寧德汽車配件壓鑄

① 汽車壓鑄件是干什麼用的

壓鑄件應用在哪些領域？
壓鑄件可以被製造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發動機管件、壓鑄空調配件、壓鑄汽油機氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建築配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護欄配件、壓鑄輪等等零件，隨著國內製造裝備業發展水平的不斷提高，壓鑄機的裝備水平也顯著提高，可以製造的零件種類也在不斷得到擴大，壓鑄出來的零件的精度、零件的復雜程度也得到了較大的提升，相信在不遠的將來，壓鑄件會更好的服務於我們的生產和生活的！
壓鑄件常見問題及解決方法有哪些？
一、鑄件表面有花紋,並有金屬流痕跡。產生原因:
1、通往鑄件進口處流道太淺.
2、壓射比壓太大,致使金屬流速過高,引起金屬液的飛濺.
調整方法:
1、加深澆口流道.
2、減少壓射比壓.
二、鑄件表面有細小的凸瘤 產生原因：
1、表面粗糙。
2、型腔內表面有劃痕或凹坑、裂紋產生。
調整方法:
1、拋光型腔。
2、更換型腔或修補。
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三、鑄件表面有推桿印痕，表面不光潔，粗糙。產生原因：
1、推件桿（頂桿）太長；
2、型腔表面粗糙，或有雜物。
調整方法:
1、調整推件桿長度。
2、拋光型腔，清除雜物及油污。
四、鑄件表面有裂紋或局部變形， 產生原因：
1、頂料桿分布不均或數量不夠，受力不均：
2、推料桿固定板在工作時偏斜，致使一面受力大，一面受力小，使產品變形及產生裂紋。
3、鑄件壁太薄，收縮後變形。
調整方法:
1、增加頂料桿數量，調整其分布位置，使鑄件頂出受力均衡。
2、調整及重新安裝推桿固定板。
五、壓鑄件表面有氣孔 ，產生原因：
1、潤滑劑太多。
2、排氣孔被堵死，氣孔排不出來。
調整方法:
1、合理使用潤滑劑。
2、增設及修復排氣孔，使其排氣通暢。
六、鑄件表面有縮孔：產生原因：壓鑄件工藝性不合理，壁厚薄變化太大。金屬液溫度太高。
調整方法:
1、在壁厚的地方，增加工藝孔，使之薄厚均勻。
2、降低金屬液溫度。
七、鑄件外輪廓不清晰，成不了形，局部欠料，產生原因：
1、壓鑄機壓力不夠，壓射比壓太低。
2、進料口厚度太大；
3、澆口位置不正確，使金屬發生正面沖擊。

② 新能源汽車時代一體式壓鑄或扮演重要角色，宜安科技具備核心優勢

電動化 汽車 市場正在以不可阻擋的趨勢快速增長，2021年全年新能源 汽車 產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率達到13.4%，可以說，我國的 汽車 產業已初步邁入電動化時代。

汽車 輕量化時代來臨，一體式壓鑄大有可為

相比傳統燃油車，新能源 汽車 出於續航持久性的考慮，更加重視 汽車 輕量化的發展。在減輕 汽車 重量方面，除新材料的應用外， 汽車 零部件的製造工藝也開始扮演越來越重要的作用，其中零部件整體集成(又稱一體式壓鑄)就是各大新能源 汽車 廠商努力的重要方向之一。

比如，全球新能源 汽車 龍頭特斯拉就於2020年9月宣布Model Y將採用一體式壓鑄後地板總成，將原來通過零部件沖壓、焊接的總成一次壓鑄成型，可減少79個部件，使製造成本下降40%。特斯拉還宣布下一步計劃將應用2-3個大型壓鑄件替換由370個零件組成的整個下車體總成，重量將進一步降低10%，對應續航里程可增加14%。

我國造車新勢力蔚來旗下的電動轎跑eT5也採用了一體式壓鑄工藝，相比傳統車身製造的「沖壓+焊接」工藝，這一新型工藝的應用使得未來eT5電動轎跑的續航里程達到1000公里，四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗更是讓該款 汽車 百公里到零制動距離減少到33.9米，同時起售價也下降到了32.8萬起售。相比傳統「沖壓+焊接」工藝極具優勢。

有業內人士認為，傳統車身的製造工藝，按照沖壓-焊裝-塗裝-總裝的流程開展，一輛車由大約500個不同形狀、不同材料的零件焊接而成，每一個零件都有誤差，每一個零件的誤差波動都會對最終的車身精度造成影響。而一體式壓鑄車身是輕量化技術的升級，該工藝不僅大幅減少車身零件數量，使得車身結構大幅簡化，還可簡化供應鏈環節，提高原材料利用率高、減少工廠佔地面積等多種優點，實現 汽車 組裝效率大幅提升。除減輕重量、減少部件、降低成本外，一體式壓鑄車身還可讓 汽車 的安全性也有所提高，因為一體式壓鑄車身整塊零件都由完整的金屬構成，受力方向不是問題。

宜安 科技 是優勢顯著率先布局

目前，A股上市公司宜安 科技 (300328.SZ)是我國在輕合金材料一體化壓鑄領域做得最好的企業之一。據悉，宜安 科技 長期致力於研發新能源 汽車 輕量化新型材料和輕量化工藝，是全球范圍最早布局大型鋁、鎂合金壓鑄設備的企業之一，在新能源 汽車 大型零部件一體化成型方面具有較大優勢。憑借突出的研發實力和產業化應用能力，宜安 科技 不僅設有博士後科研工作站，還被評為中國壓鑄生產企業綜合實力50強。

宜安 科技 在一體式壓鑄方面的優勢還來自於其強大的設備優勢。據了解，宜安 科技 及其控股子公司巢湖宜安雲海擁有4200T、3500T、2700T、2200T、1800T、1650T、1400T等各種不同型號大型壓鑄機，可以滿足不同規格大型精密壓鑄整體集成產品的生產需求。此外，宜安 科技 還將結合市場發展和客戶產品實際需求，聯合設備廠商共同研發並訂購了6000T及以上噸位壓鑄一體成型設備，未來可更好地整合新能源 汽車 零件，實現在大型 汽車 壓鑄產品上更廣泛的應用。

據了解，依託公司二十多年精密壓鑄行業經驗的累積和技術的沉澱，宜安 科技 的一體式壓鑄產品在 汽車 領域已廣泛應用到了 汽車 的轉向系統、傳動系統、車門、座椅、儀表盤支架、以及新能源 汽車 的電機、電控、電池包等多種零部件產品，此外，公司還可為客戶提供從模具設計與開發、壓鑄成型、精加工、表面處理、檢測、包裝等工藝的一站式服務。憑借過硬的產品和服務，宜安 科技 已進入特斯拉、比亞迪、寧德時代、吉利、博世、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亞、大陸集團、阿爾派等國內外知名客戶供應鏈，終端客戶涵蓋各種主流品牌 汽車 。

除 汽車 外，宜安 科技 的產品還廣泛應用於消費電子、通信設備、LED支架、智能機器人、醫療設備等多個領域，客戶包括亞馬遜、聯想、西門子、中興、邁瑞醫療等眾多知名企業。

總體而言，一體化壓鑄目前還尚處於導入期，應用的車型還較少，但隨著特斯拉、蔚來等新能源 汽車 大型廠商的率先採用且優勢明顯，相信未來會有更多的車企應用該技術，如果一體化壓鑄能得到全面推廣，市場空間將非常巨大，未來前景值得期待。

(本文僅供參考，不構成買賣依據，入市風險自擔。)