汽車空調壓縮機維修作業

Ⅰ 汽車空調壓縮機故障維修方法

汽車空壓縮機是汽車空調制系統的運動部件，也可以說是汽車空調制的心臟，起著非常重要的作用。因此，壓縮機的大修量最大。壓縮機常見故障有堵塞、泄漏、壓縮機運行不良、異常噪音過大四種。這里我介紹一下這些汽車空壓縮機的維修檢測方法。1.汽車壓縮機卡住了。

就是壓縮機卡住了不能轉動。

卡鑽的原因通常是潤滑不良或沒有潤滑。如果離合器或傳動皮帶打滑，通常是在排除離合器和傳動皮帶故障後，壓縮機卡住造成的。

2.汽車空調節器壓縮機泄漏

泄漏也是壓縮機的常見故障。壓縮機泄漏有兩種情況:漏油和漏氣，有輕微泄漏，只有製冷劑泄漏；在嚴重情況下，製冷劑和製冷機油都會泄漏。如果壓縮機氣缸體出現裂紋導致泄漏，應更換壓縮機。

3.汽車壓縮機運轉不良。

壓縮機運轉不良，壓縮產生溫度較高的蒸汽。這種往復循環會使冷凍機油燒焦，導致壓縮機報廢。

4.汽車壓縮機異常噪音空調節器

主要是離合器接合時打滑或傳動皮帶松脫或磨損所致。傳動帶軸承潤滑不良也會導致異常噪音。

壓縮機外部泄漏的檢查方法

1、檢漏儀檢漏

電子檢漏儀是一種應用廣泛的設備。電子檢漏儀的工作原理是內部有一對電極，陽極由鉑製成。當製冷劑在兩極之間流動時，兩極之間的電流會增加，這可以作為檢測製冷系統泄漏的信號。

2.壓力泄漏檢測

採用的方法是給製冷系統充人空氣，然後用肥皂水檢查是否泄漏。如果有泄漏，肥皂泡會出現在泄漏處。這也是一種傳統有效的檢測方法。

在壓力下測試泄漏時，首先應正確連接歧管。將軟管正確連接到壓縮機的高壓和低壓維護閥後，打開高壓和低壓維護閥，並用乾燥氮氣填充系統。
壓力在1. 5MPa左右。當系統達到規定壓力後，用肥皂液塗抹在系統各個連接處和焊接處，仔細觀察有無泄漏。泄漏大的地方有微小的聲音，並出現大的泡沫；泄漏小的地方，則間斷出現小的泡沫，所以檢漏必須仔細，並反復檢查幾次。 發現滲漏處要應作出記號並及時加以修復，然後再去試其他接頭處，直到滲漏徹底消除。
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Ⅱ 汽車空調維修方法

在夏天的時候最熱了，開車時開著冷氣是最舒服的了，那如果在吹著冷氣的時候空調出現故障了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的汽車空調維修方法，希望能幫到你。

汽車空調維修方法

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。 使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。

主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

(1)是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。

(2)是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

(3)是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。

(4)是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

(5)是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

(6)是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

(1)是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

(2)是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位。

汽車空調如何保養

1.當心空調濾芯霉變

天氣實在太熱，終於要開空調了。然而，一打開汽車空調，一股霉味撲鼻而來。同時還發現，空調製冷的效果也很差，許久也不見涼快。汽車開到4S店，工作人員立馬判斷：“汽車空調要清洗了!”汽車空調應該定期清洗。最近又是梅雨季，空氣潮濕，空調濾芯已經霉變。需要整體更換。

2.空調要及時清洗

與家用空調一樣，汽車空調也要及時清洗。由於梅雨季節等關系，空氣的濕度較高，車用空調更要及時清洗，否則會影響駕駛員和乘客健康。相對來說，本地車用空調以製冷為主，為錯開高峰，最好在夏季到來前，提前對汽車空調進行一次比較徹底的清洗和保養。

