學生汽車維修實習計劃

『壹』 汽車維修實習計劃怎麼寫

答案汽車實習報告 一、實習目的 1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。 2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀 3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。 4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。 5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。後輪驅動 (RWD) 車型 二、變速器拆卸 1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的車型上，從四輪驅動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。根據提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統的下面部分，脫開發動機與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。 2) 松開泊盤螺栓。輕敲油盤使油盤松動並使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，並從汽車上拆卸掉傳動軸。 註：曲軸法蘭盤螺栓、驅動盤上的內部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在原來的位置上。 3) 從倒車燈 / 空檔安全開關上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節氣門桿。如果裝有桿系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程錶軟軸。 4) 在發動機後下方安裝一發動機支撐固定裝置。用一個維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫梁與變速器和車架間的固定螺栓，然後拆下橫梁。拆卸所有液力變矩器殼體到發動機間的連接螺栓。 5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向後移動以脫開發動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個「 C 」形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當的位置上。放低變速器並從汽車上拆下。 安裝 1) 在安裝液力變矩器之前，轉動帶有定位器 (C3756) 的前泵轉子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處於豎直位置並且泵內轉子凸耳完全接合。 2) 在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否完全接合。當液力變矩器完全接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺後面應至少有 0.5 英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個「 C 」形的卡箍，保持液力變矩器在適當的位置上。 3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時應作更換。安裝柔性板並擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。 4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上塗一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，並且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅動盤上的標記已經對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見「液力變矩器螺栓長度」表。 液力變矩器螺栓長度表 液力變矩器直徑和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸 (13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過定位銷小心地把變速器總成移動到合適的位置內。安裝液力變矩器殼體和發動機之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅 英尺 (41N · m)

『貳』 東風本田汽車4S店售後維修的實習計劃，誰幫我下呀,幫我寫寫

多少次辛酸苦悶、多少次揮汗如雨，鑄造科實習的80多個日日夜夜已經成為歷史，但它將成為永久的記憶銘記在我的腦海中。因為鑄造完成了我從學生到職業人的轉化，鑄造讓我體驗到了工作的艱辛與歡樂。一切都是那麼自然、一切都那麼平淡，時間匆匆的從指間一分一秒流過，似乎沒有留下任何痕跡，但它卻正一點點地改變著我，量變引起質變，也許再經過三個月或者是三年的時間我會變成一個與現在很多不同的自己，另外一個我。來東風本田的一切都是從這里開始的----鑄造科！

鑄造科是東風本田一個極其重要的科室，汽車的心臟部分就是從這里開始的，用鑄造科員工的話說，鑄造是最有成就感的一個科，因為鑄造是將無形的鋁水變成有形的缸體，鑄造是男人的天下。實習的第一天就有很大的不適應，車間內空氣污濁、從機加飄過來的切削液的味道讓我鼻子整整塞了一天，而且鑄造科溫度很高，一般在40度以上，我們十個人坐在開著空調的培訓室還不停地流汗。培訓完之後便是下車間到生產線上實習，我們在高壓實習的六個人分成三組隨三個班三班倒，從而讓我體驗到了倒班的生活。班長還有其他員工對我們都是很照顧的，基本上不安排我們重活，前三周，我們兩只是做一些3S、塗鋼套、數據整理等較為簡單輕松的輔助性工作，在工作之餘可以學習一些作業指導書，在車間具體地了解缸體和缸蓋的生產流程以及各設備的工作原理。前期還是以學習為主的，不懂的地方我們都是主動地向班長以及操作師傅學習。以前在學校的時候以為自己懂的東西已經很多了，可以運用於實際，可到了現場才知道自己的渺小，學到的書本知識能夠運用於生產實際的只是很少的一部分，甚至在很多地方我們都比不上生產線上的學歷遠低於我們的員工。在實習的過程中有些地方是我們所不能理解的，如安全教育對於生產的重要性，生產現場3S的高標准等，直到慢慢的融入到東風本田了才真正地能夠體會到公司如此要求的用心，安全是第一位的，沒有安全就沒有生產，這一點我是有體會的，在後來的頂崗中，不小心被缸蓋砸到手指直到一個多星期才恢復，還有因自己的大意把一實習的同事的手指劃傷直接送醫院。工作中的危險隨時都存在，只有時時提防，加強安全意識才能有效地避免。

