上海汽車維修技術資料

1. 學汽車修理需要哪些書

汽車電路圖識讀指南x0dx0ax0dx0a作者：周泳敏朱洪波出版社：機械工業出版社出版日期：2004-3-1x0dx0ax0dx0a電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，本書總結了汽車電路的類型及特點，美、日、歐各主要車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖。本書可作為大中專及職業技術學校汽車維修專業參考教材，也可供汽車維修人員自學、進修使用。x0dx0ax0dx0a￥17.0￥15.1節省：￥1.9x0dx0ax0dx0a汽車電路維修圖集(轎車系列)x0dx0ax0dx0a作者：劉文鐸出版社：人民郵電出版社出版日期：2000-8-1x0dx0ax0dx0a本書匯編了最新國產與進口幾十種知名品牌轎車的電原理圖和布線圖。為了幫助初學維修者看懂汽車電路和維護好汽車，書中還簡要介紹了汽車電路識圖方法和常見故障檢修法。本書收集的材料新穎、系統、實用，可供汽車駕駛員、汽車電路愛好者和專業維修人員參考。x0dx0ax0dx0a￥98.0￥0.0節省：￥98.0x0dx0ax0dx0a怎樣識讀汽車電路圖x0dx0ax0dx0a作者：劉森編出版社：金盾出版社出版日期：2003-1-1x0dx0ax0dx0a本書第一章介紹了汽車電路的特點、功能和基礎元器件及電氣圖形符號的應用。第二章分析了電源迴路。第三、四章分別對起動迴路和點火迴路作了較詳細的介紹。第五、六兩章集中討論了燈光、信號、輔助電器以及空調製冷迴路工作情況。第七章集中分析了汽車電子控制迴路，如發動機電控燃油噴射系統、制動防抱死系統（ABS）、自動變速控制過程以及安全氣囊系統等。最後，在第八章里介紹了識讀全車電路匯流排路圖的一般原則和具體要求，幫助讀者准確把握全車電路的特徵和基本工況。x0dx0ax0dx0a￥10.0￥6.8節省：￥3.2x0dx0ax0dx0a汽車電路維修圖集(越野汽車、載貨汽車、客車系列)x0dx0ax0dx0a作者：本書編寫組編出版社：人民郵電出版社出版日期：2000-9-1x0dx0ax0dx0a本書匯編了最新國產與進口幾十種知名品牌汽車（客車、越野汽車、載貨汽車系列）的電原理圖和布線圖。為了幫助初學維修者看懂汽車電路和維護好汽車，本書還簡要介紹了汽車電路識圖方法和常見故障檢修法。本書收集的材料新穎、系統、實用，可供汽車維修人員參考。x0dx0ax0dx0a￥76.0￥0.0節省：￥76.0x0dx0ax0dx0a汽車電路識圖與檢修(附光碟)x0dx0ax0dx0a作者：吳基安編出版社：電子工業出版社出版日期：2003-6-1x0dx0ax0dx0a作者:吳基安主編頁數:204頁出版社:電子工業出版社出版日期:2003簡介:附光碟ISRCCN-M11-03-0013-0，ISBN7-88710-068-2:本書主要內容包括汽車電路基本知識，汽車電路圖的圖形符號，汽車電路圖的識讀要領，汽車電路常用的診斷與檢修方法等幾部分。x0dx0ax0dx0a￥28.0￥0.0節省：￥28.0x0dx0ax0dx0a新編國產汽車電路圖冊x0dx0ax0dx0a作者：吳基安吳洋出版社：金盾出版社出版日期：2003-6-1x0dx0ax0dx0a本圖冊內容包括：別克、雅閣、紅旗、奧迪、捷達、桑塔納、富康、夏利、奧拓、雲雀等轎車電路；切諾基(cherokee)、北京bj2020、獵豹cjy2020等輕型越野汽車電路；北京bj6560a4、北京bj6560a2、北京五十鈴bl/be、燕京yj6400、燕京yj6500、解放ca6440、依維柯(iveco)、金杯等輕型客車電路；華利（大發）tj1010、長安sc1010、吉林jl1010、松花江hfj1010d、漢江sfj1010、昌河ch1010、五菱lzw1010等微型客車電路。對每一種車型的主要性能參數和電氣特點都作了簡要說明。適合汽車駕駛員、修理工、汽車管理人員和有關技術人員以及汽車愛好者使用或x0dx0ax0dx0a￥47.0￥14.1節省：￥32.9x0dx0ax0dx0a汽車電路原理與維修x0dx0ax0dx0a作者：王克才出版社：國防工業出版社出版日期：1998-9-1x0dx0ax0dx0a編輯推薦：本書是《汽車實用維修技術叢書》之一，共計十章。內容包括汽車上裝用的各種電氣設備的結構、工作原理、使用維護、故障診斷與排除。涉及到的車型有：東風EQ1090、解放CA1091、北京BJ2020、北京切諾基BJ2021、天津夏利、上海桑塔納等；電氣設備包括：蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系統、照明設備、信號裝置、儀表及其他輔助設備；介紹的電路既有部分電路也有整車電路。圖文並茂、實用性、指導性較強，可供具有初中以上文化程度的汽車駕駛人員及維修人員在實際工作中參考閱讀，也可供汽車專業的師生學生參考。x0dx0ax0dx0a￥16.0￥0.0節省：￥16.0x0dx0ax0dx0a常用汽車電路圖集(2)/一路平安汽車實用叢書x0dx0ax0dx0a作者：徐宗炯出版社：中國水利水電出版社出版日期：2001-1-1x0dx0ax0dx0a本書詳細地闡述了各種汽車電路圖的構成要素、接線規律、表達形式及讀圖方法。收入了國內保有量較大的國產、進口新型轎車、輕型車、越野車、大客車和貨車的全車或局部電路圖數十種。對近年來這些車型在點火、空調、電子控制燃油噴射，及其他電控系統諸方面的新電路、新結構、故障診斷作了重點介紹；對某些電器總成的檢測維修、國產件代用方法進行了行之有效的驗證與論述。本書內容豐富、深入淺出、循序漸進。讀者可根據需要重點選讀不同車型的電路介紹。可供汽車電工、駕駛員、維修管理的工程技術人員和大專院校有關專業師生閱讀、參考。x0dx0ax0dx0a￥58.0￥0.0節省：￥58.0x0dx0ax0dx0a怎樣看汽車電路圖x0dx0ax0dx0a作者：李良洪王乃成王敏出版社：福建科學技術出版社出版日期：2005-5-1x0dx0ax0dx0a隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。能否正確識讀汽車電路圖，真正看懂、弄清其內在聯系，分析並找出其特點和規律，成為汽車電路故障診斷與排除的關鍵，因此，如何掌握正確識讀汽車電路圖的方法，已成為廣大汽車駕駛員和維修人員迫切需要解決的問題。本書從汽車電路圖的元器件符號入手，由淺入深地介紹了汽車電路圖的組成和電路分析，其中也融進了汽車電路圖識讀的技巧，為讀者真正看懂汽車電路圖提供指導x0dx0ax0dx0a￥20.0￥0.0節省：￥20.0x0dx0ax0dx0a國產汽車電路全集x0dx0ax0dx0a作者：齊聞編出版社：遼寧科學技術出版社出版日期：2004-7-1x0dx0ax0dx0a本書詳細介紹了各種車型的發動機、變速器、防抱死制動系統、安全氣囊系統、空調系統、防盜系統等的電路圖，實用性強。x0dx0ax0dx0a￥108.0￥0.0節省：￥108.0x0dx0ax0dx0a汽車電路讀圖速成x0dx0ax0dx0a作者：李春明出版社：北京理工大學出版社出版日期：2003-3-1x0dx0ax0dx0a各種品牌的汽車電路均是以簡單汽車電路為基礎，但由於各生產廠家又有各自的電路設計特點和電路符號表示方法，這給我們實際的讀圖過程帶來了一定的不便。