汽車維修數據上傳

Ⅰ 汽車維修新規：2022年底前實現維修電子記錄數據的實時歸集

易車訊  日前，從交通運輸部獲悉，為深入貫徹落實國務院關於穩定和擴大汽車消費有關決策部署，深化汽車維修數據綜合應用，提高汽車維修業服務水平，更好地維護消費者合法權益，推動汽車後市場高質量發展，交通運輸部、生態環境部、商務部、國家市場監督管理總局聯合向各省、市、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團下發了關於深化汽車維修數據綜合應用有關工作的通知，具體如下：

一、強化數據質量管理，夯實應用基礎

（一）明晰數據歸集范圍。各地交通運輸主管部門要依託汽車維修電子健康檔案系統（以下簡稱電子健康檔案系統），在指導一類、二類汽車維修經營者做好維修電子記錄數據上傳工作基礎上，組織做好三類汽車維修經營者數據歸集上傳工作，積極引導《汽車維修業開業條件》（GB/T 16739.2）中明確的汽車綜合小修經營者，以及從事發動機、變速器、車身、空調、電氣系統維修和四輪定位業務的專項維修經營者，於2022年底前實現維修電子記錄數據的實時歸集。

（二）規范數據時效管理。各地交通運輸主管部門要指導汽車維修經營者按照《汽車維修電子健康檔案系統》系列標准，在完成費用結算後實時、准確、完整上傳汽車維修電子記錄數據，提高數據上傳時效性。要加強對新開業汽車維修經營者的數據管理，提醒經營者在完成經營備案後，及時向電子健康檔案系統傳輸數據。

（三）提升數據傳輸質量。各地交通運輸主管部門要通過多種方式，公布符合國家網路和數據安全管理規定及電子健康檔案系統建設要求的汽車維修管理軟體或手機APP名錄，方便汽車維修經營者自主選擇使用，提升數據填報的便利性、規范性。省級電子健康檔案系統運行單位要結合本地實際，積極開通數據特異值自動提醒等服務功能，便於數據核對校驗。對於存在數據造假、漏傳等行為的，要及時督促相關汽車維修經營者予以整改。

二、突出公益屬性定位，優化便民服務

（四）加強數據開放共享。各級電子健康檔案系統運行單位要進一步突出汽車維修數據的公益服務屬性，在依法依規、確保安全的前提下，無償向車輛所有人提供其車輛的維修信息查詢服務，無償向交通運輸、商務、生態環境、市場監管等部門履行監管職責提供相應的信息查詢服務，無償向消費者提供不涉及個人隱私及商業秘密的汽車維修經營者基礎信息和質量信譽信息查詢服務。各省級交通運輸主管部門要推動省級電子健康檔案系統的公眾服務、數據歸集等功能，於2022年6月底前實現與部級電子健康檔案系統的對接，並向社會公眾公開本省份汽車維修經營數據有關歸集分析報告。

（五）豐富便民服務內容。各地交通運輸主管部門要會同有關部門，組織電子健康檔案系統運行單位及時上傳汽車維修相關法律法規、標准規范和政策文件等資料；對維修市場規模、經營服務行為、汽車配件質量、車輛典型故障情況等進行分析研判，並向社會公開；積極開通汽車維修流程引導、典型故障案例分析等功能，探索開展維護保養提醒、專家線上故障咨詢、遠程智能診斷等服務，向車主宣傳正確的用車養車知識，倡導科學用車修車理念，提高電子健康檔案系統使用「黏性」。

（六）完善車主評價機制。各省級交通運輸主管部門要依託電子健康檔案系統，進一步改進完善汽車維修服務質量車主評價機制，參照《汽車維修電子健康檔案系統第3部分：數據元》（JT/T 1132.3）實施五分評價制，方便車主對維修質量、維修效率、維修收費、服務態度、服務環境等進行綜合評價。各地交通運輸主管部門要通過電子健康檔案系統、全國互聯網道路運輸便民政務服務系統等渠道，多方式展示車主綜合評價結果，供社會公眾參考。

