汽車維修業務管理名詞解釋

『壹』 什麼是汽車維修企業管理

汽車維修行業管理（management of vehicle maintenance and repair trades）國家各級交通主管部門運用法律、行政、經濟手段，對從事汽車維修經營者所進行的管理活動的泛稱。在中國，全國的汽車維修管理工作由交通部主管，各行政區域的汽車維修管理工作由縣級以上的交通主管部門負責組織領導，道路運輸管理機構負責具體實施。各級交通主管部門在汽車維修行業管理工作中，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業協調發展。

『貳』 什麼是汽車修理名詞解釋

汽車修理（motor vehicle repair）為消除故障和故障隱患，恢復汽車總成規定的技術狀況或工作能力，對損傷的零部件和總成進行修復或更換的作業總稱。目的是補償和恢復有形磨損，延長汽車的使用壽命。汽車修理包括故障診斷、拆卸、清洗、鑒定、修理、更換、裝配、磨合、調試、塗裝等基本作業，並嚴格執行有關汽車修理工藝規范、汽車修理質量檢查評定等國家和行業標准。
中文名
汽車修理
外文名
Motor vehicle repair
分 類
汽車大修、總成修理、零件修理等
故障診斷
觀察法、聽覺法、試驗法等

『叄』 三類汽修是指什麼

三類汽車維修業戶是指專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。

專項修理是指對汽車單項或幾項附屬總成、附件、零部件、專用裝備、電器儀表、輪胎、裝修塗飾中的一項或幾項進行專業性的修理、維護、工藝加工、技術服務、改裝等作業。

例如：汽車噴（烤）漆、蓄電池充電修理、電氣或空調器修理、輪胎修補充氣、噴油泵修理、高壓注（換）油、曲軸磨修、車身修理改裝、門窗玻璃安裝、檢測四輪定位等。

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《關於修改〈機動車維修管理規定〉的決定》第九條規定：三類汽車維修經營業務（含汽車綜合小修）、三類其他機動車維修經營業務：

汽車綜合小修或者發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等汽車專項維修工作。

具體有關經營項目按照《汽車維修業開業條件》（GB/T 16739）相關條款的規定執行。

《關於修改〈機動車維修管理規定〉的決定》第十二條規定：從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件：

從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事汽車綜合小修、發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。

各類技術人員的配備要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》（GB/T 16739）相關條款的規定執行。

『肆』 什麼是汽車維修質量管理

根據國際汽車行業要求，維修的質量管理主要體現在定期和定量，也就是控管多長時間一定要到來更換各類油水和一些零部件，定量是里程到了一定數量也有質量要求，達不到就要維修。謹供參考!

『伍』 汽車維修都包括什麼

汽車維修包括的項目有機修，修理汽車的各類機械故障，包括發動機，變速箱，底盤懸掛系統，油路；四輪定位；鈑金噴漆；汽車電工；汽車美容維護和換油中心。
根據《機動車維修管理規定》，汽車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。獲得一類、二類維修經營資質的修理廠，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作。獲得三類某一專項資質修理的業戶，只能從事維修行業管理部門核準的修理項目，如空調維修、汽車4S店：各種品牌的4S特約維修店，他們背後有汽車製造商的強大技術和配件支持，提供銷售與維修捆綁的優惠政策，為各類高檔車提供「家門口一站式服務」，優良的技術和優質的服務，優勢顯而易見，追求高服務質量，專業維修水準，人員管理規范，但維修價格較高也是汽車4S店的弱勢，維修工時費及原廠配件按照統一標准收取，價格往往偏高，有時甚至是普通修理廠維修價格的好幾倍。
大型汽修廠：大型汽修廠正好彌補了汽車4S店維修的缺憾。我國汽配行業的國產化和大眾化，使汽車配件市場壟斷專供局面得以打破，這無疑給普通修理廠「開閘放水」，彌補其「短腿」。另外，大型修理廠資金雄厚，正逐步完善其服務質量，為顧客提供人性化和精細化服務。
快修連鎖店：主打小型、方便、快捷、實惠、社區化服務，其外在方面主要體現為所有連鎖店標志統一，內外裝潢統一，快修連鎖店標志醒目且美觀；連鎖店內部裝修簡潔。佔地少、人員精簡、配件和維修技術可以由總部統一供應和指導，昂貴的檢測診斷設備可以共享；各連鎖店在總部的統一管理下自主經營，技術人員和維修資料有保障，配件來源相對穩定。
小型汽修店：就是臨街開一個做門頭房形式的汽修，投資不多，一個起升架，再加上一些專用工具。特點是：投資少，利潤薄，但見效快，沒有欠賬的，周轉也快，不壓自己的資金，可適當上一些易損件，增加利潤車輛玻璃安裝等。一類企業和二類企業的主要區別在企業規模大小、技術力量強弱、設備設施等方面。

