汽車發電機維修故障案例

Ⅰ 汽車發電機不發電怎樣維修

以下是關於發電機不發電維修方法：1、用萬用表電壓檔檢測：將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔把紅表筆接發電機電樞接柱黑表筆接外殼讓發動機運轉在中速以上12V電氣系統的電壓標准值在14V左右24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右。2、更換故障二極體汽車發電機不發電的原因時內部的整流二極體損壞如果是二極體損壞可以將故障的二極體剪斷就可以繼續使用。如果是年限到就必須要更換發電機。

Ⅱ 汽車發電機需要維修保養的故障現象

汽車常見故障之一：喇叭聲微弱，打開鑰匙儀表燈昏暗，汽車不能啟動或起動時只聽到起動機「噠」的一聲就再無反應
這種情況一般是電瓶電力不足或電瓶線連接不好。

現在的汽車大多使用免維護電瓶，這種電瓶上有電量觀察孔。電瓶電力正常時，觀察孔是亮綠燈的。如果亮白燈是電瓶虧電，如果亮黑燈，一般是電瓶接近報廢了。這時，如果用磚頭之類硬物輕輕敲擊電瓶線卡子即可順利發動就是電瓶線接觸不好。
電瓶正常時，用萬能表直流電壓檔檢測，注意紅色表筆接電瓶正極（電瓶正極的顏色是暗紫色），黑色表筆連接電瓶負極（電瓶負極的顏色是鉛灰色），一般用50伏或25伏檔位檢測。當點火鑰匙關閉時，電瓶標准電壓是12.6伏。當發動機點火時，電瓶電壓應該是14伏左右。
電瓶線與電瓶樁連接的卡子一般是銅制的，而電瓶樁是鉛類，當這兩種不同的金屬緊密接觸時會產生電化學反應，生成金屬氧化物，即銅銹，時間久了，這些銅銹會使電瓶線與電瓶樁接觸松動，使導電能力嚴重下降，所以電瓶樁附近需要保養。一般的保養方法是拆下電瓶線卡子用熱水澆洗電瓶樁附近同時清理電瓶線卡子，清理干凈後重新緊固電瓶線，然後用凡士林油或黃油塗抹電瓶樁與電瓶線卡子以隔絕空氣防止金屬氧化。
汽車常見故障之二：發動汽車時起動機轉動無力、或發出打機槍一樣的聲音、或發出電鋸一樣的齒輪撞擊聲、或發出嗡嗡的起動機空轉聲音

當起動機轉動無力時如果按喇叭很響，說明起動機老化，一般是起動機軸承松曠造成起動機掃膛所致（即起動機內部轉子和定子由於軸承間隙過大直接接觸導致摩擦阻力過大），此時有時偶爾能發動汽車，但是需要及時檢修起動機，現在一般都是更換總成，因為維修成本很高並且效果不好；

Ⅲ 汽車發電機異響的故障如何檢修

1
配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標,當潤滑,溫度,負荷,和速度一定時,異響會隨配合間隙的增大而越發明顯,發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的范圍導致異響,如活塞與汽缸壁的敲擊響聲,連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
2
潤滑不良
潤滑是發動機正常工作的重要條件,通過潤滑系統可實現潤滑冷卻清洗密封和防銹,當配合間隙,溫度,負荷,和速度一定時,潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響,品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜,潤滑油膜越厚,機械沖擊越小,不易發生異響。如果潤滑油膜過薄,導致磨損力加劇,則發生異響而且明顯而清晰。

3
緊固件松動
發動機運轉過程中產生振動,導致某些部件產生松動,出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓松動,連桿螺栓松動等引起異響。
4
個別機件變形損壞
由於某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸,氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。
5
不正常燃燒
汽油發動機點火時間過早或過火,導致爆燃,柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴引起金屬敲缸聲。
6
裝配調整或修理不當
因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失准。如活塞銷裝配過緊,氣門間隙調整不當引起的異響。
7
轉速
一般情況下,轉速愈高機械異響愈強烈,但高轉速時各種響起混雜在一起,某些異響反而不易辨清,所以診斷轉速要視異響情況而定,如聽診氣門響和活塞敲缸響時,在怠速或低速時異響非常明顯,當主軸承響,連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到,總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行,並盡量在低速下進行,以減少不必要地雜訊和損耗。
8
溫度
有些異響與發動機溫度有關,而有些異響與發動機溫度無關或關系不大,在機械異響診斷中,對於熱膨脹系數大的配合要特別注意在發動機熱態時工作狀況,如活塞敲缸響,在發動機冷起動時,異響非常明顯,一旦溫度升高響聲即減弱或消失,所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫進行,溫度對熱膨脹系數小的配合副間產生的異響影響不大,如曲軸主軸承響,連桿軸承響,氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求,溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一,汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。

Ⅳ 汽車發電機常見故障具體說說

1.汽車發電機常見故障——不充電
汽車發電機故障解決辦法：
發動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極體元件板接觸處不通;二極體擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過松及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向「+」方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向「一」方向，為充電系統有故障，應予檢修。