新安縣汽車空調維修

⑴ 汽車空調怎麼修理

汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

⑵ 專業修理汽車空調知識

今天汽車編輯給朋友們簡單介紹一下專業的汽車維修空調。那麼朋友們知道專業的修車空調嗎，專業的修車空調呢？大多數用戶和朋友對夏天的空曲調也很困惑。下面的汽車編輯會給朋友們耐心。

簡介:簡介

1.看:用眼睛觀察整個空調制系統。

首先，檢查乾燥過濾器鏡子中的製冷劑流量。如果流動的製冷劑中有大量氣泡，這意味著製冷劑不足，應補充適量。如果液體鏡是透明的，說明製冷劑加註過量，部分製冷劑應緩慢排出。如果偶爾看到幾個氣泡，說明製冷劑的量剛剛好；

其次，檢查系統中各部件和管道之間的連接是否可靠密封，是否有微量泄漏。如果有泄漏，製冷劑泄漏過程中往往會涉及到一塊製冷機油泄漏出來，所以在泄漏處有泄漏痕跡。此時，應擰緊連接螺母或更換密封橡膠圈，以防慢性泄漏；

最後檢查冷凝器是否被雜物封住，翅片是否傾斜變形。如果出現這種現象，會影響空通過冷凝器的空氣流量，影響冷凝效果的惡化，使流經膨脹閥的製冷劑溫度升高，那麼就會影響系統的製冷效果。此時，應清潔冷凝器的表層，並校正變形的散熱片。

2.聽:用耳朵聽旋轉空調制系統的異響。

首先，聽壓縮機離合器是否有刺耳的噪音。如果有噪音，多半是電磁離合器的磁線圈老化。通電後，由於電磁力不足或離合器片磨損，間隙過大，導致離合器打滑尖叫，或皮帶抬起發出噪音。

其次，聽壓縮機轉動中是否有液錘。如果有，多半是系統內製冷劑過多或者膨脹閥開度過大，影響製冷劑在沒有型早差完全汽化的情況下被吸入壓縮機。這種現象對壓縮機危害很大，應緩慢釋放至適量，立即消除。

3.觸摸:不用溫度計，可以用手觸摸空調節系統各部件及連接管路的表層，觸摸高壓迴路(壓縮機出口、冷凝器、乾燥過濾器、膨脹閥入口)，應處於熱態。如果某處進出口溫差明顯，說明此處有堵塞，觸摸低壓迴路(膨脹閥出口、蒸發器、壓縮機入口)。如果壓縮機的高壓側和低壓側沒有明顯的溫差，則意味卜皮著系統故障或製冷劑不足。用手按壓製冷壓縮機的皮帶，看松緊度是否適中。

簡介:詳情

1.空調制系統的壓縮機有離合器，壓縮機只有在離合器接合時才能工作。如果壓縮機損壞，無法切換到吸氣狀態，空將不會冷卻。如果製冷劑相當充足，空仍然完全不冷卻，可能是壓縮機停止工作，需要考慮維修或更換壓縮機。

2.如果你在空鍵中發現奇怪的聲音，你需要仔細區分這些聲音來自哪裡。如果有噪音從空控制系統內部傳來，大部分是空系統製冷劑中的氣體或水分，當製冷劑蒸發膨脹時會產生噪音，駕駛員感覺中控台內部有噪音。如果雜訊來自空調節系統外部，則大部分雜訊來自空調節壓縮機，雜訊可在空調節壓縮機附近感覺到。空音調噪音主要是由製冷劑部件中的空氣體和水分引起的。

3.如果添加製冷劑後仍有噪音，且有噪音的位置靠近壓縮機，則可能是壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後聲音反復出現，並且聲音位置位於中控台內部，則多睜碰半是由於乾燥瓶效率降低所致。

4.當駕駛員打開空開關時，空開關的出風口會噴出大范圍的白色嗆鼻氣體，這些氣體是氣化的製冷劑。這種情況是由於中控台內部的蒸發器泄漏，此時需要更換中控台內部的空蒸發器。

好了，讓我們簡單介紹一下今天在座的朋友。你對專業修車空了解多少？通過車編輯的簡單介紹，應該讓朋友們了解得更清楚。如果你想了解更多，請繼續關注本網站。

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⑶ 汽車空調的修理方法

現在的汽車上都會裝有空調系統，在夏天出門開車都不怕了，但是有時候汽車空調出故障了，那麼你知道汽車空調的修理方法是什麼嗎?下面是我為你整理的汽車空調的修理方法，希望對你有用!

