上海萊諾汽車配件

❶ 汽車起源

1675年英國人詹姆斯·瓦特（James Watt）發明了世界上第一個真正的動力機械——蒸汽發動機；1769法國軍事工程師尼古拉斯·柯諾特（Nicholas Joseph Cugnot）發明世界上第一個自動車輛——三輪蒸汽汽車。

1801年法國化學家飛利浦·勒本（Philips Lebon） 成功地研製出了第一台以煤氣和氫氣為燃料的活塞發動機——這是內燃機發展史上真正開拓性的第一步。

1862年法國的萊諾（Ettienne Lenoir）研製出了卧式二沖程內燃機，雖然他沒有申請專利，錯失了汽車之父的美譽，但人們依然會記著他。

1866年德國工程師尼古拉斯·奧拓（Nikolous Otto）發明了活塞式四沖程奧托發動機——這一具有劃時代意義的動力機械。

1883年戴姆勒（Gottlieb Daimler）研製出了立式單杠內燃機，從而奠定了他摩托車之父的地位。

1885年卡爾·賓士將一台二沖程發動機裝在一輛三輪車上，從而發明了世界上第一輛汽車，也是德國賓士公司（Daimler Benz，現為Daimler Chrysler）的第一輛汽車。

1886年戴姆勒製造了世界上第一輛真正實用的四輪汽車，這輛汽車實際上是他為妻子准備的生日禮物。

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中國汽車的起源:

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。

李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。

❷ 請問後視鏡是哪國的發明

1766 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。

1771 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。

1794 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。

1796 義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。

1801 法國人勒本提出煤氣機原理。

1803 法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。

1827 英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。

1838 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。

1842 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。

1858 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。

1859 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。

1860 法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。

1862 法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867 德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。

1876 奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。

1886 1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。

1887 卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。

1888 法國標致公司成立.英國人鄧祿普發明充氣輪胎。

1889 戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。

1890 戴姆勒成立公司。美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。

1891 美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。

1892 美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。

1893 法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。

1894 狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。

1895 世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里(80.45千米)的路程。

1896 亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。美國出版物中首次使用「汽車」(Automobile)單詞。德國首次使用汽車計程表。倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。標致公司成立。德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。

1897 奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。

1898 美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。第一輛公共汽車問世。轉子發動機問世。法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。雷諾公司成立。英國人製成柴油發動機汽車。

1899 第一輛菲亞特汽車問世。帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。紐約成立全美第一家汽車修理廠。德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。

1900 美國奧茲牌汽車投產。德國製造出第一輛裝甲車。全金屬車身問世。德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。賓士公司以鋼材代替木材製作車架。傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。

1901 位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。紐約開始發放汽車牌照(帶號碼的鋁制圓盤)。德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。中國進口第一輛汽車。

1902 卡迪拉克汽車公司成立。盤式制動器專利被英國人獲得。鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。磨擦式減震器在英國使用。用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。美國汽車協會在芝加哥成立。

1903 福特汽車公司成立。法國研製出第一台V型發動機。倫敦出現出租汽車。美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。英國生產全鋼車身的轎車。「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。

1904 氣壓制動系統開始採用。卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。美國研製出防刺漏式輪胎。英國希思發明液壓制動系統。

1905 法國研製出封閉式驅動橋。法國研製出輪胎壓力計。美國汽車工程師協會(SAE)成立。

1906 帶彈簧的保險杠問世。前輪制動器在德國問世。別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。扭力桿式減震器問世。

1907 勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。法國採用乙炔車燈。日本製造出第一輛汽油發動機汽車。

1908 卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。杜蘭特創辦通用汽車公司。輪胎刻紋機在美國問世。電喇叭被美國人在汽車上應用。

1909 美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。卡迪拉克公司並於通用。

1910 美國出現消防車。

1911 美國底特律市的公路上首次標出中心線。美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。德車卡門提出流線型概念。法國人標致設計出4輪制動器。電燈被美國人用於汽車照明。汽車股票在紐約上市。