本書主要介紹了簡單汽車電路、大眾公司汽車電路、本田轎車電路、豐田轎車電路、富康轎車電路、通用轎車電路、克萊斯勒汽車電路、賓士轎車電路等常見國產及進口轎車的電路讀圖方法。本書在編寫過程中本著由淺入深的原則，通過讀圖實例說明問題，各章簡單明了，具有較強的針對性和實用性。本書適合於廣大汽車修理工及汽車運用工程技術人員閱讀，也可供大、中專院校汽車專業師生參考x0dx0ax0dx0a￥25.0￥0.0節省：￥25.0x0dx0ax0dx0a常用汽車電路圖集(一)--一路平安汽車實用叢書x0dx0ax0dx0a作者：徐宗炯編出版社：中國水利水電出版社出版日期：1998-10-1x0dx0ax0dx0a內容提要本書詳細地闡述了各種汽車電路圖的構成要素。接線規律、表達形式及讀圖方法。收入了國內保有量較大的國產、進口新型轎車、輕型車、越野車、大客車和貨車的全車或局部電路圖數十種。對近年來這些車型在點火、空調、電子控制燃油噴射，及其他電控系統諸方面的新電路、新結構、故障診斷作了重點介紹；對某些電器總成的檢測維修、國產件代用方法進行了行之有效的驗證與論述。本書內容豐富、深入淺出、循序漸進。讀者可根據需要重點選讀不同車型的電路介紹。可供汽車電工、駕駛員、維修管理的工程技術人員x0dx0ax0dx0a￥40.8￥12.2節省：￥28.6x0dx0ax0dx0a豐田汽車電路圖:海獅,大霸王,小霸王x0dx0ax0dx0a作者：王運朋出版社：廣東科技出版社出版日期：2000-4-1x0dx0ax0dx0a本書選擇在我國擁有量較大的豐田海獅、大霸王、小霸王1992年至1998年之間的英文原始資料編譯而成，內容包括其繼電器位置、電器元件、配線連接器、接地點、鉸接點和配線線束在整車的位置分布圖，各元件的連接器圖、整車電路圖以及電路維修指南。x0dx0ax0dx0a￥25.0￥7.5節省：￥17.5x0dx0ax0dx0a汽車電路分析(汽車運用與維修專業)--國家技能型緊缺人才培養培訓工程系列教材·高職高專規劃教材x0dx0ax0dx0a作者：婁雲出版社：機械工業出版社出版日期：2005-9-1x0dx0ax0dx0a本書是國家技能型緊缺人才培養培訓工程系列教材之一，是高職高專規劃教材。本書分為汽車電路基礎元件、汽車電路基本知識、汽車電路的識讀、典型汽車主要電氣系統電路分析、汽車電路常用診修方法等5部分。汽車電路基礎元件主要講述高、低壓電導線、汽車線束、CAN-BUS、插接器、印製電路板、熔斷器盒和熔斷器、開關和繼電器、中央控制盒和電控單元；汽車電路基本知識主要講述汽車電路圖的種類、國內外汽車電路常用圖形符號和汽車電路的特徵分析；汽車電路的識讀主要講述汽車電路圖中的接線端子分析、汽車電路的識讀方法和簡單汽車電路讀圖；x0dx0ax0dx0a￥20.0￥0.0節省：￥20.0x0dx0ax0dx0a豐田汽車電路圖皇冠花冠x0dx0ax0dx0a作者：王運朋出版社：廣東科技出版日期：2000-5-1x0dx0ax0dx0a￥39.0￥0.0節省：￥39.0x0dx0ax0dx0a汽車電路識圖(汽車維修電工專業用)/全國交通技工學校通用教材x0dx0ax0dx0a作者：崔淑麗編出版社：人民交通出版社出版日期：2002-6-1x0dx0ax0dx0a本書是全國交通技工學校通用教材。內容主要包括：汽車電路圖用符號、汽車電路圖的類型與繪制原則、典型汽車電路圖識讀共3章。本書作為全國交通技工學校汽車維修電工專業教學用書，亦可供汽車維修工、培訓學校(班)學員閱讀參考。x0dx0ax0dx0a￥16.0￥0.0節省：￥16.0x0dx0ax0dx0a汽車電路構成與閱讀理解(汽車維修專項技能培訓教材)x0dx0ax0dx0a作者：麻友良編出版社：人民交通出版社出版日期：2005-4-1x0dx0ax0dx0a本書主要介紹了汽車電路識圖所需的電路及磁路等相關的基礎知識、汽車電路的特點及相關規定、汽車電路圖的類型、主要電器及電子控制裝置的原理、典型電路分析及大眾、雪鐵龍、豐田及通用等車系電路圖的特點等。本書是一本了解汽車電器與電子控制系統和掌握汽車電路識圖技巧的入門教材，適用於；已從事或准備從事汽車維修工作的初學者，同時也可作為大專院校、職業技校學生學習汽車電器與電子控制技術課程的參考用書。x0dx0ax0dx0a￥25.0￥23.5節省：￥1.5x0dx0ax0dx0a怎樣讀汽車電路圖/汽車使用與維修系列書x0dx0ax0dx0a作者：邵恩坡吳政清出版社：中國電力出版社出版日期：2005-1-1x0dx0ax0dx0a本書從汽車電路圖的識讀要領、方法和步驟出發，經精心收集、整理，挑選了400餘幅常見國產、進口車型的汽車電路圖，並根據其產地、車型的不同進行識讀，可供汽車修理人員進行檢測、維修、維護工作時選用。本書中每種車型都配有電路圖閱讀說明，介紹其電器元件的表示方法。導線顏色、圖中字母、英文縮略同等代表的意義，及熔絲的位置等讀圖必備信息，並將整車電路圖進行分解，根據其系統分類，層次清晰、易於查找，具有實用性、資料性、便查性等特點。全書共分為如下幾部分：怎樣識讀汽車電路圖、國產新型轎車電路圖的識讀、部x0dx0ax0dx0a￥35.0￥10.5節省：￥24.5x0dx0ax0dx0a汽車電路分析(高等職業教育汽車運用與維修專業教材)x0dx0ax0dx0a作者：董宏圖廖苓平出版社：北京理工大學出版社出版日期：2005-5-1x0dx0ax0dx0a本書介紹了汽車電路的基本知識，重點講述了汽車電路圖的識讀、汽車主要電氣系統的電路分析和汽車電路故障檢修診斷方法。另外根據各汽車製造公司在電路設計特點和電路符號表示方法的不同，本書還詳細介紹了美洲、日本、歐洲各主要車系的電路特點、表達方式及電路圖的識讀範例和實例，具有較強的實用性。本書為高等院校汽車運用和修理專業教材，可供有關汽車專業師生和從事汽車設計製造、汽車運輸管理、汽車維修管理的工程技術人員及汽車電工、修理工和駕駛員閱讀參考。x0dx0ax0dx0a￥22.0￥6.6節省：￥15.4x0dx0ax0dx0a汽車電路讀圖-(第2版)x0dx0ax0dx0a作者：李春明雙亞平出版社：北京理工大學出版社出版日期：2006-1-1x0dx0ax0dx0a本書根據教育部對高職高專汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養目標的要求編寫。全書較系統地介紹了汽車電路分析基礎和國內外主要汽車公司電路圖的讀法，包括汽車各主要電器元件的位置、讀圖規則與實例等內容。本書適合高職高專汽車運用與維修、汽車檢測與維修等相關專業使用，也可以作為成人高等教育、汽車技術培訓等相關課程的教材使用。x0dx0ax0dx0a￥23.0￥19.3節省：￥3.7x0dx0ax0dx0a汽車電路分析與故障檢修x0dx0ax0dx0a作者：麻友良出版社：機械工業出版社出版日期：2006-3-1x0dx0ax0dx0a本書以分析汽車電路為切入點，使讀者在了解汽車電路結構與原理的基礎上，學習並掌握汽車電器及電子控制系統的故障檢修。為使讀者能比較容易地閱讀與分析汽車電路，本書簡要介紹了汽車電路的基本組成與特點、汽車電路的基礎元器件及圖形符號、汽車電路圖表達方式與識圖要點等，並較為詳細地介紹了具有代表性的大眾、雪鐵龍、豐田及通用等車系電路圖的原理、特點及表達方法。在分析各典型電路以前，簡要介紹各電路組成部件的功用及結構原理，以使讀者不會對理解電路原理及電路故障檢修感到困難。全書以汽車電器與電子控制裝置較為典型的電路x0dx0ax0dx0a￥43.0￥31.0節省：￥12.0

