2016年全國汽車維修總收入
『壹』 汽修行業現狀
（1）傳統經營模式相對落後。在西方一些國家，汽車維修行業是獲利指數最大的行業，更甚者一度成為國家支柱產業，對國家GDP增長率提供巨大的貢獻。但縱觀我國汽車維修行業，狀況不容樂觀。僅憑維修而獲得經濟收益，難以在經營汽車維修項目的時與維修技術有機融合。這些成因，就容易導致我國汽車維修行業，難以達到汽車產業體系提出的高速發展要求。
（2）維修技術、設備落後。
我國汽車維修行業發展至今，已進入一個穩步發展的階段。當前從業人員達已達240多萬人，年維修產值達到300億元。國內較多廠家在自身研製的基礎上，能產出一批有一定技術含量高的檢修設備。但總體水平相對國外發達國家而言，仍較為落後，主要表現為：雖有成果，但精品不多。技術開發和創新能力不強，只有少數汽車維修廠家能夠按照相關要求的護理和檢測設備，這是起義。其二，售後與服務的模式較為落後，而造成這個原因主要在於我國的汽車維修從業人員中，真正能夠具備診斷汽車故障能力的汽車技術人才不足百分之20。由此可見，我國在維修技術、設備上與發達國家還存在一定的差距。這也就決定了我國汽車維修行業的低效率。
（3）人力資源基礎薄弱。
據了解，維修從業人員學歷水平多是初中、中專水平，多是90後、農民工居多。這一弊端顯而易見，學歷水平有限，所掌握的技能也相對較少。技術人員要經過專門的培訓才能真正上崗操作，真正能掌握維修技術的不到百分之10。這樣的從業結構，就決定了維修企業的高度。同時，這樣也是導致該行業得不到應有的發展的重要原因。
以xxx汽車維修中心為例，維修過程簡單、技術裝置單一、技術含量不高。很多時候維修人員都是以師傅帶徒弟的幫帶模式進行傳授修車技術。加上傳統的就業觀念，以80、90後為主流的就業群體，怕苦怕累，認為維修汽車工作又臟又累沒好的發展前景，所以大多都不願從事這一行業。所以，這就造成了從業人員大多數以文化不高、素質偏低者居多，導致維修企業人才匱乏，青黃不接。更不可思義的是以北京吉普212等為代表的教科書，至今仍然在使用，致使大專院校汽車專業的高才生，在維修企業發揮不了應有的作用，反而被修理廠的師傅冷眼相看，故而這些高者生大多數另選其它行業。直到今天，這種局面仍然沒有擺脫，所以維修企業技術人員的現狀與汽車工業飛速發展極不協調。
（4）缺乏規范的行業行規。「無規矩不成方圓」，各行各業都需要有自身的行業行規來約束行為。與國外汽車維修行業相比，我國在這方面尤為欠缺。盡管有專門的行業協會，但實際上形同虛設，難以真正起到規范作用。正因為我國汽車維修行業沒有有效的、規范的行業標准，所以導致我國汽修行業運行過程中，往往容易出現虛報維修價格、以次充好、劣質產品居多的維修零部件的情況出現。
『貳』 汽車維修行業發展前景如何
汽車維修行業市場規模
中國汽車售後維修保養市場增長的驅動因素為保有量增長和車齡老化帶來的維修保養支出的增加。假設每輛車平均每年維修或保養2次，單次價格1500元，結合wind和中汽協的數據測算，2016-2020年，我國汽車售後維修市場規模逐年增長。
統計數據顯示，2019年，我國汽車售後維修市場規模約為6770億元。2020年新冠疫情的爆發也給汽車維保行業帶來一定沖擊，疫情期間，我國平均車輛行駛里程相較往年同期有所下降，保養維修等售後業務的需求將進一步減弱，導致售後進廠台次下滑明顯。綜合全年來看，前瞻預計2020年我國汽車維保行業市場規模將為7490億元，增速較去年有所放緩。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。
『叄』 汽車維修行業市場規模是什麼
行業主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯集團(002666)、東方時尚(603377)等。
本文核心數據：汽車維修與養護市場發展規模和未來市場規模預測
1、目前正處於增長後期階段
中國維修保養市場發展歷程較短，但近20年歷經了高速發展己經一躍成為全球最大的後市場之一，目前我國汽車養護主要是指根據車輛各部位不同材料所需的保養條件，採用不同性質的專用護理材料和產品，對汽車進行全新的保養護理的工藝過程。現今的汽車養護含蓋發動機、變速箱、底盤、冷卻系統、燃油系統等的養護范圍。我國汽修發展經歷了如下四個階段：