在鑄造感觸最深的應該數最後頂崗的兩個星期了，最後兩周我在低壓系實習，因為在高壓實習時我沒有承擔較重的工作，沒有到較堅苦的崗位上工作，聽新來的同事們晚上吃飯的時候都在談論自己工作，如焊裝等很多同事都頂崗了，而且工作強度都很大，聽著他們談心得再聯繫到我自己的工作，覺得自己應該去真正地體驗一下高強度的工作，因此，到低壓實習的時候，我主動向班長提出要到切割這個崗位頂崗。頂崗是累的，特別是頂崗的第一天，很苦很累，每天上午下午只能休息一刻鍾，其餘的時間都要負責切割和吹洗的工作，工作強度很大，而且我一個人要負責兩個工位，尤其是吹砂工位，噪音大，砂子往身上亂飛，一天下來已經是精疲力竭了，工作服也都完全臟了，全身除了鼻子有口罩保護沒砂子外，到處都是砂子，回到宿舍時還沒洗澡吃飯倒在床上就睡了兩個小時。接下來的幾天也都是差不多這么度過的，盡管工作挺累，但心理特充實，感覺有點遺憾的是這種高強度的實習生活還是短了點，原本計劃在低壓系苦幹兩周的，但實際上還沒干到10天，乾的活越累，感觸也越深，也越能夠體會到一線工人工作的艱辛了。

實習過程中我們一直和線上的工人待在一起的，交流多了自然知道了他們的想法，對比起來原來自己如此幸福，以後的工作不用干這么沉重的體力勞動，耳邊不再有機器隆隆的噪音，空氣中不會再彌散著惡心的切削液味道。線上工人最美好的想法就是能夠到辦公室工作或者是積累工作經驗後自己創業。再細想一想其實自己和線上工人沒有多大不同的，用同事們流傳的一句話來說，公司保安想當線上工人，線上工人想坐辦公室，辦公室的人想著怎麼走人。這雖然是一句玩笑話，但也體現出公司不同人群簡單的追求。大家都是平等的，從上到下都是制度的犧牲品，都是受剝削的對象，只是在某一層次的人自己給自己的心理安慰覺得高人一等罷了。

實習已經結束了，以後的工作將是艱難、具有挑戰性的，而人的價值就是在磨煉與自我挑戰中實現的。每個人在社會中都有屬於自己的位置，勇士讓自己成為勇士，懦夫讓自己成為懦夫，關鍵在於自己去奮斗，而這一過程往往是只由三到五年決定的。

謝謝 採納 O(∩_∩)O~

『叄』 2015年汽車維修實習生工作計劃

首先要明確的是工作內容，工作職責，依照工作內容，和職責去擬定工作計劃。\r\n1. 設定目標值，此值需符合實際，確保可以達到。基準值為100%，計劃值為98%，實際值97%，那麼如果連續幾次的實際值均在96%以下，就需要調整計劃值。\r\n2. 設定細節段，有目標值之後將project 劃分幾個階段，從細節中可以看明顯看到自己能否達到設定目標值。\r\n3.設定起止時間，讓整件事情有起止時間來控制，使事情更能體現時效性。\r\n4.設定責任人，跟進人\r\n5.過程監控：將設定的細節段進行監控，確保目標和實際保持一致。\r\n6.問題點描述：將過程中問題點進行描述；\r\n7.解決方案，將有效方案進行要因分析\r\n8.預期效果，對實際問題分析評估後，做預期效果設定\r\n9.實際效果:將實際效果和預期效果進行比對\r\n10.改善方案; 依照比對後結果，進行後期控制和改善

『肆』 汽修的職業生涯規劃書範文

汽修個人工作者做好職業生涯規劃能讓自己在職業生涯發展過程中找回自信心。下面是我為大家帶來的汽修的職業生涯規劃書 範文 ，相信對你會有幫助的。

我的職業理想並不具體，只是一個大致的方向，就是想從事與汽車行業相關的職業，為我國的汽車事業做出自己應有的貢獻。

我的特點是從小十分好奇，喜愛動手，經常由於把家裡的鬧鍾、收音機拆開而被責備，但我就是想看一看裡面的結構，搞懂究竟是怎麼回事，後來能逐步的對一些簡單機械進行維修，這就是我選這個專業最基本的原因。隨著年齡的增大，我對機械的結構和維修越來越感興趣，這可能是每多了解一樣機械或 修理 好一部自行車的興奮與愉悅不是人人都能享受到的。在十歲時，叔叔送了一部玩具車給我，它漂亮的外殼和良好的操縱性激發了我的汽車情結。

我在中專的學習過程中，除了掌握基本的構造和修理知識外，在老師的幫助下還自學了汽車 專業英語 和網路資料檢索，提高了自身的素質，這樣我就可以隨時了解汽車行業的最新動態，以便及時更新自己的觀念和知識，最近經過勤學苦練，我達到了階段性目標，順利的取得了汽車修理技工中級證書，為下一步向技師邁進提供了可能，為更好的工作提供了保證和動力。