1912 自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。別克V12型發動機採用了鋁制活塞。輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。

1913 四門橋車問世。曲面風擋玻璃問世。汽車前大燈被置於擋泥板上。汽車銷售首次採用分期付款。第一個加油站建成。

1914 全鋼車身的道奇牌客車問世。底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。英國生產雙層客車。

1915 可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。箱型車身的「T」型車問世。

1916 傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。美國人開始使用停車燈。英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。

1917 林肯汽車公司成立。

1918 美國登記客車數超過500萬輛。美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。雪佛蘭與通用公司合並。英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。

1919 福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。高效制動器裝車使用。

1920 日本成立東洋汽車工業公司。美國修築了全長為191千米的高速公路。雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。通用公司在車內安裝頂燈。林肯牌汽車問世。

1921 林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。第一家汽車飯店開張。可調式汽車座椅問世。

1922 空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。橡膠懸掛裝置在美國問世。專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。

1923 戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。福特公司年產汽車200萬輛。菲亞特公司推出調式方向盤。法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。

1924 杜邦公司推出新型快乾漆。美國每7人擁有一輛汽車。富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。波許公司開始生產電動刮水器。第一條收費公路在義大利通車。雙絲式前大燈問世。

1925 奧茲莫比爾5座汽車問世。本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。克萊斯勒公司成立。

1926 賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅塞德斯——賓士牌汽車。美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。通用公司成立車身外形畫室。卡迪拉克公司使用防碎玻璃。

1927 真空自動增壓器問世。通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的普及做出了傑出的貢獻。液力制動器問世。

1928 福特「A」型車取代了風糜全球的「T」型車。通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。同步變速器用於卡迪拉克汽車。「寶馬」牌汽車問世。

1929 亨利·福特汽車博物館對外開放。汽車尾燈開始安裝。美國將收音機作為汽車的選用品。「汽車之父」卡爾·賓士去世。

1930 超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。鍍錫活塞問世。戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。

1931 採用獨立懸架的汽車問世。通用公司確立第一大汽車生產公司地位。離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。

1932 圓環形擋泥板被採用。

1933 豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。非貫通式汽車通風系統研製成功。汽車停放收費計數器問世。

1934 克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。雪鐵龍前輪驅動汽車問世。半自動變速器問世。

1935 全球汽車保有量達3500萬輛。手動按扭式齒輪變速器問世。德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。美洲虎高級轎車問世。

1936 由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。日本三菱公司開始生產汽車。最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。

1937 豐田汽車公司在立。五十鈴汽車公司成立。「普利茅斯」牌汽車開始採用安全玻璃。福特推出V8型汽車。大眾公司成立，甲蟲型汽車問世。

1938 空調裝置被美國人用於汽車。人們對汽車升力現象開始注意。

1939 美國汽車產量達到750萬輛。奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。

1940 克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。封閉式汽車前大燈問世。

1941 四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。四輪吉普車在美國問世。

1942 因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。水陸兩用坦克問世。

1943 通用公司大量生產航空發動機。

1944 通用公司生產水陸兩用汽車。美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。

1945 通用公司工人大罷工。

1946 後置發動機客車問世。全鋼客貨兩用車問世。米西林公司研製出子午線輪胎。轎車首次裝用無線電話。

1947 「汽車大王」亨利·福特去世。日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。法拉利牌汽車問世。

1948 本田公司成立。曲面擋風玻璃問世。無內胎式輪胎問世。賓士轎車首次裝用電動車窗。

1949 克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。福特公司推出V8船型轎車。

1950 英國人獲蝶式制動器專利。英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。第一台直噴式柴油機問世。國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。

1951 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。

1952 美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。轉向助力器裝車使用。美國人開始採用座椅安全帶。

1953 玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。福特公司第4000萬輛汽車下線。美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。通用公司累計生產5000多萬輛汽車。美洲虎汽車裝用蝶式制動器。晶體管被應用於汽車點火系。