2. 學汽修哪個專業比較吃香

學汽修比較吃香的專業有汽車運用與維修技術、新能源汽車運用與維修、汽車運用安全管理、汽車改裝技術、智能網聯汽車技術等等。

1、汽車運用與維修技術

汽車運用與維修技術主要研究汽車整車、機械繫統、傳動系統、制動系統、電氣系統等的構造、故障診斷、檢測維修等方面的基本知識和技能，進行汽車的檢測、維修、評估等。例如：汽車整車的裝配，汽車故障的診斷與維修，汽車零配件的更換與保養，二手車價值的評估等。

2、新能源汽車運用與維修

新能源汽車運用與維修主要研究新能源汽車組成構造、電池設計、故障診斷、維修養護等方面的基本知識和技能，進行新能源汽車的生產製造、裝配調試、檢測維修等。常見的新能源汽車有：純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車等。

3、汽車運用安全管理

汽車運用安全管理主要研究汽車構造、汽車性能、汽車零部件、汽車保險等方面的基本知識和技能，進行汽車的故障診斷、性能檢測、保險理賠、零配件銷售等。例如：汽車事故後的損傷診斷與保險理賠鑒定，汽車安全性能的試驗與檢測，汽車零配件的質量測試等。

4、汽車改裝技術

汽車改裝技術主要研究汽車工程學基礎、汽車車型設計方法、汽車電器與電子設備、汽車安全與法規等方面的基礎知識和技能，在汽車改裝技術領域進行汽車的製造與改裝、美容與裝飾、檢測與維護等。常見的改裝有輪轂改裝、懸掛改裝、底盤升降、大燈改裝、剎車系統、進排氣改裝等。

5、智能網聯汽車技術

為滿足智能網聯汽車產業發展需求，促進智能網聯汽車專業有序成長，提升智能網聯汽車專業人才培養質量，幫助有志於智能網聯汽車專業的同學熟練掌握專業技能走上理想崗位，開設新能源汽車技術專業，智能網聯汽車技術應用。