通過網路了解到，2015年中國正式加入wto以後，中國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。轎車市場的情形出現井噴，意味著將來或者從現在開始，車輛維護修理人員需求的增多。據 教育 部提供的數據顯示，我國汽車維修人才，全國需求量在100萬人左右。從汽車維修、護理等方面看，全國汽車維修行業每年需要增進30萬從業人員。而目前汽車修理行業中，除了一部分的技術工人來自技校外，相當一部分的技工主要來自修理廠自己的培訓。為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相 挖牆腳 ，甚至一再提高工資、福利等待遇。而目前熟練的高級技工非常少，適合的人選更是寥寥無幾，汽車人員的緊缺，尤其是有一定理論基礎且技術過硬的高級技工供不應求。

在這種形勢下，根據自身的實際情況，我的就業定位在汽車維修技工，踏踏實實的做好工作，爭取經過努力在五到十年內使自己的技能達到相當的水平，成為江蘇乃至全國范圍內該行業中的佼佼者。

我之所以就定位在汽車維修技工是經過認真的思考和分析的，制訂的階段目標也是切實可行的。首先，從自身來說，雖然我就讀的是中等學校汽車維修專業，但從課程深度和要求是不能和同專業的大學和大專相比，那麼我的優勢在哪兒，無它，不怕吃苦的精神、過硬的技能、以及自我鑽研的能力。立足汽車維修技工，起點低，易通過努力達到預期目標，為職業生涯的下一步工作打下堅實的基礎和提供充足的動力。

其次，從社會需求上來說，隨著汽車越來越普及，修理市場也進一步擴大，也要求更多的汽車修理人才進入這個領域。所以選擇這個行業既符合個人的喜好又適應社會發展的需要，何樂而不為呢?

上面講了我就業定位的一些方向性思路，要順利實現和超越目標還需要有具體的規劃。早在上第一節專業課時老師就告訴我們要確立終身學習的觀念，因為科學技術是不斷發展的，汽車方面更是日新月異，一旦停步不前，就會落伍甚至被淘汰，如果不更新觀念，就不能成為新時代的 灰領 ，而變為 黑領 。所以，那時候我就下決心要刻苦學好基本的理論知識，扎實地練好技能基本功，還要利用這些本領來理解和掌握新知識、新技術，也就是說要鍛煉出相應的基本能力。在平時的學習中，我不僅知其然，還努力掌握其所以然，這一點好習慣一直延續至今，也是我信心的保證。在汽車修理廠的實習過程中，我一不怕苦，二不怕臟，虛心向老師傅學習，盡全力把在學校課本上學到的知識和 方法 運用於實踐，為全面掌握過硬技能邁出堅實的步伐，但僅有一腔熱血是遠遠不夠的，我要學習鍛煉的東西還很多。

比如有一個典型的汽車修理高級藍領職位：智聯招聘網上的技術熱線專員的工作是通過遠程通訊方式，向經銷商提供技術支持;通過電話、傳真及電子郵件方式指導經銷商高級技師，診斷並解決車輛故障;通過與上游工程部門的聯絡解決經銷商技術支持的需求。該職位要求候選人是汽車工程專業本科及以上學歷，同時具備較強的分析能力;具有大學英語六級以上水平，聽、說、讀、寫熟練;熟練使用office軟體等。這份工作既需要高深的技術知識、豐富的 想像力 ，又需要分析技能和良好的溝通技巧。

又如：有專家分析隨著汽車價格戰的繼續，製造環節降低成本的潛力已被充分挖掘，企業的獲利空間在降低，因而依據現代的市場眼光，整個汽車市場已著力開發售後服務這一新的利潤增長點。一些國外先進管理模式和服務理念的導入(如四位一體、連鎖經營、汽車大市場等)，我國的汽車服務市場已有了很大的變化。汽車城、二手車交易市場和全國汽車救援網路的各地開花等都造就了不少的就業機會，如二手車經營管理、客戶服務管理、市場公關部經理、銷售主管、資深銷售顧問、銷售顧問等。同時，對從業者的要求也相應提高，如銷售主管要求有5年以上汽車銷售管理工作 經驗 ，熟悉進口轎車銷售程序;具有良好的領導、組織、協調能力，電腦操作熟練;具備一定的駕駛能力等。對照上面的職位要求，要做的還有很多，在今後的工作中我除了一如既往的進行技能的練習，盡快把理論和實踐融合為一體，還會進一步加強電腦、汽車英語的培訓與學習。如有需要和可能，我會努力獲取更高的學歷，以適應社會發展，所以我認為就業的前十年時間是不斷苦練 內功 ，擴大外部影響的積累期。經過這個必經的過程，我應該成為一名高級技工或技師了，且在相當范圍內有一定知名度。那麼下面怎麼做呢?

