索賠的汽車配件被四S賣了

1. 到4s店修車時換下來的舊零件，最終是如何處理的

哈哈哈哈哈，說起來有一件好玩的事。就是我們有一次，下高速就附近換個電瓶？不知道是啥，反正是換了一個東東。隨手就提上車了。被修車老闆，開車追了好久。理論了半天，報警解決。

2. 汽車4s配件用舊的當新的賣該怎樣罰款

按常理來說，4S通常使用原廠件。但在利益的驅使下，不少4S工作人員竟然利用事故維修來賺取利益。舉個例子吧，一個原廠的大燈可能是1000多元，而換副廠配件大概只有600多，甚至更低，從外表上用戶根本看不出是副廠配件，隱蔽性是很強的。對於一些保有量特別大，車型比較老的用戶更要注意。這類車型副廠件可以說是里里外外基本齊全。

筆者就遇到過這樣的事情，有個朋友的車子在高速上碰壞了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副廠的，包括水箱，避震，大燈，喇叭，防撞桿都是副廠的。要不是他後來發現個別配件質量不好，請熟悉的維修師傅來檢查的話，還真的就無法發現這些事實。也不敢相信4S也用副廠件。其實這在業內，都是不公開的秘密了。很多在汽車城做配件的老闆，都會得意洋洋說他的配件比4S還齊全，銷量更大，4S維修師傅常來光顧等話。

解決辦法： 如果維修工期較長維修量較大的話，車主最好抽時間來4S親自看看。特別是要注意檢查那些配件的品牌以及標貼。如果還不放心的話，可以要求查看4S的配件出庫記錄。對比維修單，一比就清楚了。

第五刀：修復件當新配件賣

據了解，所謂修復件主要是將一些廢棄部件經過重新打磨、噴漆成「新」的，趁車主不在現場換到車輛上，稱這是嶄新部件，最後車主花錢賣了個舊配件。據一些師傅透露，現在很多汽車4S店都採取類似的手段牟取利潤，僅利用修復件賺取的利潤就達到50％－80％左右。

解決辦法： 在更換汽車部件的時候，車主最好能在現場，例如減震器、電子油泵、風扇、保險杠、翼子板等，不然有些人就會以舊當新，將沒有問題的原裝部件拆下來換上舊的修復件。

第6刀：故意拖延索賠

4S店有一個重要的職能，就是代表車廠鑒定車型配件質量問題，加以確定，並代用戶索賠。很多新手並不了解汽車的結構知識。所以一些4S店就是能拖就拖，總是以修理敷衍了事，實際上，該換的配件不給用戶索賠，拖過了維修期再讓用戶個人出錢更換。這樣以來還有個好處，一般汽車廠家4S對索賠有嚴格規定，盡量少索賠有時候甚至可以得到廠家的獎勵。

解決辦法： 切實了解索賠的期具體限，有質量問題該換的配件，一定要4S予以索賠。切不可被4S以修理了事。索賠更換配件時，最好車主在場。

結語：其實4S可能出現的問題比以上列舉的會更多。不過還是那句話，小心無大錯。自己的車還是自己要多關心。車主不能把車扔在4S維修就完事。而是要從各方面都留心，以防備可能出現的4S花招。適當的時候，大家也可以學習一些汽車的基本知識。只有心中有數，才能做到不被4S忽悠。

3. 在4S店修車時換下來的舊零件，是否歸車主所有

車還在保修期內，更換的零件要退回廠家報銷；車是商業保險修得，換下來的零件歸保險公司所有。只有當業主全額支付維修費用時，更換的舊零件才能被業主帶走或移交給車庫處理。華盛豪車專業鏈中，如果車主和接車人員協商好，華盛可以為車主保留一段時間損壞的零件。車主可以在此期間決定廢件的去向。一些智能車主擔心他們更換的舊零件是否會被翻新和轉售。

4S店鋪的維護還是挺方便的。畢竟他們有一整套回收程序。除了他們自己的油，沒有必要拿走其他替換的東西，所以把它們扔在4S商店就行了。不是所有的舊配件都不值錢。如果你知道如何利用好它們，你可以為自己節省一些成本。那就是待在車庫里，人家就賣，錢等於還是給人家的。但是就像三個濾鏡的保養配件一樣，一般留著也沒用。還需要注意的是，如果你的車在維修中，最好時不時去看看，就當是小檢查。如果工作人員要求你更換剎車片，你要檢查是否磨損，或者問旁邊的人標準是什麼。在這個無意識的探究中，你也學到了一些汽車維修的經驗。有的車主可能會覺得麻煩或者尷尬。如果你問，修理工會告訴你。這樣你以後會逐漸成為一個有汽車維修經驗的老司機。

