汽車燃油系統壓力過高故障維修

❶ 汽車汽油壓力過高是什麼現象，怎麼維修

汽油泵壓力過大會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。

汽油泵，汽車上重要的燃油供給系統，在行車中，如果其不工作，則會直接導致車輛無法行駛，工作不良，出會出現車輛加速發喘現象。出現故障，沒有先兆，且打不著火，對付起來也不方便。因此，及時發現和判斷故障並解決是非常重要的。

引起汽油泵損壞結論：

1、汽油對油泵有冷卻和潤滑作用。如果不及時加油報警，油泵的冷卻潤滑效果會降低，造成損壞。

2、劣質汽油雜質會導致供油系統堵塞，並造成油泵磨損損壞（如：過濾器堵塞）。早期油泵損壞大多是由於使用劣質燃油所致。

汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。

膜片式汽油泵

膜片式汽油泵是機械式汽油泵的代表，用於化油器式發動機，一般靠凸輪軸上的偏心輪驅動，它的工作情況是：

①吸油 凸輪軸轉動中，當偏心輪頂動搖臂，拉下泵膜拉桿時，泵膜下降，產生吸力，汽油便從油箱內吸出，並通過油管、汽油濾清器、進人汽油泵的油室。

②泵油 當偏心輪轉過一定角度不再頂動搖臂時，泵膜彈簧伸張，頂動泵膜上升，把汽油從出油閥壓送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特點是結構簡單，但是由於受到發動機的熱影響，因此要特別重視確保在高溫下的泵油性能，以及橡膠材料的膜片對於熱和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油機最大耗油量大2.5～3.5倍。當泵油量大於耗油量而化油器浮子室針閥關閉時，油泵出油管路中的壓力提高，反應到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。

電動汽油泵

電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反復吸動泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，並能防止氣阻現象。

汽油噴射式發動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者布置范圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能泄露，目前的新型車輛上已較少使用這種型式。後者燃油管路簡單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是當前主要趨勢。

在工作時，汽油泵的流量除提供發動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統的壓力穩定和足夠的冷卻。

以上內容參考：網路-汽油泵

❷ 汽車燃油壓力調節器故障，該怎麼解決

燃油壓力調節器是一種發動機管理組件，幾乎在所有內燃機上都以一種或另一種形式存在。它是車輛燃油系統的一個組成部分，顧名思義，它負責調節流經系統的燃油壓力。不同的發動機工況需要不同的燃油量，可以通過改變燃油壓力來計量。許多燃油壓力調節器使用真空操作的機械隔膜來改變壓力，盡管有些車輛配備了電子燃油壓力調節器。由於燃油壓力調節器在向發動機分配燃油方面發揮著直接作用，因此該組件的任何問題都可能導致車輛的性能問題和其他問題。通常，有故障的燃油壓力調節器會產生一些症狀，提醒駕駛員注意潛在問題。

3、排氣管冒黑煙。排氣中的黑煙是車輛燃油壓力調節器潛在問題的另一個症狀。如果燃油壓力調節器泄漏或內部出現故障，可能會導致車輛從尾管冒黑煙。有故障的燃油壓力調節器會導致車輛運行過度，這除了會降低 mpg 和性能外，還會導致車輛從排氣管中產生黑煙。黑煙也可能由各種其他問題引起，因此強烈建議對車輛進行正確診斷。

雖然一些燃油壓力調節器內置在燃油泵組件中，但大多數燃油壓力調節器安裝在燃油導軌中，可以獨立於系統的其餘部分進行維修。如果您懷疑您的車輛的燃油壓力調節器可能有問題，請讓專業技術人員（例如來自 YourMechanic 的技術人員）檢查車輛，以確定是否應該更換。

❸ 汽車發生燃油壓力調節器故障，維修太貴怎麼辦

燃料壓力調節器堵塞後，攪拌機會變得太深，車輛動力不足，燃料壓力高或低，發動機不能加油。這種情況通常會打開故障燈，燃料壓力調節器通常安裝在噴嘴導軌的回油管一側。它有兩個功能。調節燃料供應系統的燃料壓力，使系統油壓和進氣歧管壓力的差異保持不變。緩沖燃油泵加油時產生的壓力脈動和噴油器間歇性噴射而產生的壓力波動。

汽車的燃油壓力調節器故障時，要檢測汽車的發動機怠速汽油壓力大小，然後拔下汽車汽油壓力調節器的真空軟管，檢查汽車的油壓，保持在標准值范圍內。汽車的燃料壓力感測器安裝在發動機的主油上，在發動機工作狀態下，壓力測量裝置可以測量燃料壓力，將壓力的信號轉換為電信號，然後將信號傳遞給液壓指示表，表示發動機的液壓。隨著汽車產業的發展，傳統的機械壓力感測器轉變為電子壓力感測。