1954 三角轉子式發動機問世。燃油噴射式發動機問世。

1955 福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。豐田公司推出「皇冠」牌汽車。電控門鎖問世。

1956 中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。四大燈照明系統被採用。

1957 林肯－大陸汽車採用組合車身。帶冷卻片的制動轂問世。

1958 日本富士公司研製出「速波360」型汽車。無級變速器問世。日本公司首次向美國出口汽車。

1959 英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。

1960 卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。

1961 賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。

1962 聚酯樹酯輪胎線研製成功。豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。法國研製出碘鎢汽車前燈。

1963 內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。本田汽車問世。楔型汽車問世。

1964 旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。福特公司採用計算機輔助設計新車型。自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。福特公司開始採用電控噴漆新工藝。半球形燃燒室問世。

1965 美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。美國汽車廠商仍傲視群雄。美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。

1966 美國採用可折疊式方向盤。英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。

1967 通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。通用公司累計生產了1億輛汽車。韓國成立現代汽車公司。

1968 廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。美國累計生產了2.5億輛汽車。豐田公司年產量達到100萬輛。

1969 奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。

1970 賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。豐田公司建成多用汽車風洞。艾柯卡出任福特公司總經理。日本成為世界第二大汽車生產國。

1971 德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。雪佛蘭公司推出全鋁發動機。日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機(CVCC)，該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。奧迪公司被大眾公司兼並。

1972 甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。韓國成立大宇公司。

1973 美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。克萊斯勒公司製成電子點火器。豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。

1974 美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。大眾公司本部停產甲殼蟲。

1975 美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對汽車的廢氣排放進行極其嚴格的控制。美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。依維柯公司成立。

1976 賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。標致公司與雪鐵龍公司合並。本田「雅閣」牌轎車問世。

1977 第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。

1978 日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。

1979 艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。巴西生產出以酒精為燃料的汽車。高爾夫車被推向市場。

1980 日本汽車年產量(1104萬輛)首次超過美國(801萬輛)，成為世界頭號汽車生產王國。西班牙試制出太陽能汽車。

1981 前輪驅動型汽車開始在美國流行。日本研製出可原地轉向的汽車。福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。第2000萬輛甲蟲型汽車下線。

1982 福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3(奧迪100型)。

1983 福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。銅芯火花塞問世。

1984 林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。美國研製出全塑料發動機，自重84千克。通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。

1985 日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。通用公司累計生產汽車2.53億輛。中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。

1986 通用公司收購蓮花公司。豐田公司累計生產5000萬輛汽車。

1987 福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。克萊斯勒公司收購美國汽車公司。

1988 中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。高爾夫車累計產量達到1000萬輛。法拉利去世。

1989 本田可變氣門控制系統問世。

1990 本田導航系統問世。無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。

1992 法拉利跑車第500次參加F1賽。

1993 麥克拉侖碳纖維車身F1賽車推出。

1994 中國政府公布「汽車行業產業政策」，確定汽車工業為支柱產業。賽納在F1義大利分站比賽中身亡。

1997 安迪·格林駕駛「推力SSC」號噴氣式汽車，創下超音速的1221公里／時陸地最高車速世界紀錄。

1998 大眾和寶馬公司分別購得本特利及勞斯萊斯汽車公司。

1999 中美合資在上海生產別克汽車。

2000 通用宣布與菲亞特結成戰略聯盟。世界汽車工業以合作為主旋律走入新世紀。

給你搜了這些關於汽車的第一次
就是好像沒 後視鏡的 不好意思

❸ 汽車製造是什麼

問題一：汽車製造是什麼意思 每個汽車廠家都有自己的定義，只有你說了這是哪家汽車公司的簡稱才可能知道的，同樣的功能在不同的汽車廠家都會有不同的名稱的。

問題二：汽車製造的四大工藝是什麼？ 15分 汽車製造四大工藝為：沖壓、焊接、塗裝、總裝
沖壓：將鈑件按照設計要求，使用模具沖壓成型；
焊接：按照設計要求，將各鈑件焊接成白車身；
塗裝：對白車身進行前處理、底塗及面塗；
總裝：將發動機等全部唬外飾件裝配到車身上，最後變成你看到的整車。整車經過各項指標的檢測後，即是完成車。

