南京新起點汽車電路維修

『壹』 汽車電路方面的維修有哪些

一、 汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。1、 電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。2、 起動電路是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。3、點火電路是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。4、照明與燈光信號裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。5、儀表信息系統電路是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。7、電子控制系統電路主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。 二、三種電路圖1、布線圖布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。2、原理圖◇ 整車電路原理圖： 為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。◇ 局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。3、線束圖整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車電路的接線規律汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。 （1）蓄電池火線（B線或30號線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。 （2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。 （3）專用線（Acc線或15A線）用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。 （4）起動控制線（ST線或50號線）起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。 （5）搭鐵線（接地線或31號線）汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 四、讀識電路圖的一般要點 （1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。 全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。 （2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。 （3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

『貳』 新起點的汽車維修企業

1.1 公司簡介
常州新起點汽車維修服務有限公司始建於2008年5月，是集俱樂部會員服務、汽車維修保養、汽車美容裝潢及汽車用品銷售於一體的綜合性配套服務公司。
「NSAA」是「新起點汽車俱樂部」四個英文「NEW、START、AUTOMOBILE、ASSOCIATION」每個單詞的第一個字母，意思是「新、開始、汽車、聯合」。「新、開始」的含義可以追溯到新起點最初的服務理念「服務無止境，永遠都是新起點」。「汽車、聯合」則強調NSAA是為廣大車友提供一個廣泛溝通的平台，是廣大車友自發組織的汽車聯合體。
新起點的發展目標是成為具有一定影響力的以汽修連鎖為基礎的綜合性汽車售後服務連鎖企業。自建店以來，新起點不斷完善企業內部管理，調整發展戰略，在充分適應市場需求的同時，不斷吸引眾多優秀人才加盟，共同致力於公司的長遠發展。
1.2 企業宗旨
我們全力以赴，以高性價比的價格為顧客提供高品質的服務方案和高質量的服務，不斷滿足和超越顧客的期盼！
1.3 經營理念
以誠信創造喜悅，始終貫徹「顧客第一」的宗旨；
以尊重凝聚力量，打造以人為本的工作環境；
以服務創造價值，創建企業可持續發展。
1.4 經營方針
腳踏實地，勇於挑戰，將「持續改善」融入到每天工作和生產經營活動中，不斷創新和改進。通過銷售、生產和服務活動創造價值來致力於經濟和社會的發展，成為被社會認可的良好企業公民。
1.5經營模式
以汽車維修服務為中心，集汽車用品銷售、維修保養、美容裝潢和會員服務於一體的經營模式。
1.6企業願景
學習文化，融合文化，創新文化；成為匯聚天下車友的樂園，成為最受人尊敬、最具影響力和競爭力的汽車服務企業。

