大眾汽車配件鹽霧試驗

❶ 什麼是鹽霧試驗作為汽車製造行業那些需要做一年做幾次需要哪些資料

鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗設備所創造的人工模擬鹽霧環境條件來考核產品或金屬材料耐腐蝕性能的環境試驗。
腐蝕是材料或其性能在環境的作用下引起的破壞或變質。大多數的腐蝕發生在大氣環境中，大氣中含有氧氣、濕度、溫度變化和污染物等腐蝕成分和腐蝕因素。鹽霧腐蝕就是一種常見和最有破壞性的大氣腐蝕。這里講的鹽霧是指氯化物的大氣，它的主要腐蝕成分是海洋中的氯化物鹽——氯化鈉，它主要來源於海洋和內地鹽鹼地區。鹽霧對金屬材料表面的腐蝕是由於含有的氯離子穿透金屬表面的氧化層和防護層與內部金屬發生電化學反應引起的。同時，氯離子含有一定的水合能，易被吸附在金屬表面的孔隙、裂縫排擠並取代氯化層中的氧，把不溶性的氧化物變成可溶性的氯化物，使鈍化態表面變成活潑表面。造成對產品極壞的不良反應。
一、天然環境暴露試驗
二、人工加速模擬鹽霧環境試驗
別稱：人工模擬鹽霧試驗又包括中性鹽霧試驗、醋酸鹽霧試驗、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗、交變鹽霧試驗。 方法：人工模擬鹽霧環境試驗是利用一種具有一定容積空間的試驗設備——鹽霧試驗箱，在其容積空間內用人工的方法，造成鹽霧環境來對產品的耐鹽霧腐蝕性能質量進行考核。它與天然環境相比，其鹽霧環境的氯化物的鹽濃度，可以是一般天然環境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，使腐蝕速度大大提高，對產品進行鹽霧試驗，得出結果的時間也大大縮短。如在天然暴露環境下對某產品樣品進行試驗，待其腐蝕可能要1年，而在人工模擬鹽霧環境條件下試驗，只要24小時，即可得到相似的結果。 但人工加速模擬試驗仍然與天然環境不同，因而也不能代替。 類別：(1) 中性鹽霧試驗（NSS試驗）是出現最早目前應用領域最廣的一種加速腐蝕試驗方法。它採用5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調在中性范圍（6～7）作為噴霧用的溶液。試驗溫度均取35℃，要求鹽霧的沉降率在1～2ml/80cm².h之間。 (2) 醋酸鹽霧試驗（ASS試驗）是在中性鹽霧試驗的基礎上發展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降為3左右，溶液變成酸性，最後形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。 (3) 銅鹽加速醋酸鹽霧試驗（CASS試驗）是國外新近發展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗，試驗溫度為50℃，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強烈誘發腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。 (4) 交變鹽霧試驗是一種綜合鹽霧試驗，它實際上是中性鹽霧試驗加恆定濕熱試驗。它主要用於空腔型的整機產品，通過潮態環境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產品表面產生，也在產品內部產生。它是將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下交替轉換，最後考核整機產品的電性能和機械性能有無變化。

❷ 汽車配件耐鹽霧試驗附著力不合格是什麼原因造成的

汽車配件如果是塑料材質的話，除了需要做好材質的表面清潔清理之外，同時在施工工藝上需要嚴格按照規范，還要看油漆是否能夠通過耐鹽霧測試，這點很重要。但是塑料材質本身的屬性如何在噴塗工藝中較難附著的話，就需要對底材進行前處理工藝。

汽車配件中保險杠的材質一般是PP材質，PP材質屬於非極性材質，表面能低附著力差，在其表面進行噴漆時，油漆難以於底材有效結合，進行附著力測試時容易出現掉漆的現象，導致塗裝不合格。
有效解決汽車配件噴漆鹽霧測試附著力不合格的方法是通過在底材與油漆之間噴塗一層炅盛附著力促進劑，增進底材與油漆塗層之間的層間附著力解決掉漆問題，百格附著力測試達5B，通過鹽霧測試。

❸ 汽車電器零部件有哪些需要做鹽霧實驗

汽車零部件有很多，具體你該問下專業人員，鹽霧試驗機可以做以下試驗：

中性鹽霧試驗（NSS試驗）鹽霧試驗（SS試驗）

醋酸鹽霧試驗（ASS試驗）

銅加速醋本能試驗

高溫濕熱試驗

試驗溫度：中性鹽霧試驗：試驗室：35℃±1℃，b.飽和空氣桶：47℃±1℃、酸性腐蝕試驗：試驗室：50℃±1℃，b.飽和空氣桶：63℃±1℃，也可以按JIS、CNS等標准設定

❹ 汽車零部件鹽霧試驗一小時可以保證多久不生銹

鹽霧試驗才做一個小時的試驗，出來的效果是不準確的，鹽霧試驗要求及試驗方法最好找相關標准來看一下