天長大眾奧迪汽車改裝維修

Ⅰ 怎麼給修理廠做推廣才有效

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Ⅱ 汽車配件越來越貴:奧迪Q7大燈每個6.5萬元！配件為何比整車貴

汽車配件越來越貴了，以熱門車型奧迪Q7為例，這款車的一個大燈售價就達到了6.5萬元，配件比車要貴的主要原因是渠道成本高，而且多數配件都是由外方控制，說簡單一些其中涉及了壟斷行為，比如奧迪Q7想要換大燈，那麼用戶會首先選擇4S店更換，大燈的成本價格加上維修更換的費用，價格就會更高。

買車要考慮售後保養與維修

大家在買車的時候，不能只是考慮當下的車輛價格，還要考慮後期的維修保養費用，就比如說奧迪吧，這台車的售價雖然不是特別高，但售後保養和維修成本較高，不適合普通老百姓，換一個大燈可能就是七八萬塊錢，都足夠買一台小汽車了。買車的時候要看零整比，就是車輛配件的價格與整車銷售價格的對比值，零整比系數比較高，說明車子維修保養的費用太過，相反，零整比系數較低，那麼就說明維修成本低，可以放心的購買。總體來說，汽車配件越來越貴與市場壟斷有一定的關系。

Ⅲ 花費24萬 福州車友的奧迪A7改裝之路總結

大家好，我是來自福州的A7車友，很高興能在此和大家一起分享我的改裝之旅。相信很多車友和我一樣，在提車的時候原本只想改一下某一樣小東西，結果改著改著就像吸毒一樣，踏上了這條不歸路。
我的第一輛車是15款大眾cc，那時候也是第一次接觸改裝，走了很多彎路。原先僅僅只是想改一個鍍鉻後視鏡，但改完總覺得少了點什麼，就像 小姐姐們買衣服一樣，買完總覺得要搭個包包或者褲子，哈哈哈。然後就改了輪轂，避震，排氣，剎車等等....。
而這輛奧迪A7，俗話說百改降為先，正好當時有活動，提車三百公里就開始折騰了。
改完避震後，換了輪轂輪胎，定製鍛造20寸輪轂，前後255/35/20輪胎。
排氣上車啦，剛裝完的一陣子覺得好聽，用一段時間後感覺好炸，還是低沉點的舒服。
改避震和沒改避震的高度差，右邊那輛就是原車版本。
這是第一次改色，電光灰，特別有戰斗感的顏色，感覺沒有車牌更好看，哈哈哈。
碳纖維進氣上車，做工還是不錯的。
第二套排氣，不想再炸了，選了個特別低沉的，高轉速時聲浪還是不會破掉。
原廠21色氛圍燈上車，地照燈是某寶上買的。
原車座椅，留個紀念，要全部拆了，換全黑內飾。
改完效果，施工中的圖片就不發了，內飾全部拆光了，看了會心疼。改了碳纖維內飾，中控烤漆面板三件套，rs7儀表盤，R8方向盤，加大撥片，RS換擋球頭，B&O升降高音喇叭上車，外觀給別人看的，內飾才是自己天天都要摸的，原車桃木件太商務了，這樣改完感覺更適合年輕人。
保留原車通風加熱等所有座椅功能，黑色內飾配上紅色安全帶感覺更運動。
R8方向盤，手感比原車好非常多，訂車的時候訂的方向盤，結果車還沒到國內，方向盤就已經提前到了，按鍵看起來很多，但還好不會復雜，常用的就幾個。裝上才開幾百公里，一次在路口的時候有電動車闖紅燈，緊急剎車和按喇叭，結果不小心劃傷方向盤。
B&O高音喇叭，年底打算升級全車B&O音響。
升級全車碳纖維內飾，這個碳纖維紋路有兩種，一種是豎紋，一種是斜紋，建議大家買斜紋的，豎紋效果不佳。
原先布頂改成了翻毛皮加星空頂。
深度精洗，淺水泥灰上車，為了更好的效果，不放過任何一個細節，個人觀點：膜貼的好不好不是看總體，而是看細節。
完工啦，後標是程序標，一介程序上車，458P，實測4.5秒。
最新上車刀鋒輪轂，這已經是我的第二套刀鋒了。
還有幾項沒完成，再改完這些，預算又不夠了，只能一步一步來了。
因為之前CC走了很多的彎路，所以改A7時我看了很多車友的改裝案例，然後列了一個改裝清單，根據清單進行改裝，期間換了兩次膜，第一次是電光灰，質感很好，但刮完一次之後再去調貨，結果一直找不到同一批次的，導致車上色差嚴重，之後就撕掉換成了隱形車衣，用了半年，最終選定淺水泥灰。改裝清單一共花費24w，到現在本人還是比較滿意的(車友不喜勿噴哈，感謝!)。
本期奧迪A7改裝案例鳴謝車主：阿斌斌斌斌斌
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 將改裝進行到底，提車就動手，我的奧迪A4L小改日記！