4. 汽車事故4S維修後,車主能將換下的壞燈拿走嗎

事故車到四s店維修，換下的舊配件車主可以拿走的。車輛到修理店維修時，因車主是車輛的所有人，而換下來的車輛舊配件的所有權當然也應歸車主，所以車主是有權要求將四s店因維修而換下的舊配件交給車主並拿走的。但是，有一種情況是保險公司的定損價格中已經扣除了需要更換的舊配件的殘值，而維修店也是按扣除殘值後的費用進行修理的，那在這種情況下，換下的舊配件應歸四s店所有，車主就不能帶走了。

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汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：

1、前輪定位角失准，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。

5. 去4S修車，拆下的配件是不是又被二次賣了

有了車免不了維修保養，很多車主現在還是會首選4S店進行維修保養的工作，畢竟4S店相對來說比較有保障一點。不過也有車主問了，在4S店維修保養的話換下來的配件能帶走嗎?對於這問題需要從兩個方面解答。

總體來說，4S店維修保養還是比較方便的，畢竟他們有一整套回收流程，除了自己的機油以外，其他更換下來的東西沒有必要帶走，直接丟給4S店就好了。

6. 3年索賠終落實，偷梁換柱為哪般鄭州某賓士4S店現三無產品

[汽車之家?新聞]?日前，據央視新聞報道，2017年河南鄭州蔡某的賓士轎車因涉水事故，花費15.60萬元在當地賓士經銷商進行維修，在維修完畢數日後，發動機突發爆缸。經調查，此次問題主要原因是經銷商為其更換的中缸為網上購買的三無產品。經鄭州市市場監管局認定，鄭州匯升賓士汽車銷售服務有限公司侵害消費者權益違法行為成立。在2020年7月1日，匯升賓士繳納了42萬元的全部罰款。

事件脈絡回顧：

1、2017年，車主蔡某的賓士轎車因涉水事故，花費15.60萬元在河南鄭州一家賓士經銷商進行維修；2、車輛維修完畢提車後的第27天，該車發動機突然爆缸，對於這次的事故責任，匯升賓士認為是司機駕駛不當造成的，不願再次承擔修理費用；3、車主向鄭州市市場監管局進行了投訴舉報，投訴被受理並於2017年底開始立案調查；4、經調查，中缸配件先由花園汽配公司在淘寶網上購買了一個通用中缸配件，以8900元的價格轉手賣給了一家名為鄭州匯翔的汽車銷售服務公司，然後再由匯翔公司以19222元的價格賣給匯升賓士；5、最終鄭州市市場監管局認定，鄭州匯升賓士汽車銷售服務有限公司侵害消費者權益違法行為成立，並於2019年4月作出沒收非法所得20443元，並處十倍24.43萬元頂格罰款的行政處罰決定；6、處罰決定做出後，鄭州匯升賓士不服，向鄭州市人民政府申請行政復議被駁回後又上訴到法院，最終，在今年5月8日，鄭州市中級人民法院終審裁定支持鄭州市市場監管局的行政處罰決定。在法院做出終審判決後，匯升賓士仍然不配合行政執法繳納罰款，直到法院發出了強制執行告知書後，今年7月1日，匯升賓士才繳納了42萬元的全部罰款。

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在2019年，西安賓士女車主哭訴維權事件，震動整個汽車行業。受此事件影響，部分主機廠/經銷商在內的汽車板塊集體大跌，顯然，那場哭掉上百億市值的維權事件背後，透露出的市場隱憂不僅僅是雙方「達成和解」就能結束的。而在近日央視新聞曝光的河南鄭州賓士經銷商為車主更換三無產品事件，竟能從2017年拖至2020年，伴隨著法院發出強制執行告知書後，才得到最終解決。維權事件暴露出的經銷商客戶服務、汽車銷售行業潛規則問題依舊不容忽視。

相信近幾年發生的這類事件對汽車產業而言，能夠起到警鍾長鳴的作用，汽車產業正面臨顛覆式變革，汽車廠商、汽車經銷商需要正視自己的產品質量、服務態度，學會在新零售時代通過更加規范的操作制度和解決方案提升管理和服務能力，這樣才能在未來的市場中保持競爭力。（信息來源：央視網；編譯/汽車之家周易）

7. 4s店索賠的零件是不是原廠的和原車的有區別嗎

汽車4S店無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨。4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造。

與其他汽車銷售模式相比，汽車4S店有著其獨特的優勢：

1、品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。

2、完整和規范的服務系統。汽車4S店的核心競爭力是以優質的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關於汽車信息、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。

3、多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以後，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑借其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。

(7)索賠的汽車配件被四S賣了擴展閱讀

新《辦法》提出，國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路，鼓勵經銷商開展多品牌經營，不同汽車品牌企業可以共建共享銷售網路和售後服務體系。這就意味著消費者將根據需要自由選擇購買汽車的方式、選擇服務網點。

目前不少消費者對新規仍持保守觀望態度。在北京一家互聯網公司工作的嚴先生是年輕待購車一族。他認為，新《辦法》的出台不會改變自己對購車場景的選擇，4S店依然是首選。在他看來，包括他在內的消費者的購車習慣都已經形成定式，或許政策真正落地實施後，會有所改變。