3. 桑塔納3000發動機電控系統電路及其維修資料

車型：97款桑塔納2000GLi
底盤號：WVWZZZ33ZW022288
發動機號：AFE L4/1.8L
故障現象：發動機在怠速運轉時，機體抖動較大，且排氣尾管有較明顯的突突聲；急加速時，進氣管有回火聲；車輛在行駛中，負荷稍微加大，則車輛便會出現前沖和後撞的不舒適感。
故障檢查：針對該車的故障現象，主要進行了以下幾方面的檢修：
1、首先使用VAG1552故障閱讀儀，調取儲存在發動機電子控制單元中存儲器內的故障代碼如下：
00561-015——混合氣適配超過調節界限（ADD）下限；
00533-014——怠速調節超過調節界限（ADD）下限/SP；
00561-013——混合氣適配超過調節界限（MUL）下限；
00525-003——λ（氧）感測器G39無信號。
2、接著將上述故障代碼記錄後，鍵入功能碼05，清除在儲存器中儲存的故障代碼。
3、然後，鍵入功能碼04，再輸入小組碼001，在怠速下，使ECU與節氣門位置感測器匹配。
4、起動著發動機，並在怠速下運轉至正常工作溫度。然後，鍵入功能碼08，再輸入小組碼001-007，讀取發動機工作時的數據流。在檢查中僅發現兩個問題：
a.怠速的轉速很不穩定；
b. λ（氧）感測器G39的反饋信號電壓為0.455V不變化；
5、根據上述情況和以往的經驗判定，λ（氧）感測器已被中毒不工作，故將發動機熄火，更換λ（氧）感測器後試車，雖然機體在怠速運轉時，其抖動有所減輕，但並未徹底解決，而且此時調不出任何故障代碼。
6、注意！此時即是臨界點，亦稱分界線。也就是說，接下來的檢修應按普通車的故障進行排除。下面是該車的油電路中排除的故障。
a.火花塞不良：更換四隻；
b.清洗噴油器：有兩只堵塞較嚴重且均霧化不良；
c.1缸噴油器在其噴嘴插座處漏氣；
d.怠速調節閥內過臟：清洗；
e.4缸高壓線內部斷路有負荷時斷火：更換。
7、經上述檢修後試車，故障現象消失，發動機的性能完全恢復；
小結：該車的故障點主要有以下幾個：
a. λ（氧）感測器G39因使用含鉛汽油被熏中毒，不能輸出正常反饋電壓信號；
b.火花塞工作不良；
c.噴油器堵塞且霧化不良；
d.怠速調節內部積炭過多，將其閥門卡住而無法根據發動機的負荷調整旁通進氣量；
e.4缸高壓線內部斷路，導致發動機負荷增大時出現斷火的現象。
f.1缸噴油器在噴嘴插座處漏氣，亦會導致發動機在怠速運轉時，使發動機的機體出現抖動，並且此故障還很不容易引起注意和排除。

桑塔納2000時代超人急加速時回火
車型：桑塔納2000 Gsi（時代超人）轎車，行駛90000km。
故障症狀：該車慢加速時發動機工作正常，而急加速時，發動機回火。
診斷與排除：用故障診斷儀V.A.G1551讀取故障碼，顯示發動機系統無故障存在。觀察各感測器的數據顯示，冷卻液溫度感測器、節流閥位置感測器、氧感測器、空氣流量計等的數據與維修手冊上的數據均一致。在這種情況下，判斷電控系統無故障存在。
檢測汽油泵的壓力正常。檢查高壓線、火花塞也正常。將噴油嘴拆下，發現噴油嘴有少量積炭結焦，將噴油嘴清洗，故障仍然存在。最後又檢測了氣缸壓力，也正常。
能引起回火的因素都檢查了，故障沒排除，回過頭來，再對故障仔細分析一下：該車機械部分正常，發動機回火說明混合氣稀。故障診斷儀讀取的數據中，氧感測器信號和空氣流量計信號可以反映混合氣的稀濃，而儀器上顯示的這兩個信號值正常。但仔細考慮一下，它們反映的是怠速時混合氣的情況，急加速時呢？急加速時氧感測器的信號無法觀察，只能觀察空氣流量計的信號了。檢測該車怠速時空氣流量計的信號為2~5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油門時只能達到15~17g/s，松油門時卻能達到40g/s左右。加速時的數據，維修手冊上沒有，找一輛工作正常的桑塔納2000Gsi轎車，檢測發現怠速時空氣流量計的信號為2~5g/s，慢加速時為14g/s左右，急加油能達到40g/s，說明故障在空氣流量感測器。更換感測器後，故障排除。
該車是由於空氣流量計而造成的故障，急加速時空氣流量計傳給發動機電腦的信號顯示發動機進氣量少，發動機電腦控制噴油嘴噴出的油量減少，引起混合氣過稀，發動機回火。發動機控制電腦檢測的是怠速時空氣流量計的數據，而該車此數據正常，所以用診斷儀檢測發動機電控系統無故障碼。維修手冊中只有空氣流量計怠速時的數據，而無急加速時的數據。本實例中的數據可以作為判斷空氣流量計好壞的經驗數據。

桑塔納2000GLI掛檔加速發沖故障排除
該車故障現象為行駛中掛檔加速發沖（手排檔），空轉時轉速定在1000~3000r/min任何一個位置時，發動機抖動，怠速運轉正常。
車主反映在別的保養廠曾經做過的項目有：油壓測量、更換高壓線和分電盤、更換火花塞、更換節氣門位置感測器。
初步檢查診斷讀取故障代碼，共有00561和00518兩個故障代碼。內容分別是混合比調節、混合氣自適應超過自適應界限。
00561#可能的故障原因：燃油系統壓力太高或低；噴油閥燒焦；噴油閥密封不良；機油中有燃油。
00518——節氣門位置感測器G69對地短路，不可靠信號。00518可能的故障原因有：1、接觸不良；2、G69損壞。按照測出來的故障碼提示進行分析檢查：燃油壓力實測為55psi，噴嘴清洗安裝良好，機油油麵正常，粘度很好。用專用電表電壓檔測量節氣門動態信號。電壓有時會從零點幾伏變至一點幾伏到2伏。信號波動比較大，但該節氣門是別的維修廠剛給更換過的，車主不接受該事實，要求給全面診斷分析。據故障碼內容顯示，00561是由於00518的出現而造成的連帶性故障，從而會同時顯示出00561和00518兩個故障碼。燃油壓力各方面都很正常，只要把節氣門位置感測器更換問題就可解決。經過再次檢查和論證，發現該節氣門位置感測器沒有編號，做工很粗糙，生產廠家為浙江某廠生產，價格大概在400~500元，而大眾廠生產的報價為1300左右，確定元件品質有問題。更換正廠配件後試車幾公里，故障不再出現。

