九江4s店軒逸汽車之家

『壹』 買一輛軒逸經典，全款和貸款差多少錢車主直言，被坑慘了！

最近貸款買車越來越熱，這其中的原因相信買過車的都知道，並不是消費者想要貸款買車，而是4S店的銷售極力推薦貸款買車，並且對於貸款買車還推出了相應的優惠政策，在一系列的忽悠下，很多人最終選擇了當時覺得很劃算的貸款買車。但事實真是這樣嗎？貸款買車真的比全款買車更劃算嗎？

其實作為一個從事汽車行業的相關人士，筆者其實對這一塊還是有所了解的，因為牽扯到手續費，所以很多的銷售更願意你去貸款買車，這樣他們的提成會掙得更多。其實我們從上面也可以看得出，現在很多的4S店都是貸款與全款買車裸車價不同，這就是很多4S店的伎倆，目的就是讓你貸款買車。但我們要知道羊毛出在羊身上的道理，車價便宜了，但其他的消費卻來了。所以對於沒有熟人或者不是很懂這方面的消費者，還是不要選擇貸款買車，一旦交了定金就成了任人宰割的羔羊了！

?以上就是貸款買車和全款買車的差別，希望能對即將買車的讀者有所幫助！此外，你對貸款買車這件事怎麼看，下方評論區留言討論吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 東風日產第14代軒逸，單月銷量近5萬，這樣的銷量憑什麼

提起東風日產這個品牌相信大家都不陌生，正是各大用戶口中的「尼桑」牌汽車。它已經是一個年代悠久的品牌了，各類的車型都有，以自身企業實力的不斷提升，選擇東風日產這個品牌汽車的消費者也越來越多。今天我們就以日產軒逸這款汽車來說，看了數據以後我們可以發現這款車的評價都是很高的，不能說是全部用戶但至少是一多半以上。其實，在國內的汽車市場，這款日產軒逸這款車有著非常好的口碑，再加上一次又一次的更新換代，用一句誇張的話來說它已經沒有多大的升級空間了，基本都達到了極致。
說實話，日產軒逸這款定位於十多萬的家用轎車起步價已經不算低了，那麼現在入手一輛這樣的車還算是一種好的選擇嗎？僅僅一個月時間銷量就超過了4萬之多，這些數據就足以表明用戶對它的認可度還是很高的，考慮到軒逸是偏家用車系列，是值得推薦的一款車，下面就讓我們看看這款車有哪些值得購買的亮點吧。
第14代日產軒逸採用了最新的家族語言設計，前臉採用了V-Motion 2.0設計語言，兩側的鍍絡裝飾條把中網的造型呈現出了一個「V」字，簡潔但辨識度極高。前臉設計和天籟有幾分相似，但天籟迴旋鏢似的大燈顯得更加沉穩、有勁。而軒逸軒逸前霧燈的設計明顯向內凹陷，線條看起來更加硬朗，反倒是天籟看起來簡單了不少。軒逸後車窗向後拉伸的造型和天籟幾乎一樣，飄逸瀟灑又偏運動的視覺感受營造的很到位。
我們都知道，一款車子是否真的實用，就要看它的空間表現了。從車身側面來看，長寬高分別是4641*1815*1450mm，軸距是2712mm。在空間方面家用真的是足夠充裕，該有的都有，在空間方面還是令人滿意的。無論是頭部還是腿部，空間都處於主流水平，在同級別車型中這樣的空間很少見，就算後排坐滿人，也不會覺得明顯擁擠。車身雙腰線的尾部相較於前臉顯得更加簡潔大方，但在細節上的處理還是用心了的，車身雙腰線的處理以及全新的熏黑式尾燈設計，這都讓14代軒逸看起來更年輕、更富有運動的氣息。
內飾的質感全面提升，整體的造型看起來就更加大氣，中控8英寸的液晶大屏配上全液晶儀表盤，科技感爆棚。中控大屏搭載了日產智聯系統，界面簡單實用，藍牙音樂、收音機、導航系統、倒車影像應有盡有。皮革包裹的運動型多功能方向盤觸感極佳，大方帥氣，讓駕駛員坐在車內舒適愜意。
在動力上日產軒逸採用了第三代發動機，匹配了1.6L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速箱，最大功率可達139馬力，最大峰值扭矩為169n·m，光從數據上看這動力就很可觀了。事實上，開著1.6L的排量作為代步來說，已經足夠滿足平時家用出行了，動力完全夠用。但是，在長途行駛中，高速情況下動力還是略顯不足，不過相信這個問題在後期可以優化。日產車多半都是省油為主，1.6L在動力上或許有些不完美，但是省油方面遠遠超過了大部分車型，所以，以節省油耗方面考慮的話，還是可以選擇的。
結語：
綜合以上軒逸的全部數據來看，它的屬性完全適用於家庭實用，外觀和內飾的設計目前也都滿足大多數消費者的眼光，大多數消費者所在意的油耗問題，這方面軒逸也是做到了淋漓盡致，經濟性提升不少。對於各大車市這么多車型來說，這款時尚而又實用的車型打動你了嗎？對此你怎麼看？評論說出你們的想法，喜歡的朋友可以點贊收藏轉發，關注我不定時更新你們喜歡的車型。
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『叄』 對於14代軒逸的一些不足之處，軒逸車主如何看待

