賓士汽車維修教學

❶ 汽車維修培訓哪裡好

1、萬通汽車教育哪裡的汽修學校好？萬通是中國東方教育旗下汽車教育品牌，始於1988年，為中國優質汽車職業教育品牌，國家汽車技術人才定點培養基地、中國汽車職教集團常務理事單位。萬通擁有全國32所直營院校，致力於培養「技能 高素養」綜合人才、打造高端實訓群，校內現開設了市場熱門專業，每所學校建有數十間現代實驗、實訓廳，具有校企訂單培養，三師型專業導師授課，一站式創就業服務。2、北方汽修學校該校始建於1993年，是全國知名的汽修專業人才輸出基地，擁有五十所分校，並與國內外十餘所知名高等院校展開合作。校內電子研究所、教育模型研發中心現已成為國家汽修教育核心資源基地，同時學校還有專業的教材編輯部，翻譯、編寫的專業教材，成為了國家勞動和社會保障部的行業培訓教材，交通運輸部指定北方汽修為多項行業標准制定者。學校已建立立體化就業分配體系，與國內一線汽車製造廠商、4S店及數千家汽車維修機構簽訂了定向培養協議。3、上海博世汽修學校汽修專業培訓學校，已與德國保時捷公司、保時捷（中國）人才學院簽訂保時捷品質實習生項目（PEAP）合作協議，同時也是德國TÜV授權新能源智能汽車認證培訓中心，國家教育部批准中德合作項目華磨返枝東「德國汽車機械電子師資格證書項目」授權單位等。學校開設了汽車方面的全部課程，包括汽車機修、電工電控、鈑金噴漆、美容裝潢、二手車評估師等。4、杭州汽車高級技工學校知名汽修培訓世慧機構，1975年創辦，是杭州市創辦最早的汽車專業全日制技工學校，是杭州市政府主辦、市交通局主管的公益性教育事業單位。學校開設有汽車、機械兩大類共8個專業，在職教師170餘人，全日制在校生近兩千人，其中高級工、預備技師學生佔三分之二。學校獲得多個國家級、省級榮譽，並成為杭州市客運出租汽車駕駛員從業資格唯一培訓單位。5、江蘇汽車技師學院該所汽修培訓學校復辦於1978年，是一所國有公辦性質的以培養中高級技能人才為特色的綜合性技師學院，隸屬於江蘇省交通運輸廳，是全國交通技工教育研究會副理事長單位、機動車檢測維修專業技術人員培訓中心、江蘇省高技能人才培養示範基地。校內現瞎敏設有汽車工程學院、交通運輸系、機電信息系和基礎教學部4個教學單位。建校以來，學校面向社會培訓中級工、高級工、技師和高級技師等各類人員8萬多人。6、重慶五一技師學院這所1951年創辦的汽修培訓學校，隸屬於重慶市人力社保局，是一所集學歷教育、職業培訓、高技能人才培養、技能鑒定、競賽基地建設為一體的全日制公辦國家重點技工學校、國家級重點中等職業學校。校園佔地600餘畝，各類教學儀器總值1.2億元，具備「國家示範建設專業4個、重慶市技工院校精品專業6個、重慶市中等職業學校重點（特色）專業2個」等，基本形成了以二產類專業為主，三產類專業協同發展的格局。7、山東藍翔汽車工程學院藍翔汽修工程學院是藍翔技師學院的支柱專業學院，創辦於1984年，坐落於風景秀美的歷史文化名城濟南。學院建有兩個大型現代化汽修專業培訓實習基地，總面積3.6萬平米，可同時容納6000名學生實習。車間配備賓士、寶馬、奧迪、本田、現代、沃爾沃、凱迪拉克等高檔進口轎車以及康明斯、斯太爾、五十鈴等重型汽車數百台，並配有千餘台發動機、變速箱等。 8、合肥汽車專修學校學院依託新華教育集團強大的品牌資源優勢，在北京、上海、安徽省合肥市新站區職教城廣州等國內二十多個大中小城市設立了就業辦事處，建立了完善的就業保障與服務體系，幫助學員成功就業。面向未來，全體萬通人將繼續秉承並發揚「新華教育、興教報國」的崇高辦學理念，不斷探索職業教育的創新與發展之路，努力為社會經濟發展提供更多的復合型技術精英！ 9、東風汽車公司高級技工學校東風汽車公司高級技工學校於1973年籌建，1985年1月在國內率先引進被譽為德國經濟迅速發展「秘密武器」的「雙元制」職業培訓模式，並與德國漢斯·賽德爾基金會簽署了合作辦學協議。經過三十多年創業，如今，學校已發展成為能全面培養初、中、高級技術工人、現場技術員、基層生產管理幹部、職業學校實習教師、專業教師和管理幹部的綜合

