最新汽車中級維修工理論考試試題

A. 維修工考試試題

中級汽車維修工理論考試試卷(1)

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。
3．本份試卷共 5 道大題，滿分 100 分，考試時間 120 分鍾。
姓名： 准考證號： 成績：

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)
1.前輪前束值,CA10B型汽車規定為8～12mm,CA141汽車規定為________mm;EQ140型汽車規定為________mm。
2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數差,此差為正時是________,為負時是________。
3.離心式調速器的基本原理是利用飛塊旋轉產生的________與調速彈簧張力的________過程來控制________即達到調速的目的。
4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經過________,而其餘各檔工作時,則必須經過________。
5.珩磨氣缸前加工餘量留________毫米為宜。
6.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、________、________、________五個工作裝置組成。
7.汽車發動機的雜訊主要來自燃燒雜訊、________雜訊和________雜訊。
8.發動機的有效功率與指示功率之比稱為________；而發動機單位氣缸工作容積所發出的有效功稱為平均有效________。
9.前輪前束值CA141汽車規定為________mm,EQ140型汽車規定為________mm,JN150型汽車規定為________mm。
10.分電器裝合後,在試驗台上進行試驗,其配電角度誤差應不大於________度。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括弧內；每題2分,共20分)
1.使用砂輪時,工作者應站在砂輪的( )
A．側面或對面 B．對面 C．側面或斜側面
2.曲軸箱通風的目的主要是( )
A．排出水和液體汽油 B．抽出混合氣和廢氣
C．冷卻潤滑油 D．向曲軸箱供給氧氣
3.東風EQ140型汽車制動閥處於雙閥關閉的平衡位置時,前後制動氣室的氣壓分配是。( )
A．一致的 B．前大於後 C．前略低於後
4.變速器換檔困難或掛不進檔位,並從變速器內發出齒輪撞擊聲是( )
A．離合器打滑 B．離合器發響 C．離合器分離不開
5.在機械圖樣中,畫在視圖內的剖面,則稱為( )
A．重合剖視 B．重合剖面 C．移出剖面
6.同軸度屬於( )公差。
A．定向 B．定位(位置) C．跳動
7.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特徵。
A．光潔度 B．表面粗糙度 C．精度
8.符號HRC表示( )硬度。
A．布氏 B．洛氏 C．維氏
9.汽車修竣後,軸距左右差應不大於( )毫米。
A．5 B．10 C．15
10.若發電機電壓調節的過高,可將節壓器彈簧( )
A．調鬆些 B．調緊些 C．可不調

三、判斷題(正確的請在括弧內打「√」,錯誤的打「×」；每題2分,共20分)
1.改變轉向橫拉桿的長度,可以調整轉向角度的大小。 ( )
2.汽油泵中進出油閥結構式樣和安裝方向都一樣。 ( )
3.進氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )
4.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )
5.交流發電機使用時,可以將發電機的「電樞」磁場兩接柱短路連接或打火試驗。 ( )
6.點火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的發動機,一缸開始作功時,七缸處於排氣開始。 ( )
7.磨削連桿軸頸時應保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應超過±30'。 ( )
8.進氣門的材料一般採用鉻硅鋼。 ( )
9.晶體管點火系的次級高壓較大,在使用時應將火花塞的間隙增大。 ( )
10.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )
四、簡答題(每題5分,共20分)
1.汽油發動機機油壓力過高是何原因?

2.變速器發響的原因有哪些?

3.化油器的主供油裝置起什麼作用?最常見最常用的結構方案是哪一種?

4.交流發電機為什麼低速充電性能好?

五、綜合題(每題10分,共20分)
1.作六缸四行程的發動機工作循環表工作順序為1-5-3-6-2-4?

2.發動機出現活塞異響有哪些現象和原因?

.

中級汽車維修工試卷答案(1)
一、填空題
1. 2～4 2～6 2.間隙 過盈 3.離心力 平穩 供油量
4.中間軸 中間軸 5.0.03～0.04 6.怠速 加濃 加速
7.進排氣 機械 8.機械效率 壓力 9.2-4 2-6 6-8
10.±1
二、選擇題
1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A

三、判斷題
1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
四、簡答題
1.(1)機油粘度過大。
(2)限壓閥調整不當。
(3)機油表或機油壓力表感傳器不良造成誤指示。
2.(1)變速器內缺油或潤滑油變質。
(2)軸承磨損松曠。
(3)齒輪牙齒或軸上鍵槽嚴重磨損,使其嚙合不正確。
(4)齒面金屬剝落或輪齒斷裂。
3.主供油裝置的作用是除了怠速和極小負荷外的所有工況都起供油作用,目前廣泛採用的是降低主量孔處真空度的方案,即主供油裝置。

4.因為：(1)傳動比大。(2)採用它激的激磁方法。

五、綜合題
1. 六缸四行程發動機工作循環表（點火順序：1-5-3-6-2-4）
（答案在「汽車發動機構造與維修」P36）
曲軸轉角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
0～180 做功 排氣 進氣 做功 壓縮 進氣
壓縮 排氣
進氣 做功
180～360 排氣 壓縮
做功 進氣
壓縮 排氣
360～540 進氣 做功
排氣 壓縮
做功 進氣
540～720 壓縮 排氣
進氣 做功
排氣 壓縮

2. .現象：
(1)怠速和中速時響聲比較明顯；
(2)發動機轉速變化時,響聲的周期也變化；
(3)發動機溫度升高後,響聲不減弱；
(4)某缸「斷火」後響聲減弱或消失,當恢復工作時的瞬間,出現明顯的響聲。
原因：
(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；
(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。