各位家人們好，趁著今天休假分享下我的改裝日記，如有不足地方，希望前輩們不吝賜教。[抱拳][抱拳]我是個改裝迷，之前也看了不少改裝分享，所以在提車之後就開始動手了。由於這次是改裝主題，提車過程就不多說了。本來一度沉迷獵豹，想買獵豹XEL但是他們的銷售我沒有好感，總感覺沒啥人買。後來還是考慮了大眾選擇奧迪A4L，落地價也在承受范圍之內。[嘻嘻][嘻嘻]

好啦就先分享到這兒，再改了繼續補充。

Ⅳ 中國有ABT的廠嗎

當然有

ABT專業改裝進入中國市場

無須諱言，和ABT的第一次接觸有一些商業味道。盡管這種味道並不濃郁，但足以使人心裡發虛，也不免擔憂文字上會有些「飄」的感覺。很多時候就是這樣，一旦有金錢作祟，人的心態就會發生微妙的變化，以至會衍生出一種被別人行賄或收買的錯覺，一切原本真實的東西也會相對地背離真實。

這樣的心情恰好與ABT正式進入中國市場前的「戰戰兢兢，如履薄冰」有些相似。說實話，對ABT有「挖掘」的慾望也正是源於這句話。因為，我很想搞清楚為什麼這樣一家在世界改裝車領域既有實力又有影響的公司要如此低調的進入並開拓中國市場。經過一個縱向的分析過程，我們不難發現ABT的措詞原來用心良苦，進而也使我對ABT的市場戰略開始由衷地贊許起來。

我們有足夠的理由認為，ABT以及ABT的代理商漢仕德充分地理解了「中國的事情」。那就是，往往大張旗鼓者都難以擺脫偃旗息鼓的命運，在中國的經濟環境中，成功者的成功之處基本上取決於他是否能打下了一個堅實的基礎，這就如同蓋樓時挖地基的道理一樣，樓要蓋的高，地基不僅要在結構上合理，還要挖得深。雖然，「戰戰兢兢，如履薄冰」的修辭多少顯得有點誇張，但我們還是能准確的領會到ABT所要表達的意思。那就是，他們並不擔心自己能否擁有中國方興未艾的汽車改裝市場份額，因為中國的汽車改裝市場就像五十年代形容東北肥沃的黑土地一樣，插一支筷子都能開花。ABT所謂的「戰戰兢兢」僅僅是擔憂吞不下自己的理想罷了。毫無疑問，他們的理想就是首先將「中國汽車改裝」這塊大蛋糕摟在自己的懷中，至於以後這塊「蛋糕」怎麼分自然就是「主人」說了算了。

ABT到底是做什麼的？我們好像忽略了這個問題。簡要介紹，ABT就是專門做奧迪大眾的汽車改裝公司，主要改裝車種為VAG集團旗下的AUDI(奧迪)及VW(大眾)全系列車款，亦為VAG官方所承認唯一的專業改裝品牌。但如果你非要讓我詳述ABT的一切，我還真不知道該從何說起，因為要描述一個擁有百年歷史的公司談何容易。或許追溯到ABT在1896年由經營馬車馬蹄鐵匠事業起家可以象徵其悠久的歷史；或許今天該公司在全球60多個國家設有代表處，而且這一數字仍在不斷增長的事實可以說明ABT的輝煌業績；再或許超過40年的賽車研發經驗可以詮釋ABT擁有最先進的改裝技術。盡管這些描述在一定程度上都能讓我們感知到ABT在世界汽車改裝界的知名度，但卻無法使我們相信它在中國也能獲得同樣的成功。因為畢竟尚處在初級階段的中國汽車消費市場在短時間內還很難認知「汽車改裝」這個概念。