桑塔納時代超人動力不足故障的排除
一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備AJR發動機），掛入5檔後，有明顯的發沖、後座感，並且最高車速達不到100km/h。
通過路試，發現上述故障現象是因發動機動力不足而引起的。限即用VAG1552大眾汽車電腦解碼儀查詢故障，結果沒有發現任何故障代碼，進一步檢查發現，發動機怠速時很平穩，急加速時有輕微回火現象，高速時回火頻繁。測量氣缸壓力並檢測供油壓力，均在正常范圍內。更換火花塞、高壓線後，故障仍然存在。最後認定回火現象可能是混合氣過稀造成的。利用V.A.G1552數據流顯示功能讀取氧感測器和冷卻液溫度感測器數據，分析檢測結果，沒有發現故障。最後對該故障車的空氣流量感測器在不同轉速下所測得的空氣質量流量（以g/s計的進氣量）數據與一輛性能良好的正常車測得的數據進行比較，結果如表1所示。
表1 不同轉速下正常車與故障車進氣量的比較
發動機轉速，r/min 進氣量,g/s
正常車 故障車
800 2.7 2.5
1500 4.0 3.9
2000 5.2 4.5
2500 6.2 5.5
3000 7.6 6.7
3500 9.5 8.2
4000 12.0 10.6
由表1可見，與正常車相比，該車空氣流量感測器所測得的空氣質量流量，在發動機轉速越高時，差距越大，說明上述故障是因空氣流量感測器測量數據不準造成的。更換空氣流量感測器，故障排除。

桑塔納2000電噴發動機無怠速故障檢修
車型：97桑塔納2000，電噴發動機 故障：發動機無怠速
檢修過程：打起動馬達，發動機起動後立即熄火，若保持一定的節氣門開度，發動機能夠平穩運轉，加油時反應正常，故障可能在怠速控制閥。用9406A電表測量怠速控制閥線圈的電阻，阻值18Ω，在正常值17.7~20.0Ω的范圍內。測量電源插頭電壓，KEY-ON時有12V電壓。直接供給怠速控制閥12V的電源，可聽到「嗒嗒」聲，但旋轉葉片不動作，說明怠速控制閥已經卡死，經清洗後無效，更換新件試車，故障排除。
故障分析：桑塔納2000採用旋轉葉片式怠速控制閥，線圈電阻為17.7~20.0Ω，有兩條接線，分別通往電腦的4#和26#腳。
發動機怠速運轉時，節氣門全關，空氣經怠速旁通氣道進入氣管內，怠速控制閥就安裝在旁通氣道上。電腦根據節氣門位置信號、轉速信號、水溫信號和空調信號確認發動機的怠速工況，經運算比較後發出指令控制怠速控制閥的旋轉葉片動作，從而改變旁通氣道的流通截面，實現冷車暖機、增加負荷以及正常運轉等工況的怠速自動控制。
這台車故障是由於是怠速控制閥葉片卡死，使怠速旁通氣道截面小，進氣量太小而引發動機無怠速。