B. 汽修中級工考試題庫

第三章 汽車修理
一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在括弧內）
1．用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉動一周，百分表擺差（）為氣門桿的直線度誤差。（ ）
A．最大值
B. 最大值
C. 一半
D. 兩倍
2．在平板上放兩個V型鐵，將氣門桿放在兩個V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，租搜將氣門桿轉動一周，百分表擺差的一半為氣門桿（ ）
A．平面度誤差
B. 圓柱度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
3．圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的 ( )
A．最大值
B. 最大值
C. 一半
D. 兩倍
4．()是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。( )
A．平面度誤差
B. 圓度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
5．()是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。( )
A．平面度誤差
B. 圓柱度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
6．利用能在紫外線照射下發光液體作為檢測零件探傷的方法為（ ）
A．熒光探傷
B. 磁力探傷
C. 水壓探傷
D. 觀察探傷
7．對於質量分布不均勻的高速旋轉零件應進行（）檢測。( )
A．靜平衡
B. 力平衡
C. 動平衡
D.速度平衡
8．使用後磨損輕微、不經修理尚可使用的零件稱為（ ）
A．原仿返件
B. 待修件
C. 報廢件
D. 可用件
9．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然後在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（ ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
10．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然後快速冷卻的熱處理方法稱為（ ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
11．將淬火後的零件加熱到某一溫度，保溫一定時間，然後在冷卻劑中以一定的冷卻速度進行冷卻的熱處理方法稱為（ ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
12．將鋼加熱到與淬火時相同的溫度，保溫一定時間，然後在爐內緩慢冷卻的熱處理方法稱為（ ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
13．（）是碳素鋼淬火時最常用的冷卻劑。( )
A．水
B. 油
C. 酒精
D. 防凍液
14．（）是合金鋼淬火時最常用的冷卻劑。( )
A．水
B. 油
C. 酒精
D.防凍液
15．提高零件表面硬度錯誤的說法是( )
A．滲碳
B. 氮化
C. 液體碳氮共滲
D. 浸泡
16．檢測發動機汽缸時，其弊大歷各缸直徑之差不得超過（ ）mm。
A．0.025
B. 0.05
C. 0.075
D. 0.10
17.鏜、磨發動機汽缸時，其圓度和圓柱度誤差應小於（ ）mm
A．0.0025
B. 0.005
C. 0.0075
D. 0.010
18．變速器殼體平面的平面度誤差應不大於（ ）mm
A．0.05
B. 0.10
C. 0.15
D. 0.20
19．變速器滾動軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（ ）
A．0.025
B. 0.05
C. 0.075
D. 0.10
20．發動機活塞環的（ ）可導致活塞環早期折斷。( )
A．開口間隙過小
B. 漏光度過小
C. 開口間隙過大
D. 背隙過大
21．活塞與缸壁之間間隙過小，可導致（）彎曲、變形。( )
A．活塞銷
B. 曲軸
C. 凸輪軸
D. 連桿
22．零件在裝配時夾入雜質，導致零件加速磨損，此磨損稱為（ ）
A．粘著磨損
B. 疲勞磨損
C. 腐蝕磨損
D. 磨料磨損
23．零件在交變應力作用下，引起表面剝落的現象，稱為（ ）
A．粘著磨損
B. 疲勞磨損
C. 腐蝕磨損
D.磨料磨損
24．零件失效的原因說法錯誤的是( )
A．變形
B. 疲勞
C. 加工
D. 蝕損
25．桑塔納2000JV發動機各活塞環開口應錯開（ ）度。
A．60
B. 90
C. 120
D. 150
26．桑塔納2000JV發動機活塞環與環槽的側隙為（ ）mm
A．0.01—0.04
B. 0.02—0.05
C. 0.03—0.06
D. 0.04—0.07
27.奧迪100發動機曲軸軸向間隙為( ) mm
A．0.01—0.28
B. 0.03—0.056
C. 0.07—0.19
D. 0.020—0.38
28.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應不大於（ ）mm
A．0.10
B. 0.25
C. 0.50
D. 0.75
29．桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（ ）應不大於0.5mm
A．平面度誤差
B. 圓度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
30. 桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為( )N·m
A．50
B. 100
C. 150
D 200
31.檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其標准值為（ ）mm
A．2
B. 3
C. 4
D. 5
32．檢查桑塔納2000型制動蹄片的厚度時，其磨損極限為（ ）mm
A．1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
33. 桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（ ）mm
A．5±5
B. 10±5
C. 20±5
D. 30±5
34. 桑塔納2000型離合器踏板操縱力應小於（ ）N
A．52
B. 152
C. 252
D. 352
35.用萬用表檢測汽車交流發電機整流二極體和勵磁二極體電阻值時均應( )Ω
A．20—50
B. 50—80
C. 80—110
D. 110—140
36. 桑塔納2000型轎車空調製冷劑為( )
A．R12
B. T12
C. R134a
D. T134a
37．桑塔納普通型轎車空調製冷劑為( )
A．R12
B. T12
C. R134a
D. T134a
38．桑塔納2000AFE型發動機凸輪軸軸向間隙應不大於（ ）mm
A．0.05
B. 0.10
C. 0.15
D. 0.20
39．桑塔納2000AFE型發動機氣門與導管的配合間隙應為（ ）mm
A．0.01—0.02
B. 0.02—0.04
C. 0.04—0.06
D. 0.06—0.08
40．桑塔納2000AFE型發動機噴油器額定電阻值為( )Ω
A．5.9±0.35
B. 10.9±0.35
C. 15.9±0.35
D. 20.9±0.35
41.發動機不載入荷逐漸增速進行的磨合稱為( )
A．冷磨合
B. 熱磨合
C. 有負荷熱磨合
D. 無負荷熱磨合
42. 桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小於( ) mm
A．90
B. 180
C. 270
D. 360
43.發動機竣工驗收時,要求怠速時,進氣管真空度應在( )kPa范圍內
A．57—70
B. 67—80
C. 77—90
D. 87—100
44. 變速器竣工驗收時,各擋雜訊一般均不得高於( )dB
A．48
B. 68
C. 88
D. 108
二、判斷題（下列判斷正確的請打「√」，錯誤的請打「×」）
（ ）1．由於充氣時間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數總是小於1的。
（ ）2．汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。
（ ）3．汽車制動液不足會造成制動跑偏。
（ ）4．汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會引起離合器打滑。
（ ）5．汽車離合器再使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑轉現象。
（ ）6．汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。
（ ）7．汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器分離不徹底。
（ ）8．汽車離合器壓盤彈簧折斷，會引起離合器打滑。

