太安哈飛中意汽車配件

⑴ 中國模具企業前十強是哪些 謝謝 分別做什麼模具

朋友，不好意思，我只找到做汽車磨具的前十強，希望能幫到你。
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1.一汽模具製造有限公司位於美麗的北國春城--長春，毗鄰一汽—大眾公司，佔地面積12萬m2,建築面積4.5萬m 2,固定資產5億元人民幣，員工809名。近年來公司先後共投入4億元資金進行了四次大規模的技術改造，擁有大型數控銑床30台、五軸和六軸激光切割機各1台、數控磨刀機1台、大型測量機4台、三坐標測量劃線機7台、大型調試壓力機23台。擁有圖形工作站、微機工作站有116台,伺服器12台，辦公微機146台，CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等軟體78套。使硬體水平居國內第一，亞洲前幾名。是目前中國車身模具行業中技術最先進的、最具核心競爭力的龍頭企業。
一汽模具製造有限公司與中國的汽車工業同齡，為一汽集團的中、輕、重卡車、麵包車、轎車製造了大量的冷沖模具、檢驗夾具、焊接夾具、主模型、內飾件模具、樹脂型面模具等，還為全國幾十個廠家提供了車身模具和技術服務，並且還向國外出口了模具。援建了羅馬尼亞汽車車身模具廠和國內一些沖模廠。向國內模具行業輸送了一批批優秀的專業人才。為中國汽車工業的發展和車身模具業的發展作出了不可替代的重大貢獻.先後製造了奧迪、捷達、紅旗、「寶來」A4、國內頂級轎車--紅旗「旗艦」、和奧迪A6等九個轎車車型的部分內外覆蓋件模具。
我們通過借鑒國際先進的三維模具設計製造經驗，制定出一整套實體設計標准，建立了三維實體設計平台。幾年來，完成自主設計製造三維實體模具近300套，成功完成德國PQ35自動化連續模、馬自達激光拼焊落料模兩大項目。我們全面貫徹三維實體設計理念——即標准化、系列化、通用化。現已形成近300種零件，包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大標准系列，約2000種規格的標准件庫，和擁有30多種壓床型號的沖壓設備庫。
通過引進大型三坐標測量機，應用計算機技術、快速掃描與測量技術、數控技術，把實物轉變為數字模型，再通過數控加工將數模轉變為實際模型的數字化製造過程開發應用了逆向工程技術,已在很多項目中得到成功應用。
通過開發模具新產品，使產品更加優化，能夠製造轎車整車製造所需要的大型復雜精密模具。例如設計製造了難度最大的整體側圍外板和前翼子板的模具以及精度要求同樣很高的發罩內外板、頂蓋、左/右前後門外板、左/右後翼子板、後行李箱外板、後翻門等模具。
開發了與自動化開卷線相連的大型覆蓋件高速自動化落料模具，應用於奧迪A6和捷達轎車整體側圍外板生產上，結束了連整體側圍料片都從國外進口的歷史。
開發研製多工位自動化模具，首先應用於寶來副車架上/下體生產上，其壽命為200萬次，尺寸精度CPK≥1.33，受到了德方專家的好評。此類模具向天津--豐田提供了兩套，向天津一汽豐田提供了八套；向德國大眾提供了三套。開發了轎車壓合模具、焊接夾具、檢驗夾具、螺釘車、內飾件模具。
2001年通過了德國萊茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的質量體系認證。我們開發了「數字化」高精度模具檢測技術。學習德國經驗採用AUDIT評審法檢測覆蓋件精度。
公司企業信息網建設已經達到同行業先進水平，內部虛擬網劃分，提供信息共享、設備共享、企業網頁等服務，現場大屏幕顯示為無圖化生產服務，在線式全網防毒，通過防火牆與一汽企業網以及國際互聯網連通。已經建成集在線網站、辦公、即時通訊、在線監控等內容的知識管理平台。對外國際互聯網站、視頻會議、RVS等與國內外即時信息傳遞。
一汽模具製造有限公司，擁有國內一流的產品設計、研發和操作人員隊伍。公司員工中本科和大專以上佔43%。每年有三、四十人到國外進行學習考察或搞聯合設計工作的人員，在公司工作的外籍專家每年達到70個人月。歷經多年努力，使企業具備了自主開發轎車整車模具的強大能力。
第一、造就了國內最優秀的車身模具設計製造隊伍，具備了強大的研發能力，整車模具設計製造技術水平居國內領先，整體水平達到國際水平。
第二、經過歷年較大規模的技術改造和長時間積累，工藝裝備水平達到國際先進水平，居亞洲領先水平。
第三、已具備一年完成3款轎車整車模具設計製造能力；和其它企業合作，一年能夠完成5-6款整車模具，可節省模具開發費6億元人民幣。設計製造周期能夠控制在12-14個月。
第四、2003年的銷售收入和利潤分別是2000年的3倍和5倍。在質量、周期、市場信譽等方面居國內車身模具行業領先水平。黨和國家領導人吳邦國和國家發改委正、副主任前來視察，給予了很高的評價。
第五、具備了國際化經營能力，最近眾、福特、豐田、馬自達等廠家和義大利、英國、澳大利亞、韓國等國家的模具企業紛紛來訪，尋求合作。我們分別同大眾本部模具工廠和日本荻原建立了戰略夥伴關系。模具出口額累計達人民幣6736多萬元。
一汽模具製造有限公司奉行「幫助客戶成功，共同打造未來的經營理念」，憑借一流的產品和服務，向國內外客戶承諾：我們有能力提供品質非凡的轎車整車模具。我們願和模具同仁、供應商一道，攜手共創光輝的未來！