❷ 汽車修理的方法與技巧有哪幾種

汽車現已經進入到了每家每戶中了，因為汽車的使用出行十分的方便，但是有時汽車也會鬧脾氣，那麼這時應該如何進行維修呢?以下是我為你整理的汽車修理的方法，希望能幫到你。

汽車修理的方法

一、從簡到難

當一輛車開進維修廠，我們可以從維修中了解到需要排除的故障。例如：發動機故障燈亮、怠速不穩、冒黑煙、加油無力、自動變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決，當該問題解決後，其他問題也會迎刃而解了。

例：一輛捷龍(四缸發動機)轎車，發動機故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火後難發動、里程錶針亂擺。

因為該車調取發動機故障碼，較簡單，並且有針對性，我們就以此為突破口。調取發動機故障碼：1)節氣門位置感測器故障。2)水溫感測器故障。3)主電腦故障。

我們先檢查節氣門位置感測器，拔掉感測器插頭，用萬用表量節氣門的開度變化值，符合標准數值，且沒有波動值出現，說明該感測器無故障。又來測量感測器至電腦的線束，發現電阻值較大。於是清理線路，逐段剝開匯流排束，一直到發動機室左後方總插頭處，發現該線束有磨損的痕跡，拆下該線的總成線，發現磨損幾處，有幾根線已磨斷。清理該線束，裝車，清除故障碼，試車，上述故障消失。

因為該車在其他修理廠維修過，但效果不理想，我們運用正確的方法，快速、准確、經濟地解決問題。

二、分離法

該方法就是一個部件(如A)，控制或保護其他幾個工作部件(如B、C、D)。當其中一個工作件(如B)出現故障後，會影響控製件(A)，導致其他工作件(C或D)不能正常工作。當控製件(A)出現故障時，我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件(B)不工作，如果控製件(A)與其他工作件(C、D)正常工作，則說明該工作件(B)損壞。

例：一輛賓士320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。

從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調的其中一根電源線。於是先拆除風機調速電阻的插頭，還是燒保險;拔掉自動空調電腦插頭，依然燒保險;於是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線，在拔掉插頭時，我們發現，該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有鬆散的跡象。在關發動機蓋時，該線束被發動機支架夾破而搭鐵。正確處理後，故障解決。

該方法也應用於自動變速器的修理，當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然後對照油路的走向，即可找出問題的所在。

另外，根據國際汽車製造統一規定，在2000年以後的車輛中採用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以後的車輛故障會大有幫助

三、按部就班

該方法就是運用我們所學的知識與各種檢測設備，來逐步找到故障，該方法常用於一些軟故障及疑難雜症。

例：一輛三菱V6轎車，加大油門轉速最多達到3000r/min。我們首先檢查點火系統，更換火花塞，量高壓線，符合標准值。清洗了汽油濾清器，測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節氣門進氣歧宇航局，保證進氣系統正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調取發動機故障碼，但沒有故障碼輸出，用示波器來檢測各主要感測器，符合標准值。說明電路系統正常。檢查點火正時及缸壓，正常。在幾大系統中，我們只有排氣系統沒有檢查。於是拆開消聲器，結果加油順暢，故障現象消失。

消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的，在電子燃油噴射系統的車輛中消聲器里裝有三元催化劑。時間一長，會出現堵塞，造成排氣壓力過高，導致發動機加油不暢、溫度高等故障。這種故障在賓士、寶馬、大宇、現代中經常出現。