桑塔納2000不著車故障排除一例
故障現象：發動機突然熄火再也不能起動著車。
就上述故障現象詢問客戶，該車出現該故障現象時發動機曾經頓了一下，轉速表和水溫表大幅度的擺動一下，同時水溫表上的警告指示燈也閃了一下，接著發動機就熄火了，再次起動發動機時，打開點火開關，儀錶板上只有機油指示燈閃爍著亮，其它的儀表中只有油量表有所指示，起動發動機就是不能著車。經某修理廠修理，先懷疑可能是正時皮帶斷了，打開正時皮帶盒時發現正時皮帶並沒有斷，接下來又重新調整了發動機的正時，確信沒有什麼故障，再次起動發動機試火，但是還是無高壓火，後又懷疑分電器損壞了，於是就在附近買了一隻分電器總成裝車進行試驗，還是沒有高壓火。
當我接修該車時，我並沒有急於測量和判斷究竟是什麼的故障，我先是對該車的儀表做了觀察，打開點火開關觀察水溫表不指示，油量表指示偏高，高溫警告指示燈和充電指示燈都不亮，正常的指示燈只有機油壓力報警燈正常，在這同時根據以上客戶的敘述和故障再現的情形，憑自己的維修經驗告訴客戶可能是出大問題了，一定是該車的充電線路斷路、短路或者發電機調節損壞，造成其用電部件的損壞。首先檢查電源和起動機上的連接線是否有斷路和松動，確定電路 無故障之後，接著又拆下發電機的電壓調節器，用數字萬用表測量該調節器的穩壓電路已經擊穿，確定發電機調節器已經不能再使用了，好在發電機沒有被損壞，換上一隻新的電壓調節器，打開點火開關測量點火線圈的低壓12V電壓正常，但拔下霍爾感測器的插頭測量端子1和3之間的5V電壓不正常，端子2和3之間的電壓接近電池電壓，於是想到發動機的控制模塊，拆下發動機的控制模塊測量霍爾感測器與發動機模塊之間的線路也沒有開路（斷路）和短路之處，所以懷疑發動機控制模塊可能出現故障，緊接著打開發動機控制模塊，發現該模塊有明顯的燒壞的痕跡，徵求車主的同意決定換上一塊新的發動機控制模塊，換上之後再次起動發動機，著車了，但是儀錶板上的水溫表，油量表和高溫警告指示燈失去了它們自身的功能，拆下儀表總成打開儀表，發現水溫表已經明顯的燒壞，發出一種怪味，測量儀表上的穩壓三極體也已經短路，汽油油量表雖然損壞的程度沒有那麼嚴重，但也已不精確了，最後換上了水溫表，測量表和穩壓三極體，裝好儀表總成試車一切正常。我修好該車後詢問了駕駛員，他說他曾經因一位朋友的介紹在一家修理門市換一個電壓調節器，我告訴他說出現這種故障就是由該調節器所造成的。
98款桑塔納2000GSI故障維修四例
例一
故障現象：
1、怠速不穩、抖動；
2、加速不良，排氣管有突突聲、並冒黑煙；
3、燃油消耗量增加；
4、尾氣排放值升高；
5、行駛中加速有沖撞感。
故障檢查與排除：根據上述故障現象，主要進行了以下幾個方面的檢修：
1、首先使用V.A.G1552故障閱讀儀從發動機電子控制單元存儲器中調出下面的故障代碼：
A．00561-混合氣適配超過調節界限（ADD）下限；
B．00553-空氣質量計G70接地線短路/斷路/SP。
2、接著進入08功能，分別在小組碼001-007、095、098、099下，觀察如下元件的工作情況是否正常：
A.氧感測器在冷卻液溫度達到70℃以上時，雖然能夠ON，但其在怠速工況時，向發動機電子控制單元輸入的反饋電壓信號穩定在0.865V無變化。
B.節氣門控制單元在怠速工況下的位置角度為8度（標准值應為3度）偏大；
C.怠速時的轉速忽高忽低，不穩定（超過800±50r/min）。
3、用05功能清除故障碼後，將發動機熄火。
4、拆下蓄電池負極電纜線卡子。
5、然後進行以下幾方面的檢修：
A．檢查空濾器芯，因過臟將其更換，並用壓縮空氣將殼內的灰塵吹凈；
B．拆卸掉進氣管、空氣質量計、節氣門體，用清炭劑對其進行清洗；
C．拆卸掉4個氣缸的火花塞，經檢查因其有油污、工作不良（使用期已超過1500km），將其更換；
D．檢查各缸的高壓線，因有漏電和線芯斷裂的情況，將其更換；
E．全部組裝後，將點火開關KEY-ON，利用V.A.G1552在地址碼01下，進入04功能，然後再鍵入098小組碼對節氣門控制單元進行怠速基本設定，當第四區顯示的Runs在幾秒鍾後變為OK時，即表示基本設定已完成，鍵入06功能退出。
F．起動發動機，並在怠速下運轉，進入08功能，然後再鍵入001小組碼，並利用上下箭頭鍵入分別切換至007小組碼，仔細地觀察在各個小組碼中四個區的數據流值是否符合要求，如果有問題，應做好記錄以備繼續檢修時對照，該車經維修後數據正常。接著踩下加速踏板使發動機的轉速穩定到2500~3000r/min，運轉大約2~3min後，進入02功能，察看在發動機電子控制單元的存儲器中是否存有故障代碼，並做好記錄。該車經檢查無故障代碼，且怠速運轉穩定。
G．最後進行路試，檢查其加速性能是否良好，路試結果正常。然後再用尾氣檢測儀測量也正常，故障被排除。
小結：該車的故障點主要有以下幾方面：
A．空氣濾清器、進氣管、節氣門閥、空氣質量計等過臟；
B．火花塞工作不良；
C．高壓分缸線損壞導致工作不良。

故障現象：發動機在怠速運轉時，機體抖動較大，且發動機溫度升高後（尤其是散熱器電動風扇運轉時），機體抖動加劇。
故障檢查與排除：針對該車的故障現象，主要進行了以下幾方面的檢修：
1、首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩。然後，將V.A.G1552故障閱讀儀的導線插頭插在OBD-Ⅱ 16Pin診斷插座上。
2、接著將點火開關KEY-ON，輸入地址碼01，進入發動機電子系統。然後，再鍵入功能碼02。調取存儲在發動機電子控制單元內的存儲器中儲存的故障代碼如下：
00561-015——混合氣適配超過調節界限（ADD）下限。
3、將上述故障代碼做好記錄後，鍵入功能碼05，清除存儲器中儲存的故障代碼。
4、然後，鍵入功能碼04，對節氣門控制單元進行基本設定。輸入小組碼098後，觀察顯示屏第四區顯示的Runs的變化。大約5s後，當其變化為OK時，基本設定便被完成。輸入功能碼06，退出基本設定。
5、再將點火開關KEY-ON，起動著發動機並在怠速下運轉。鍵入功能碼08，讀取在發動機工作時的數據流。然後再輸入小組碼001-007，觀察在各顯示屏中四個區的數據。其它均正常，僅節氣門的角度在未設定前為0∠°，而設定後為3∠°——正常。
6、此外，因檢查出其加速踏板的自由行程過大，故障整油門拉線的松緊度，並使其達到10~15mm。
7、最後，將發動機熄火。檢查散熱器電動風扇的葉片時，發現在其上粘有很多泥土，故用水槍將其沖洗掉後，再起著發動機試車，故障現象消失。
小結：該車的故障點主要有以下幾方面：
A．加註的燃油標號為90#偏低（已告知駕駛員此油箱的燃油用完後，立即更換為93#無鉛汽油）；
B．節氣門控制單元的基本設定錯誤；
C．油門拉線調整不當，造成加速踏板的自由行程過大；
D．散熱器電動風扇的葉片上粘著泥土，在其轉動時就會失去動平衡而出現抖動，以致使發動機在怠速時負荷增大，而引機起體嚴重抖動。