『叄』 汽車電路維修好學嗎

問題一：學汽車電路維修需要多久能學會？ 這個視個人的情況，與學歷，思維能力，動手動腦能力，學習方法等等都有關系。
做汽車維修學徒也要會做，做好了學得快，幹得好。有的學徒，干很短時間就能單獨工作，有的干一輩子不出手，為什麼？就是學習的方法不正確。怎樣才能掌握正確的學習方法，我認為有以下幾點參考。
1：會觀察，剛剛接觸到一樣新東西，心中一片茫然，什麼也不懂，沒關系，觀察師傅怎麼做就行了，看師傅用什麼樣的工具拆裝，拆裝的步驟是什麼，盡量把觀察到的記住記牢。
2：會問，看師傅干時不明白的還要問，問不是盲目的問，抓住重點。自己能弄明白的不必問，不明白的東西盡量自己找資料學，有的東西師傅略一指點可能就矛塞頓開。
3 ：會聽，學徒期間，師父的一言一行對我們有可能都有幫助，師傅之間的談話，給其他徒弟的講解有可能對自己以後會有用，聽在耳里，記在心裡，到時候用到時就不必再去問，再去費心了
4：會學，機件擺在面前，他是做什麼用的，原理是什麼，結構是什麼，如何拆裝等等要盡量提前知道個大概，現在網路攻么發達，維修資料很多，找點書看看，提前了解一下，到時候在學就容易掌握。
5：會動手：有的東西自己覺得掌握的差不多了，就模仿師傅的修理工作，自己干一下看看，乾的過程讓師傅指點著，有什麼問題隨時問師傅。幹完後回味一下，想一想過程，總結一下經驗，有什麼不準確，做的不好的地方總結一下教訓。再干時需要注意什麼，做到心中有數。空閑的時候，找一點舊件，拆一拆，裝一裝，能修的修一修，干一遍能跟聽別人十遍。
6：會想，舉一反三，觸類旁通。有的東西，原理都差不多，四缸發動機和六缸發動機原理都一樣的，但也有肯定不一樣的地方，這就需要自己去動腦子想辦法弄懂它。弄懂了汽油機，學習柴油機時找出想通的地方參考，知道不同的東西重點掌握。同類的東西，找出相同點和不同點，掌握一定的學習方法，才能事半功倍，游刃有餘。
7 看眼色：師傅在工作時，需要什麼樣的工具，下一步要做什麼，提前看出來，需要的工具早遞到手中，需要乾的工作如果你會干，你早替師傅想到，做到，這樣才能獲得師傅的指點，同時還鍛煉了自己。
如果按照以上的方法去做，兩年就可以基本掌握，獨立工作了，剩下的就是在以後的工作中積累經驗了
另外，汽車電路隨著汽車技術的進步和發展，將來會有更多的數字技術，電子技術應用的汽車電器系統的，作為汽車電工，要隨著技術的發展不斷學習，才能立於不敗之地，也就是說，汽車電工，學習永無止境

問題二：學汽車電路維修需要些什麼基礎？ 我就是學汽車電路維修的 我初中畢業 今年我23歲 開店3年了 我家是安徽蕪湖的 我在南京學的 想學的話不要去學校學 激 還有 跟文化水平沒什麼關系 這只要靠自己去看去做 實踐最重要 有個會的給你指點就好了 自己肯吃苦就會了 哎！想想我的學徒經歷 。。。。。。。。。

問題三：汽車電路維修好學嗎 如果你想學習汽車電路，先買本汽車電氣維修與構造。多看書，也可以報一個短期班，理論加實訓，只有自己動手才學的快。干一段了解一些了，在往電子，先進的電氣上研究。

問題四：汽車電路要學多久 汽車電路 這一快 要學多久 10標簽: 當當, 電路, 汽車《電路》和《發動機》 那個 好學這個起碼要2年時間學這個東西。。發動機好學點，學電路的話，學過高中物理後還是好學的。電路慢啊，要2年左右。發動機快8個月就可以明白了。最好能一起學，兩者聯系挺大的。現在好多維修站要求機電一體最好自己選個強相 另一個一頂要了解如果有電工基礎自己努力的話 兩年還算可以汽車電路主要是靠自己呀,說難也不難,4s點有資料,基本上符號看得懂就行,就電壓和電阻,靠師傅是不要太指望的,中國人很多都要留一手!靠的是你自己，只要你自己認真的學應該瞞快的，我認為汽車電路好學一點最好能一起學，兩者聯系挺大的。要看你是這樣學,如果快的話3個月.就能學會,如果慢的話,那一生也學不會!發動機要比電路好學,但最好還是 一起學要號一寫!!當然是電路難一點，至少要兩年半時間基本就可以自己可以解決一些問題了，可能時間太長，學習面太廣，知識面也廣，電路基礎，也有無線電的認識，還要有吃苦耐勞，有興趣因素，就是電路不是很短時間能見效的，要有恆心，總之學無止境。現在這年代機修電路都的會，會一樣只是二把刀水平，我看的四年才有點師傅樣，還不能說你精，電路也就知道個大概，現在的汽車到處都是電腦，數據線，光纖控制學無止啊！！！ 祝你成功啊！！！至少要兩年時間基本就可以自己可以解決一些問題了學電控發動機看你喜歡哪行，我就是汽車電工。現在有10年了，我個人覺得電工還可以，但是不久可能沒電工了。機電一體了哈。學電工還是很快的2年左右一般的車都能修。想專業點要靠自己。必須熟悉電路圖和電子管，元件應用，對改裝東西很有好處。精通電腦，學習點單片機編程可以修復一些汽車數據等等.說白了現在的機修搞電路是不夠專業的。搞電路還是我們電工強項，對我們來說機修的工種和技能是死的。一般就那電問題。將來汽車維修方面涉及很多電路。電工平時一般很閑，工作時間短暫。機修整天的忙，臟。v.ku6 6-3彩電掃描電路維修2-1 分類:電路, 維修, 彩電 v.ku6 6-3彩電掃描電路維修2-2 分類:電路, 維修, 彩電 v.ku6 6-4彩電高頻頭電路維修2-1 分類:電路, 維修, 彩電 。大概得四個月，好好學啊！！！！發動機要比電路好學,但最好還是 一起學要好一寫。答案補充首先應學習初中，高中物理中的電學會更好學一點。。。切記！！！！學電路啊，慢慢琢磨吧。