慶幸的是ABT的領導者認識到了這一點，並採取了很適當的措施，ABT的謹慎與運籌帷幄就是很好的證明。事實上，ABT在中國的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他們並沒有急於造勢，而是採取了階段性「入市」的策略。也就是說，他們沒有顧及眼前的利益，所追求的是企業的長期回報。2003年底，ABT在整個中國市場的第二家展示廳成立，北京漢仕德科貿有限公司成為德國ABT高級跑車改裝廠在中國華北區的代理商，他們在華北區的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市場，並且輔導經銷商用專業的角度、態度把商品介紹給客戶。也許這將是ABT實現中國理想的一個起點，因為華北區尤其是北京，奧迪及大眾品牌的車輛數為全國之冠，他們都將成為ABT的潛在客戶。值得注意的是，ABT的市場策略非常科學，長達一年的品牌推廣，然後再全面啟動是中國「作坊式」的汽車改裝公司無法企及的。看ABT「大手筆」的市場運作方式和經驗，我們不難推斷出ABT在中國未來的命運。作為國內知名的汽車媒體，我們只想提醒ABT避免行業壟斷，因為無論是從經濟理論，還是從實際出發，哪怕持有一點點行業壟斷的思想，都會阻礙該行業發展，使市場萎縮。一個成功的企業是想方設法帶動全行業的前進，換句話說，使ABT先進的改裝技術和運作方式成為改裝行業的楷模，使中國人更深入理解汽車改裝既是「個性專屬」又是「文化共享」的道理，ABT才能把理想變成實實在在的效益。

如果我們把ABT在上海成立第一家公司視作中國改裝車市場與國際的正式接軌，那麼可以預見繼ABT後，未來中國的改裝車市場就將會有更多的國際改裝大廠或配件品牌陸續在中國市場生根，而中國的改裝車市場也勢必會蓬勃發展。我們希望ABT在自己的領域里能帶給中國更加澎湃的動力，我們更希望他們成為中國的的改裝市場規范化的楷模，就如同他們在北京的代理商「漢仕德」的名字一樣，在中國和德國之間架起一座技術與文化相結合的橋梁。

ABT改裝方式

德國ABT的歷史可以追朔到1896年，當年的小工廠只是製作馬蹄上的馬掌，隨著時代的變遷，汽車工業的發達，到了今天，ABT已發展到代表奧迪參加德國DTM房車大賽，並在去年拿到了冠軍，這一百多年的歷史所累積的技術及經驗，是將ABT的汽車改裝工藝推向巔峰的主要動力。今天我們在北京可以看到無數的奧迪、大眾品牌汽車滿街跑，但你要說除了車主和顏色有所不同外，你還能找到有什麼不同嗎？幾乎所有車都是長相一致，毫無變化，ABT的目的正是，希望由於不懈地努力，使北京的街頭看起來更活潑，更有個性一點。

ABT位於巴伐利亞總公司的座佑銘是「個性專屬」。這也是ABT針對每位車主不同的個性喜好，為客戶提供了從外觀空氣套件、跑車懸掛系統、跑車動力系統到進排氣系統、跑車輪圈、車內裝飾及精品全數到位供應的最好總結。在ABT你甚至還可以量身訂制德國原廠的全車改裝。事實上，針對購買不同價位車種的不同客戶，ABT在個人喜好及財力方面都有截然不同的考慮和細致劃分。比如說A4的車主講究是品味及地位，所以說在整體外觀的造型及動力提升上，只要是最好的東西他都想據為己有，至於價錢算不上什麼問題；而POLO的車主就不一樣了，他們以預算作為考慮的重點，太貴的配備基本上不在選購之列，所以ABT為POLO車主配備了以裝飾性或較低價位的產品為主。當然，人分三六九等，改裝本身就是一種個性行為，一輛捷達王花了七、八萬來改車的人也非「鳳毛鱗角」，總而言之車主形形色色，所以ABT為了不同的需求，也配備了齊全的系列的產品來滿足客戶的要求。

ABT在北京的展示廳並不大，在設計上很像是一般人家的客廳，產品的陳列也不多，但以完備的技術資料及展示改裝車來取代。看得出ABT在一個店面上也下了不少功夫，整體環境氣氛降低了商業性，更人性化。我很欽佩ABT對細節的理解，這看上去是個小問題，可有時影響卻很大，不知道你注意過沒有，現在的中國人似乎都很反感商業性，商業性的交流和微笑在利益的關系組成中都變了味道，這也許是為什麼筆者會在文章的開頭寫一些纏綿悱惻的話的原因吧。

http://auto.sina.com.cn/news/2005-09-22/1810141927.shtml

Ⅵ 奧迪24小時維修電話

奧迪客服電話：400-817-1666、0431-81500666。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2 、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8 、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

奧迪汽車介紹

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。

由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪和霍希(horch)汽車公司、開姆尼-西格瑪市的漫遊者汽車公司以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

Ⅶ 大眾御用改裝品牌是什麼

百萬購車補貼