2.東風汽車模具有限公司座落在中國著名的道教聖地武當山麓，湖北省十堰市。始建於1969年， 2003年12月19日改制為有限責任公司，是一家立足東風、面向國內外具有獨立法人資格的大型專業模 具公司。該公司佔地面積10．8萬平方米，生產面積3．1萬平方米，固定資產1．7億元；現有員工840 人，其中工程技術人員160人，高中級技術人員73人，高中級技師22人。作為國家「863'』計劃 CIMS高新技術應用先導企業，擁有沖壓調試設備23台，數控加工及檢測設備38台；建有45個CAD和 20個CAM圖形工作站。主導產品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標准 件等。
自1969年建廠以來，先後為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司製造模具20000餘套，1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套，在國際、國內模展會上多次獲獎，企業先後被授予「全國環境保護先進企 業」、中國建設銀行「3A信用等級單位」、「湖北省文明單位」等榮譽稱號，並分別通過了 IS09001：2000、TSl6949：2002質量體系認證、IS014001環境管理體系和GB／T28001-2001安全管 理體系認證。
3.天津汽車模具有限公司是以設計製造汽車覆蓋件模具、檢具、夾具為主的專業集團化公司。作為國內最大的汽車模具企業之一，經2003年改製成為民營股份制公司。企業以「天汽模」為注冊商標，產品成為國內外知名的汽車模具品牌。
天汽模經過改制後兩年的飛速發展，擁有一個世界級的汽車模具技術中心、檢具、夾具公司、6個模具製造公司、2個沖壓件公司和一系列為汽車模具業服務的信息、設備、實型等專業公司，成為一個為車身開發服務的完整的車身裝備設計、製造企業集團。
天汽模以國際先進水平的CAE/CAD/CAM技術、40多台大型龍門數控加工中心的規模和20多年的現代汽車模具的生產經驗，為國內外汽車廠車身開發服務。目前，天汽模具有1200-1500標准套/年設計製造能力，可每年完成4-5個車型主要覆蓋件模具、檢具、夾具的設計製造，其中直接向歐美出口的模具約佔20-30%。

