11月美國汽車配件展

⑴ 2014年全球有哪些國際汽配展會

2014年度全球汽車零配件及售後服務展覽會計劃表

序號 年度 展會時間 展會名稱 展會地點 展會周期帶源迅

1 2014年 2月6-9日 印度國際汽車、摩托車及零配件展覽會-AutoExpoIndia 新德里 兩年/屆

2 3月3-6日 阿爾及利亞汽配展覽會-EQUIPAUTOALGERIA 阿爾及爾 一年/屆

3 3月12-14日 日本東京國際汽車零部件及汽保展覽會
(IAAE) 東京 一年/屆

4 3月20-22日 第九屆孟加拉國際汽配展覽會
DhakaMotorShow 達卡 一年/屆

5 3月27-30日 波蘭國際汽配展-TTM 波茲南 兩年/屆

6 4月1-5日 第四屆巴西國際乘用車、商務車配件展覽會
AutomecHeavy&Commercial 聖保羅 兩年/屆

7 4月10-13日 法蘭克福（土耳其）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaIstanbul 伊斯坦布爾 一年/屆

8 蠢此 5月8-10日 哈薩克（中亞）國際汽配展覽會
CentralAsiaAutoparts 阿拉木圖 一年/屆

9 5月9-12日 奈及利亞國際汽配展 拉各斯 一年/屆

10 5月21-23日 烏克蘭國際汽車配件及售後服務展覽會
AutomechanikaKiev 基輔 一年/屆

11 5月28日-6月1日 烏克蘭國際汽車及摩托車配件展覽會
SIA-InternationalMotorShow 基輔 一年/屆

12 6月3-5日 法蘭克福（中東）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaMiddleEast 迪拜 一年/屆

13 6月13-15日 第一屆斯里蘭卡（科隆坡）國際汽配展覽會
ColomboInternationalAutoShow 科隆坡 一年/屆

14 6月24-26日 德國斯圖加特OEM國際汽配展 斯圖加特 一年/屆

15 7月16-18日 法蘭克福（中美洲）國際汽車零配件、原料加工及售後服務展覽會
PAACEAutomechanikaMexico 墨西哥城 一年/屆

16 8月25-28日 法蘭克福（莫斯科）國際汽車零配件及售後服務展覽會
MIMSautomechanikaMOSCOW 莫斯科 一年/屆

17 8月28-31日 俄羅斯國際汽裂悶車零配件展覽會InterAuto 莫斯科 一年/屆

18 2014年4月 聖彼得堡國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaSt.Petersburg 聖彼得堡 兩年/屆

19 9月16-20日 法蘭克福國際汽車零配件及售後服務展覽會-Automechanika 法蘭克福 兩年/屆

20 11月4-6日 美國國際汽車零部件記售後服務展覽會-AAPEX 拉斯維加斯 一年/屆

21 11月4-7日 美國改裝車展覽會-SEMA 拉斯維加斯 一年/屆

22 11月12-15日 南美洲（阿根廷）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaBuenosAires 布宜諾斯艾利斯 兩年/屆

1 2015年 2月26-28日 印度國際汽車零部件及售後服務展覽會
ACMAAutomechanikaNewDelhi 新德里 兩年/屆

2 3月11-14日 法蘭克福（伊比利亞）國際汽車零配件及售後服務展覽會
MotortecAutomechanikaIberica 馬德里 兩年/屆

3 3月19-21日 法蘭克福（馬來西亞）國際汽車零配件、設備及服務用品展覽會
AutomechanikaMalaysia 吉隆坡 兩年/屆

4 3月 聖彼得堡國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaSt.Petersburg 聖彼得堡 兩年/屆