故障現象：發動機在怠速運轉時，機體抖動較嚴重，且排氣尾管有突突聲。
故障檢查與排除：針對該車的故障現象，主要進行了以下幾方面的檢修：
1、首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩。然後，將V.A.G1552故障閱讀儀的導線插頭插在OBD-Ⅱ 16Pin診斷插座上。
2、接著將點火開關KEY-ON，鍵入地址碼01，進入發動機電子系統。然後，再輸入功能碼02，調取在發動機電子控制單元內存儲器中儲存的故障代碼如下：
00561-015——混合氣適配超過調節界限（ADD）下限；
00525-003——氧感測器G39無信號/SP；
00533-014——怠速調節超過界限（ADD）上限；
00553-027——空氣質量計G70輸出不可靠信號；
01165-020——節氣門控制單元J338基礎調整錯誤/SP。
3、記錄上述的故障代碼以備檢修時對照。然後，輸入功能碼05，清除儲存在存儲器中的所有故障代碼。輸入功能碼06退出。
4、輸入功能碼04，對節氣門控制單元進行基本設定。然後，鍵入小組碼098，此時，觀察第四區顯示Runs的變化，等待在約5秒鍾左右，當其變為OK時，基本設定便被完成。此後，輸入功能碼06退出。
5、將點火開關KEY-ON，起動發動機並在怠速下運轉。然後，輸入功能碼08，讀取在發動機工作時的數據流。接著再鍵入小組碼001-007，讀取各個區的顯示數據。經仔細觀察發現僅氧感測器顯示的反饋信號電壓不正常，為0.060V。這說明其工作不良有故障。為了慎重起見，再一次鍵入小組碼099，查驗在發動機達到正常工作溫度時，第四區所顯示的是OFF還是ON，其結果是OFF。這就進一步證實了氧感測器已中毒而損壞。
6、最後按照上述檢查得出的結論，更換新的氧感測器試車，故障現象消失。
小結：該車的故障點主要有以下幾方面：
A．該車使用的燃油不是93#無鉛汽油，因而導致氧感測器中毒；
B．氧感測器中毒後工作不良，故無法反饋發動機電子控制單元在排氣管氧氣含量多少的電壓信號，以幫助其修正噴油量的多少。由於在發動機電子控制單元內儲存了備用的程序，因此，在其接收不到氧感測器（發動機達到正常工作溫度時）的反饋電壓信號，便根據備用程序讓噴油器噴油，故此時的噴油量不是最佳，因而導致發動機在怠速時出現抖動等現象。
例四
故障現象：
1、發動機在怠速運轉時，機體抖動較大，排氣尾有突突聲；
2、急踩制動踏板時，儀錶板制動液不足報警燈亮起報警。
故障檢查與排除：針對該車的故障現象，分別進行了以下幾方面的檢修：
1、發動機怠速抖動的檢修。
A．首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩。然後，將V.A.G1552故障閱讀儀的導線插頭插在OBD-II 16Pin診斷插座上。
B．接著將點火開關KEY-ON，鍵入地址碼01，進入發動機電子系統。然後，輸入功能碼02，調取存儲在發動機電子控制單元內存儲器中的故障代碼如下：
00561-015——混合氣適配超過調節界限（ADD）下限；
00533-014——怠速調節超過調節界限（ADD）上限/SP；
00524-031——1缸爆震感測器G61開路/短路至地/SP；
00577-008——爆震控制1#缸調節超過上限/SP；
00580-008——爆震控制4缸調節超過上限/SP；
C．將上述故障代碼記錄後，輸入功能代碼05，清除儲存在存儲器內的故障代碼。
D．將點火開關KEY-OFF，使發動機熄火。然後，再將其KEY-ON，輸入功能碼04，對節氣門控制單元進行基本設定；接著在鍵入小組碼098後，觀察顯示屏等四區的變化，當第四區顯示的Runs在大約5秒鍾後變為OK時，基本設定便完成了。
E．此後將點火開關KEY-ON，起動發動機並在怠速下運轉。輸入功能碼08後，再鍵入小組碼001-016，分別讀取發動機工作時的數據流。此時，應重點觀察以下幾個數據：
（a）點火正時提前角度——正常；
（b）節氣門角度7∠°——偏大；
（c）進氣空氣質量1.8g/s——偏大；
（d）氧感測器信號電壓0.695V——不變化；
（e）1缸和4缸爆震調節——超上限。
F、根據上述檢測出數據流的問題，進行了以下操作：
（a）用壓縮空氣吹凈過臟的空氣濾芯；
（b）用清炭劑清洗節氣門閥及內腔；
（c）更換燃油（原車加註的不是93#無鉛汽油）；
（d）更換氧感測器G39。
G．上述維修進行完後，重新起動著發動機並在怠速下運轉和路試，故障現象消失，且存儲器內無故障代碼儲存。

2、制動液不足報警燈亮起報警告的檢修。
A．檢查制動液有無滲漏——無；
B．檢查儲液缸內的液面高度——偏低；
C．檢查四輪制動摩擦片——後輪正常，前輪很薄。故將其更換後試車，故障現象消失。
小結：該車的故障點如下：
A．空氣濾芯和節氣門閥過臟；燃油標號不對且含鉛；氧感測器中毒後工作不良。
B．兩前輪制動摩擦片磨損過薄，造成液面下降所致。

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5. 汽車修理專業高級技師技術總結

近年來,我國信息化程度逐漸加深,電子計算機技術越來越多地運用於各個領域,汽車 修理 就是其中一個方面。在汽車修理過程中,一個科學、合理的管理系統能夠提供汽修的整體工作效率,且能夠為汽車修理公司帶來可觀的經濟效益。下面是我整理的三篇 總結 和計劃，供大家參考一下!
汽車修理專業高級技師技術總結篇一:
一、統一思想，切實增強加快公司建設和發展的責任感和緊迫感汽車是一個現代城市的重要載體，是帶動一個地區經濟發展的驅動力，作為汽車維修行業，我們就是城市驅動力馬達的維修師、保養師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。

近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應、售後服務、基礎設施建設及公司的總體建設擺上突出位置，通過一系列強有力的 措施 ，推動了公司建設的超常規發展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務站的發展速度，對照鄭州市乃至河南省的經濟社會發展形勢，對照廣大客戶的願望和要求，都還存在不小的差距。我們務必要保持清醒的頭腦，統一“三種認識”。

第一，我們的基礎建設投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎建設資金****元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現公司整體經營面積擴展到***平方米。而前段時間我參觀的***(地址)，僅去年一年，就投入基礎設施建設資金**元，經營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢，我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發愁思想，以資金大投入帶動城市規模大膨脹，推動公司經營效益大發展。

第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優勢不夠突出。現在，汽車維修保養行業各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發展前景。

公司通過近幾年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現有的基礎設施剛剛配套，經營環境才得到初步改善，還不能適應公司快速發展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放鬆，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。

第三，我們經營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環境、提高人民群眾生活質量的重要載體，而我們從事的汽車售後服務業是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產廠家和廣大客戶的要求，如售後服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量不高、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務站建設，樹立公司的良好形象，創造良好的工作業績.