『陸』 機動車維修管理規定有哪些內容

機動車維修管理規定
《機動車維修管理規定》已於2005年6月3日經第11次部務會議通過，現予公布，自2005年8月1日起施行。
部長 張春賢
二○○五年六月二十四日
機動車維修管理規定
第一章 總 則
第一條 為規范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環境，節約能源，促進機動車維修業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。
第二條 從事機動車維修經營的，應當遵守本規定。
本規定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。
第三條 機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。
第四條 機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。
第五條 任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。
鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。
鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網路化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。
第六條 交通部主管全國機動車維修管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。
第二章 經營許可
第七條 機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。
機動車維修經營業務根據維修對象分為汽車維修經營業務、危險貨物運輸車輛維修經營業務、摩托車維修經營業務和其他機動車維修經營業務四類。
汽車維修經營業務、其他機動車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。
摩托車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務和二類維修經營業務。
第八條 獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經營業務、三類其他機動車維修經營業務許可的，可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修及車身清潔維護、塗漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)、空調維修、車輛裝潢(蓬布、坐墊及內裝飾)、車輛玻璃安裝等專項工作。
第九條 獲得一類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；獲得二類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。
第十條 獲得危險貨物運輸車輛維修經營業務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外，還可以從事一類汽車維修經營業務。
第十一條 申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件：
(一)有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少於1年。停車場和生產廠房面積按照國家標准《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)相關條款的規定執行。
(二)有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標准要求，並經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標准《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。
(三)有必要的技術人員：
1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，並掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標准及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。
2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，並了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
3.從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員；從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
(四)有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)相關條款的規定執行。
(五)有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標准《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)相關條款的規定執行。
第十二條 從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經營者，除具備汽車維修經營一類維修經營業務的開業條件外，還應當具備下列條件：
(一)有與其作業內容相適應的專用維修車間和設備、設施，並設置明顯的指示性標志；
(二)有完善的突發事件應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容；
(三)有相應的安全管理人員；
(四)有齊全的安全操作規程。
本規定所稱危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。
第十三條 申請從事摩托車維修經營的，應當符合下列條件：
(一)有與其經營業務相適應的摩托車維修停車場和生產廠房。租用的場地應有書面的租賃合同，且租賃期限不得少於1年。停車場和生產廠房的面積按照國家標准《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189)相關條款的規定執行。
(二)有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應符合國家有關技術標准要求，並經法定檢定機構檢定合格。具體要求按照國家標准《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189)相關條款的規定執行。
(三)有必要的技術人員：
1.從事一類維修業務的應當至少有1名質量檢驗人員。質量檢驗人員應當熟悉各類摩托車維修檢測作業規范，掌握摩托車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉摩托車維修服務收費標准及相關政策法規和技術規范。質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。
2.按照其經營業務分別配備相應的機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員。機修、電器、鈑金、塗漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，並了解摩托車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、塗漆維修技術人員總數的30%應當經全國統一考試合格。