5 4月 澳大利亞汽車配件及售後服務展覽會 墨爾本 兩年/屆

6 4月 巴西國際汽車零配件、設備及服務貿易展覽會-AUTOMEC 聖保羅 兩年/屆

7 5月6-9日 法蘭克福（南非）國際汽車零配件及售後服務展覽會
AutomechanikaSouthAfrica 約翰內斯堡 兩年/屆

8 6月 哥倫比亞國際汽車及零部件展覽會-ExpoPartes 波哥大 兩年/屆

9 9月 捷克國際汽車配件及交通運輸展覽會
EUROTRANS-InternationalTransportFair 布爾諾 兩年/屆

10 9月17-27日 法蘭克福國際汽車（乘用車）博覽會-IAACars 法蘭克福 兩年/屆

11 10月 法國國際汽車配件及工藝裝備展覽會-EQUIPAUTO 巴黎 兩年/屆

⑵ 美國汽車行業是如何發展起來的

美國歷史上第一次汽車展覽始於1900年11月,在紐約市當時的麥迪遜花園廣場舉行。從歷次汽車展覽可以看出美國汽車工業的發展歷史,也可以看出美國汽車工業汽車造型及功能的發展。
19世紀末，美國的經濟已經達到了比較高的水平，工業生產開始處於世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業的發展為汽車工業的創造了條件。1908年，福特汽車推出了著名的T型車，這種售價不足500美元後降到300美元的汽車,只有當時同類汽車價格的1／4甚至1／10，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的T型車戰略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。1913年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業帶來革命性變化，美國隨即出現了普及汽車的高潮。
第一階段:1900年-1915年。1893年亨利?福特發明世界上第一輛以汽油為動力的汽車後7年,汽車開始大量生產,人們進入汽車時代。奧爾茲莫比汽車公司成立於1887年,是美國歷史最悠久的汽車製造廠商。該公司於1903年生產的Doctor Coupe是單汽缸引擎汽車,也是該公司第一批大量生產的汽車,1903年共約生產了4000輛。1909年福特汽車公司生產的福特T型汽車為汽車製造開創了新紀元,可以說是20世紀美國甚至是全世界讓汽車成為大眾交通工具的先驅,因為它是世界第一條生產線上裝配而成的汽車。當時的媒體一致推選福特T型汽車為20世紀最重要的汽車發明。福特採用大量生產方式,改善T型汽車,同時降低價格,也因此改變了人類的生活方式。1908年,當今全球第一大汽車生產廠商通用汽車公司成立。在這兩大汽車公司的耕耘下,汽車性能益發精進,銷售量蒸蒸日上,1916美國汽車銷量首度突破100萬輛,1920年再度建立超越200萬輛的新里程碑。
第二階段:1916年-1929年。汽車製造在這個時期日趨成熟。越來越多的中等階層擁有汽車,而汽車的造型已經成為汽車製造過程中的一個重要步驟。通用汽車公司更率先成立藝術與色彩生產部門。在這個時期,富有人家流行汽車車身定做,即先購買某種汽車的機械部件,然後再另外設計定做車身。雖然許多被視為經典的汽車外觀都是這個時期的產物,但車身定做其實是費錢而不實際的。成立於1902年的凱迪拉克汽車公司一向以機械部件優良著稱。公司曾經有過把3輛汽車拆開,將機械零部件整個打散,再重新混合組合成3輛汽車的記錄。這項創舉,旨在強調凱迪拉克的零部件的標准化及一致性。另外,當時聲望極高的高級汽車製造廠商Pierce Arrow汽車公司從1901年至1938年在紐約上州水牛城生產汽車,公司早期即採用鋁合金車身並配備有動力剎車。這個時期,美國汽車工業為適合消費者需求已經能夠生產8缸引擎跑車,時速可達到115英里。1925年美國第三大汽車製造廠商克萊斯勒汽車公司成立。在美國經濟大蕭條前夕的1929年,美國汽車銷量沖破500萬輛。
第三階段:1930年-1942年,利用空氣動力原理,汽車的引擎設計在這個時期出現長足的進步。然而,第二次世界大戰讓汽車製造廠商投入軍事車輛及機械的製造,汽車外觀並無明顯演變,幾乎無造型可言的吉普車的出現完全是基於實際的需要。Packard汽車公司共製造7種時速可達100英里的高性能Packard Speedstar汽車,被視為當時豪華汽車的代表。當時全球市場上有15家廠商製造豪華型汽車,Packrad就佔了50%的市場。 Franklin Sport Runabout汽車公司自1902年至1934年在紐約州的雪城生產汽車,引擎開始使用空氣冷卻系統。
第四階段:1946年-1959年,隨著噴氣飛機時代的來臨,汽車造型也趨向更低、更長、更寬,並在車後加上大大的尾翅。這個時期的汽車造型有兩大特色,一是車身的防撞設計,一是尾翅的流行。50年代美國最具特色的汽車是家庭式旅行車(Station Wagon),象徵著郊區家庭的美好生活。這個時期,福特雷鳥汽車曾是公司跑車的代言者。1955年公司生產的雷鳥8缸雙人座敞篷跑車,車頂為活動纖維玻璃,其華麗造型獲得了高度評價,後因其控制輕巧,又被喻為私人車的象徵。1958年,美國汽車廠商專為紐約國際汽車展覽設計了一款只有1輛的Dual Ghia 100原型汽車,具有400馬力(294千瓦),最高時速為140英里（224公里）,並配有當時車迷所夢想的盒式磁帶汽車音響。
第五階段:1960年-1979年,消費者拋棄以往強調越大越美的汽車造型,傳統而保守的造型蔚然成風,以甲殼蟲為代表的小型汽車大為流行。一些價格合理的小跑車如Mustang和Corvette 等普遍受到歡迎,小型汽車市場開始增長。美國三大汽車公司都有此類產品推出,1964年福特野馬跑車率先掀起小型車的革命。美洲豹E型汽車以玲瓏的流線型外型贏得消費者青睞。當捷豹XKE汽車第一次在1961年的紐約國際汽車展覽出現時,立刻造成轟動。這款雙人座雙門敞篷車時速高達150英里（240公里）,而它創新的獨立後懸掛系統使其在當年的車展上備受寵愛。
第六階段:1980年-2000年,從80年代起,美國汽車工業幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢,日本的本田、日產、三菱和富士公司相繼在美國設廠。美國汽車工業為與日本汽車進行競爭,又不斷推出新造型汽車,被稱為小型箱式車(minivan)的客貨兩用輕型汽車一舉成為最受家庭喜愛的車種,這種汽車的外型更接近於普通小汽車,只是車廂後部增加了可以放置物品的空間,約占車廂的1/3,駕駛時的感覺也與普通小汽車類似。而家庭轎車、雙門轎車、跑車也都講究流線型設計,一改近20年來的直線設計。90年代,多功能車又獨領風騷,因為很多美國人喜歡有載貨和越野功能而又可以做代步工具,駕駛它上下班的汽車。
從20世紀初到現在，美國汽車工業已超過了100多年的歷史,在與同行的激烈競爭中不斷創新發展,迎合消費者對汽車造型的性能的需求，主宰了世界汽車工業，美國成為名副其實的汽車大國，工業大國。在這一過程中，美國通用汽車公司不僅成為世界最大的汽車公司，也成為世界上首屈一指的跨國集團（通用1993財政年度銷售額為1336億美元，約等於同年中國國民生產總值的45％。它消耗了美國10％以上的鋼鐵、25％以上的橡膠）。