第四章 汽車故障判斷與排除
一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在括弧內）
1. 國標GB/T3845—1993規定，汽油車檢測有害排放的( )含量。
A.NOX和CO
B.NOX和HC
C.CO和HC
D. SO2和CO
2．GB/T3845—1993《汽油車排放污染物的測量怠速法》規定汽油車排放污染物檢測時應採用（ ）分析儀。
A．非分散型紅外線氣體
B. 氫火焰離子型
C. 化學發光
D. 濾紙式煙度計
3．在檢測汽油機廢氣時，取樣探頭插入（ ）深度不應該小於400mm。
A.燃油管
B.進氣管
C.通風管
D.排氣管
4．在檢測汽油機廢氣時，取樣探頭插入排氣管深度不應該小於（ ）mm。
A．100
B. 200
C. 300
D. 400
5. 從機油口處傾聽，聲響清脆並且有較大的「鐺鐺」聲，這說明（ ）
A．連桿軸承異響
B. 氣門腳異響
C. 活塞環異響
D. 曲軸軸承異響
6.發動機活塞銷異響是一種（ ）
A．無節奏
B. 渾濁的有節奏
C.鈍啞無節奏
D. 有節奏的「嗒嗒」
7．判斷發動機活塞環敲擊響時，可向汽缸內注入（ ），若響聲減弱，則可能端隙過大
A．大量機油
B. 少量機油
C. 少量柴油
D. 大量汽油
8．若發動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）
A．活塞質量差
B.機油壓力低
C. 連桿彎曲變形
D.活塞與缸壁間隙過大
9．發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用（ ）進行輔助判斷
A．塞規
B. 千分尺
C. 扳手
D. 百分表
10．變速器自鎖裝置失效，將導致變速器（ ）
A．亂擋
B. 自動跳擋
C. 異響
D. 掛不上擋
11．汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，聲響很清晰，多為（ ）
A．個別齒輪折斷
B. 軸彎曲
C. 滑動齒輪花鍵配合松曠
D. 油少且質量低
12．汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（ ）異響
A．離合器
B. 變速器
C. 驅動橋
D. 萬向傳動裝置
13．汽車重載上坡時，發動機轉動無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能為（ ）
A．制動拖滯
B. 離合器打滑
C. 離合器分離不徹底
D. 變速器脫檔
14．傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（ ）
A．異響
B. 振動
C. 異響和振動
D. 車速不穩
15．汽車起步時，車身發抖並能聽到「擦拉」的撞擊聲，是（ ）異響
A．離合器
B. 變速器
C. 驅動橋
D. 萬向傳動裝置
16．汽車後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（ ）時發響
A．下坡
B. 上坡
C. 加速
D. 起步
17.電控發動機燃油噴射系統中的怠速旁通閥是（ ）系統的組成部分。
A．供氣
B．供油
C．控制
D．空調
18.電控發動機系統中，檢測進氣壓力的是（ ）。
A. 怠速旁通閥
B. 進氣壓力感測器
C. 空氣濾清器
D. 進氣管
19.電控發動機系統中，用來檢測進氣壓力的是（ ）感測器。
A.進氣溫度
B.進氣壓力
C.曲軸位置
D.空氣流量計
20.電控燃油系統中，燃油壓力通過（ ）調節。
A．噴油器
B．燃油器
C．壓力調節器
D．輸油管
21.電控發動機燃油噴射系統能實現（ ）高精度控制。
A．空氣比
B．點火高壓
C．負荷
D．轉速
22.電控發動機控制系統中，（ ）存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。
A．電控單元
B．執行器
C.溫度感測器
D.壓力調節器
23.與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機提高了（ ）性能。
A．綜合
B．經濟
C．動力
D．負荷
24.氧感測器可檢測發動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的（ ）。
A. 開環控制
B．閉環控制
C．點火控制
D．開環和閉環控制均有
25.汽油發動機不能啟動的原因是（ ）。
A.低壓電路斷路
B.供油不足
C.混合氣過稀
D.混和氣過濃
26.啟動汽油發動機時，無著火徵兆，檢查油路，故障是（ ）。
A.混和氣濃
B.混和氣稀
C.不來油
D.來油不暢
27.六缸發動機怠速運轉不穩，拔下第二缸高壓線後，運轉狀況無變化，故障在（ ）。
A．第二缸
B．相鄰缸
C．中央高壓線
D．第六缸
28.柴油機噴油泵的供油拉桿由（ ）控制。
A．調速器
B．油量限制器
C．調速杠桿
D．聯軸器
29.柴油機噴油泵上柱塞偶件在( )上。
A．泵體
B．傳動機構
C．油量調節機構
D．分泵
30.調速器是當柴油發動機的負荷改變時，自動改變( )，以便維持發動機的未定運轉。
A．噴油泵供油量
B．燃油泵供油量
C．發動機轉速
D．油門位置
31.針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱( )。
A.針閥偶件
B.密封偶件
C.承壓偶件
D.柱塞偶件
32.甲認為柴油機輸油泵的供油量可以自動調整，乙認為不可以，你認為以上觀點( )正確。
A．甲
B．乙
C．甲和乙
D．其他
33.汽油機的( )將高壓電引入燃燒室，產生電火花，點燃混和氣。
A．高壓線
B．火花塞
C．分電器
D．電源
34.汽油機分電器中( )由分火頭和分電器蓋組成。
A．配電器
B．斷電器
C．電容器
D．點火提前裝置
35.高速發動機普遍採用( )火花塞。
A．標准型
B．突出型
C．細電極型
D．銅心寬熱值型
36.無觸電電子點火系採用點火信號感測器取代傳統點火系中的( )。
A．斷電觸點
B．配電器
C．電容器
D．點火線圈
37.桑塔納2000型轎車的發動機點火系為( )電子點火系。
A．磁感應式
B．霍爾式
C．光電式
D．脈沖式
38.( )是汽油發動機冷車啟動困難的主要原因。
A.混合氣過稀
B.混合氣過濃
C.油路不暢通
D.點火錯亂
39.( )是汽車發動機熱車啟動困難的主要原因。
A. 混合氣過稀
B. 混合氣過濃
C. 油路不暢
D. 點火錯亂
40.柴油發動機不能啟動的現象表現為：利用啟動機啟動時( ),排氣管沒有煙排出。
A．聽不到爆發聲音
B．可聽到不連續的爆發聲音
C．發動機運轉不均勻
D．發動機運轉無力
41.柴油發動機啟動困難現象表現為：啟動時，可聽到( ),同時排氣管有少量排煙。
A．不連續的爆發聲
B．連續的爆發聲
C．不連續的敲缸聲
D．連續的敲缸聲
42.柴油發動機運轉不穩，這種故障往往伴隨著( )。
A．白煙而產生敲擊聲
B．白煙而不產生敲擊聲
C．黑煙而產生敲擊聲
D．黑煙而不產生敲擊聲
43.柴油發動機不能啟動首先應從( )方面查找原因。
A. 空氣供給
B. 燃料輸送
C. 燃料霧化
D. 噴油時刻
44.柴油發動機啟動困難，應從( )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。
A. 噴油時刻
B．手油泵
C．燃油輸送
D．噴油泵驅動聯軸器
45.柴油機調速器調速彈簧變軟，會導致柴油發動機( )。
A．最高轉速下降
B．最高轉速上升
C．啟動困難
D．怠速下降
46.柴油發動機動力不足，可在發動機運轉中運用( )，觀察發動機轉速變化，找出故障缸。
A.多缸斷油法
B.單缸斷油法
C. 多缸斷火法
D. 單缸斷火法
二、判斷題（ 下列判斷正確的請打「√」錯誤的請打「×」。）
（ ）1．汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會造成變速器漏油。
（ ）2．汽車變速器齒輪油變稀或品質惡化，會造成變速器漏油。
（ ）3．汽車制動器摩擦片與制動鼓間隙過小，會造成制動鼓過熱。
（ ）4．汽車變速器跳擋一般在中、高速負荷突然變化或汽車劇烈振動時易產生。
（ ）5．汽車變速器變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將引起變速器跳擋。
（ ）6．汽車變速器的同步器錐盤與錐環的接觸表面磨損造成間隙過大會影響同步效果。
（ ）7．若汽車車輪輪轂軸承磨損過甚，會導致輪轂軸承異響，應更換新輪轂軸承。
（ ）8．汽車半軸套管與後橋配合松動會導致輪轂軸承異響。
（ ）9．汽車制動主缸推桿與活塞間隙過小，會導致制動鼓過熱。
（ ）10．電控單元是電控發動機電子控制系統的重要組成部分。
（ ）11．採用電控燃油噴射系統可以使發動機綜合性能得以提高。
（ ）12．電控發動機採用氧感測器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。
（ ）13．電控發動機凸輪軸位置感測器向ECU輸入凸輪軸轉速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。
（ ）14．發動機運轉不穩定的常見現象是排氣管冒煙。
（ ）15．提高噴油器調壓彈簧的預緊度可以減少噴油的開啟壓力。
（ ）16．熱機汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。
（ ）17．電控汽油噴射發動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有「放炮」聲，動力不足。
（ ）18．當電控發動機出現故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。
（ ）19．進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現象。

