校學 激 還有 跟文化水平沒什麼關系 這只要靠自己去看去做 實踐最重要 有個會的給你指點就好了 自己肯吃苦就會了 哎！想想我的學徒經歷 。。。。。。。。。

問題三：汽車電路維修好學嗎 如果你想學習汽車電路，先買本汽車電氣維修與構造。多看書，也可以報一個短期班，理論加實訓，只有自己動手才學的快。干一段了解一些了，在往電子，先進的電氣上研究。

問題四：汽車電路要學多久 汽車電路 這一快 要學多久 10標簽: 當當, 電路, 汽車《電路》和《發動機》 那個 好學這個起碼要2年時間學這個東西。。發動機好學點，學電路的話，學過高中物理後還是好學的。電路慢啊，要2年左右。發動機快8個月就可以明白了。最好能一起學，兩者聯系挺大的。現在好多維修站要求機電一體最好自己選個強相 另一個一頂要了解如果有電工基礎自己努力的話 兩年還算可以汽車電路主要是靠自己呀,說難也不難,4s點有資料,基本上符號看得懂就行,就電壓和電阻,靠師傅是不要太指望的,中國人很多都要留一手!靠的是你自己，只要你自己認真的學應該瞞快的，我認為汽車電路好學一點最好能一起學，兩者聯系挺大的。要看你是這樣學,如果快的話3個月.就能學會,如果慢的話,那一生也學不會!發動機要比電路好學,但最好還是 一起學要號一寫!!當然是電路難一點，至少要兩年半時間基本就可以自己可以解決一些問題了，可能時間太長，學習面太廣，知識面也廣，電路基礎，也有無線電的認識，還要有吃苦耐勞，有興趣因素，就是電路不是很短時間能見效的，要有恆心，總之學無止境。現在這年代機修電路都的會，會一樣只是二把刀水平，我看的四年才有點師傅樣，還不能說你精，電路也就知道個大概，現在的汽車到處都是電腦，數據線，光纖控制學無止啊！！！ 祝你成功啊！！！至少要兩年時間基本就可以自己可以解決一些問題了學電控發動機看你喜歡哪行，我就是汽車電工。現在有10年了，我個人覺得電工還可以，但是不久可能沒電工了。機電一體了哈。學電工還是很快的2年左右一般的車都能修。想專業點要靠自己。必須熟悉電路圖和電子管，元件應用，對改裝東西很有好處。精通電腦，學習點單片機編程可以修復一些汽車數據等等.說白了現在的機修搞電路是不夠專業的。搞電路還是我們電工強項，對我們來說機修的工種和技能是死的。一般就那電問題。將來汽車維修方面涉及很多電路。電工平時一般很閑，工作時間短暫。機修整天的忙，臟。v.ku6 6-3彩電掃描電路維修2-1 分類:電路, 維修, 彩電 v.ku6 6-3彩電掃描電路維修2-2 分類:電路, 維修, 彩電 v.ku6 6-4彩電高頻頭電路維修2-1 分類:電路, 維修, 彩電 。大概得四個月，好好學啊！！！！發動機要比電路好學,但最好還是 一起學要好一寫。答案補充首先應學習初中，高中物理中的電學會更好學一點。。。切記！！！！學電路啊，慢慢琢磨吧。

問題五：維修汽車電路 難學嗎 從零開始幾年學好 收獲怎麼樣 過去有句話叫做，藝不壓身；只要有了技術，到那裡都行；不僅僅是汽車修理，任何技術工作都是有發展前途的；
千里之行、始於足下；任何事情都是從零開始的；有句俗話說，活到老、學到老；技術工作沒有止境、更沒有頂峰；如果能夠獨立操作了，大約的學習時間應該在一年左右；
如果是在汽車修理廠應該還是搞機修為主，這樣能夠與電腦的故障碼相對應；需要學習的內容也比較多；相對來講技術含量也要高；
例如作為噴漆行業同樣需要技術，但是到一定程度後，就屬於熟練工種的意思了；
另外行行出狀元，這不是老生常談；還要根據自己的愛好、能力、以及適合發展的方向來決定；例如喜歡電子技術還是機械動力，還是調配漆面；在自己覺得比較有潛力的工
種上下功夫，一樣掌握之後，再學習另一樣；爭取做到精、鑽一門後、兼通其它，就比較理想了。