2、零整比系數衡量行業經濟性——行業溢價現象明顯
2014年4月10日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合發布了國內18款常見車型零整比系數研究成果，使得汽車零整比問題受到了社會的廣泛關注。隨後擴大研究車型的范圍，又陸續發布了汽車零整比100指數、常用配件負擔指數及其100指數、消費者養護負擔指數(現更名為保養指數)等相關研究成果。
2014年，中保協最初開始披露汽車零整比是所選取的50中樣品車平均零整比超過400%，在中保協披露該指標之後，各車企零部件均有不同程度的降價，隨著中保協該體系構建的逐步完善，汽車零整比體系將很好的衡量汽車維修保養行業發展情況。
從目前披露的數據來看我國汽車常用配件負擔指數和汽指昌慧車零整比指數整體仍然呈現上升趨勢，根據國際發展管迅飢理，汽車零整比指數在300%左右為正常水平，超過該指標則說明汽車後期維修費用溢價較高，2021年我國汽車零整比上升至350.93%，常用配件負擔指數達到17.31%，保養指數為15.11%。
註：2016年之前汽車零整比體系構建不完善，數據誤差較大，因此前瞻選擇從2016年更新相關數據。
中保協在2019年之後暫停披露零整比數據，最新數據披露為2021年6月。
3、按指數估測2020年市場規模超過1.2萬億元
基於中保協公布的常用配件負擔指數和保養指數，前瞻將其分別與交通事故中汽車交通事故起數和規模以上汽車製造業企業營業收入數據結合，對我國汽車養護與維修實倉規模進行了簡單測算。
從數據來看，我國汽車養護與維修市場市場規模2016-2020年呈現波動上升趨勢，2020年我國汽車養護與維修市場規模約為1.23萬億元，同比增長2.4%。
以上數據參考前瞻產業研究院唯答《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
『肆』 修車前景如何
截至2017年6月，全國范圍內汽車保有量已達2.05億輛，且仍維持快速增長態勢。受汽車保有量不斷增加影響，我國汽車維修行業也取得了長足發展。數據顯示，2014年，我國汽車維修業的產值達到5000億元，並以每年10%以上的速度遞增。預計到2020年，我國汽車維修業將達萬億市場。
隨著人們的生活水平不斷提高，汽車已經日益普及。數據顯示，我國汽車產銷量逐年遞增，2016年中國汽車產銷均超2800萬輛，產銷總量再創歷史新高，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，連續八年蟬聯全球第一。截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。
受汽車產銷量快速增長，我國汽車維修行業也取得了長足發展。前瞻產業研究院發布的《汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》數據顯示，2014年，我國汽車維修業的產值達到5000億元，並以每年10%以上的速度遞增。預計到2020年，我國汽車維修業將達萬億市場。決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。
我國維修企業雖有44萬家左右，具有二類資質以上的不到1/3。其中包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的一類汽修廠占維修廠總量的15%-20%;部分4S店所設立的維修服務網點，以及具體一定規模和技術水平的二類維修廠佔到總量的25%-30%;規模較小，技術水平較低的三類維修廠則佔到總量的50%以上。
目前國內乘用車維修保養相關的後市場分為兩類市場：一是原裝配套市場(OES)，另一個是獨立售後市場(IAM)。目前車輛購買後的前兩、三年，絕大多數的後市場都屬於原裝配套市場，從第三年開始向獨立售後市場轉移。OES市場主要是通過4S店進行銷售的，質量有保障，但是服務一般，地域覆蓋有限，價格較貴。而IAM市場則魚龍混雜，在零件質量和維修技術方面水平參差不齊。目前有超過30萬家注冊的汽修店以及超過10萬家零件經銷商，絕大多數都是小規模店鋪，只能從事簡單的維修保養工作，目前還沒有出現具有領導性的品牌。