第三章 汽車修理
一、單項選擇題
1、C 2、D 3、C 4、B 5、B
6、A 7、C 8、D 9、D 10、A．
11、B 12、C 13、A 14、B 15、D
16、B 17、B 18、C 19、D 20、A
21、D 22、D 23、B 24、C 25、C
26、B 27、C 28、C 29、A 30、B
31、D 32、B 33、C 34、B 35、B
36、C 37、A 38、C 39、B 40、C
41、D 42、B 43、A 44、C
二、判斷題
1、√ 2、√ 3、× 4、√ 5、×
6、√ 7、× 8、√
第四章 汽車故障判斷與排除
一、單項選擇題
1、C 2、A 3、D 4、D 5、A
6、C 7、B 8、C 9、A 10、B
11、C 12、A 13、B 14、C 15、D
16、A 17、A 18、B 19、B 20、B
21、A 22、A 23、A 24、B 25、A
26、C 27、A 28、A 29、D 30、A
31、A 32、A 33、D 34、A 35、D
36、A 37、B 38、A 39、B 40、A
41、A 42、C 43、B 44、A 45、A
46、B
二、判斷題
1、√ 2、× 3、√ 4、√ 5、×
6、√ 7、√ 8、√ 9、× 10、√
11、√ 12、× 13、× 14、× 15、×
16、√ 17、× 18、× 19、×

C. 在哪可以下載汽車維修中級工考試試題

報名考證後就會有題庫及答案給你，考試題分為理論題和實操題目。

D. 求文檔: 國家職業資格中級(四級)汽車維修工理論復習試題答案

8
122
．
轉向器按照傳動副結構形式分為球面蝸桿滾輪式、
蝸桿曲柄銷式、
循環球式和
( )
。

A
、曲柄指銷式
B
、蝸桿齒扇式
C
、蝸桿指銷式
D
、齒輪齒條式

123
．懸架有不同的結構形式，但都是由彈性元件、減振器和
( )
三部分組成。

A
、導向機構
B
、導軌
C
、導向塊
D
、扭桿

124
．前輪定位的主要參數包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和
( )
。

A
、推進角
B
、前輪前束值
C
、左右輪距
D
、前後軸距

125
．主銷後傾角保證了汽車進行穩定的
( )
行駛。

A
、直線
B
、曲線
C
、繞規定中心點
D
、轉向曲線

126
．
液壓鼓式制動器一般由制動鼓、
制動底板、
制動蹄、
( )
、
制動輪缸、
支承銷組成。

A
、制動鉗
B
、分缸活塞密封圈
C
、制動蹄回位彈簧
D
、制動總泵

127
．制動防抱死系統（
ABS
）的工作過程中，車輪制動力的調節分為制動力壓力增長、保
持、
( )
三個階段。

A
、降低
B
、縮小
C
、放大
D
、緩沖

128
．傳動軸中間支撐軸承固定螺栓松曠異響的現象為
( )
。

A
、汽車起步或行駛中，始終有明顯的「咔啦」異響，並伴有振抖

B
、行駛中，突然改變速度時，出現一種金屬敲擊聲

C
、汽車行駛時，聲響隨車速增大而增大，且聲音渾濁、沉悶而連續

D
、行駛中變換車速和油門試驗，出現「咔啦、咔啦」的撞擊聲

129
．出現
( )
將造成行車中突然出現有節奏的金屬敲擊聲。

A
、嚙合印痕不符合要求
B
、主減速器主、從動齒輪輪齒折斷

C
、差速器圓錐滾子軸承松曠
D
、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠

130
．汽車轉彎時有前橋異響的原因
( )
。

A
、球叉式等速萬向節不良
B
、前束失准
C
、車輪外傾角不準
D
、橫拉桿調整不當

131
．造成汽車行駛時有異響，滑行時也不消失的原因為
( )
。

A
、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過小
B
、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過大

C
、圓錐主、從動齒輪折斷
D
、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠

132
．出現
( )
會造成汽車上坡發響。

A
、後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小
B
、後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大