4.四川成飛集成科技股份有限公司是以成都飛機工業（集團）有限責任公司聯合成都航空儀表公司、吉利集團有限公司、南京航空航天大學西北工業大學共同發起，經國家經貿委批准設立的，以工模具設計、研製和製造為主業以計算機集成技術開發與應用為特徵的高科技股份有限公司。
四川成飛集成科技股份有限公司承襲了成飛公司原汽模中心、航空型架車間和航空模具車間精良的裝備、先進成熟的技術，秉承了「市場第一、客戶至上、科技興企」的經營理念，致力於加快重大技術裝備國產化基地建設和企業技術進步，提高我國製造業信息化水平，以股東和公司利益最大化為行為准則，服務於社會。公司總資產29231萬元，注冊資本8041萬。擁有大型計算機工作站70餘台，各類設備近700台。
5。 躍進汽車集團南京模具裝備有限公司是一個從事汽車工藝裝備設計和製造的專業化企業，現佔地60000m2, 職工499人，其中有工程技術人員91人，公司擁有各類設備332台，其中數控加工設備18台、大型三坐標測量機3台；公司的主要產品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模；近年來為南京汽車集團公司、上海大眾、通用、廣州本田等國內的一些汽車廠設計、製造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。
地址：南京市玄武區紅山路118號 郵編：210028
電話：0086-25-85417698
傳真：0086-25-85424469
電子郵件: [email protected]
網頁: www.njtooling.com 是一個從事汽車工藝裝備設計和製造的專業化企業，現佔地60000m2, 職工499人，其中有工程技術人員91人，公司擁有各類設備332台，其中數控加工設備18台、大型三坐標測量機3台；公司的主要產品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模；近年來為南京汽車集團公司、上海大眾、通用、廣州本田等國內的一些汽車廠設計、製造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。
地址：南京市玄武區紅山路118號 郵編：210028
電話：0086-25-85417698
傳真：0086-25-85424469
電子郵件: [email protected]
6.哈爾濱哈飛汽車模具製造有限責任公司是哈爾濱航空工業集團下屬的具有獨立法人資格的規范化股份制公司。主要從事汽車內外覆蓋件沖壓模具、焊裝夾具和檢具的開發、設計與製造。具有三十多年的汽車模具設計製造經驗，公司佔地面積四十多萬平方米，生產面積 2.1 萬平方米，固定資產 1.1 億元，現有員工 332 人，工程技術（管理）人員 102 人。公司擁有各種工作站 14 台，微機 100 余台，加工設備 100 多台（套），其中大型數控加工（檢測）設備 20 多台（套）、調試設備 20 余台，大型模具年生產能力為 300 標准套，且擁有大型汽車模具鑄造車間，年模具毛坯鑄造能力 5000 噸以上。公司的模具開發已實現 CAD/CAM/CAE 一體化，豐富的汽車模具設計和製造經驗，國內一流的模具鑄造技術，先進的工藝水平和加工設備，還有一支高素質的技術隊伍與公司始終致力於高科技的開發應用，使我公司成為國內較大的、先進的汽車工藝製造專業公司之一，近年來公司已獨立完成了哈飛中意、哈飛賽馬、哈飛路寶、哈飛民意、哈飛賽豹及各改型車的內外覆蓋件模具 2000 多套，檢具 500 多套， 2002 年 6 月和 11 月分別通過德國萊茵公司質量體系的環境管理體系認證。
哈飛模具公司始終以質量第一、用戶第一為宗旨，以振興模具工業為已任，我們願以精湛的技術為您服務和您攜手共創祖國美好的未來。
7.上海荻原模具有限公司
上海荻原模具有限公司是由日本荻原株式會社、上海汽車集團股份有限公司、上海航空發動機製造廠共同投資組建的中日合資企業。公司專業設計、製造、銷售汽車大中型沖壓件模具。公司成立於2000年3月，總投資為1455萬美元。
公司依託日本荻原株式會社的先進模具製造技術竭誠為客戶提供一流的模具產品和售後服務。公司目前的客戶有：上海大眾、上海通用、廣州本田、天津豐田等著名廠家，公司本著「品質第一，顧客滿意度100%」的原則，將努力提高、改善公司的產品和服務，並最終為社會做出更大的貢獻。
公司擁有一批經驗豐富的模具專業人員。目前有員工125名，其中日方常駐人員5名，分別擔任公司的主要領導和技術、製造部門的主管，中方技術人員32名。全公司研究生、本科生占員工總數的20%，20%的員工擁有中，高級技術職稱，30%的工人為中級工。公司還採取定期派員赴日研修及短期聘請日本專家的方式進一步提高員工的技術水平。
SOC作為一家中日合資的設計製造大中型汽車車身內外覆蓋件模具的專業公司，具有雄厚的設計與製造能力。公司全部採用計算機輔導設計，擁有先進的三軸、五軸數控加工設備，採用高速度、高精度、大功率的數控加工設備製造模具。
同時，公司在自身的生產能力上也積極突破，不斷提高。現在能加工的模具已幾乎擴展到了汽車上的所有零件，其中主要的有：
1．覆蓋件類：包括車頂、前後門內板、前後側圍、左右立柱、行李箱蓋、引擎蓋等。
2．骨架類：包括車底板、懸掛支架、散熱器支架等。
公司希望在廣大新老客戶的合作過程中，不僅能為客戶滿意的產品和服務，更能為加速提高我國汽車零件的國產化作出貢獻
8.北汽福田濰坊模具廠（以下簡稱濰坊模具廠）是北汽福田車輛股份有限公司下屬一個專業廠，面向行業和社會從事汽車覆蓋件模具設計製造開發的專業廠家。為福田公司和國內二十幾個廠家提供了中、輕、重和轎卡的汽車覆蓋件模具、檢驗夾具及完善的技術服務。模具製造方面已形成製造汽車覆蓋件模具的優勢，產品質量達到國內先進水平，多年來先後為多家大型骨幹企業的產品更新換代生產製造了各種類型的覆蓋件模具及冷沖模具。「三維實體建模技術」、「逆向工程技術」、「超精加工技術」、「汽車模具檢具技術」等先進技術的應用，使福田模具走了在汽車模具行業的前
9.浙江富鈴汽車模具車身有限公司是一家成立於2001年的外商投資企業，公司位於杭州臨平工業區內，投資2000萬美元，佔地300餘畝。主要業務為汽車車身覆蓋件壓制與焊裝、汽車車身模具設計與製造，及其他汽車配件的製造與銷售。公司引進了日本「KOMATUS」生產的沖壓生產線（1台雙動1600T+5台單動800T），專門用於汽車車身覆蓋件或其他沖壓件的壓制；而公司引進的德國、義大利、法國產的數控加工中心、三坐標測量機、三維掃描儀及先進的模具設計軟體（UG, CAITA等），力求CAD/CAM/CAE的集成達到最大化，使得模具的設計與製造能有機地結合起來，從而對產品的先進性、多樣性、復雜性、可靠性和經濟性等提供了有效地保證；同時公司引進的焊接機器人可以為車身分總成的焊接提供高質高效保證。本公司為上海大眾（SVW）一級供應商。公司下屬企業擁有600T油壓生產線二條及各類大小沖床、油壓機60餘台.