(四)有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標准《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189)相關條款的規定執行。
(五)有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標准《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189)相關條款的規定執行。
第十四條 申請從事機動車維修經營的，應當向所在地的縣級道路運輸管理機構提出申請，並提交下列材料：
(一)《交通行政許可申請書》；
(二)經營場地、停車場面積材料、土地使用權及產權證明復印件；
(三)技術人員匯總表及相應職業資格證明；
(四)維修檢測設備及計量設備檢定合格證明復印件；
(五)按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經營，分別提供本規定第十一條、第十二條、第十三條規定條件的其他相關材料。
第十五條 道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車維修經營的行政許可。
第十六條 道路運輸管理機構對機動車維修經營申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的，道路運輸管理機構作出准予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，在10日內向被許可人頒發機動車維修經營許可證件，明確許可事項；不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，並告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
機動車維修經營者應當持機動車維修經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
第十七條 申請機動車維修連鎖經營服務網點的，可由機動車維修連鎖經營企業總部向連鎖經營服務網點所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，提交下列材料，並對材料真實性承擔相應的法律責任：
(一)機動車維修連鎖經營企業總部機動車維修經營許可證件復印件；
(二)連鎖經營協議書副本；
(三)連鎖經營的作業標准和管理手冊；
(四)連鎖經營服務網點符合機動車維修經營相應開業條件的承諾書。
道路運輸管理機構在查驗申請資料齊全有效後，應當場或在5日內予以許可，並發給相應許可證件。連鎖經營服務網點的經營許可項目應當在機動車維修連鎖經營企業總部許可項目的范圍內。
第十八條 機動車維修經營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業務和一類摩托車維修業務的證件有效期為6年；從事三類汽車維修業務、二類摩托車維修業務及其他機動車維修業務的證件有效期為3年。
機動車維修經營許可證件由各省、自治區、直轄市道路運輸管理機構統一印製並編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。
第十九條 機動車維修經營者應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。
第二十條 機動車維修經營者變更許可事項的，應當按照本章有關規定辦理行政許可事宜。
機動車維修經營者變更名稱、法定代表人、地址等事項的，應當向作出原許可決定的道路運輸管理機構備案。
機動車維修經營者需要終止經營的，應當在終止經營前30日告知作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理注銷手續。
第三章 維修經營
第二十一條 機動車維修經營者應當按照經批準的行政許可事項開展維修服務。
第二十二條 機動車維修經營者應當將機動車維修經營許可證件和《機動車維修標志牌》(見附件1)懸掛在經營場所的醒目位置。
《機動車維修標志牌》由機動車維修經營者按照統一式樣和要求自行製作。
第二十三條 機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。
托修方要改變機動車車身顏色，更換發動機、車身和車架的，應當按照有關法律、法規的規定辦理相關手續，機動車維修經營者在查看相關手續後方可承修。
第二十四條 機動車維修經營者應當加強對從業人員的安全教育和職業道德教育，確保安全生產。
機動車維修從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程，不得違章作業。
第二十五條 機動車維修產生的廢棄物，應當按照國家的有關規定進行處理。
第二十六條 機動車維修經營者應當公布機動車維修工時定額和收費標准，合理收取費用。
機動車維修工時定額可按各省機動車維修協會等行業中介組織統一制定的標准執行，也可按機動車維修經營者報所在地道路運輸管理機構備案後的標准執行，也可按機動車生產廠家公布的標准執行。當上述標准不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標准。
機動車維修經營者應當將其執行的機動車維修工時單價標准報所在地道路運輸管理機構備案。
機動車生產廠家在新車型投放市場後一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額。
第二十七條 機動車維修經營者應當使用規定的結算票據，並向托修方交付維修結算清單。維修結算清單中，工時費與材料費應分項計算。維修結算清單格式和內容由省級道路運輸管理機構制定。
機動車維修經營者不出具規定的結算票據和結算清單的，托修方有權拒絕支付費用。
第二十八條 機動車維修經營者應當按照規定，向道路運輸管理機構報送統計資料。
道路運輸管理機構應當為機動車維修經營者保守商業秘密。
第二十九條 機動車維修連鎖經營企業總部應當按照統一采購、統一配送、統一標識、統一經營方針、統一服務規范和價格的要求，建立連鎖經營的作業標准和管理手冊，加強對連鎖經營服務網點經營行為的監管和約束，杜絕不規范的商業行為。
第四章 質量管理
第三十條 機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標准和規范進行維修。尚無標准或規范的，可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。
第三十一條 機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。
機動車維修經營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規格型號等，並查驗產品合格證等相關證明。
機動車維修經營者對於換下的配件、總成，應當交託修方自行處理。
機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇。
第三十二條 機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度。
承擔機動車維修竣工質量檢驗的機動車維修企業或機動車綜合性能檢測機構應當使用符合有關標准並在檢定有效期內的設備，按照有關標准進行檢測，如實提供檢測結果證明，並對檢測結果承擔法律責任。
第三十三條 機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》(見附件2)；未簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。
機動車維修竣工出廠合格證由省級道路運輸管理機構統一印製和編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。
禁止偽造、倒賣、轉借機動車維修竣工出廠合格證。
第三十四條 機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當建立機動車維修檔案。機動車維修檔案主要內容包括：維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證(副本)及結算清單等。