C
、齒輪嚙合印痕不當
D
、齒輪軸支撐軸承松曠

133
．齒輪花鍵孔與軸配合松曠，造成的現象為
( )
。

A
、在任何檔位，任何車速下均有「噝、噝」聲，並伴有過熱現象

B
、汽車起步或變換車速時，發出「咯咯」的撞擊聲，且正常勻速行駛時，響聲減弱或消失

C
、變速器空檔位臵，發動機怠速運轉，變速器發出均勻的響聲，踩下離合器踏板響聲消失

D
、車速急劇變化，響聲增大，而車速相對穩定，響聲消失

134
．屬於轉向傳動機構故障造成的轉向沉重的為
( )
。

A
、轉向節主銷與襯套配合間隙過大
B
、轉向節臂變形

C
、前輪輪轂軸承調整過緊
D
、前軸變形

135
．汽車轉向沉重，頂起前橋，轉動方向盤，感到轉向盤仍然沉重，拆下轉向搖臂與直拉
桿的連接，轉向變輕，則說明故障在
( )
。

A
、前橋
B
、車輪
C
、轉向器
D
、轉向傳動裝臵

136
．屬於制動器故障引起的制動拖滯為
( )
。

A
、制動蹄與制動鼓間隙調整不當，制動踏板放鬆後仍局部摩擦

B
、左右制動蹄與制動鼓接觸面積不一

C
、左右車輪輪缸的技術狀況不一，起作用時間不同

D
、單邊制動銷與制動蹄配合緊

137
．個別凸緣或萬向節十字軸軸承磨損松曠的現象為
( )
。

9
A
、起步或行駛中，始終有明顯的「咔啦」異響，並伴有抖動

B
、行駛中，聲音雜亂無章，時而出現金屬敲擊聲

C
、汽車行駛中突然改變速度，出現一種金屬敲擊聲

D
、起步或變換車速時，有明顯的撞擊聲，低速比高速明顯

138
．蓄電池容量下降快的主要因素是
( )
。

A
、放電電流過小
B
、放電電流過大
C
、電解液密度稍高
D
、電解液溫度高

139
．連接歧管壓力表時應注意
( )
。

A
、藍色軟管接低壓側，紅色軟管接高壓側
B
、藍色軟管接高壓側，紅色軟管接低壓側

C
、一定用工具緊固加註軟管
D
、有快接接頭的即快速接上即可

140
．解體起動機取出起動機電樞軸時，必須先拆下電樞軸上的
( )
。

A
、止推墊圈
B
、卡簧
C
、復位彈簧
D
、撥叉

141
．發電機拆裝注意事項，下列說法錯誤的是
( )
。

A
、不能將後端蓋單獨分離
B
、不能將前端蓋單獨分離

C
、發電機「
B
」接柱與外殼必須絕緣
D
、整流器的三個正極管與外殼必須絕緣

142
．用萬用表的電阻檔對發電機二極體進行檢測，若正、反向阻值都大，則說明二極體
( )
。

A
、良好
B
、斷路
C
、短路
D
、搭鐵不良

143
．高壓側加註的製冷劑進入製冷系統中是
( )
態。

A
、液
B
、氣
C
、氣液混合
D
、固

144
．檢測電氣儀表，缺乏檢測儀器時，可與標准儀表進行對比
( )
。

A
、電流表的示值誤差應小於±
20%
B
、機油壓力表的示值誤差，油壓為
0.2Mpa
時，應大於±
10%
C
、機油壓力表的示值誤差，油壓為
0.5Mpa
時，應大於±
20%
D
、只有電熱式水溫表才可以採用對比的方法

145
．起動機空轉時，有嚴重的碰撞齒輪的聲音，說明
( )
。

A
、起動機驅動齒輪不能與飛輪輪齒嚙合
B
、飛輪輪齒或起動機驅動齒輪嚴重磨損

C
、單向離合器在轉子軸上卡滯
D
、單向離合器打滑

146
．發動機不能起動，拔下火花塞端部的分缸線對缸體試火，起動發動機，觀察高壓火。
若火花正常，則應
( )
。

A
、檢查分電器上的總高壓線
B
、檢查火花塞電極是否燒蝕，絕緣體是否有破裂

C
、檢查信號發生器
D
、檢查點火線圈

147
．
發動機起動後，
松開點火開關，
若起動機驅動齒輪與飛輪齒圈無法分離，
可導致
( )
故障。

A
、起動機不轉
B
、起動機空轉
C
、起動機運轉無力
D
、起動機不能停轉

148
．關於空調離合器失靈的原因，下列說法不正確的是
( )
。

A
、壓縮機振動
B
、壓縮機損壞
C
、離合器電磁線圈短路
D
、電源電壓過低

149
．汽車空調風扇轉速太慢，可能的原因是
( )
。

A
、熔斷器熔斷
B
、風扇電路接觸不良或導線漏電

C
、風扇電路斷路
D
、接地線松脫或銹蝕

150
．打開冷氣後，管道和蒸發器結霜，製冷壓縮機不停轉的原因是
( )
。

A
、膨脹閥損壞

B
、
EPR
閥卡在最小開啟位臵

C
、蒸發器溫度感測器的導線插頭松動，造成斷路

D
、蒸發器溫度感測器的導線插頭松動，造成短路

二、多選題：
（請選擇兩個或以上正確答案，將相應字母填入括弧內。錯選或多選、少選

10
均不得分，也不倒扣分。每題
1
分。
)

1
．順平銼是最常用的一種銼法，用順平銼可以得到
( )
。

A
、較寬的表面粗糙度
B
、較高的表面粗糙度

C
、較低的表面粗糙度
D
、曲線銼痕
E
、直線銼痕

2
．以下指標中，能夠反映汽車金屬材料工藝性能的是
( )
。

A
、塑性
B
、彈性
C
、韌性
D
、可鑄性
E
、耐磨性

3
．以下為視圖表示方法的是
( )
。

A
、基本視圖
B
、斜視圖
C
、局部視圖
D
、旋轉轉視圖
E
、剖視圖

4
．以下關於勞動工資的描述，正確的是
( )
。

A
、工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬

B
、工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高國家對工資總量實行宏觀調控

C
、
用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，
依法自主確定本單位的工資分配方式
和工資水平

