中國給韓國代工汽車配件嗎

㈠ 中國向韓國出口什麼

中國向韓國出口船舶、無限通訊設備、、蔬菜、水果、水產品、衣服、農副產品、鋼鐵製品、一般機械、纖維產品、液晶設備、石油製品、汽車、家電、汽車配件、石油製品、半導體和計算機等。
韓國對中國出口的主要品種為半導體、石油製品、平板顯示器及感測器、無線通信儀器、合成樹脂、光學儀器、計算機、石油化學化纖原料、鋼鐵板及石油化工半成品原料等；中國對韓國市場出口的主要品種為鋼鐵板、半導體、計算機、平板顯示器及感測器、服裝、煤炭、造船用棒鋼及鋼筋、無線通信儀器、精密化學原料及鋁等。

㈡ 中國出口韓國的產品有哪些寄往韓國走哪家快遞好

出口韓國的產品主要有以下的產品：大型機械及設備、小型機械 、自行車、摩托車、汽車配件、化工產品 、五金 、工具、車輛（戶外）、工程機械（戶外）、家用電器 、電子消費品、電子電氣產品 、計算機及通訊產品、照明產品、建築及裝飾材料 、衛浴設備、進口展區 餐廚用具、日用陶瓷、工藝陶瓷、家居裝飾品、玻璃工藝品、傢具、編織及藤鐵工藝品、園林產品 、鐵石製品（戶外）、家居用品、個人護理用具、浴室用品、鍾表眼鏡 、禮品及贈品、節日用品 男女裝、童裝、內衣、運動服及休閑服、裘革皮羽絨及製品、服裝飾物及配件、家用紡織品、紡織原料面料、地毯及掛毯、食品、土特產品、醫葯及保健品、醫療器械、耗材、敷料、體育及旅遊休閑用品、辦公文具、鞋、箱包 等等。以上的這些產品出口韓國，全程由韓國專線物流代運，深圳市韓潤國際貨運代理有限公司承運，全國各地均可上門提貨。全程一條龍服務！包清關派送！

㈢ 中國主要像韓國出口哪些商品

1
鋼鐵板材
2
機械設備
3
服裝及衣著附件

4
電器及電子產品
5
鋼鐵棒材

6
織物制服裝

7
未鍛造的鋁及鋁材

8
金屬製品

9
鋁材
10
煤
11
針織或鉤編的服裝

12
非針織鉤編織物服裝
13
水海產品

14
角鋼及型鋼

15
計算機與通信技術
16
運輸工具

17
電子技術

18
傢具及其零件

19
鐵合金

20
凍魚、凍魚片

㈣ 現代起亞被迫減產 韓系供應商復工難

受疫情影響，北京現代供應商仍面臨到崗人數不足，訂單量銳減等問題。

疫情持續已近一個月，北京現代多家供應商還未能全面復工。受各地外地返回員工隔離等限制，一些韓資供應商當前仍處於缺工狀況。因主機廠未能全面恢復生產，另一批韓資現代供應商訂單量大幅減少。在中韓汽車供應鏈日益捆綁、難以脫離彼此時，韓國疫情卻有了蔓延之勢。

供應鏈緊密捆綁?卻遇韓國疫情蔓延

上述接受中車網采訪4家山東供應商均為韓國獨資企業。北京現代配套商基本以韓系企業為主，在其零部件供應中，佔比較大的跨國配套商如摩比斯、韓泰輪胎、浦項制鐵也均為韓資企業。

在北京、滄州、重慶、青島、鹽城等地，有大批韓資汽車零部件工廠。因聚集大量韓國人，重慶政府計劃在北京現代工廠所在的兩江新區工廠，建立中韓產業園，引進韓國餐飲、百貨。

根據相關數據，韓國去年對華零部件出口額為21.8億美元，中國出口韓國零部件總額15.6億美元。中韓貿易額、人員往來數據過去數年來不斷增長，有200萬韓國人住在中國，僅青島就有10萬韓國人定居。