10.河北興林車身模具製造有限公司

河北興林集團成立於1986年，是河北省百強企業，滄州市二十強企業，中國汽車模具協會會員單位，是目前國內模具製造行業規模最大的民營企業之一。主要從事汽車模具和汽車覆蓋件的設計，製造，維修和銷售。多年來與東風汽車公司，江西五十鈴，昌河飛機製造公司，廈門金龍客車廠，廣州本田公司，日本本田公司等廠家保持著友好的業務往來，以可靠的質量，一流的服務在全國模具行業享有良好的信譽。 集團下轄河北興林車身製造有限公司，河北興林模具有限公司，上海千緣汽車車身模具有限公司，興林銷售有限責任公司四家成員單位，目前擁有固定資產10000餘萬元。公司總部位於河北泊頭市經濟開發區，佔地136畝，建築面積31000平方米。公司擁有大型數控加工中心12台，大型龍門銑床2台，精密坐標鏜床2台，數控切割機2台，三坐標測量儀2台，以及其他具有國內先進水平的輔助設備45台，年生產能力為500-600當量套模具，集團公司現有436人，其中具有十年以上模具設計加工的設計製造工程師40餘人。集團公司全面應用各種軟體進行計算機輔助CAD/CAM/CAE，可以方便的接受標准格式的各類圖形數據(IGES,STEP,PRT等)。並具有進行反求工程和三維實體模具設計能力。模具加工精度和使用壽命達到國內先進水平。公司全體人員熱忱歡迎各界朋友來廠指導。