四、逆推法

該方法是在動手處理故障之前，先結合所有的故障現象，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因。也就是從現象逆推的原因，找出問題的關鍵，集中突破。

五、 對比法

該方法就是兩個相同的車輛互換元件或對比數值來解決故障，該方法適用於特約維修站及處理棘手問題時，該方法雖然不科學，但能夠及時准確解決故障，及時收到經濟效益。

錯誤保養汽車的方法

1、圓圈方式打蠟--效果差

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。

正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一打，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

2、機油太多--易出故障

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸的摩擦會因機油的量少加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。

但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺上、下刻線之間為好。

3、螺栓過緊--永久變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

4、風扇皮帶太緊--軸承負荷大

夏季氣溫過高，有的司機會提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。

風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

5、新蓄電池不充電--縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

6、車內設備隨意加--影響行車安全

一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。

7、冷卻水溫度太低--磨損發動機

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。

汽車保養小技巧

1.檢查胎壓時，也順便檢查一下車胎磨損

難度指數：★☆☆☆☆

保證車胎使用情況良好是你能做到的保養里最重要的事，道路交通法建議車主每周檢查一次胎壓，如果此時再順便檢查一下車胎磨損就更好了。

檢查胎壓時，先找到輪胎標准氣壓示圖，通常位於車門內、油箱蓋或者車輛用戶手冊上，提示胎壓標准范圍以及用於判斷是否載人載物過重。

由於熱脹冷縮的緣故，你需要在輪胎冷卻後測量才能更加准確。去掉輪胎氣門嘴上的防塵蓋，將胎壓計的氣門介面壓住輪胎氣嘴，檢測輪胎壓力;你也可以使用輪胎腳踏打氣泵上或者加油站空氣管上的測壓計。如果測壓計顯示胎壓過低，則需用氣泵充胎至合理數值。

在你測量數值的時候，同時也可查看輪胎溝槽以及胎面劃痕。如果發現胎面上扎有釘子，不要拔出，因為可能會造成泄氣。此時要減慢車速，找到修胎工或者到經銷商那裡，可以低價修復一些損傷，或者換個新胎。

最後，檢查胎紋深度。可以使用胎紋深度測量儀，也可以用一枚一元硬幣，外邊緣大概1.85毫米厚，是胎紋推薦的最小深度。將硬幣插入胎紋內，如果能看到硬幣外邊緣，那就需要換新胎了。道路交通法規定，“整個胎面中間四分之三胎紋深度需要至少1.6毫米。”

2.如果你是技術宅，車燈也可以自己動手

難度指數：★★★☆☆

雖然這項保養難度評級三顆星，但是不同車型也是有不同區別的，有的車兩分鍾可能就搞定，有的車則可能需要兩個小時，有的車會把手指都磨破。相對於現代車型，通常老式車車燈的保養更容易點，因為現代車型一般很難觸及車前燈內側。

大多數的車前燈燈泡是由燈罩里的金屬夾片穩固。一旦去掉燈罩和底座，再去掉夾片，燈泡就可滑出來。取掉燈泡後再將新燈泡滑入，注意不要碰到玻璃。連接底座，放回金屬夾和燈罩，便可試試新燈了。

尾燈則一般比較容易保養，因為拆裝方便點。在打開燈泡支架之前，你需要打開汽車車箱內部裝飾嵌板。大部分情況下，一個支架就支撐多個燈泡。大多數尾燈燈泡使用卡扣式裝置，因此需要輕按燈泡並旋轉，這有點像防兒童觸摸的葯瓶。之後再按相反順序便可按好燈泡。

3.擋風玻璃清洗液自己加妥妥的

難度指數：★☆☆☆☆

這項保養就太簡單了。首先找到擋風玻璃洗滌儲液罐，它一般位於前引擎蓋下，有清洗噴頭標識。罐蓋一般是卡嵌式的，如果你找到的是螺旋的，那就找錯了，請查看手冊進行確認。

打開蓋後，藉助漏斗裝滿洗滌液。專用洗滌液比一般的水以及水和洗滌液的混合液體使用效果要好，因為其防凍且清潔效果好。灌滿儲液罐，蓋上蓋子就完成了。

4.防凍液這事兒不能馬虎

難度指數：★★★☆☆

防凍劑的作用就是防止發動機水箱凍住。它也被稱為冷卻劑，因為它可把發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉，而避免你困在路邊的茫茫蒸汽里。所以，千萬別只用水充當防凍劑。

