琿春汽車電瓶維修

『壹』 汽車電瓶虧電，搭電也不能修復怎麼辦維修師傅教你解決辦法

汽車電瓶是汽車啟動的重要部件，如果電瓶之中的電量不足，汽車就會出現啟動困難等現象。可是汽車電瓶在很多情況下容易出現虧電現象，這種時候就不能將汽車啟動，而且還有可能導致汽車電瓶出現問題。那麼汽車電瓶虧電又該怎麼修復呢？維修師傅教你4個方法，簡單又實用。

汽車電瓶出現虧電，一般使用搭電的方式就能解決，如果要使用到後面這3個方法，那麼就證明電瓶的使用壽命不長了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 汽車電瓶能修嗎

汽車電瓶壞了可以修復。
1、一般情況下，車主們不正確的充電方式很容易使電動車的電瓶受損，這個時候一般都是電瓶內部發生了硫化現象。問題的關鍵就是解決這個硫化現象了，修車工表示只要找個功率大一些的充電器充個5個小時以上，硫化現象就能得到明顯的改善。但是要是去汽修店的話，那他們肯定是讓換電瓶。
2、車主們准備一點蒸餾水，也就3塊錢的就足夠了。然後大家需要把電瓶里的電池取出來，把電池上的安全帽拿掉，那小針管往裡邊注射蒸餾水就成。注射完之後，先把電瓶里的電放完之後，再把電充飽，續航能力肯定要增加不少。當然這個操作你要是不懂的話最好是請老師傅幫忙，不然很容易出危險。

『叄』 汽車電瓶正極燒毀如何維修 視頻

我弄過
1、首先將電瓶充足電。
2、用鐵管製作1個模具，（錐形孔），里邊和電瓶極柱的形狀盡量接近。
3、取1個5號電池的碳棒，處理干凈，一端接一根電瓶連接線，連接線另一端卡在電瓶負極上。
4、將模具鑲在損壞的電瓶正極上，里邊放滿鉛塊。
5、用鉗子夾緊碳棒上的連接線，使其接觸緊密，將碳棒的另一端插進模具里的鉛塊。此時碳棒承受電瓶的12V電壓，將迅速升溫燒紅，將模具內的鉛塊融化。用鉗子夾住碳棒慢慢移動，將里邊所有的鉛塊全部融化後，再繼續深入，把原來的正極極柱表面也融化一些，這樣後來的鉛塊才能和原來的極柱很好的結合成一體。
6、等極柱溫度涼了以後，就可以取下模具了。

『肆』 汽車電瓶漏電如何維修

1、 蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電，這就是電池的內部放電引起的虧電。此原因是涉及電池自身質量好壞的一個重要指標。
2、 由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電使電池虧電。此原因稱為電池外部放電，而且這種漏電是屬於潛伏的電路故障，是必須清查的漏電故障。
3、 當車車在無工作狀態下（即拔下鑰匙並鎖車後），電池必須保持微量的外部放電電流，以保證防盜器等安全防盜設備的正常警戒電流，稱之為「暗電流」，這部分暗電流的放電，其實是屬於正常范疇的外部放電。

『伍』 汽車電瓶沒電找維修大概多少錢

200-300。對方的電瓶搭線到汽車電瓶，然後讓打著車子就行。

首先要有一根解釋的牽引繩，將兩輛車的前後道捆綁結實。然後就可以開始牽引啟動了，當然啟動時要緩慢啟動，確保兩車車速，同時也要注意行車安全。當後邊車輛啟動後及時通知前車，然後緩慢靠近路邊停車。

安全隱患：

汽車電瓶是車輛的一個重要部件，如果電瓶沒電了不僅是會讓車輛無法點火啟動，車輛上的用電設備也都將無法正常工作，有的車主就遇到汽車電瓶沒電了，不過還是可以點火啟動。

電瓶沒電了如果是想通過發動機來進行充電的話，以12V60Ah電瓶為例，充電方式採用恆壓限流方式進行充電，恆壓14.8V限流15A充電16小時，再以3A恆流充電4個小時，總共需要20小時，所需要的充電時間是比較長的。