問題三：汽車製造業指的是什麼？具體一點是生產汽車的嗎還是研發汽車還是賣汽車的。 20分 按照我國國家統計局新修訂的《國民經濟行業分類》(GB/T4754----2002)中的行業劃分，汽車製造業屬於交通運輸設備製造業的中類行業。汽車製造業則又包括汽車整車製造業、改裝汽車製造業、電車製造業、汽車車身及掛車製造業、汽車零部件及配件製造業、汽車修理業等6個小類行業。

問題四：汽車製造廠有什麼職位 20分 汽車製造廠職位太多了，大體上分為研發類、營銷類、生產類、綜合管理類、物流類、人力資源類等。
1、先期科研、基礎性科研訂程師：主要做材料、整車、零部件的基礎性研究，比如電池材料、懸架的創意設計、發動機燃燒機理。
2、技術中心性能工程師：整車項目立項後，根據項目需求制定整車的各項性能指標，再細分到各零部件上。比如底盤制動性能工程師就是，根據整車軸荷分布、要求的剎車距離，對標車的情況，確定前後制動器的各項性能參數：比如制動力矩、拖滯力矩等參數。
3、技術中心總布置工程師：根據項目需求，確定整車及部分重要零部件（比如發動機）的參數。比如整車重量，滿載重量、前機艙內零件的空間布置，運動件的包絡范圍。
4、技術中心產品工程師：根據性能工程師、總布置工程師對零部件的性能和空間要求，詳細設計各個零部件，並完成相關文檔（DFEMA、零部件技術條件、零部件檢驗規程）輸出給供應商製造出符合設計要求的零部件。
5、技術中心工藝工程師：依據產品工程師的零部件圖紙，編制裝配工藝、焊接工藝、沖壓工藝等工藝路線，並負責整車廠製造時所用到的相關夾具、模具、檢具的設計、開發、調試。比如焊接工藝工程師，有了車身上各零部件的圖紙後，設計焊接的先後順序（比如先焊下車體、再焊側圍）、監督開發檢具（比如車門總成檢具）、開發調試焊接夾具。一般整車廠的夾具、模具、檢具需要專業的廠家設計開發，但是整車廠的工藝工程師必須反饋裝車情況，以供外協人員調試參考。
6、製造工廠SQE（供應商質量工程師）：根據產品工程師的圖紙，和供應商一起對零部件進行開發，不僅要作出小批量的合格件，還要將製造工藝固化，保證以後都能生產出合格產品。開發新品時主要運用APQP等TS16949 5大質量工具，具體內容很多，不展開了，可以自己看APQP。量產時要跟蹤零部件質量問題等工作。
7、製造工廠采購工程師：根據項目需求，對所需外購的零部件（整車絕大部分零件都是外購：比如車身上的翼子板、電器系統的大燈等，一般車身上有2000到4000個個零部件需要外購），組織招標，談價、下訂單、監督供應商是否按時交付，量產後定期對供應商進行評價，就是罰錢。
8、物流工程師：根據項目要求，排定整車廠生產計劃（比如今天生產幾輛什麼顏色、什麼配置的哪種車型），並將計劃下發采購部門、車間製造部門，並且負責整車的發運。
9、製造工廠車間工藝工程師：根據技術中心工藝工程師的工藝路線等技術文件，編制詳細的作業指導書（工藝路線只說此處打什麼螺栓、多大扭力，作業指導書會說打螺栓時需要先代兩圈、用什麼樣的風板槍等要求），並將工作劃分到具體的班組。日常收集製造、質量問題。比如零部件問題就反饋給SQE、設計問題就反饋給產品工程師。
10、質量工程師：監督全廠的質量體系是否完善（就是各項工作流程是否完善）、員工是否按照既定要求的流程工作、入廠零部件是否合格，整車廠工人是否按照作業指導書工作、已製造完成的整車質量是否合格（如果不合格，由相關車間翻修，比如新車下線，會先跑5公里，如果儀表台有異響，通知總裝車間翻修，如果漆面不良，通知塗裝車間補漆）。
11、售後質量工程師：收集客戶質量抱怨並進行分析，將相關問題反饋給各部門，並制定解決方案，裝配問題給總裝車間、由於物流導致的問題反饋給物流部，零部件問題反饋給入廠質量。12、銷售工程師
13、其他部門：人力、財務、後勤保障，秘書等。
每個企業都不盡一樣，有些外企還有DRE（數據發布工程師）、STA（供應商技術支持工程師）等，就不一一說了。
如果按職位的話，有董事長，董事，總裁，總經理，副總經理，部門經理......>>