冷卻劑儲液罐位於引擎蓋下，罐蓋上有可辨識警示貼紙。但還是最好查看下手冊以保證無誤。開蓋前，請確保引擎為冷卻狀態，以免冷凍液迅速加熱急速噴出。

防凍劑的防沸騰、防凍效能不是永久性的，所以需要幾年更換一次。零部件商店的冷卻劑測試人員可以幫助你測出相關數據，以決定是否需要更換。

防凍劑也有很多種可選，所以最好根據手冊和銷售商的建議購買合適的產品。但是不管你選擇哪種產品你都需要根據最冷天氣來兌入適宜的水。大家要根據手冊以及專業建議做決定。最後，打開儲液罐，裝滿液體。最好藉助漏斗，以免液體漏出損傷車漆。

5.檢查機油也不難

難度指數：★☆☆☆☆

檢查機油也是件很容易的事，但是為了精準測量，也需要確保引擎為冷卻狀態並且將汽車停放於平處。確定位置後，使用量油尺(把柄一般為黃色或者橘黃色)插入引擎。

拔出量油尺，並用卷紙擦乾，注意不要滴油。再重復操作一次，然後再次取出。此時機油停在最小值和最大值之間某個地方。如果位於最大或者接近最大則一切良好。

6.機油要隨時補足

難度指數：★★☆☆☆

如果量油尺顯示你的機油在最小值附近那麼就得添點機油了。為了避免引擎損傷和保修失效，你得選用正確標號的機油才行。這一點在手冊上有寫，而且經銷商也會告訴你相關信息。

機油標號通常是以數字和字母的形式表示，如10W-30,也有合成機油和非合成機油。在引擎冷卻的情況下，找到機油口蓋(引擎頂端，有油壺標識)。開蓋之前最好清理周圍灰塵及碎渣，避免落入引擎內。

開蓋後，用漏斗將機油緩緩倒入引擎中。稍等片刻再用量油尺測量深度。數值應該小於最大值。如有需要則再加，但不要裝得太滿。取出量油尺後蓋上蓋，擦去滴出來的機油。

7.空氣過濾器也是要清潔保養噠

難度指數：★★☆☆☆

空氣過濾器的作用很大,它可以過濾掉空氣中的灰塵和雜物,保護引擎,所以它的清潔保養也很重要。過濾器大多都設置在引擎一側的塑料箱內。打開風箱的頂部，需要解開一些金屬夾或者螺絲釘。空氣過濾器一般是黃色，邊緣為橙色。記下放置方向後拿出過濾器並放入新的過濾器。最後蓋上蓋，安上金屬夾就好了。

8.火花塞這種事，不是牛人別嘗試

難度系數：★★★★☆

火花塞的重要程度不言而喻。它產生的電火花能夠點燃引擎中的燃料，所以必須保養好。但由於其在引擎內點燃火花，長此以往會產生黑色沉積物，因此需要幾年更換一次。

火花塞都有所不同，因此購買前應咨詢銷售商或者零部件商店。它的更換因車而異，但不論你的車是哪種系統，更換前都應保證引擎處於冷卻狀態，而且每次只換一個火花塞。

很多現代汽車都使用塑料包裹的點火線圈，附在引擎頂部。我們可用套筒扳手去掉緊固螺栓，然後解開線束，輕輕地拿下線圈。在老式汽車的構造中，每個火花塞都連有點火線(也稱HT點火線)，每次也需要相應去掉。

最後，用火花塞拔除器小心翼翼的將其從引擎上擰下。如果旋轉不了，切勿強行使力，以免損傷引擎，此時應該尋求專業幫助。去掉舊火花塞，在新的火花塞螺紋上塗一點銅油扭上原位，同樣，切勿強行使力。完成後，將導火線或者線圈安裝好。