3.有異常及時送修

有時候，打開空調，會發出一些異響。這種情況有可能是傳動皮帶拉得不夠緊，從而導致異響。這樣的問題車主一般自己很難解決，需要去4S店或者專業維修機構進行保養或者排除故障。還有一種可能是空調的電機出現了問題。電機如果出現了問題，不僅會有異響，還會影響製冷效果。另外常見的就是，出風口不出風了，也需要去專業的維修機構進行拆解和修理。

4.濾芯多久更換

汽車的空調系統有內外兩個空調濾芯，一般來說，外部的空調濾芯每行駛1萬公里的時候最好更換一次，而內部的空調濾芯(大部分都含有活性炭成分)可以行駛每3萬公里更換一次。當然，如果汽車經常行駛在灰塵比較多的道路上，就要適當減少更換空調濾芯的里程數了。

如果在春天，有的地方會有柳絮等細小的物體，會吸附在汽車空調的散熱器表面，也會影響空調的製冷效果。在一家汽車修理廠，師傅正在清潔空調濾芯。

5.自行判斷空調不製冷原因

空調製冷主要是通過製冷劑的變化來實現。這個過程在冷凝器里完成，通過自然風和車頭的電風扇來散熱。如果電風扇壞了，就會導致空調不製冷。而檢查的方法就是在正常水溫情況下打開發動機蓋看看轉不轉就行了。

還有一種可能就是冷凝器的散熱片被細小的臟東西堵住了，也會導致製冷效果不好。在清洗空調散熱片的時候，有的洗車店會用高壓水槍直接噴射，去除上面的灰塵和雜質等，但是要注意一點，水壓不能太高，不然可能會把散熱片沖彎，導致疏密度不均勻，也會造成空調製冷效果不好。

Ⅲ 汽車壓縮機常見故障及維修方法

汽車空調制系統的運動部件大部分都在壓縮機上，所以壓縮機的大修是最大的。壓縮機的常見故障一般包括以下幾種。

空壓縮機卡住，無法運行。

卡鑽的原因一般是潤滑不良或沒有潤滑。如果發現製冷機油因製冷劑泄漏而泄漏，或者POA閥的溢油閥、蒸發器的溢油管、CCOT系統油氣分離器的油孔堵塞，壓縮機就會因潤滑油不足而卡住。

如果發現離合器或皮帶打滑，通常在排除離合器和皮帶故障後，壓縮機會卡住。此時，應立即關閉空調開關，檢查系統是否泄漏。如果製冷機油因系統泄漏而流失，應進行泄漏檢測。如果系統沒有泄漏，則是油路問題。檢查溢油閥和蒸發器壓力控制裝置是否堵塞。如果堵塞，更換溢油閥，清潔其他閥門，並將其重新安裝到系統中。

如果壓縮機卡得很緊，根本不能轉動，可能是活塞在氣缸里被咬死了。在這種情況下，壓縮機沒有維修價值，一般會報廢。空製冷劑泄漏

泄漏是壓縮機的常見故障。壓縮機泄漏有兩種情況:漏油和漏氣。當泄漏輕微時，只有製冷劑泄漏，嚴重時，製冷劑和冷凍油都泄漏。軸封處也有少量泄漏。如果年泄漏量小於14.2克，不影響製冷系統性能，則認為正常。如果泄漏超過14.2克，則需要修理和更換密封件。如果壓縮機氣缸體出現裂紋導致泄漏，應更換壓縮機。壓縮機沒有製冷劑輸出或壓縮不良。

如果壓縮機沒有製冷劑輸出或壓縮不良，可通過汽包壓力表檢測壓縮機的吸入壓力和排出壓力。如果兩個壓力幾乎相同，用手觸摸壓縮機。如果溫度異常高，原因是壓縮機氣缸墊漏氣，從排氣閥排出的高壓氣體通過氣缸墊的間隙沖回到吸氣室，再次被壓縮，產生溫度更高的蒸汽。這種往復循環會燃燒冷凍機油，導致壓縮機報廢。