通過搜尋網路有關職位，我還發現了一些新的有關汽車的職業，如直效行銷/互聯網/車展主管負責直效行銷活動方案的制訂與實施及活動效果的評價;互聯網活動方案的制訂與實施;企業和產品網站的規劃與實施;年度車展計劃的制訂;車展方案的制訂與實施等。甚至一些職位已經很難分清是售後還是售前職業，如銷售分析師要了解公司的生產狀況和零部件庫存情況、分析、匯總訂單、編制排產計劃、協調各部門的關系，確定訂單排產工作的順利進行、收集市場銷售數據、分析市場動態、保存所有的生產和銷售數據、收集競爭對手的生產和銷售數據等。

所以在後面的十到二十年時間我會向綜合的方向發展，一方面繼續加強專業業務素質，一方面增加心理學、管理學、經濟學、社會學、等學科的知識，全面提升自己的學識、技能、智商、情商，拓展自己的 思維方式 和方法，進一步開發自己的潛能。使自己在銷售、核算、組織、管理等活動的某一項有所創新和發展，再創輝煌。當然，這些知識遠景構想，具體的發展還要看那時個人的能力和環境的條件，但我會向這個方向努力。

再往後的三十年時間，除了開展正常業務，我會把精力逐步轉移到知識、經驗的 總結 上，可能還上老年大學，把各方面的沉澱或言傳身教或著書立說留給後面的有志向的年輕人，使自己能更好的為社會服務。這個前提當然是前面的職業生涯已獲得成功或部分成功，如果相反，那麼就需從新修訂計劃。

總之，具體的職業生涯和它的規劃不一定完全相同，但方向是不會變的，我相信，只要向著既定的方向努力不懈，成功總有一天會到來的。

1、成為更專業的高級銷售人才

汽車銷售人員從入行到成為金牌銷售精英，時間短的話要3到5年，時間長則要5到6年。

前三年的汽車銷售都處在學習階段，學習 銷售技巧 、學習承受銷售壓力、學習如何挖掘更多客戶。而“更專業的高級汽車銷售人才”不僅僅是指某一個品牌的汽車銷售顧問經過幾年的歷練之後成為這個品牌當之無愧的王牌，而且要經歷一個不斷超越自我的過程。

從事中低端品牌的汽車銷售人員如果成長到一定的階段之後，就有可能會遇到一個瓶頸。這個時候，有人會選擇轉行，有人會選擇自己創業，而大多人會選擇轉向高端品牌繼續做銷售。

如果你將自己的 職業規劃 目標定在一直銷售的這個方向上，那麼你就銷售技巧和銷售業務擴展等廣度和深度上去重點發展，深度是變得更專業，廣度是由中低端走向中高端。”

2、轉型做管理

一部分成功的汽車銷售人員會在歷經多年的銷售生涯之後，成功轉向管理，而能夠成功從銷售員轉型做管理的汽車銷售人員，絕大部分都先是公司的王牌銷售人才。

如果你有意識轉向管理，就必須先做好目前的銷售工作，只有銷售上做得出類拔萃了，才能更好去管理好銷售團隊，要不然你無法服眾，銷售是一個靠數量來說話的職業。

一般來說，管理崗位會有：銷售主管、銷售經理、區域經理、銷售總監等等。如果你有這方面的發展設想，就要積累自己的管理專業背景或者對管理感興趣，要在工作過程中有意識的收集市場信息、進行一定的行業研究、戰略規劃、 人力資源管理 、項目管理等課程的學習。

3、轉向專業的策劃或咨詢行業

如果你覺得自己是個悟性較高的人，而且愛學習，愛分享，喜歡讀書，善於總結，你可以考慮轉向做策劃，做汽車營銷師，做策劃文案，以及 廣告 策劃等。

更專業一點，可以做管理咨詢和培訓也是不錯的選擇，許多管理咨詢顧問、培訓師都是從營銷實踐中轉過來的。他們大多有著豐富的銷售經驗和行業背景，更理解企業實戰中的營銷環境，在做相關行業的營銷管理咨詢和專業培訓時，會顯得更有優勢。

4、自己創業

你可以留在這個自己已經熟悉的行業，也可以追求你原來的夢想，重新開始新的事業空間，也是一種不錯的新的職業選擇方向。

但是，你要在工作中，有意識的結識各行各業的人士。一旦遇到好的機會了，可以找朋友一起創業，或者自己積累了很廣泛的人脈和資金之後，也可以自己獨立創業。

一個 報告 說，在汽車銷售行業多年的一線銷售員，大約只有20%—30%走向管理道路，長期堅持在一線的有40%—60%，他們也會向其他部門發展，如市場部、二手車部、 保險 部、廣告公司、汽車用品公司、主機廠商等。

汽車行業的職業是多元化的，只要你做好自己的職業發展規劃，並且按照這個規劃制定出詳細的短、中、長期計劃，一步一步的走，總會走出自己的一片天地的。

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