為了實現公司的再發展，我們將在公司推行“四個一”工程：

確定一個明確的整體發展思路。新的一年裡，公司將在保持現有紅岩服務站、****服務站****定點維修站，能夠獨立承攬****的維修保養工作的基礎上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經營程序進一步規范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得****專業認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養行業中，占據一個不容忽視的席位。

營造一個友好、和協的發展環境。公司的發展需要一個安定的創業環境，離不開友好相處的同事關系。為此，公司在以後的經營中，將對周邊環境的創造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關管理部門友好相處，支持社區工作，為公司的發展創造條件。在公司內部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。
汽車修理專業高級技師技術總結篇二:
XX年7月，我在臨安立達汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置4個標准工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。臨安立達汽車服務有限公司是一個中型的汽車維修服務中心。主要維修;威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內大眾車型。

一、實習目的

1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

2通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和 畢業 設計打下堅實的基礎。

3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

1、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

2、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選 方法

上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下葯——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。

2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松後拆下。3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。

三. 實習總結

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多 企業 文化 和 企業管理 體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路上起著很重要的作用。
汽車修理專業高級技師技術總結篇三:
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。

一、立足本職，自取得技師證書後，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修台次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的台階，為公司的發展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書後，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互 相學 習，互相督促。

三、 安全生產 兩手抓，在完成任務的同時，更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。

以上是本人取得維修技師資格以來 工作總結 ，在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

6. 汽車維修技術資料的網站網址有哪些

汽車維修技術資料的網站網址有汽車維修網、汽車維修公共服務平台等。
汽車維修技術網是一個為汽車維修人員，提供專業的汽車維修資料，學習修車汽修汽車維修知識和汽車修理技術的網站，不管是汽車維修新手還是汽車維修高級技師，在這里都能學到有用的東西。以及，汽車維修公共服務平台里包括9個功能板塊：車主服務、汽修企業服務、汽修相關產業企業服務、人才服務、政務服務、協會服務、公眾監督、商務服務和大數據服務。
這些平台可以提供給所有汽車學者技術提升。

7. 汽車維修的專業介紹

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。培養目標：
培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。
就業方向：
適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。
技能考證：
電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操技術證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。
主要專業課程：
電工電子技術基礎與技能、鉗工技能、汽車發動機構造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備與維修、電控發動機與維修、汽車空調原理與維修等。

8. 汽車維修的主要內容

所有的車的配件都需要會維修
也就是說把一台車拆下來你能搞定，不過現在都是專業化了，有專門維修發動機的，修變速箱的等等
主要包括鈑噴類，機電類，快修快保，汽車美容，新能源，工藝焊接等等
日常維護作業內容主要以車輛「三檢」工作為主（即出車前、行車中、收車後檢視；車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況，回場後加註潤滑油和燃料，運行中隨時注意車輛各部
運轉情況。
發現故障及時排除或報修，不帶病行駛），保持車輛「四清」（機油、空氣、燃油濾清
器和蓄電池的清潔），防止車輛「四漏」（漏油、水、電、氣），做到車容車貌的整潔。
汽車日常維護包括內容是：
1、對汽車外觀、發動機外表進行清潔，保持車容整潔；
2、對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質、輪胎氣壓進行檢視補給；
3、對汽車制動、轉向、傳動、懸掛、燈光、信號等安全部位和位置以及發動機運轉狀態進行檢視、
校緊，確保行程安全。
日常維護可由駕駛員車主自行完成。
(8)上海汽車維修技術資料擴展閱讀：
常見的汽車汽車維修誤區
1、拆除發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而會使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
2、認為水泵風扇皮帶越緊越好
其實，皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
3、給汽車輪胎螺栓螺母塗油
很多駕駛員在給汽車做輪胎維修的時候，覺得給車輪子上的螺栓螺母上面抹點潤滑油可以防止其生銹。其實這種做法是非常錯誤的，會給日常行車安全帶來很大的隱患。
因為本身螺栓和螺母之間已經擰緊鎖定了，如果給上面塗抹了潤滑油，會使其在行駛的過程中隨著車身和輪胎自身的抖動，而變松動，在高速上駕駛的時候，很容易脫落，引起交通事故。
參考資料來源：人民網——汽車保養的5個重要時期 你的愛車處於哪個階段呢？
參考資料來源：人民網——一般常見的汽車汽車維修誤區有哪些

9. 汽修中工是什麼

汽修中工是指能使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的中級汽車修理工（國家職業資格四級）。

簡單的來說，獲得職業資格認證，具有正確作業規范，能協助大工進行車輛大中修，並且自身具備基本故障分析能力的車間工作人員。

拓展資料:

人力資源和社會保障部教材辦公室、中國就業培訓技術指導中心上海分中心、 上海市職業培訓研究發展中心組織編寫的《汽車維修工（中級1+X職業技術職業資格培訓教材）》由人力資源和社會保障部教材辦公室、中國就業培訓技術指導中心上海分中心、上海市職業培訓研究發展中心依據上海1+x汽車維修工（四級）職業技能鑒定細目組織編寫。

教材從強化培養操作技能，掌握實用技術的角度出發，較好地體現了當前最新的實用知識與操作技術，對於提高從業人員基本素質，掌握中級汽車維修工的核心知識與技能有直接的幫助和指導作用。

《汽車維修工（中級1+X職業技術職業資格培訓教材）》在編寫中根據本職業的工作特點，以能力培養為根本出發點，採用模塊化的編寫方式。全書共分為4章，內容包括：汽車維修基本知識、汽車發動機基本工作原理與檢修、汽車底盤基本工作原理與檢修、汽車的二級維護。