友情提示，有些車型，更換火花塞很容易，但有的車則很難拆裝，真的挺折騰人，所以此時還是找找修理廠吧。

9.洗車也是種保養

難度系數：★☆☆☆☆

沒想過洗車也算是汽車的一種保養吧?但是確實是這樣的。洗車能夠清潔污垢、鳥類糞便。尤其在冬天，也能洗掉車上殘留的路上除雪鹽。鹽份會腐蝕車漆，也會導致生銹。

人工洗車一般被認為是最溫和的洗車方式，因為自動洗車和噴洗會劃傷車面，也會造成掉漆。有很多汽車清洗液我們可以選擇，而那些都比家用清洗劑類好，因為後者很多都含有鹽成分。

准備一塊軟布，一桶溫肥皂水，車身從上往下擦洗就好。擦洗每塊板面後，扭干毛巾再放入桶中，以免弄臟水。車底和輪胎最臟，所以最後擦洗就好。所有擦洗完成後，用一桶清水或者軟管沖洗掉肥皂殘余，然後使用干凈微纖維毛巾擦拭乾。記住，不要忘了擦洗門柱和輪拱部位，這兩個部位容易積塵。

洗干凈了車後，用好一點的蠟保護車面漆。可用干毛巾塗上適宜車蠟，順著圓形方向塗抹。塗抹過程中，有些地方幹了後可能會比較模糊，這時用另一條軟毛巾以同樣方式擦拭，直到亮漆下看不清楚蠟紋。

10.雨刷自己換也不難

難度系數：★☆☆☆☆

車型不同，雨刷的大小、配件也不盡相同，所以需要選擇適宜自己車型的配件。你可以自己更換橡膠條，但是這樣不劃算，因為你得買新的橡膠葉片，這樣一來還得換。在關掉雨刷後，輕輕將其抬離擋風玻璃。桿子會聳起並固定住。將雨刷器呈90度豎起，這樣便可觸及根部夾。

❸ 賓士車燒機油怎麼修都修不好，到底該怎麼辦

許多人用車被燒機油的問題所困擾，甚至導致要換車？其實在我們維修人員眼裡這都不是事，現在我來告訴你如何預防燒機油，燒機油出現時應該怎樣去做。
首先，發動機燒機油了，我們得知道哪些情況是造成發動機燒機油的原因，以我多年維修經驗看來，燒機油大致有三大原因：
1.發動機內燒：就是氣缸壁與活塞環配合不緊密，超出極限公差范圍。活塞環卡死或者裝反。氣門油封漏油，都會造成燒機油。
2.帶渦輪增壓器的車有時渦輪質量不好機油會從渦輪芯軸處漏出，直接被壓到氣缸內燒掉。
3.曲軸箱廢氣閥（EGR）損壞，造成發動機負壓，使機油直接被抽到氣缸內，使機油消耗嚴重，這種除了燒機油，還會造成油封泄露。

燒機油解決方法：每台發動機燒機油都有它的原因，我們首先應根據原因找解決的方法。並長久施策，燃燒機油故障徹底根除。

1.發動機內燒的話這種情況一定是需要拆解發動機的，拆解發動機查看是否氣缸壁有拉傷、橢圓、錐面等問題。活塞是否磨損嚴重，活塞環是否有卡死、裝反等情況。有的話一般解決方法是拆解發動機，鏜缸，更換新活塞和活塞環。一般氣缸磨損嚴重的話往往是因為汽油品質不良造成的，汽油品質不好的話會在氣缸內形成大量的積碳，積碳多了會造成活塞環刮油環卡死，使氣缸內潤滑油刮不幹凈，不能有效潤滑的同時機油被點燃的混合氣一起燒掉了，導致燒機油的情況產生，這時我們要做的就是更換更好品質和更高標號的機油。檢查氣門油封是否有老化漏油的。氣門油封過早老化是因為機油品質不達標，現在人們養車很注重成本，往往使用廉價的潤滑油，殊不知這些潤滑油裡面酸鹼成分過多的話就會腐蝕氣門油封，使氣門油封過早老化。如檢查出老化，直接換掉即可。不論自吸發動機還是增壓發動機都建議用全合成的機油。

