河北青海縣汽車配件

⑴ 青海省最大的汽車裝飾配件中心在哪

昆侖路，昆侖汽配城。

⑵ 青海可以製造汽車嗎

你好，青海原來曾經生產過汽車（卡車），青海湖牌。90年代關停並轉，西寧市南川東路原來就是汽車一條街，包括汽車製造廠和不少部件、配件廠。

青海汽車廠--她是解放汽車工業聯營公司的12個主機廠之一。佔地25000m~2,職工1000餘人。產品有:整車:5噸汽油車、柴油車及增壓柴油車三個基本車型,此外,還有自卸、液壓汽車吊等多種改裝車和專用車。配件:主要有轉向節、後半軸、車架總成、轉向機總成、傳動軸總成和變速器總成。

⑶ 你不知道的青海湖汽車：新生工廠走出來的全國第一，如今只剩回憶

青海湖汽車的歷史，可以追溯到1956年成立的青海省新生汽車修配廠。
細心的朋友應該發現了，伍喚襪這個廠也有「新生」二字。沒錯，它也和凌河汽車一樣，是一個LAO改工廠腔激，而且還是青海省早期最大的，擁有汽車制配、農牧機械和電機3個獨立核算的生產單位。
1958年，新生汽車配件廠手工敲打出青海省第一輛自產汽車——「躍進」，並開到北京獻禮。
當然，這個躍進和南汽躍進並沒有什麼關系，在那個年代，以躍進命名的汽車品牌還有很多，佳木斯汽修廠、西安汽車機械學校等都推出過躍進牌汽車。
後來，青海省新生汽車修配廠更名為新生汽車配件廠，並在1970年4月，仿照解放CA10載貨車，推出了青海湖牌QH10A型載重汽車。新生汽車配件廠也更名為青海省汽車製造廠。
一年後，根據國家汽車產品編制規則，QH10A載貨汽車更名為「青海湖」QH-140載重汽車，並相鏈畝繼推出了QH-140的變形車等產品。
1975年，青海汽車製造廠接到了國家重點科研攻關項目「增壓技術」研究課題，1979年通過國家鑒定，並裝配到了1982年推出的新車型青海湖QH-142上。
青海湖QH-142採用了改進版CA-10B底盤，仿製了東風EQ140的外形，擁有5噸汽油車、柴油車及增壓柴油車3個基本車型。值得一提的是，這是中國成功研製的第一款5噸柴油汽車，其增壓柴油車更是全國首創。
據了解，該車不僅提高了裝載量，而且降低了油耗，很適合在高原山區行駛。後來，青海湖QH-142獲得了「高原鐵馬」的美譽。
也因此，青海湖QH-142在1983年榮獲國家經委新產品「金龍獎」，又在1984年榮獲國家經委「新技術開發獎」。
除了3種基本車型外，青海湖QH-142還發展了自卸車（QH342）、計劃生育手術車、液壓汽車吊等多種改裝車和專用車。
值得一提的是，1982年12月，作為首批11家企業之一，青海汽車製造廠加入了解放汽車工業聯營公司。
遺憾的是，由於沒能跟上中國汽車工業發展的步伐，青海湖汽車逐漸失去競爭力，並於上世紀90年代停產。
2000年，在青海湖牌汽車30歲生日那年，青海省汽車製造廠正式宣判破產。
在很多報道中，人們對青海湖汽車多少有些輕視，說它模仿解放又模仿東風。不過要知道，在那個特殊的年代，汽車圖紙是全國共享的，青海湖汽車並不算是抄襲。而且，在那個中國汽車產能嚴重不足的年代，青海湖汽車為中國西部的發展，做出了不可磨滅的貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 車企戰「疫」之五：零部件企業馳援進行時

同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。

一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。

疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了「永恆提升價值、不斷奉獻社會」的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。

企業簡介

萬豐集團創立於1994年，是一家以先進製造業為核心、堅定實施「大交通」發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保塗覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所製造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。

縱橫快評

心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！

全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。

即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴後繼投入這場抗「疫」行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰「疫」必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。

車企戰「疫」系列在本期之後將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防「疫」阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞「正能量」，使我們還願意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。

杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！

武漢加油！中國汽車加油！中國加油！

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