汽車空調的修理方法

★檢查空調內的氟純度和毫升是否過關?因為氟是汽車空調製冷的主要因素，而高純度的氟會使空調運轉速度和溫度穩定;

★汽車空調內的冷凝器和水箱也需要檢查和維修，定時的將冷凝器和水箱的灰塵清理干凈，空調運轉中就不會有灰塵摩擦;

★壓縮機是造成空調損壞的一大原因，因此檢查和保養壓縮機就顯得尤為重要;壓縮機的潤滑油液毫升量要適中;壓縮機也需要所謂的休息，因此汽車停止狀態請熄火，杜絕壓縮機長時間的'工作狀態引起高溫。

汽車空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

方法四：定期開放大風量。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

汽車空調的清洗方法

汽車空調容易積蓄細菌

汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量污垢、煙鹼、黴菌、真菌等。

這種情況主要是因為空調系統本身的結構特點所導致的，空調系統主要是以氟或134A為介質，通過系統壓力的變換，才達到製冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、乾燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中設計出水管的道理;蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為黴菌和真菌的滋生提供了溫床。

封閉狹小空間易吸入病菌

黴菌和真菌會很快繁衍為黴菌團和真菌團，產生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調的打開，夾雜在冷氣當中，污染整個車廂內部，常常會使駕乘人感到不舒服。有過敏體質的人，可能感觸會更深。

經過一個漫長的冬季和春季，夏季當我們再次開始使用汽車空調時，有害病菌就會從空調里吹出來，在車內封閉狹小的空間內里，被吸入到人體內，就會導致「汽車空調病」的種種症狀;改善車內空氣，提高空調製冷效率是每一位駕車人士應該注意的。

氣霧清洗空調遠離病菌

夏季來臨，在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗，市場上的空調清洗方式有泡沫型和噴霧型。

泡沫型清洗方法是將泡沫型清洗劑直接噴入空調管路中，通過吹泡沫黏附灰塵進行清洗，但很多污物很難徹底黏附下來，而且泡沫黏附在管道壁又極易黏附灰塵，形成二次污染。

另外一種噴霧型是汽車空調免拆清洗技術，將葯液噴灑到車內的空調管道上，使用這種方法的優點就是鼓風機風力能夠吹到的地方都可以均勻地噴灑上葯液，迅速清除空調蒸發器、過濾器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰塵、油垢、黴菌等污染物，達到清潔、殺菌、抗菌的目的，避免二次污染，並且形成保護膜抑制黴菌再生。重要的是形成一個良好的用車和保養習慣防、治結合效果最佳。

汽車空調異味的危害

而汽車空調異味不只是難聞而已，通過大量實驗證明：水蒸氣附著在空調蒸發器上，最少會產生三種對人體健康有害的黴菌：麴黴菌、陰黴菌和青黴菌。雖然目前在我們身邊因汽車空調引起的投訴很少，但經醫學試驗卻表明，這些黴菌在七個方面可能對人體產生危害：會引起頭痛、發熱，突發性喉嚨痛，扁桃體感染，哮喘，流感症狀，皮炎以及傷口難癒合等不良反應。

⑷ 車空調漏氟怎麼辦多少錢維修

大概100塊左右吧，看漏的程度，一般加氟需50元。汽車空調漏氟的原因：喇叭口製作不良造成的漏氟:a.喇叭口邊沿重疊;b.擴口前切割連接管出現偏斜;c.連接管壁厚不均造成喇叭口製作壁厚不均勻;d.喇叭口製作尺寸過小或過大;e.內壁有切屑;f.擴口處有毛刺;g.喇叭口有裂口;h.喇叭口內壁劃傷處理措施:嚴格按照擴口工藝要求製作喇叭口,使其喇叭口的表面光滑,周邊均勻,避免擠出過小喇叭口造成密封面過小;連接管平直,嚴禁選用未整理的彎曲不平連接管進行擴制喇叭口.室內外連接管接頭處未塗冷凍油處理措施:重新修復喇叭口,將冷凍油均勻塗在連接管內外接頭處.喇叭口與截止閥面或內機蒸發器接頭處連接前未固定正中,偏移過大,造成緊固不均勻.維修方法:用手首先將喇叭口固定在接頭正中位置,同時緊固固定螺帽,保證固定到位.連接管室外側未採取固定措施,使其喇叭口固定松動.維修方法:重新修復喇叭口,將其連接管固定牢固.

⑸ 汽車空調壞了怎麼修

汽車空調壞了，為了更好更省時，建議叫專業人士維修。
空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁打開壓力表組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連接壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力表所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。
連接壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作,待高壓壓力降低後再進行。在拆卸製冷劑管路或填充製冷劑時,切勿接近面部。在排放製冷劑時,要緩慢進行,以防帶走冷凍機油。