2.增壓器燒機油這種情況就是更換增壓器，這個沒別的說的，一般屬於增壓器質量問題。不需要拆解發動機。除此之外，還應遵循第一條的規律，選用潤滑油時應注意，因為增壓器芯軸也有油封，油就是從這里漏出來的。

3.EGR閥，又叫作曲軸箱通風，是發動機平衡內外氣壓的一種閥門，這種閥門損壞主要是老化、機油品質不好、機油加多。這幾種原因，所以8萬公里左右拔下機油尺，用手指堵住油尺套管，感受一下真空度，如果不吸手，那麼EGR閥就沒有問題，可以放心使用。

上面講述了燒機油產生的原因，判斷方法和解決辦法，那麼預防燒機油故障的產生就遠比我們掏錢維修劃算得多了，有句話叫以養代修，就是這句話的詮釋，平時我們用車時注意加標號足、品質好的燃油，建議去中石油，中石化，不要去小加油站加。一萬公里之內加兩瓶汽油添加劑，要用大品牌的，全能型那種，像耐可力啊，力魔啊，這些都可以，換機油時，一定要換全合成的機油，殼，美，嘉這三大品牌的都行。每次換機油清洗潤滑系統。空氣濾芯要經常更換，使發動機進氣清潔，不易產生積碳。在駕駛方面注意盡量不要暴力駕駛，冬天打車要熱車，發動機不要空轉高轉速運轉，一定要帶負荷，這樣發動機壽命才會更長久。

❹ 賓士空調不製冷 賓士空調故障診斷和檢修方法

空調在人們日常生活中是非常的常見，不管是家居生活還是汽車都離不開空調。汽車空調在夏天是非常的重要，如果不能正常使用的話，那坐車就是一種煎熬。賓士汽車現在買的人也是越來越多，不過賓士空調在使用中也是會出現故障，比如說不能正常的製冷，賓士空調不製冷是怎麼回事呢？應該如何診斷維修呢？下面，我給大家來來說說賓士空調故障診斷和檢修方法是什麼？

賓士空調不製冷

一輛發動機型號為272、變速器型號為722.9的賓士S350汽車，該車存在間歇性空調不製冷現象。空調系統正常運行一段時間後，COMAND顯示屏下側的空調指示會顯示“ACOFF”，之後出風口便吹出自然風，不製冷。

通過COMAND操作單元將“ACOFF”消除，空調系統又會恢復製冷。車輛行駛幾個循環後，故障依舊出現。曾經在外修理廠更換過空調壓縮機、乾燥罐等部件，故障沒有好轉。

賓士空調故障診斷和檢修方法

2、點擊DAS診斷儀的F7鍵，進行實際值界面，進一步查詢空調壓縮機不工作的原因，為製冷劑循環迴路加註不足。此時，用DAS診斷儀清除故障碼後運行空調系統，可以正常工作。分析可能的故障原因，是空調系統製冷劑不足。連接製冷劑加註機，對空調系統製冷劑進行回收，結果為1kg，在正常范圍內。

3、詳細詢問車主故障的來龍去脈，得知該車是進水車，曾經更換過很多控制模塊，空調控制模塊也更換過。因此，有可能是更換空調控制模塊時設置沒做好，導致系統出現軟性故障。用DAS診斷儀進入空調控制模塊設置菜單，檢查相關的設碼，發現有一項關於“製冷劑液位檢查”的設置項被設為“已打開（特殊裝備）”。將其改為“已關閉（標准裝備）”，反復試車，故障現象消失。

以上文章就是關於賓士空調不製冷以及賓士空調故障診斷和檢修方法是什麼的全部內容，相信大家應該是有所了解了吧。賓士空調不製冷的現象是非常的常見，出現這種故障大家要學會自己分辨哪裡出現故障，這樣維修起來也就會比較簡單了。當然，如果自己不懂得具體的原因，那就不要輕易的進行維修，不然的話可能會出現更大的故障，那到時候維修就要多花錢了。