D
、國家實行最低工資保障制度最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，
報國務院備案

E
、用人單位支付勞動者的工資不得低於當地最低工資標准

5
．配氣相位測量所需的量具有
( )
。

A
、氣門正時檢驗儀
B
、直尺
C
、卡規
D
、游標卡尺
E
、百分表

6
．檢查曲軸軸承間隙時應裝好塑料間隙規，裝上軸承蓋並
( )
。

A
、規定力矩擰緊
B
、稍微擰緊
C
、轉動曲軸
D
、不得轉動曲軸
E
、擰緊即可

7
．零件檢驗後分類時應考慮
( )
。

A
、耗損特徵
B
、材料及製造工藝
C
、零件工作條件和修理方法

D
、修理技術條件和零配件供應
E
、零件品牌

8
．測量制動盤厚度時不能使用的量具是
( )
。

A
、直尺
B
、游標卡尺
C
、千分尺
D
、百分表
E
、塞尺

9
．當連桿彎曲時，測量現象是
( )
。

A
、兩下測點與平板接觸，而上測點不接觸

B
、上測點與平板接觸，而兩下測點不接觸且間隙相等

C
、只有上測點接觸，兩下測點與平板間隙不相等

D
、只有一下測點接觸，且上測點與平板的間隙等於另一下測點與平板間隙的一半

E
、三個測點均接觸

10
．

汽油發動機噴油器的就車檢驗包括
( )
。

A
、噴油器工作聲音的測聽
B
、斷缸檢查
C
、線圈電阻檢查

D
、噴油量檢驗
E
、線圈電流檢查

11
．普通火花塞的檢查內容有
( )
。

A
、積碳
B
、油污
C
、裂紋
D
、損壞
E
、間隙

12
．轉子式機油泵間隙檢查主要有
( )
。

A
、端面間隙檢查
B
、泵體與外轉子的徑向間隙檢查

C
、嚙合間隙檢查
D
、油隙檢查
E
、氣隙檢查

13
．測試節溫器性能，將節溫器放入水中，加熱至規定溫度檢查
( )
。

A
、閥門開啟的狀況
B
、閥門的升程
C
、泄漏

D
、閥門的密封性
E
、節溫器的膨脹量

14
．磁脈沖信號發生器的檢查內容有
( )
。

A
、轉子齒與鐵心間間隙
B
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電流

C
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電感
D
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電阻

