汽車電氣維修步驟
『壹』 汽車電路故障如何修理
汽車電路的維護和檢查有以下幾種方法:1 .直觀診斷:汽車電路出現故障時,有時會出現冒煙、冒火花、異響、燒焦味、發熱等異常現象。這些現象可以直接觀察到,從而確定故障位置。2.開路法:當汽車電路設備發生接地(短路)故障時,可以用開路法進行判斷,即在疑似接地故障的電路段斷開後,觀察電氣設備中是否還存在接地故障,從而判斷電路接地的位置和原因。3.短路法:如果汽車電路存在斷路故障,也可以用短路法進行判斷,即用螺絲刀或電線將疑似斷路故障的電路短路,觀察儀表指針的變化或電器設備的工作情況,從而判斷電路是否存在斷路故障。4.測試燈法:測試燈法是用一個汽車燈泡作為測試燈,檢查電路是否存在開路故障。5.儀表法:觀察電流表、水溫表、燃油表、油壓表等的指示。在汽車的儀錶板上,判斷電路是否有故障。比如發動機冷態時,打開點火開關,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或者線路接地。6.低壓接地著火測試法:即取下電氣設備的某根電線,觸摸測試汽車的金屬部分(接地)產生火花來判斷。這種方法比較簡單,也是廣大汽車電工經常使用的方法。接地耐火試驗方法可分為直接接地和間接接地。所謂直接接地,就是在沒有負載的情況下直接接地產生強烈的火花。比如判斷從點火線圈到蓄電池的一段電路是否有故障,把點火線圈上連接點火開關的線拆下來,在車身或車架上劃一下。如果有強烈的火花,說明電路正常;如果沒有火花,說明這個電路有開路。間接接地是通過汽車電器某一負載接地產生微弱火花來判斷電路或負載是否有故障。比如將傳統點火系統斷路器的連接線接地,如果有火花,這條線是正常的;如果沒有火花,則電路開路。特別值得注意的是,著火試驗方法不能應用於電子電路汽車。7.高壓著火試驗法:對高壓電路進行接地著火試驗,觀察火花情況,判斷點火系統的工作狀況。
『貳』 汽車電氣電路出現了一些故障應該怎麼去維修呢
汽車內部的電氣電路結構十分復雜,一旦出現故障,很容易導致車輛整體運行狀態受到影響。想要更好的找尋到故障出現的原因,就應當及時檢查發動機的工作條件是否保持標准化,並且解碼器閱讀以及聲音方面,也要檢查其數據流量是否完好,進而實現更加高效、穩定的修理方式。
首先是維修准備方面。在展開車輛電氣電路維修工作前,必須要充分了解電氣電路的組織結構以及操作流程,明確內部電子部件自身的特性所在,並在維修工作前進行更加完善的准備,以免因准備不足而導致維護質量以及維護效率受到影響。
相對與進口汽車,目前的國產汽車在精度上與其存在明顯差距,因此,更容易對其進行電路故障修復,而進口汽車結構緊湊,對各個零部件都有著較高的需求,這時就應當採用原廠配件,針對故障發生部位實施全面維修。
『叄』 汽車電氣系統故障常用的檢修方法
汽車電氣線路故障的排除 3.1斷路故障及檢修 斷路的現象為熔絲完好,接通開關後用電設備不工作.在檢修過程中可用直流試燈或萬用表電壓擋進行查找.利用直流試燈檢查時,將試燈與負載並聯,逐點判斷是否有電,燈亮表示該點有電,不亮表示無電,斷路處在有電和無電點之間.用試燈檢查導線斷路:先將試燈導線夾子夾在車架上,接通開關後,將測試棒從蓄電池開始按接線順序,逐段向用點設備方向檢查,若試燈亮為導通,否則為短路,毛病在試燈亮與不亮之間的電路中. 3.2短路故障及檢修 短路的現象是接通開關後,熔絲即燒斷.檢修時應根據電路原理來判斷短路部位.將試燈串聯在故障電路中,接通電路開關後,試燈不亮,說明短路處在電源與試燈之間.如果試燈亮,則說明短路處在試燈至負載之間.為了檢查安全,可從電源處開始,沿著供電路線逐點用試燈檢查. 3電路接觸不良 用電設備不能正常工作,時好時壞,在電流較大的電路中,接觸處有發熱或燒蝕現象.線頭連接不牢,焊接不良,接觸點氧化,臟污,插頭松動等.外觀檢查各接觸點的氧化,臟污及燒蝕情況,用導線把待檢查的接觸處短接,如果用電裝置恢復正常, 為該處接觸不良.切斷電源開關,用萬用表歐姆測量接觸處的接觸電阻,根據數據大小,也可以判明故障部位.