今年的新冠疫情和春節假期聯手給汽車企業帶來了不小的影響，但也有特例：從東風日產2月7日公布的銷量數據來看，軒逸系列在1月份賣出了39926台，將近4萬台的銷量。在國內緊湊級別轎車中，東風日產軒逸自2006年引入國內以來至今累計銷量已達300多萬台，2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式登場，相比上一代車型，第14代軒逸從內到外進行了全方位升級，從上市後的表現來看其依舊延續了過往的市場表現，今天我們就和正在關注軒逸的朋友來聊聊這款車。
如今越來越多的車企推出了整車開發模塊化平台，而第14代軒逸正出自雷諾-日產聯盟CMF平台，相對於大眾的MQB平台以及豐田TNGA架構來說，CMF平台可兼容更多技術並在不同車輛上搭載更高級別的配置，整個CMF平台具備了延展性、靈活性以及通用性三大特性。
CMF平台打造的第14代軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，相比上一代車型車身寬度增加55mm，高度降低56mm，不僅如此，車身重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態顯得扎實沉穩再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言，一改該車系長期以來偏中庸的產品形象。
而空間一直是軒逸的強項，後排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都沒有困難。車內還採用了人體工學座椅，確保駕駛者盡可能處於舒適狀態，緩解長時間駕駛的疲勞感。而後排椅背的填充物柔軟，橫向寬度也適合長途乘坐，繼承了日產「大沙發」的傳統。
第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足國六排放標准，發動機最大功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制系統、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L，已經非常接近混合動力發動機的水平。
對於這台軒逸，車主們是怎麼說的呢？
劉先生：車子的穩定性很好，上高速的時候能感覺到車身雖然輕但是並不影響穩定性。剎車剛開始還覺得過於靈敏，但習慣以後就覺得正常了；方向盤沒有朗逸的重，轉向也正常吧，沒什麼問題！油耗200塊居然可以跑500公里左右！前幾天看一男司機說他可以跑3毛多-公里，我覺得我怕是跑不了，不過也很滿意啦。
吳先生：這款新軒逸也開了幾個月了，高速4.3，市區的話5-6個油左右，綜合表顯示5.9L/100KM。內飾質感提升用料比老款提升很多，也沒什麼異味。要吐槽一下日系車的通病：車漆太薄，剛提車不久，灑水車路過，地面小石子比較多，吹起路面小石子砸到車身砸出了兩個小爆點，沒有後排USB介面。低配軒逸車型只配備了兩個安全氣囊，懸架方面軒逸還是採用比較落後的扭力梁非獨立懸架，在操控性方面不及卡羅拉。對部分追求動力性能的消費者，軒逸的動力表現是有點偏肉的。
總的來看，第14代軒逸的表現還是不錯的，年輕的外觀能夠吸引更多消費者關注，官方售價區間為10.90-14.30萬。軒逸的車主們，你們覺得這車還有哪些不足之處呢，來分享一下吧。
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