11
E
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電壓

15
．二級維護前必須檢查變速器換檔是否靈活、齒輪是否
( )
，互鎖、自鎖裝
臵應有效，不亂檔、跳檔。

A
、過緊
B
、松曠
C
、損壞
D
、有異響
E
、磨薄

16
．手動變速器的鎖止機構分為
( )
。

A
、互鎖裝臵
B
、低速檔鎖定裝臵
C
、自鎖裝臵
D
、倒檔鎖
E
、駐車檔鎖止裝臵

17
．膜片彈簧離合器主要由
( )
三個零件組成。

A
、離合器蓋
B
、飛輪
C
、膜片彈簧
D
、壓盤
E
、離合器分泵

18
．蝸桿的齒面和錐形軸頸有
( )
甚至無法調整嚙合間隙時應予更換。

A
、裂紋
B
、疲勞剝落
C
、磨損嚴重
D
、扭轉
E
、翹曲

19
．發電機正極管的檢測方法，正確的是
( )
。

A
、萬用表正表筆接的引線，負表筆接外殼，阻值應較小

B
、萬用表正表筆接的外殼，負表筆接引線，阻值應較小

C
、萬用表正表筆接的引線，負表筆接外殼，阻值應較大

D
、萬用表正表筆接的外殼，負表筆接引線，阻值應較大

E
、萬用表正表筆接的引線，負表筆搭鐵，阻值應較小

20
．現代轎車儀錶板上主要設臵
( )
。

A
、燃油表
B
、水溫表
C
、電壓表
D
、機油壓力表
E
、車速里程錶

21
．以下關於無內胎輪胎的應用，說法正確的是（

）
。

A
、散熱快，適合於高速行駛
B
、須配用深式輪輞

C
、穿孔時漏氣緩慢，仍能繼續行駛
D
、沒有內胎，但有墊帶

E
、質量重，維修復雜

H8
22
．對於Ф
30
——，以下說法正確的是（

）
。

f7
A
、基本尺寸為Ф
30mm B
、孔的公差代號為
H8 C
、軸的公差代號為
f7
D
、採用的是基孔制
E
、為過渡配合

23
．常用的千斤頂有（

）
。

A
、液壓式
B
、氣液式
C
、機械式
D
、氣壓式
E
、扭力式

24
．
輪胎螺母拆裝機是拆裝輪胎螺母的專用機具，
在使用中應注意的事項有
（

）
。

A
、使用前檢查電源及導線，防止發生觸電
B
、拆裝時套筒與螺母不能偏斜

C
、最初旋松螺母時，可利用起動慣性進行敲擊

D
、緊固螺母時，大的敲擊力提高緊固效果
E
、應選擇專用套筒

25
．以下關於氧感測器的描述，正確的是（

）
。

A
、用於
EFI
的反饋控制系統中
B
、檢測進氣管中氧氣的濃度

C
、控制最佳的進氣量
D
、使空燃比接近理論空燃比附近

E
、實現燃油噴射量的最佳控制

26
．熱敏電阻常用在（

）上。

A
、進氣溫度感測器
B
、排氣溫度感測器

C
、節氣門位臵
D
、氧感測器
E
、水溫感測器

27
．檢測氣缸壓縮壓力時，先將發動機預熱至正常為度，
（

）
。

A
、拆下全部火花塞
B
、節氣門全開
C
、各缸測量
2
—
3
次取平均值

D
、拆下所測氣缸的火花塞
E
、節氣門全關

28
．關於點火正時正常錯誤的說法是（

）
。

A
、怠速突然加至最高速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好

B
、中速突然加至最高速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好

C
、怠速突然加至中速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好

12

E. 跪求維修電工中級工考試題庫

中級維修電工模擬試題（3）參考答案
一、選擇題（選擇正確的答案，將相應的字母填入題內括弧中。每題1分。滿分60分）：
1． .一電流源內阻為2Ω，當把它等效變換成10V的電壓源時，電流源的電流是（ ）。
（A）5A (B) 2A (C) 10A (D) 2.5A
2. 一正弦交流電的有效值為10A，頻率為50HZ,初相位為－30°，它的解析式為（ ）。
（A） (B)
(C) (D)
3. 相量 的解析式為（ ）。
（A） (B)
(C) (D)
4．在RC串聯電路中，視在功率 ，有功功率P，無功功率 四者的關系是（ ）。
（A） (B)
(C) (D)
5. 三相對稱負載作三角形聯接時，相電流是10A，線電流與相電流最接近的值是（ ）A。
（A）14 (B) 17 (C) 7 (D) 20
6. 低頻信號發生器的低頻振盪信號由（ ）振盪器產生。
（A） LC (B) 電感三點式 (C) 電容三點式 (D) RC
7. 低頻信號發生器開機後（ ）即可使用。
（A） 很快 (B) 加熱1分鍾後 (C) 加熱20分鍾後 (D) 加熱1小時後
8. 用單臂直流電橋測量電感線圈直流電阻時，應（ ）。
（A）先按下電源按鈕，再按下檢流計按鈕 (B) 先按下檢流計按鈕，再按下電源按鈕
(C) 同時按下電源按鈕和檢流計按鈕 (D)無需考慮按下電源按鈕和檢流計按鈕的先後次序
9. 發現示波管的光點太亮時，應調節（ ）。
（A） 聚集旋鈕 (B) 輝度旋鈕 (C) Y軸增幅旋鈕 (D) X軸增幅旋鈕
10.直流雙臂電橋要盡量採用容量較大的蓄電池，一般電壓為（ ）伏。
（A）2～4 (B) 6～9 (C) 9 ～12 (D) 12 ～ 24
11.對於長期不使用的示波器，至少（ ）個月通電一次。
（A）三 (B) 五 (C) 六 (D) 十
12判斷檢流計線圈的通斷（ ）來測量。
（A）用萬用表的R×1檔 (B) 用萬用表的R×1000檔 (C) 用電橋 (D)不能用萬用表或電橋直接
13 變壓器負載運行時，原邊電源電壓的相位超前於鐵心中主磁通的相位，且略大於（ ）。
（A）180° (B)90° (C) 60° (D) 30°
14 提高企業用電負荷的功率因數，變壓器的電壓調整率將（ ）。
（A）不變 (B) 減小 (C) 增大 (D) 基本不變
15.三相變壓器並聯運行時，要求並聯運行的三相變壓器變比（ ），否則不能並聯運行。
（A）必須絕對相等 (B) 的誤差不超過±0.5% (C) 的誤差不超過過±5%
(D)的誤差不超過±10%
16整流式直流電焊機磁飽和電抗器的鐵心由（ ）字形鐵心組成。
（A）一個「口」 (B) 三個「口」 (C) 一個「日」 (D) 三個「日」
17.整流式直流電焊機次級電壓太低，其故障原因可能是（ ）。
（A）變壓器初級線圈匝間短路 (B)飽和電抗器控制繞組接反 (C) 穩壓器諧振線圈短路
(D) 穩壓器補償線圈匝數不恰當
18.在中、小型電力變壓器的定期檢查維護中，若發現變壓器箱頂油麵溫度與室溫之差超過（ ），說明變壓器過載或變壓器內部已發生故障。
（A）35°C (B) 55°C (C) 105°C (D) 120°C
19．進行變壓器耐壓試驗時，若試驗中無擊穿現象，要把變壓器試驗電壓均勻降低，在約在5秒內降低到試驗電壓的（ ）%或更小，再切斷電源。
（A）15 (B) 25 (C) 45 (D) 55
20.電力變壓器大修後耐壓試驗的試驗電壓應按《交接和預防性試驗電壓標准》選擇，標准中規定電壓級次為6千伏的油浸變壓器的試驗電壓為（ ）千伏。
（A）15 (B) 18 (C) 21 (D) 25
21.非同步啟動時，同步電動機的勵磁繞組不能直接短路，否則（ ）。
（A）引起電流太大電機發熱 (B) 將產生高電熱影響人身安全
(C) 將發生漏電影響人身安全 (D) 轉速無法上升到接近同步轉速，不能正常啟動
22.對於沒有換向極的小型直流電動機，恆定負載向一個旋轉，為了改善換向，可將其電刷處幾何中性面處沿電樞轉向（ ）。
（A）向前適當移動β角 (B) 向後適當移動β角 (C) 向前移動90° (D) 向後移到主磁極軸線上
23.我國研製的（ ）系列的高靈敏度直流測速發電機，其靈敏度比變通測速發電機高1000倍，特別適合作為低速伺服系統中的速度檢測元件。
（A）CY (B) ZCF (C) CK (D) CYD
24.直流永磁式測速發電機（ ）。
（A）不需另加勵磁電源 (B) 需加勵磁電源 (C) 需加交流勵磁電壓 (D)需加直流勵磁電壓
25.低慣量直流伺服電動機（ ）。
（A）輸出功率大 (B) 輸出功率小 (C) 對控制電壓應快 (D) 對控制電壓反應慢
26.他勵式直流伺服電動機的正確接線方式是（ ）。
（A）定子繞組接信號電壓，轉子繞組接勵磁電壓 (B)定子繞組接勵磁電壓，轉子繞組接信號電壓 (C) 定子繞組和轉子繞組都接信號電壓 (D)定子繞組和轉子繞組都接勵磁電壓
27.電磁調速非同步電動機的基本結構型式分為（ ）兩大類。
（A）組合式和分立式 (B) 組合式和整體式 (C) 整體式和獨立式 (D)整體式和分立式
28.在滑差電動機自動高速控制線路中，測速發電機主要作為（ ）元件使用。
（A） 放大 (B) 被控 (C) 執行 (D) 檢測
29.使用電磁調速非同步電動機自動調速時，為改變控制角α只須改變（ ）即可。
（A）主電路的輸入電壓 (B)觸發電路的輸入電壓 (C)放大電路的放大倍數 (D)觸發電路的輸出電壓
30.交磁電機擴大機直軸電樞反應磁通的方向為（ ）。
（A）與控制磁通方向相同 (B)與控制磁通方向相反 (C) 垂直控制磁通 (D)不確定
31.交流電動機作耐壓試驗時，對額定電壓為380V，功率在1～3KW以內的電動機，試驗電壓取（ ）伏
（A）500 (B) 1000 (C) 1500 (D) 2000
32.功率在1千瓦以上的直流電動機作耐壓試驗時，成品試驗電壓為（ ）伏。
（A）2UN+1000 (B) 2UN+500 (C) 1000 (D) 500
希望對你能有所幫助。

F. 汽車中級修理工考試一共考四個試題，除了理論和實操還有哪兩門

 考試分理論和實操兩門，實操應該容易過一點，理論相對難過一點，通常報考之後有題庫，把題庫全部看熟了，（就像考駕照機試差不多），到時考試問題不大，廣東輕工汽車培訓中心可以報考，有老師指導。
    試題的內容大概有以下這些：