機動車維修檔案保存期為二年。
第三十五條 道路運輸管理機構應當加強對機動車維修專業技術人員的管理，嚴格執行專業技術人員考試和管理制度。
機動車維修專業技術人員考試及管理具體辦法另行制定。
第三十六條 道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理工作，可委託具有法定資格的機動車維修質量監督檢驗中心，對機動車維修質量進行監督檢驗。
第三十七條 機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。
汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。
摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為准。
機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。
第三十八條 在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。
在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，並承擔相應修理費用。
第三十九條 機動車維修經營者應當公示承諾的機動車維修質量保證期。所承諾的質量保證期不得低於第三十七條的規定。
第四十條 道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。
第四十一條 機動車維修質量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態的義務。必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場，共同認可拆檢情況。
第四十二條 對機動車維修質量的責任認定需要進行技術分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應當組織專家組或委託具有法定檢測資格的檢測機構作出技術分析和鑒定。鑒定費用由責任方承擔。
第四十三條 對機動車維修經營者實行質量信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核辦法另行制定。
機動車維修質量信譽考核內容應當包括經營者基本情況、經營業績(含獎勵情況)、不良記錄等。
第四十四條 道路運輸管理機構應當建立機動車維修企業誠信檔案。機動車維修質量信譽考核結果是機動車維修誠信檔案的重要組成部分。
道路運輸管理機構建立的機動車維修企業誠信信息，除涉及國家秘密、商業秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。
第五章 監督檢查
第四十五條 道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營活動的監督檢查。
道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責許可權和程序進行監督檢查，不得濫用職權、徇私舞弊，不得亂收費、亂罰款。
第四十六條 道路運輸管理機構應當積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展機動車維修管理工作。
第四十七條 道路運輸管理機構的執法人員在機動車維修經營場所實施監督檢查時，應當有2名以上人員參加，並向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。
道路運輸管理機構實施監督檢查時，可以採取下列措施：
(一)詢問當事人或者有關人員，並要求其提供有關資料；
(二)查詢、復制與違法行為有關的維修台帳、票據、憑證、文件及其他資料，核對與違法行為有關的技術資料；
(三)在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；
(四)檢查與違法行為有關的維修設備及相關機具的有關情況。
檢查的情況和處理結果應當記錄，並按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。
第四十八條 從事機動車維修經營活動的單位和個人，應當自覺接受道路運輸管理機構及其工作人員的檢查，如實反映情況，提供有關資料。
第六章 法律責任
第四十九條 違反本規定，有下列行為之一，擅自從事機動車維修相關經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)未取得機動車維修經營許可，非法從事機動車維修經營的；
(二)使用無效、偽造、變造機動車維修經營許可證件，非法從事機動車維修經營的；
(三)超越許可事項，非法從事機動車維修經營的。
第五十條 違反本規定，機動車維修經營者非法轉讓、出租機動車維修經營許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳轉讓、出租的有關證件，處以2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
對於接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第四十九條的規定處罰。
第五十一條 違反本規定，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，並沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十二條 違反本規定，機動車維修經營者簽發虛假或者不簽發機動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000元以上2萬元以下的罰款；情節嚴重的，由許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十三條 違反本規定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其限期整改；限期整改不合格的，予以通報：
(一)機動車維修經營者未按照規定執行機動車維修質量保證期制度的；
(二)機動車維修經營者未按照有關技術規范進行維修作業的；
(三)偽造、轉借、倒賣機動車維修竣工出廠合格證的；
(四)機動車維修經營者只收費不維修或者虛列維修作業項目的；
(五)機動車維修經營者未在經營場所醒目位置懸掛機動車維修經營許可證件和機動車維修標志牌的；
(六)機動車維修經營者未在經營場所公布收費項目、工時定額和工時單價的；
(七)機動車維修經營者超出公布的結算工時定額、結算工時單價向托修方收費的；
(八)機動車維修經營者不按照規定建立維修檔案和報送統計資料的；
(九)違反本規定其他有關規定的。
第五十四條 違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員有下列情形之一的，由同級地方人民政府交通主管部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)不按照規定的條件、程序和期限實施行政許可的；
(二)參與或者變相參與機動車維修經營業務的；
(三)發現違法行為不及時查處的；
(四)索取、收受他人財物或謀取其他利益的；
(五)其他違法違紀行為。
第七章 附 則
第五十五條 外商在中華人民共和國境內申請中外合資、中外合作、獨資形式投資機動車維修經營的，應同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》及相關法律、法規的規定。
第五十六條 機動車維修經營許可證件等相關證件工本費收費標准由省級人民政府財政部門、價格主管部門會同同級交通主管部門核定。
第五十七條 本規定自2005年8月1日起施行。經商國家發展和改革委員會、國家工商行政管理總局同意，1986年12月12日交通部、原國家經委、原國家工商行政管理局發布的《汽車維修行業管理暫行辦法》同時廢止，1991年4月10日交通部頒布的《汽車維修質量管理辦法》同時廢止。