「四位一體」即目前已傳入中國的「4S」形式，目前國內主要的轎車生產企業基本都採取這種方式。2015年我國汽車經銷商總數為22900家，2014年約23820家。由於新增市場的需求，經銷商網路擴張依然是各主機廠家發展的重中之重。
『伍』 現在汽修有前景嗎
有前途啊！不管是任何行業只要俯下身子去做，都會賺到錢的。
身邊有朋友做這個，有十年左右了吧！現在自己開的4s店。你完全可以給自己一個職業規劃：做徒弟幾年，幾年做到師傅，幾年在店裡技術成為權威。幾年存多少錢，做汽車修理店，修理廠，4s店。現在做4s店確實賺錢，自己好好做，會有收獲的。
希望能幫到你，望採納！謝謝
『陸』 汽車噴漆創業怎麼樣
你好 隨著汽車市場的發展，人們對車輛外觀的要求越來越高，調漆作為美化外觀的一種，行業前景越來越好；加之私家車的普及和迅猛增長，汽車碰撞事故也越來越多，這時恢復汽車原貌必須要經過鈑金噴漆，汽車調漆作為其中重要的一環，人才需求也隨之增大；同時因調漆的技術含量較高，單位在招聘時的待遇也高。由此可見汽車調漆行業前景非常不錯，學汽車調漆技術是一個不錯的選擇。隨著國內汽車保有量和銷量逐年遞增，以汽車配件用品、汽車養護、汽車維修、汽車保險銷售等方面為主的汽車後市場也隨之發展壯大，成為一個蘊含巨大商機的產業鏈。根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》數據，2011-2016年我國汽車維修行業規模以上企業銷售收入整體呈增長趨勢。2016年，行業規模以上企業銷售收入約為383.78億元，同比增長7.77%。汽車噴漆或者說汽車鈑金噴漆隨著汽車行業發展，會越來越業務量增大，而不會縮小，也是汽車行業壽命最長的業務板塊。汽車保養會隨著新能源電動車未來普及，會逐步消失。汽車維修機修，隨著電動汽車發展，會越來越收縮業務量，因為沒有發動機變速箱了，只剩下底盤懸架車輪轉向剎車等機修業務。噴漆業務不管是燃油車還是電動車，都需要噴漆，可謂沒有壽命威脅。噴漆會與洗車美容改裝等更廣泛的結合，業務面會更寬廣。鈑金噴漆工種是一個需要長時間學習實踐的工種，不是半年三個月就能熟練精準的。未來進入門檻相對機修，會顯得更難。因為機修沒有了發動機變速箱可謂算不上大師傅了。噴漆工種未來更容易找工作，待遇也會比未來機修工高更多。現在一直就是比機修工工資高一截的。汽車是耐用品，在長時間的使用過程中難免有磕磕碰碰。在磕磕碰碰中汽車車漆會出現劃痕，汽車又是臉面的象徵。
『柒』 汽車後市場的行業現狀與分析是什麼
目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。
中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車養護拓展的趨勢。
汽車後市場隨著汽車保有量上漲穩健擴張
汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，「七分養，三分修」，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：
2020年2月28日，國家統計局發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。
未來趨勢：
其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據公安部數據，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛。
在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命周期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。
故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。
『捌』 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。