『肆』 汽車電器線路的檢修基本程序步驟
電路維護的基本程序包括以下幾個方面:1.詢問客戶並確認故障確實存在。2.檢修電路故障的關鍵是分析和判斷故障原因。首先要聽取用戶的反應,在詳細了解故障現象和故障發生過程的基礎上進行必要的核實。3.目視檢查故障。直觀檢查是利用人的直觀感改滑受,運用望、嗅、問、切、嗅等方法,直接找出故障原因,縮小故障查找范圍的方法。目視檢查包括:電器元件和電線是否固定牢固,零部件是否完好,有無過熱或燒傷,接地點是否緊前隱固完好;連接器是否插緊;各接觸點是否有油污、腐蝕或燒傷;導體表面是否有油污、灰塵,導體絕緣層是否破損、老化,導體屏蔽層是否破損、劃傷;所有熔斷器和繼電器是否齊全有效,安裝是否牢固,額定值是否符合電路要求;開關和按鈕是否正常工作,是否有卡故障等等。4.使用自診斷系統進行診斷。對於駕駛員信息系統比較完善的車輛,可以根據警示燈或警示燈的顯示進行相關的維護。現代汽車電子控制系統一般都具有自診斷功能。維修人員可以按照一定的操作方法,用電腦故障診斷儀(解碼器)通過汽車的診斷插座讀取故障代碼,也可以按照廠家規定的方法直接從發動機儀錶板上讀取故障代碼,然後通過查閱相應的「故障代碼表」了解故障的原因和范圍,按照規定的故障排除方法進行操作。5.利用電腦診斷儀檢測數據流,進行執行器測試,核悔臘查看行駛記錄,可以診斷出電控系統更深層次的故障。6.根據故障代碼或症狀進行診斷。無故障碼或間歇性故障診斷時的診斷、車輛行駛時的模擬診斷等診斷方法,或者由它們組成的第六種診斷方法,選擇適合自己遇到的故障的檢查方法。7.如果第6步沒有隔離故障並找到問題的根本原因,則第7步是重新檢查之前的診斷程序和診斷工具是否合適。8.修復並確認。找出真正的原因後,你必須修理有故障的系統,並確保它能正常工作。排除故障後,越來越詳細的電子/電工學講解和基本診斷策略的講解,有助於你不斷總結經驗,提高技術水平。文章來自汽車維修技術網。
『伍』 在維修新能源汽車的時候需要注意哪些步驟
1、在維修之前需要關閉高壓開關;
2、在操作的過程當中如涉及到動力系統的維修,必須切斷動力電源,防止觸電;
3、操作的時候必須按照操作的規定和流程佩戴號絕緣的手套和絕緣鞋、絕緣工具;
4、在車輛的維修過程,必須遵守電氣電路的安全操作規程進行。日常保養也需要注意1.正確掌握充電時間:在使用過程中,應根據實際情況准確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。正常行駛時,如果電量表指示紅燈和黃燈亮,就應充電了;如只剩下紅燈亮,應停止運行,盡快充電,否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電,充電時間不宜過長,否則會形成過度充電,使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃,應停止充電。
2.在使用過程中,如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。電動車在起步、載人、上坡時,盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶,從而損害電池極板的物理性能。
3.電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水,引發電池活性下降,加速極板老化。
電動汽車維修注意事項-定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意,我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後,電池經過一段時間以後,電壓還會上升,又恢復到非欠壓狀態,這時候如果再使用電池,對電池的傷害很大。在完成完全放電以後,對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
電動汽車維修注意事項-嚴禁存放時虧電
『陸』 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程
第一步,聽取客戶陳述故障情況。
詳細了解發生故障時的情況和環境,主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步,確認故障症狀。