問題五：維修汽車電路 難學嗎 從零開始幾年學好 收獲怎麼樣 過去有句話叫做，藝不壓身；只要有了技術，到那裡都行；不僅僅是汽車修理，任何技術工作都是有發展前途的；
千里之行、始於足下；任何事情都是從零開始的；有句俗話說，活到老、學到老；技術工作沒有止境、更沒有頂峰；如果能夠獨立操作了，大約的學習時間應該在一年左右；
如果是在汽車修理廠應該還是搞機修為主，這樣能夠與電腦的故障碼相對應；需要學習的內容也比較多；相對來講技術含量也要高；
例如作為噴漆行業同樣需要技術，但是到一定程度後，就屬於熟練工種的意思了；
另外行行出狀元，這不是老生常談；還要根據自己的愛好、能力、以及適合發展的方向來決定；例如喜歡電子技術還是機械動力，還是調配漆面；在自己覺得比較有潛力的工
種上下功夫，一樣掌握之後，再學習另一樣；爭取做到精、鑽一門後、兼通其它，就比較理想了。

問題六：學汽車電路維修一般什麼時候能上手 學習汽車電路維修一般規律
一、了解汽車電路圖的一般順序

1
．電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般
畫在電路圖的上部。

2
．軌范畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈
處於不通電形態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。

3
．汽車電路的特性是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。

4
．大局限用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的珍愛。

5
．整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛
亂，
分析繁難的標題問題。
如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制，
如電源系、
發
動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特性，捉住特性把各個單元
電路的布局、原理吃透，理解整車電路也就輕易了。

二、負責閱讀圈注

負責閱讀圖注，
了解電路圖的稱號、
技術類型，
想知道學汽車維修要多久。
懂得圖形符號的
含義，設備元器件和圖形符號間逐一對應的相關，這樣才氣急迅切確地識圖。

三、駕御迴路

在電學中，
迴路是一個最基礎、
最緊要，
同時也是最簡單的概念，
任何一個完整的電路都由
電源、用電器、開關、導線等組成。看待直流電路而言，電流總是要從電源的正極開赴，經
由過程導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線

(
或搭鐵

)
回到同一電源的負極，在
這一經過中，
只須有一個環節出現紕謬，
此電路就不會切確、
有用。
例如：
從電源正極開赴，
學汽車維修要多久。經某用電器

(
或再經其他用電器

)
，末了又回到同一電源的正極，由
於電源的電位差

(
電壓

)
僅生計於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有
電壓。這種
「
從正到正
」
的途徑是不會出現電流的。

在汽車電路中．
發電機和蓄電池都是電源，
在物色迴路時，
不能混為一談，
不能從一個電源
的正極開赴。
經過若干用電設備後，
回到另一個電源的負極，
這種做法。
不會組成一個真正
的通路，
也不會出現電流。
看看汽車電路維修培訓。
所以必需誇張．
迴路是指從一個電源的
正極開赴，經過用電器，回到同一電源的負極。