『柒』 汽車修理廠屬於什麼行業

1、汽車修理廠的修理活動，屬於「汽車修理」。

2、非汽車修理廠的汽車維修和保養活動，屬於「汽車、摩托車維護和保養」。

根據國家標准《國民經濟行業分類》中分類要求，其他服務行業，汽車、摩托車維護與保養。

汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理。

汽車修理的基本方法可分為:就車修理和總成互換修理。就車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。

總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。

(7)汽車維修業務管理名詞解釋擴展閱讀

1：加大公務車節能減排力度

政策回放:年初，國務院機關事務管理局和中共中央直屬機關事務管理局聯合下發《關於做好中央和國家機關節能減排工作》的緊急通知，對公務用車節能減排工作做了具體要求:帶頭使用國產自主品牌、小排量、經濟環保、手檔變速的汽車;除特殊需要外，原則上不配備越野車。

加大高油耗和污染嚴重的"黃標車"更新力度，2008年上半年全部完成"黃標車"更新工作;力爭在2008年將中央和國家機關本級公務用車油耗降低20%等等。

點評:自主品牌在節能減排的政策影響下，將迎來更明媚的春天。《通知》中明確規定，中央國家機關要帶頭使用國產自主品牌車。其實，中央國家機關在采購自主品牌方面一直走在前面，國管局根據近年來自主品牌汽車質量提高、價格較低的實際情況，在嚴格執行一般公務用車排氣量2.0L以下配備標準的同時，適當調低車輛價格配備標准。

2005年集中采購了100輛中華牌轎車，2007年又集中采購了紅旗、中華、奇瑞3個國產自主品牌的轎車各100輛，用於更新各部門"黃標車"，累計節約財政資金3000餘萬元。

2：自主創新產品實行首購+訂購

政策回放: 年初，財政部下發《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，明確規定要對自主創新產品實行首購和訂購制度。采購人采購的產品屬於首購產品類別的，采購人應當購買《目錄》中列明的首購產品，將政府采購合同授予提供首購產品的供應商。符合訂購條件的，采購人應當通過政府采購方式，確定訂購產品供應商，簽訂訂購產品政府采購合同，確保充分競爭。

點評:近一年來國家密集出台了多項政策措施，為自主創新企業提供了越來越好的發展環境。但同時也存在問題，《辦法》中規定，首購產品由財政部會同科技部等部門研究確定後納入《政府采購自主創新產品目錄》(以下簡稱《目錄》)予以公布，在有效期內實行首購。