近日來，韓國疫情有所蔓延，截至2月27日，韓國境內共有1595個人確診新冠肺炎，近3日新增病例都超過150例。

針對韓國疫情，中國內地已有城市發出聲援。2月25日，鹽城用中韓雙語公告，以現代起亞為代表的韓資企業在鹽城投資興業，為我市經濟社會發展作出了積極貢獻。在鹽城工作生活的韓國人士是鹽城的「新市民」，在疫情防控中，我們應一視同仁：因商務、旅遊等短期來鹽人士，將安排在政府指定的賓館集中住宿觀察；確診為感染病例的，將按照和鹽城市民同等待遇集中收治。

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㈤ 中國汽車零部件有多重要路虎人工運輸 現代工廠部分停工

疫情之下，人們都預見到了這段期間國內汽車銷售終端的慘淡，但是恐怕很多人都沒想到，在汽車製造端同樣遭遇惡劣困境。而由於中國「世界工廠」的定位，此次疫情給汽車製造端帶來的影響更是波及全球，影響更為廣大。

這一點，值得全球車企反思了。

路虎手提箱運貨韓國車企部分停工

當我們說起疫情期間汽車行業停產停工，第一時間想到的恐怕都是吉利、長城、一汽、上汽等國內主機廠，但其實這些車企之外國內還有一大批的汽車零配件製造企業，而這些企業的的停產才更是直接影響了世界汽車行業。

一直以來，中國生產的零部件被用於世界各地組裝的數百萬輛汽車，而湖北省是中國汽車零部件生產和運輸的主要樞紐。當疫情突然來襲，沒有了中國汽車零配件充足供應，無論是否受到疫情的直接沖擊，全球車企很多都陷入了生產困境之中。

而博世之所以無法按時提供轉向部件，而是由於其上游供應商未能按時提供轉向殼體才導致斷貨。最終的解決方案是，博世收購了上游供應商，抓緊供應轉向零部件，寶馬才得以復產。

此外，率先採用「零庫存的豐田同樣也曾遭遇汽車零部件告急帶來的困擾。2016年因受熊本地震沖擊，導致豐田子公司愛信精機株式會社在內的諸多供貨商在采購供貨環節遇到困難，豐田一度停產。

從上游工廠停產到地震再到病毒傳播，零部件供應不及時的原因有各種，但是停工的影響順著生產鏈條從上游傳遞到下游，各大車企強調的零部件「零庫存」制度最終將其「引爆」，導致各大車企被迫停產停工，損失嚴重。

而如今疫情給眾多車企提了個醒——是時候打破車企內部零部件「零庫存」模式了。不怕一萬就怕萬一，經歷過了疫情帶來的全球沖擊，希望車企能夠重新整理那些早已荒廢的庫房，並最少儲備一個月生產所需的零部件，以應對各種突發狀況帶來的影響，這才是疫情帶給車企的積極意義。

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㈥ 現代汽車配件國內是哪裡生產的

現代汽車是一家韓國汽車品牌，其在國內市場的銷售和生產主要由北京現代和現代汽車四川工廠完成。現代汽車配件國內也有生產。

在國內，現代汽車的配件生產主要集中在北京現代工廠和四川現代工廠。此畢消外，現代汽車還在中國江蘇省南通市設立了研發中心、在重慶市設立了新能源汽車工廠，並在中國多地設有銷售網點。現代汽車通過加強在中國本土的品牌建設手茄知和市場開發，提升配件生產的質量和技術水平，為消費者提供更好的產品和服務。

值得注意的是，現代汽車配件生產主要還是在韓國進行，但是一些零部件和配件也會在其他地方進行代工，如中國大陸、印度、泰國、墨西哥等國家和地區。在中國國內，現代汽車的配件生產目前還沒有納野大規模的轉移，主要還是依託國內的銷售市場進行生產和銷售。