四、諳習開關作用

開關是控制電路通，
斷的關鍵，
電路中主要的開關往往麇集很多導線，
如點火開關、
車燈總
開關，讀圖時應留意與開關相關的五個標題問題：

1
．在開關的很多接線柱中，留意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的。接線柱旁能否
有接線符號，這些符號能否罕見。

2
．開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。

3
．蓄電池或發電機電流是經由過程什麼途徑到達這個開關的，。中央能否經過別的開關
和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。

4
．各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和效力是什麼。

5
．在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於長久接通。哪些應先接通，哪
些應後接通。
哪些應孑立事情。
哪些應同時勢情。
學汽車維修要多久。
哪些電器答理同時接
通。

五、識圖的一般伎倆

1
．先看全圖。把孑立的編制框進去

一般來講．
各電器編制的電源和電源總開關是公共的。
任何一個編制都應當是一個完整的電
路，都應遵循迴路原則。

2
．分析各編制的事情經過、相互間的聯系

在分析某個電器編制之前，
要清楚該電器編制所蘊涵各部件的效力、
作用......>>

問題七：汽車電路維修要學多久 汽車電路涉及到汽車內部構造，比較復雜，正常10個月左右的學習時間。

問題八：學汽車電路維修有前途嗎 我覺得只要能學好自己比較努力的話干什麼都是可以的

問題九：學習修理汽車電路賺錢嗎？ 汽車電路較為復雜，維修很不容易，你只要用心學習，學精了，會很賺錢的。

『肆』 汽車電子電路維修要點

下面是汽車電子電路維修的一些要點，供你在維修汽車電子時參考。
A.分析電路原理，找出整體電路和觸點。
一旦遇到不熟悉的型號和線路，往往要自己動手，分析電路原理，甚至繪制必要的電路圖。所以汽車電子電路的維修會涉及到電路分析方法的問題。
b、從外到內逐一排除，最後確定其技術狀態。
汽車中的許多電子電路由於性能要求和技術保護，往往封裝在不可拆卸的封裝中，如厚膜封裝調節器、固封點火電路等。如果某個故障可能涉及其內部，往往很難判斷，需要從外圍逐一排除，最終確定它們是否損壞。
C.注意元件替代的可行性。
比如進口車上的一些電子電路雖然可以拆卸，但往往缺乏同類型的分立元件來替代，所以往往需要嘗試用國產或其他進口元件來替代。這就涉及到部件更換的可行性。
d .不允許通過「著火試驗」來確定故障位置和畢孝原因。
在維修方法上，傳統的汽車電器故障往往可以通過「火燒試驗」逐一識別。雖然這種方法不是很安全可靠，對電池有一定的傷害，但在傳統的維護方法中還是可行的。這種方法在裝有電子電路的進口汽車上是不允許的。因為「火檢」產生過電流，會給一些電路或元件帶來意想不到的損壞。因此，在維修進口汽車電器時，需要使用一些儀器和工具，按照一定的方法進行。
E.防止電流過載。
不允許用歐姆表和萬用表Rx100或更低的低阻歐姆表檢測小功率晶體管，以免電流過載而損壞。
F.當心靜電擊穿三極體。更換三極體時笑衡，應先接好基極；拆卸時，應最後拆卸底座。對於金屬氧化物半導體管，應進行靜手升稿電擊穿。焊接時，從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燒傷元件。拆卸和安裝部件時，請切斷電源。除非另有規定，元件引腳與焊點之間的距離應大於10毫米，以防止烙鐵灼傷元件。應使用恆溫或功率小於75W的電烙鐵。