問題五：汽車的製造原理是什麼 就是利用爆燃的爆發力.轉化成旋轉的機械能的過程

問題六：汽車是誰製造的 1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。 1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。 由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。 1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。 1796年義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。 1801年法國人勒本提出煤氣機原理。 1803年法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。 1827年英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 1838年英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。 1842年美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。 1858年法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。 1859年法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。 1860年法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。 1862年法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。 1867年德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。 1876年奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。 1886年①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾・本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普・戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。 1887年①卡爾・本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾・羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾・本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。

問題七：哪個國家生產什麼汽車 ？ 東亞：中國、蒙古、朝鮮、韓國、日本 （5）
東南亞：菲律賓、越南、寮國、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞、汶萊、新加坡、印度尼西亞、
東帝汶 （11）
南亞：尼泊爾、不丹、孟加拉國、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、馬爾地夫（7）
中亞：哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼（5）
西亞：阿富汗、伊拉克、伊朗、敘利亞、約旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特 *** 、巴林、卡達、科威特、 *** 聯合酋長國（阿聯酋）、阿曼、葉門、喬治亞、亞美尼亞、亞塞拜然、土耳其、塞普勒斯（20）
註：錫金現已並入印度成為其一個邦，所以這里不出現，詳細請看：
歐洲（43個國家/1個地區）
北歐：芬蘭、瑞典、挪威、冰島、丹麥 法羅群島（丹）（6）
東歐：愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦（7）
中歐：波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國、奧地利、瑞士、列支敦斯登（8）
西歐：英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、法國、摩納哥（7）
南歐：羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、馬其頓、阿爾巴尼亞、希臘、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、波斯尼亞和墨塞哥維那
義大利、梵蒂岡、聖馬利諾、馬爾他、西班牙、葡萄牙、安道爾（16）
非洲（53個國家/6個地區）
北非：埃及、利比亞、蘇丹、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥、亞速爾群島（葡）、馬德拉群島（葡）（8）
東非：衣索比亞、厄利垂亞、索馬里、吉布地、肯亞、坦尚尼亞、烏干達、盧安達、蒲隆地、塞席爾（10）
中非：查德、中非、喀麥隆、赤道幾內亞、加彭、剛果共和國（即：剛果（布））、剛果民主共和國（即：剛果（金））、聖多美及普林西比（8）
西非：茅利塔尼亞、西撒哈拉（註：未獨立，詳細請看：）、塞內加爾、甘比亞、馬里、布吉納法索、幾內亞、幾內亞比索、維德角、獅子山、賴比瑞亞、象牙海岸、迦納、多哥、貝南、尼日、加那利群島（西）（18）
南非：尚比亞、安哥拉、辛巴威、馬拉維、莫三比克、波札那、納米比亞、南非、史瓦濟蘭、賴索托、馬達加斯加、葛摩、模里西斯、留尼旺（法）、聖赫勒拿（英）（15）
大洋洲（14個國家/10個地區）
澳大利亞、紐西蘭、巴布亞紐幾內亞、索羅門群島、萬那杜、密克羅尼西亞、馬紹爾群島、帛琉、諾魯、吉里巴斯、吐瓦魯、薩摩亞、斐濟群島、湯加、庫克群島（新）、關島（美）、新喀里多尼亞（法）、法屬波利尼西亞、皮特凱恩島（英）、瓦利斯與富圖納（法）、紐埃（新）、托克勞（新）、美屬薩摩亞、北馬里亞納（美）
北美洲（23個國家/13個地區）
北美：加拿大、美國、墨西哥、格陵蘭（丹）（4）
中美洲：瓜地馬拉、貝里斯、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜、哥斯大黎加、巴拿馬（7）
加勒比海地區：巴哈馬、古巴、牙買加、海地、多明尼加、安地卡及巴布達、聖克里斯多福及尼維斯、多米尼克、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、格瑞那達、巴貝多、特立尼達和多巴哥、波多黎各（美）、英屬維爾京群島、美屬維爾京群島、安圭拉（英）、蒙特塞拉特（英）、瓜德羅普（法）、馬提尼克（法）、荷屬安的列斯、阿魯巴（荷）、特克斯和凱科斯群島（英）、開曼群島（英）、百慕大（英）（25）
南美洲（12個國家/1個地區）
北部：哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、法屬蓋亞那、蘇利南（5）
中西部：厄瓜多、秘魯、玻利維亞（3）
東部：巴西（1）
南部：智利、阿根廷、烏拉圭、巴拉圭（4） 車對應著 你在到這...>>