第一組題 現代汽車電器設備的檢查與維修
一、先進照明燈光系統的故障診斷與維修
二、電子儀表的故障診斷與維修
三、起動系統的故障診斷與維修
四、充電系統的故障診斷與維修
五、電器附件的故障診斷與維修
六、音響系統(收放機)線路維修
七、中央門鎖系統故障的檢查與維修
第二組題 電子控制(計算機控制)系統故障診斷與分析
一

G. 汽車技師的考試題有什麼大神們幫幫忙

汽車高級修理工模擬試卷1 汽車修理高級工模擬試卷2 汽車高級修理工模擬試卷3 初級汽車駕駛員模擬試卷 中級汽車駕駛員模擬試卷 高級汽車駕駛員模擬試卷 中級汽車駕駛員理論考試試卷(D) http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90513.aspx 中級汽車駕駛員理論考試答案(D) http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90515.aspx 汽車修理中級工理論知識模擬試卷 汽車駕駛員職業技能鑒定試題集1-11 汽車駕駛員技能鑒定中級11-20題 汽車駕駛員技能鑒定中級21-30題 汽車駕駛員技能鑒定中級31-40題 汽車駕駛員技能鑒定中級41-50題 汽車構造試卷汽車構造試卷2 汽車構造習題汽車構造習題集 駕駛員考試汽車類題庫（1500題） 汽車維修工技能競賽實施方案 汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題) 汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題) 汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分 汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分 汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分 汽車駕駛員技師復習資料及答案 汽車駕駛員技師復習提綱一駕駛員考試汽車類題庫（1500題） 汽車駕駛技師復習題 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-63460.aspx 汽車修理工技師、高級技師培訓參考題 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-60935.aspx 汽車修理工高級理論知識練習卷（一） http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56673.aspx 汽車修理工高級理論知識練習卷（二） http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56674.aspx 汽車修理工高級理論知識練習卷（三） http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56675.aspx 駕駛員考試汽車類題庫（1500題） http://bbs.elife.com.cn/showtopic-33022.aspx 汽車維修工技能競賽實施方案 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-32858.aspx 職業技能鑒定國家題庫統一試卷—高級汽車維修工知識試卷 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31599.aspx 職業技能鑒定國家題庫—汽車修理工高級理論知識試卷 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31596.aspx 汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題) http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30698.aspx 汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題) http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30700.aspx 汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30693.aspx 汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30692.aspx 汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分 http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30691.aspx 職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷B 職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷C 職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A 汽車維修技師試題庫職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級、技師理論知識試卷汽車修理高級工理論知識試卷汽車技師文范（九） 汽車技師論文（七） 汽車技師論文（六） 汽車技師論文（五） 汽車技師論文（四） 汽車技師論文（三） 汽車技師論文（二） 汽車技師論文（一） 汽車維修高級技師復習題 汽車維修工高級技師試題庫—特殊機型部分汽車維修技工試題 【職業資格專題】汽車技師論文 汽車技師論文（一） http://bbs.elife.com.cn/showtopic-22984.aspx 製冷循環的冷凝、蒸發溫度對製冷量的影響 本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期後，由於車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使製冷劑冷卻不充分，從而不能滿足製冷的要求。通過採用增加一級冷凝器的方法，彌補了製冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。

H. 汽車維修中級考證復習提綱。。幫幫忙做做啊。。

（X）1、汽車轉向時，前軸左右兩車輪的轉向角度粗等。
（V）2、液力式動力轉向系統有常流式，常壓式和動壓式三種。
（V）3、轉向齒輪箱中的第一止回閥用於控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用。
（V）4、膜片彈簧離合器是採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的。
（V）5、汽車制動的最佳狀態是車輪既滾動又滑動，並以滾動為主，滑移率為10~25%。
（V）6、汽車照明系統由照明燈，控制器，開關等組成。
（V）7、發動機氣缸磨損圓柱度達到0.20~0.30mm要進行大修。
（V）8、維修汽油泵時，殼與蓋的結合平面的曲不得大於0.10 mm。
（V）9、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過0.8mm。否則應更換或冷壓校正。
（X）10、汽車加速時，發動機轉速迅速增高，車速隨發動機轉速增高不明顯的原因是離合器打滑。
（V）11、軸承外圈與座孔是基孔制相配合。
（V）12、汽車油泵的作用是將汽油箱中的汽油吸出並以一定的壓力送到化油器的浮子室。
（V）13、汽油發動機正常工作冷卻水溫度應為80~90度范圍。
（V）14、電控噴射發動機汽車在不同地區行駛時，對大氣壓力或外界環境溫度變化引起的空氣密度變化，可進行適量空然比修正。
（X）15、汽車轉向系的作用是使轉向車輪自動回位。
（V）16、萬向轉動裝置的作用起連接和實現扭矩的傳遞。
（V）17、主減速器通常由一對或多對減速齒輪副構成。
（V）18、輪輞是用來安裝輪胎的。
（V）19、氣壓制動系是利用發動機的動能驅動空氣壓縮機並把壓縮空氣儲存在氣筒內作為動力的來源。
（V）20、蓄電池點火系的組成有蓄電池，發電機，電流表，點火線圈，分電器，火花塞，開關及高低壓導線組成。
（V）21、起動容量表徵蓄電池在發動機起動時的供電能力。
（X）22、檢查氣缸蓋內部有無裂紋應採取敲擊法。
（X）23、若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會時大時小。
（V）24、蓄電池電解液液面應高出板15mm。
（X）25、柴油機工作時，怠速不穩定的原因之一是單缸噴油器不工作。
（V）26、發動機在中等負荷時，供給稍濃的混合氣α=0.7—0.9
（V）27、循環球式轉向器有兩個傳動副。
（X）28、發動機工作時，輸出的轉矩全部直接傳給從動盤。
（V）29、按輪輞結構特點不同，輪輞可分為深式、平式和輻條式三類。
（V）30、裝用柴油發動機的汽車每個蓄電池電壓為12V。
（V）31、 汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。
（V）32、 電控燃油噴射系統按進氣量的計算方式不同可分為MPI和SPI兩種。
（V）33、發動機功率的大小代表發動機負荷的大小。
（V）34、使用液壓挺柱的發動機，無須調整氣門間隙 。
（V）35、 節氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發動機工況，都是全負荷工況。
（X）36、發動機溫度高時可以隨意打開散熱器蓋。
（X）37、冬季可以不使用冷卻液。
（X）38、初級電流剛好接通時，火花塞產生火花。
（X）39、 當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。
（X）40、 在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。