『伍』 汽車電路故障維修要多少錢

汽車電路短路分軟短路和硬短路兩種現象，如果是軟短路保險器延遲燒斷，此時線路會升溫，硬短路則一上電保險器立刻燒斷。
汽車電路短路一般是使用短路檢測儀來排除，如果沒有該設備，那隻好手工來排除。
手工排除短路故障最重要的一點是要了解汽車的線路走向，先拆下用電器端的接線，然後根據電源的走向分段檢查線束。
查找時可以使用一個試燈串聯在電源與短路導線之間，然後分段拉扯線束觀察試燈的變化。

『陸』 汽車發電機的線路修復技巧

雖然線路故障的類型和現象多種多樣，但我認為質量可以包括機械故障、電氣故障和機電綜合故障。這三種故障既不同又相互聯系，不能孤立看待。例如，軸承磨損導致發電機和起動機掃膛；開關無法定位，彈簧失效，接觸不良；軸彎曲，導致跳動過大等。然後，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車發電機的修理方法。

汽車電路經常遇到故障修復方法。

有必要分析電路原理，找出整體電路和相互關系。

一旦遇到不熟悉的模型和電路，往往需要自己動手，分析電路原理，甚至繪制必要的電路圖。因此，汽車電子電路的維修將涉及到電路分析方法的問題。

從外到內逐一排除，最後確定其技術狀態。

世界上許多電子電路經常使用不可拆卸的封裝，如厚膜封裝穩壓器、固體密封點火電路等。，出於各種原因，如性能要求和技術保證。如果一個故障可能與其內部有關，往往很難判斷。首先要從外圍一個一個剔除，最後要確定它們是否受損。

注意組件替代的可行性。

比如進口汽車上的電子電路雖然可以拆卸，但往往缺少同類型分立元件的替換，所以我們經常嘗試用國產或者其他進口元件來替換。這與部件更換的可行性有關。

&ldquo不允許試火&rdquo方法來確定故障的位置和原因。

就維修方法而言，傳統汽車電器的故障是常有的&ldquo試試火&rdquo方法來逐一識別故障的位置和原因。雖然這種方法不太安全可靠，對蓄電池有必要的危害，但在傳統的維護方法中仍然是可行的。在裝有電子電路的進口汽車上，這種方法是不允許的。因為&ldquo試試火&rdquo過電流會對某些電路或部件造成意外損壞。因此，在修理進口汽車電器時，一定要使用一些儀器和工具雀燃，按照必要的方法做好。

避免電流過載。

不允許使用Rx100以下的歐姆表和萬用表的低電阻歐姆表來檢查低功率晶體管，以免電流過載和損壞。

謹防靜電擊穿三極體

更換三極體時，應連接基極；拆卸時，底座應最後拆卸。對於金屬氧化物半導體管，應進行靜電擊穿。焊接時，從電源上拔下烙鐵插頭。避免用烙鐵燙傷部件。拆卸和安裝部件時，請切斷電源。除非另有規定，元件引腳和焊點之間嘩歲銷的距離應大於10毫米，以免烙鐵燒傷元件。應使用恆溫或功率小於75W的電烙鐵。

汽車電路經常出故障。

汽車的電氣故障特徵可以與它們的使用特徵一一聯系起來。大多數電子元件對過壓和溫度非常敏感。比如晶體管的PN結容易過壓擊穿，電解電容的漏電隨溫度升高而增加，晶閘管對過流敏感。這些故障特徵可以總結如下:

元素分解

包括擊穿過電壓擊穿或過電流、過熱引起的熱擊穿等。有時擊穿的特徵是短路，有時是開路。電路故障引起的過電壓和過電流擊穿往往是不可恢復的。

組件老化或性能下降

這包括電容容量減小和絕緣電阻減小、晶體管漏電增加、電阻阻值變化、可調電阻阻值不能連續變化、繼電器觸點燒蝕等多個方面。像繼電器這樣的元件經常會出現絕緣老化、線圈燒毀、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調節初始響應電流等故障。

線路/電路故障

這類故障包括絕緣不良、短路、旁路等。，這受到接線脫落、接觸不良、潮濕和腐蝕的影響。這些故障大多與部件無關。

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