《目錄》的空缺，讓訂購制度缺乏依據，期待《目錄》盡快出台。

3：北京實施國Ⅳ排放標准

政策回放:從2008年3月1日開始，北京開始實行國Ⅳ排放標准。根據車型的不同，國Ⅳ排放標准將分3月1日和7月1日兩個時間階段執行。

據測算，一輛國Ⅳ車比國Ⅲ車污染物排放降低約50%。自3月1日起，凡是注冊登記北京牌照的輕型點燃式發動機汽車，即最大總質量3.5噸以下的乘用和商用汽油車，實施國Ⅳ排放標准;7月1日起，北京市公交、環衛、郵政柴油和天然氣發動機車輛，實施國Ⅳ排放標准。

點評:北京率先實施國IV排放標准，在短時期內，在京單位公務車采購將受到了車型減少的影響，但從長遠來看，不僅有助於提高汽車的尾氣排放技術水平，更符合政府采購相關法規的政策功能。雖然國Ⅳ排放標准減少了采購人的選擇餘地，但主流車型基本上都符合新的標准，基本上不會影響采購人的采購。

『捌』 想了解一下汽車服務業里頭的，維修流程管理和配件配送管理方面的知識，以及相關的軟體！

維修流程：

我們用標準的汽車維修作業訂單（Automotive Work Order）來描述一家汽車維修服務公司管理其顧客運營的流程。我們應用首佳汽車維修管理軟體的設計思路結合 面向服務的分析與設計(Service-Oriented Analysis and Design，SOAD) 的觀點來闡述汽車維修流程管理中的問題。

汽車維修作業訂單代表汽車維修服務公司和顧客（車主）之間的約定，以進行一系列例行維修或應急維修，例如例行 50,000 英里服務，更換剎車片或輪胎，或者換油。

汽車維修業務流程（或叫業務場景）如下：

* 1、當顧客打電話預約時創建維修作業訂單。顧客在陳述汽車故障或故障現象時，記錄相關信息。
* 2、為每個計劃的維修活動或操作創建一個獨立的維修作業訂單項，其中包括需要使用的汽車零配件、備件和維修工人工作安排的詳細情況。
* 3、在安排預約之前確保所有必需的汽車零配件都有庫存。
* 4、需要為每個維修作業訂單項安排具有適當的裝備的維修車間以及具備適當的條件的汽車維修設備。
* 5、計算估計的總成本，接著顧客認可該預約；或者維修方案終止，隨即取消維修作業訂單。
* 6、在預約之前，立即在選定的維修車間裝配必需的汽車零配件、備件、汽車維修工具和汽車維修設備。
* 7、當顧客到達時，進行計劃的活動以及在檢查交通工具時顯得有必要的任何其他活動。
* 8、記錄所用的汽車零配件和備件的實際價值以及維修工工時費用。
* 9、在完成所有的維修時計算總費用。
* 10、創建發票並且將其交給顧客。

首佳汽車維修管理軟體結合以上汽車維修業務流程的軟體流程設計如下：

* 1、當顧客打電話預約、陳述汽車故障或故障現象並時創建維修委託單。
* 2、為每個計劃的維修活動或操作創建一個獨立的維修項目，包括需要使用的汽車零配件。軟體系統中自動為維修項目和汽車零配件報價。自動計算總的維修價格。可列印維修報價單給客戶。
* 3、檢查所有必需的汽車零配件都有庫存。
* 4、給客戶報價，經客戶確認同意後，列印維修委託書並簽名。
* 5、汽車進廠後，如果是已經預約並已經開了委託單的，可進入車間安排檢測、維修。否則從第一步開始。經檢測再次確認維修項目，或增加或減少，與車主溝通確認。
* 6、車間進行派工，按照系統設定，分配工時自動計算工資，列印派工單給維修工。維修工開始實施維修項目。
* 7、需要零配件的向配件倉庫領用，倉庫開領料單，並列印出來，領料人員簽名可取走。
* 8、根據維修進度，車間進行一定的調度。
* 9、車間維修完工後，進行維修檢測。車間主管確認後，可在維修結算單或車間調度審核為完工。
* 10、財務人員進入結算單確認領用配件和維修項目後，系統自動計算實際維修金額。可列印維修結算單給客戶確認後，可進行財務結算並審核。審核時可生成維修服務跟蹤記錄，可列印汽車出廠放行條。
* 11、可開具發票，並記錄發票信息。
* 12、車主憑汽車出廠放行條經門衛確認後可出門。