11.湖北十堰先鋒模具股份有限公司始建於1995年8月，主營汽車覆蓋件模具、檢具的設計、製造和生產汽車零部件，系中國模具工業協會理事單位。 公司座落在車城十堰開發區，北有南水北調的源頭漢水，南有道教聖地武當山，西距漢十高速十堰出口約10公里。佔地55000m2 、生產面積15000m2；擁有大型數控銑、調試壓床、檢測設備等主要設備32台。固定資產6000萬元；員工208人，其中CAD/CAM人員43人，管理人員都曾到國外培訓；年生產能力大、中型模具600套，產值6000萬元。 「出精品模具，樹先鋒品牌」。十年來已為國內知名汽車公司提供了數以千計的模具、檢具。

⑵ 國外汽車配件有哪些品牌沒在中國

接下來就幾大零部件總成的外資佔領情況給大家做一簡要介紹。以下企業均為外商獨資、控股或參股，企業的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現國產化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。

1、汽油發動機：
毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場佔有率並不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前後奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進，著實賺了不少錢。
據不完全統計，使用東安三菱發動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發動機：
在輕型柴油發動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海。現在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發動機製造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陝汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業，宇通、金龍、青年、中通等客車企業，以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統：
為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器：
美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器製造技術分別有償轉讓給了陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者後來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主：法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉)。
現在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產重卡變速箱，專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產卡車用變速器，2010年又與多年的合作夥伴綦江齒輪實現合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕後的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器，爾後於2003年變為外商獨資企業;2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京賓士、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們，如果要抵制日貨請問我們能買什麼車?
6、汽車內外飾部件：
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商製造座椅、儀表台、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、製造內飾與外飾部件。
7、天窗系統：
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場佔有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、義大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限於微型車和商用車。
9、汽車外觀設計：
不但會計師事務所領域有全球四大，汽車設計領域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自義大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產品設計，1950s初還生產了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的常客，請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了「中意」微面，標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先後又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始，它們乾脆在中國設立分支機構，目前賓尼法瑞那有1/3的業務來自中國，意迪亞的中國業務則占總收入的40%。
10、發動機設計：
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司，再加上專注於柴油機領域的義大利VM，四家公司壟斷了國內自主品牌的發動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發動機設計公司，向包括賓士、寶馬、福特、通用在內的幾乎所有汽車整車及發動機製造企業提供發動機設計服務及發動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長，其創始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教於上海同濟大學;1987年，AVL協助機械工業部制定了《中國內燃機發展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標准》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、雲內等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處於同一城市的義大利VM公司，上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發動機，現在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始，江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機製造技術及關鍵生產設備後開始生產自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發動機技術，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、雲內等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍提供柴油機，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優化K1200系列摩托發動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發展的過程中選擇了外包這一速成方式，但中國企業的外包跟外企的外包有著本質區別。外企是把自己不屑於乾的流程外包給中國企業，而中國企業則是將自己不會乾的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發展速度，但由於沒有及時通過技術創新實現產業升級，至今還在充當發達國家製造基地的角色。

⑶ 哈飛中意雙排貨車發動機是什麼牌子

哈飛中意雙排貨車的發動機是由哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司採用鈴木技術研發。
原型為日本鈴木公司 F8A 型發動機，主要應用於小排量微型車

排量：0.97L 額定功率：33.5kw 扭矩：72nm

發動機型號：DA-465Q

發動機類型：電子控制汽油噴射式發動機（電噴）

所裝備汽車：昌河北斗星，哈飛中意，哈飛民意，昌河愛迪爾，哈飛路寶等