問題八：汽車生產的詳細流程？ 汽車的生產流程，大致分五個部分，沖壓→焊接→塗裝→總裝→PDI（售前檢查）。汽車的生產流程是很復雜的龐大的工業化生產，但要簡單點概括的說就是：沖壓--焊裝--塗裝--總裝。
經過塗裝的車身在內飾部門組裝內飾，比如儀表、玻璃、坐椅、線路等。
底盤部門將發動機、變速器、驅動橋、輪胎等裝在底盤上。
把裝好的車身安裝在裝好的底盤上再經過調試，試驗就OK了。再稍具體點說明以下幾個重點工藝：
1.鑄造
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為「翻砂」)。在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250―1350度，熔煉時溫度更高。2．鍛造 在汽車製造過程中，廣泛地採用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱「打鐵」)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團在模子內被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所製造的工件形狀更復雜，尺寸更精確。汽車的模鍛件的典型例子是：發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。 3．冷沖壓 冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是採用冷沖壓的加工方法製成。例如製造飯盒，首先需要切出長方形並帶有4個圓角的坯料(行家稱為「落料」)，然後用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為「拉深」)。在拉深工序，平面的板料變為盒狀，其4邊向上垂直彎曲，4個拐角的材料產生堆聚並可看到皺褶。採用冷沖壓加工的汽車零件有：發動機油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數車身零件。這些零件一般都經過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了製造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方並可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方並固定不動。生產時，坯料放在2塊沖模之間，當上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產率很高，並可製造形狀復雜而且精度較高的零件.
4，焊接
焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車製造中應用得不多。在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合並同時使貼合點(直徑為5―6l的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50―100l焊接一個點，使2零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常......>>

問題九：中國最早製造的是什麼汽車? 中國國產的第一輛汽車。名字叫&揣uot;民生牌」75型載重汽車。在一汽製造。
這是最確切的說法，有的人只知道有解放牌的，但是不 知到有民生牌的，這個品牌誕生在戰火紛飛的年代，僅僅生產了一輛，車間就在七七事變的時候被炸毀了，是很可惜的。記住這個牌子-民生牌。

問題十：汽車製造領域的IQV是什麼意思？ IQV = Vehicle Quality Indication（整車質量指數）

❹ 汽車的簡介

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

(4)上海萊諾汽車配件擴展閱讀：

第一輛內燃機汽車的誕生

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。