『玖』 汽車維修企業名詞解釋

汽車維修企業（enterprise of vehicle maintenance and repair）從事汽車維護和修理生產的經濟實體。一般包括汽車維護企業、汽車修理企業、汽車專項修理業戶、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為：就車修理和總成互換修理。就車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。[1]

分類

鑒於汽車維修技術復雜，各企業能力、條件懸殊，如企業間分工不明、業務范圍不清，勢必造成汽車維修市場混亂，維修質量難以保證。為此，中國對汽車維修企業實行分類管理，依據企業必須具備的人員、設施、設備、經營管理、質量管理、安全生產、環境保護、流動資金和特殊技術認證等開業條件，確定企業類別和允許從事的業務范圍。

按照國家標准《汽車維修業開業條件》，將汽車維修企業分為三類，一類汽車維修企業、二類汽車維修企業和三類汽車維修業戶。

二類汽車維修企業

一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。

二類汽車維修企業是從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。

三類汽車維修業戶是專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。專項修理是指對汽車單項或幾項附屬總成、附件、零部件、專用裝備、電器儀表、輪胎、裝修塗飾中的一項或幾項進行專業性的修理、維護、工藝加工、技術服務、改裝等作業，如汽車噴（烤）漆、蓄電池充電修理、電氣或空調器修理、輪胎修補充氣、噴油泵修理、高壓注（換）油、曲軸磨修、車身修理改裝、門窗玻璃安裝、檢測四輪定位等。專門從事某一車型維修的汽車製造廠維修中心和特約維修站也參照相應條件進行分類。

現狀及發展

維修企業的現狀

我國汽車維修行業信息資源應用方面主要存在三個方面的問題：政府扶持的力度還不強，資金投入不足；信息化在眾多汽車維修企業的應用不夠；我國汽車維修業人員素質普遍較低，對電腦、互聯網有畏難情緒。

我國汽車維修業一直處於較為原始、落後的狀態，是公認的臟、苦、累、差行業。這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸多方面，而汽車維修方面的信息資源匱乏、查詢方法落後表現得尤為突出。

一、汽車維修業的信息需求強烈

100多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，而今天，汽車已成為高科技的結品，特別是信息技術的應用已經使汽車越來越「復雜」，這些復雜的系統，再加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作也越來越復雜，廣大汽車維修人員對汽車維修相關信息的需求越來越強烈。

以往汽車維修相關信息的查詢，主要藉助於傳統媒體(圖書、雜志、報刊等)。這些媒體存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端。特別對於改革開放以後大量湧入國內的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難。[2]

二、信息化浪潮中的汽車維修業

從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓早已網路化，已呈現全面普及的局面。以美國汽車維修業為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜症、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特徵，早在上世紀80年代末90年代初就已經全面實行。我國汽車維修專業互聯網路，是從上世紀90年代中期開始起步。

目前，汽車維修企業正面臨一場革命。一大批新的汽車維修企業成立，相應的汽車維修服務行業急劇擴張，維修行業的規模也隨之變得龐大。到目前為止，全國大大小小的維修企業已經發展到近30萬家。如何面對接踵而來的行業內挑戰，提高企業競爭力和生產利潤，已成為現代汽車維修企業經營者和管理者所面臨的主要問題。解決這一問題的關鍵主要在於兩個方面：一方面提高企業的技術水平，而更重要的另一方面就是提高企業的管理水平。完善的管理制度，現代化的管理方法，精確的管理數據分析以及電腦在企業管理中的應用，對於一個現代化的汽車維修企業更為重要。現代汽車維修企業有兩個顯著特徵：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網路的應用與電腦管理。這是信息化和電腦技術把汽車維修企業引向現代管理模式和管理方式。

三、問題與期待

與發達國家相比，信息資源在我國汽車維修業的應用方面主要存在以下三個方面的問題：

首先，政府扶持的力度還不強，資金投入不足等，都在阻礙著信息資源和學習技術在我國汽車維修界的應用，從事汽車維修專業互聯網站的公司大多於依靠自有資金、