如果進出口彈簧損壞或軟化，也會導致壓縮機無法壓縮製冷劑或壓畢告縮不良。這種故障只是吸入壓力和排出壓力相同或相差不大，但壓縮機不會發熱。
壓縮機異響

空調制系統的異常雜訊主要來自壓縮機和蒸發器風扇。如果噪音是壓縮機發出的，主要有以下原因。

①尖叫:尖叫主要是離合器接合時打滑引起的；或者皮帶太松太磨損。

②振動聲:通常由壓縮機和軸的振動引起。首先檢查支宏數激架是否斷裂，緊固螺栓是否松動。壓縮機振動是由皮帶蔽襪張力過緊或皮帶輪軸不平行引起的。壓縮機軸承過度磨損會導致軸振動。皮帶輪潤滑不良也會導致振動。 點這看更多▼ @2019

Ⅳ 汽車空調壓縮機維修方法

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成泄露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有泄露的地方，進行維修。

開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號，然後連接加冷媒的表和管道，連接好後稍微打開製冷罐的閥門擰松空調的連接管放下連接管內的空氣，然後加註。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

Ⅳ 汽車壓縮機常見故障及維修方法

壓縮機是汽車空調節器製冷系統中最重要的部件。由於壓縮機不同於冷凝器、蒸發器等非運動部件，在系統工作中需要高速運轉，是一種高精度的機電一體化裝置，因此在實際使用中經常發生故障。以下是幾個空壓縮機故障和維護解決方案的清單。汽車空壓縮機結構空壓縮機故障維修方法1。壓縮機短路、開路和繞組接地:
這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，其故障現象斷路時為電源正常，壓縮機不工作;短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機的溫度很高，過不了多久，熱保護器就會動作。繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路，由於繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應根據測量電流來判定。

2.壓縮機的夾軸夾缸:如果壓縮機失油或雜質進入，往往會造成夾軸或夾缸。故障現象是壓縮機通電後不運行，保護器動作。

三是壓縮機吸排氣閥未關緊:如果壓縮機吸排氣閥損壞，即使製冷劑充足，系統也無法建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

4.壓縮機的振動和噪音:這種問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能影響不大，但會讓用戶感到異常，原因往往是管道與機殼碰撞、壓縮機固定螺栓松動、減震器脫落等。在處理壓縮機的振動和噪音問題時，檢查並分離相互碰撞的部件；檢查並擰緊壓縮機的地腳螺栓。注意壓縮機的地腳螺栓不能完全擰到底，設計要求必須保持1毫米左右的間隙。在維修過程中，存在壓縮機地腳螺栓被擰死，導致壓縮機劇烈振動的情況。檢查阻尼塊是否脫落，粘貼是否牢固，也可以嘗試添加阻尼塊，效果好的話嘗試粘貼在那裡。

5.熱保護器損壞:熱保護器是壓縮機的附件，故障通常是開路或工作溫度點變小。斷路會導致壓縮機不工作；當工作點變小時，壓縮機工作一段時間後會停止，並會重復。這個問題經常容易與輕微的繞組匝間短路混淆。區別是熱保護器損壞時工作電流正常，繞組短路時電流過大。

壓縮機的具體維護方法:

如果壓縮機的電機部分出現問題，壓縮機的吸入閥和排氣閥沒有緊密關閉，熱保護器出現故障，應採用更換的方法。

壓縮機軸的故障和氣缸堵塞可以先修復，具體方法如下:

(1)敲擊法:開機後用木錘敲擊壓縮機下半部，使壓縮機內部被卡住的零件振動運轉。(2)電容啟動法:可以在電路上接一個比原電容大的電容進行啟動。(3)高壓啟動法:啟動前可用調壓器提高電源電壓。(4)泄壓方法:啟動前將系統中的製冷劑全部放入空中。如果上述所有方法都失敗了，我們就必須用新的壓縮機來代替。 點這看更多▼ @2019