運轉系統,必要時進行路試。確認故障參數,查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實,同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前,應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障,可進行故障模擬試驗。
第三步,分析相關電路原理。
在電路圖上畫出有問題的線路,分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑,弄清電路的工作原理,如果對電路原理還不太清楚,應仔細看電路說明及相關資料,直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下,如果相關線路工作正常,說明共用部分沒問題,故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障,原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。
第四步,分析故障原因。
汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否,關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理,分析是否正確,判斷是否准確,方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查,是一種最低效的方法,因此,在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。
對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障,可以先列出所有可能故障原因,然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類,如表1.5所示,然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修,可有效提高維修效率。
表1.5故障歸類表
A.概率高易排查
B. 概率低易排查
c.概率高難排查
D.概率低難排查
第五步,進一步具體診斷、修理電路。
綜合前面的分析結果,選擇合適的診斷與檢修方法進行故障點的排查。檢查系統有無機械咬合、插接件松動或線纜損壞,確定涉及哪些線路和元件。修理或更換有故障的線路和元件。
第六步,驗證電路是否恢復正常。
在對電路進行一次系統檢查後,在所有模式下運轉系統,確認系統在所有工況下都運轉正常,確認沒有在診斷或修理過程中造成新的故障。
」以比所達為汽車線路放障診斷與檢修的一般流程,對初學著技培養良好的故除價覽與檢修思路大有神益。對於具備相當的理論 知識和工作經驗的維修人員,實際工作中不必過分拘泥於流程步驟,可以視實際情況或憑經驗略過一些步要,直達故障點進行檢慘,提高
工作效率。另外,現代汽車上微型計算機控制系統越來越多,利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷,能有效地縮小收障范圍,甚至能直接完成故障定位。因此,對於微型計算機控制系統故障或相關故障,注意故障診斷儀的優先採用。
『柒』 汽車電路故障的檢修方法流程
隨著汽車電氣技術的發展和進步,電路在汽車中的應用越來越廣泛,隨之在汽車電氣系統維護中所佔的比例也越來越大。汽車電路故障診斷是維修工作中的要點、難點,掌握正確的汽車電路故障診斷方法可以減少彎路,使電路檢修工作更高效。一、電路故障診斷流程請按照以下步驟檢查電路故障:1.確認故障現象為了正確進行維護,首先需要確認客戶(車輛修理負責人)說明的故障現象,再現故障內容碼瞎。仔細檢查相關部件,確認並記錄故障現象。在故障范圍和故障原因尚未確定之前,請勿分解零件。2.電路圖判讀及原因培模扒分析根據相關電氣系統電路圖分析、判斷故障部件從電源到接地的整個電路,找出故障原因,了解電氣系統的工作原理。可能需要檢測與故障電路通用的其他電路,例如在電路圖中參考保險絲、接地、開關等通用系統電路。如果公共電路中的其他部件正常工作,則故障出在自己的電路上。公共電路上的部件全部故障時,公共保險絲或鐵有問題。3.電路及部件的檢查參考電路圖時,請與維修手冊結合使用,參考維修手冊中的電氣系統說明,了解系統的工作原理,並參考維修手冊中的電路和部件檢查步驟。