『陸』 汽車蓄電池常見故障與維修小方法

1 極板硫化
極板硫化故障的現象，表現為極板上生成難溶解的白色粗結晶硫酸鉛，在正常充電時不能轉化為活性物質。產生故障的蓄電池在放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量降低;電解液密度低於正常數值。蓄電池在充電時，單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產生氣泡，甚至充電時就有氣泡。以下幾種情況會造成極板硫化：①長期充電不足或放電後沒有及時充電，導致極板上的硫酸鉛有一部分溶解於電解液中，環境溫度越高，硫酸鉛溶解度越大，當環境溫度降低時，溶解度減小，溶解的硫酸鉛就會析出，由於蓄電池工作時溫度變化，因此析出硫酸鉛在極板上再次結晶析出，形成硫化。不能將半放電的蓄電池長期擱置，尤其要注意給蓄電池定期補充充電，使之保持完全充電狀態;②電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板氧化部分接觸，會生成大晶粒硫酸鉛硬化層，使極板上部硫化，因此要定期檢查電解液面高度和密度，發現液面降低應及時添加蒸餾水;③長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成硫酸鉛，不能讓蓄電池過度放電，每次接通啟動機時間不應超過5s，避免低溫大電流放電;④新蓄電池初充電不徹底，活性物質未得到充分還原;⑤電解液密度過高、成分不純。
對於輕度硫化的蓄電池，可用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以排除，硫化較嚴重者採用去硫化充電方法消除硫化。由於各公司蓄電池的性能和極板硫化的程度不一樣,各蓄電池去硫化修復工藝不一樣,也有用去硫化儀[2]等蓄電池修復設備。江西真龍電源科技有限公司的修復已經硫化蓄電池的工藝[3]如下：①對於極板輕微硫化的蓄電池，可用均衡充電法即小電流長時間充電的方法加以克服，即用初次充電的第二階段電流連續進行過量充電，待電解液中產生大量氣泡，電解液比重達到1.280g/cm3即可;②硫化充電嚴重者採用「水治療法」修復。此時電解液液面下降，出現半乾涸狀態，先向電池內補足純水，再用補充第二階段電流均衡充電法連續充電數日，當放電容量能達到額定容量的80%時,表示處理工作基本完成。若放電容量仍很小時則繼續重復上述充電方法，直到電池恢復正常為止。硫化特別嚴重的蓄電池應報廢。不過隨著電池再生技術的進步而得到改進。電池再生方法主要有反充與化學充電法、電解液浸潤法與更電池電解法、反充法[4]。
2 活性物質脫落
活性物質脫落的現象主要表現為正極活性物質二氧化鉛脫落，充電時從加液孔中可看到有褐色物質，電解液渾濁，會造成蓄電池容量減小。以下幾種情況會造成活性物質脫落：①蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質膨脹、松軟而易於脫落;②蓄電池經常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質脫落;③蓄電池經常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質脫落,因此鉛蓄電池在使用過程中，將放電電流和電解液比重控制在最低值，是防止正極板活性物質脫落的可行措施;④汽車行駛中的顛簸振動，這在汽車行駛過程中是不可避免的。
對出現活性物質脫落的鉛蓄電池，排除故障的方法是：若沉積物較少時，可清除後繼續使用;若沉積物較多時，應更換新極板和電解液。實踐證明，極板活性物質的脫落主要發生在蓄電池的放電過程中。
3 極板板柵腐蝕
極板板柵腐蝕主要是指正極板板柵架腐蝕，極板呈腐蝕狀態，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。此故障的現象表現為蓄電池輸出容量降低。以下幾種情況會造成極板板柵腐蝕：①蓄電池經常過充電，正極板處產生的氧氣使板柵氧化;②電解液密度和溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕;③電解液不純。
對極板板柵腐蝕的鉛蓄電池，排除方法為：對於腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質，應倒出電解液，並反復用蒸餾水清洗，然後加入新的電解液，充電後即可使用;對腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調整到規定值，在不充電的情況下繼續使用;對於腐蝕嚴重的蓄電池，如筋條、框架斷裂、活性物質脫落等，則需要更換極板。