問題六：學汽車電路維修一般什麼時候能上手 學習汽車電路維修一般規律
一、了解汽車電路圖的一般順序

1
．電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般
畫在電路圖的上部。

2
．軌范畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈
處於不通電形態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。

3
．汽車電路的特性是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。

4
．大局限用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的珍愛。

5
．整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛
亂，
分析繁難的標題問題。
如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制，
如電源系、
發
動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特性，捉住特性把各個單元
電路的布局、原理吃透，理解整車電路也就輕易了。

二、負責閱讀圈注

負責閱讀圖注，
了解電路圖的稱號、
技術類型，
想知道學汽車維修要多久。
懂得圖形符號的
含義，設備元器件和圖形符號間逐一對應的相關，這樣才氣急迅切確地識圖。

三、駕御迴路

在電學中，
迴路是一個最基礎、
最緊要，
同時也是最簡單的概念，
任何一個完整的電路都由
電源、用電器、開關、導線等組成。看待直流電路而言，電流總是要從電源的正極開赴，經
由過程導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線

(
或搭鐵

)
回到同一電源的負極，在
這一經過中，
只須有一個環節出現紕謬，
此電路就不會切確、
有用。
例如：
從電源正極開赴，
學汽車維修要多久。經某用電器

(
或再經其他用電器

)
，末了又回到同一電源的正極，由
於電源的電位差

(
電壓

)
僅生計於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有
電壓。這種
「
從正到正
」
的途徑是不會出現電流的。

在汽車電路中．
發電機和蓄電池都是電源，
在物色迴路時，
不能混為一談，
不能從一個電源
的正極開赴。
經過若干用電設備後，
回到另一個電源的負極，
這種做法。
不會組成一個真正
的通路，
也不會出現電流。
看看汽車電路維修培訓。
所以必需誇張．
迴路是指從一個電源的
正極開赴，經過用電器，回到同一電源的負極。

四、諳習開關作用

開關是控制電路通，
斷的關鍵，
電路中主要的開關往往麇集很多導線，
如點火開關、
車燈總
開關，讀圖時應留意與開關相關的五個標題問題：

1
．在開關的很多接線柱中，留意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的。接線柱旁能否
有接線符號，這些符號能否罕見。

2
．開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。

3
．蓄電池或發電機電流是經由過程什麼途徑到達這個開關的，。中央能否經過別的開關
和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。

4
．各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和效力是什麼。

5
．在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於長久接通。哪些應先接通，哪
些應後接通。
哪些應孑立事情。
哪些應同時勢情。
學汽車維修要多久。
哪些電器答理同時接
通。

五、識圖的一般伎倆

1
．先看全圖。把孑立的編制框進去

一般來講．
各電器編制的電源和電源總開關是公共的。
任何一個編制都應當是一個完整的電
路，都應遵循迴路原則。

2
．分析各編制的事情經過、相互間的聯系

在分析某個電器編制之前，
要清楚該電器編制所蘊涵各部件的效力、
作用......>>

問題七：汽車電路維修要學多久 汽車電路涉及到汽車內部構造，比較復雜，正常10個月左右的學習時間。

問題八：學汽車電路維修有前途嗎 我覺得只要能學好自己比較努力的話干什麼都是可以的

問題九：學習修理汽車電路賺錢嗎？ 汽車電路較為復雜，維修很不容易，你只要用心學習，學精了，會很賺錢的。

❸ 汽車電路維修難不難

根據自身方面，如果感興趣能努力跟著老師走，搞清楚電路，工作原理，最後知道診斷思路那麼還是不難的，如果不感興趣那麼學起來比較困難

❹ 汽車電路維修學習難不難

你好，這個不算難，我就是自學的，主要你對這方面感不感興趣，如果你就是想弄懂發電機是怎麼發電的，點火系統是怎麼給發動機點火的，起動機是怎麼工作的，照明電路是怎麼工作的等等問題。那你就從最基礎的電路原理入手吧，初中和高中的物理都有電路原理，你要是高中文化的話，學這個會很快的。記住掌握電路的來龍去脈！我只能告訴你這么多。

❺ 汽車電路維修好學嗎

汽車電路對於初學者來說，看似很復雜，讓人頭疼的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是，必須這些都是人「造」出來的，任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，研發者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關繼電器等，有的負載較重的或有保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多

老舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象老舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置 。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。