對於有控制模塊的電路,可以首先使用診斷儀測試部件並給出結果。有效的故障診斷應該是一個邏輯分析過程。4.故障維修找到故障原因後,參考電路圖和維修手冊中故障處理方法的描述維修故障電路和部件。5.確認電路的動作修理結束後,為了確認故障已經排除,再次進行檢查。如果是保險絲熔斷故障,則檢測該保險絲的所有連接電路。二、電路檢查方法1.電壓檢測在這個測試中,確認是否有電壓。檢查導線連接器的其中一個端子時,可以在不分解導線連接器的情況下,從導線連接器的背面進行測試。由於連接器接觸面之間的污染和侵蝕,也配昌可能導致電氣故障,因此請始終檢查連接器的兩側。電壓檢測方法如下圖所示,操作步驟如下:-用試驗燈或電壓表檢查電壓時,請將測量儀的負極與蓄電池的負極連接。-連接到要檢測測試燈或電壓表另一端的位置(連接器或端子)。-用指示燈檢查,指示燈點亮,表示有電。用電壓表檢查時,如果電壓表的顯示值比規定值小1V以上,表示電路有故障。2.通電測試斷開電池負極端子。將電源測試燈或帶電阻計的1根導線連接到檢查部位。如下圖所示。使用電阻計時,首先將電阻計的兩根導線短路,用調零器調零。與檢測檢測器另外一根導線的負載的另外一個端子連接。帶電源的指示燈點亮,使用表示導通的電阻計時,電阻小表示良好的導通狀態。3.制動迴路短路測試斷開蓄電池負極引線。將電源測試燈或帶電阻計的導線連接至保險絲的一個端子。將另一根帶電源測試燈或電阻計的導線搭鐵。從靠近保險絲盒的線束上逐一檢查。帶上電源測試燈或電阻計,重復此過程。帶電源的指示燈點亮或電阻計顯示的數值接近0,表明該部分分為短路電路。4.壓降測試將電壓表的正極導線連接到離電池最近的導線的一端(或連接連接器或開關的一側)。將負導線連接到導線的另一端(或連接到連接器或開關的另一側)。接通電路。電壓表顯示兩點之間的電壓差。0.1V以上的差(5V電路中為50mV)表示有可能發生故障。檢查電路是否松動,連接器是否臟污。三、電路故障排除方法汽車電路發生的故障主要有斷路
『捌』 汽車電氣電路故障的檢修要點
;要排除故障,首先要了解汽車電子電氣設備的特點,主要是汽車電子電氣設備的功能結構、控制方式和連接方式。在分析電子電路的故障時,總是與相關的電氣設備聯系在一起,所以我們必須了解電子電氣設備的一般特性。下面汽車維修技術網總結了一些汽車電氣電路故障的維修要點,分享給大家。希望對你有用。
;a .分析電路原理,找出整體電路和觸點。
一旦遇到不熟悉的型號和線路,往往要自己動手,分析電路原理,甚至繪制必要的電路圖。所以汽車電子電路的維修會涉及到電路分析方法的問題。
;b、從外到內逐一排除,最後確定其技術狀態。
汽車中的許多電子電路由於性能要求和技術保護,往往封裝在不可拆卸的封裝中,如厚膜封裝調節器、固封點火電路等。如果某個故障可能涉及其內部,往往很難判斷,需要從外圍逐一排除,最終確定它們是否損壞。
;c .注意元件替代的可行性。
比如進口車上的一些電子電路雖然可以拆卸,但往往缺乏同類型的分立元件來替代,所以往往需要嘗試用國產或其他進口元件來替代。這就涉及到部件更換的可行性。
;d .不允許通過「著火試驗」來確定故障位置和原因。
在維修方法上,傳統的汽車電器故障往往可以通過「火燒試驗」逐一識別。雖然這種方法不是很安全可靠,對電拿尺池有一定的傷害,但在傳統的維護方法中還是可行的。這種方法在裝有電子電路的進口汽車上是不允許的。因為「火檢」產生過電流,會給一些電路或元件帶來意想不到的損壞。因此,在維修進口汽車電器時,需要使用一些儀器和工具,按照一定的方法進行。
;防止電流過載。
不允許用歐姆表和萬用表Rx100或更低的低阻歐姆表檢測小功率晶體管,以免電流過載而損壞。
;f .當心靜電擊穿三極體。
更換三極體時,應先接好基極;拆卸時,應最後拆卸底座。對於金屬氧化物半導體管,應進行靜電擊穿。焊接時,從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燒傷元件。拆卸和安裝部件時,請切斷電源。除非另有規定,元件引腳與消此高焊點之間的距離應大於10毫米,以防止烙鐵灼傷元件。應使用恆溫或功率小於75W的電烙鐵。
另外,汽車上有很多地方裝有易熔線來保護線束,而不是某個特定的電器。它與引信的不同之處在於,扒舉它的熔斷反應很慢,並且是以金屬絲的形式存在。由於某種原因,保護保險絲熔斷後,並不能像保險絲那樣容易被發現,有的甚至在線束里,所以在分析故障時要多加註意。
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