三、挖掘數據信息資源，拓展服務領域

（七）推動提升維修服務品質。各地交通運輸主管部門要指導汽車維修經營者充分利用電子健康檔案系統數據資源，實時掌握車主評價結果，有針對性改進維修服務；要加強對汽車零部件故障信息的梳理分析，認真總結季節性、地域性和不同類型、品牌車輛的常見問題，加強對汽車維修技術技能人員的業務培訓，強化與零部件企業的供需對接，精準調配相關零部件，減少車主維修等待時間；要密切與有關部門的信息共享，進一步深化事故車輛維修「直賠定點」、精準定損等工作，為群眾提供更加方便快捷的汽車維修服務。

（八）促進改善車輛技術水平。各地交通運輸主管部門要組織汽車維修經營者依託電子健康檔案系統，加強車輛故障信息梳理分析，精準發現易發多發的技術問題，並按照有關規定及時向車輛生產和零部件製造企業予以反饋。鼓勵汽車維修經營者和車主通過電子健康檔案系統，反映車輛和零部件可能存在的質量缺陷。各地交通運輸主管部門要會同市場監管部門，加強質量缺陷信息的收集整理，對於查實存在質量缺陷、依法應當召回的，由市場監管部門按照有關規定督促相關車輛生產企業、零部件製造企業實施召回。

（九）提高汽車排放檢驗與維護制度實施效果。各地生態環境、交通運輸、市場監管等部門要認真落實《關於建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》（環大氣〔2020〕31號）要求，加快推進機動車排放檢驗系統與電子健康檔案系統實現數據共享，推行聯合監管執法，加強排放檢測比對，推動汽車排放檢驗機構和汽車排放性能維護（維修）站嚴格落實相關規定，實現車輛排放污染閉環治理。各地交通運輸主管部門要指導汽車排放性能維護（維修）站對超標排放車輛進行科學診斷與合理維修，及時消除故障，提升車輛污染治理水平。

（十）助力開展二手車透明交易。各地交通運輸、商務等主管部門，在依法保障數據安全、確保車主個人隱私的前提下，對電子健康檔案系統數據進行脫敏處理後，可探索向二手車領域依法有條件開放相關數據查詢服務，推動二手車透明交易。鼓勵有條件地區的商務主管部門會同交通運輸主管部門先行先試，依託電子健康檔案系統數據為出口二手車提供車輛維修情況證明，助力我國二手車出口。

（十一）推進固體廢物信息追溯管理。各地交通運輸、生態環境等部門要統籌推進電子健康檔案系統與固體廢物管理信息系統的數據共享，強化廢鉛蓄電池、廢礦物油、廢尾氣凈化催化劑等危險廢物，以及廢鋼鐵、廢輪胎等固體廢物產生、收集、貯存、運輸、利用、處置等環節的信息共享，推進信息追溯管理。鼓勵各地依託電子健康檔案系統，發布具有法定資質的危險廢物收集利用處置單位和廢水廢氣檢測企業信息，便於汽車維修經營者自主選擇，依法及時轉移危險廢物、檢測廢水廢氣，促進汽車維修綠色發展。

四、加強數據安全管理，推動可持續發展

（十二）健全數據管理機制。各地交通運輸主管部門要組織電子健康檔案系統運行單位嚴格落實《中華人民共和國網路安全法》《中華人民共和國數據安全法》《中華人民共和國個人信息保護法》等法律法規規定，採取有效措施切實保障電子健康檔案系統數據安全可控。要加強電子健康檔案系統許可權管理，規范建立並嚴格執行授權訪問機制，切實防範越權訪問風險。要嚴格數據應用事前審核、事中留痕、事後追溯管理，有效預防、發現和處置各類數據安全風險隱患。要加強和規范參與電子健康檔案系統建設和運行維護相關企業的管理，建立常態化數據安全監督檢查機制，切實防範數據被篡改、破壞、泄露或者非法獲取、非法利用，有效保證數據安全和個人信息安全。

（十三）實施信用管理制度。各省級交通運輸主管部門要依託電子健康檔案系統加快構建以信用為基礎的新型監管機制，在汽車維修行業加快開展信用評價和分級分類監管。要建立本省份汽車維修行業信用檔案，採集錄入汽車維修經營者數據傳輸、車主服務評價、經營備案事項抽查、群眾投訴處理等信息，並實現信用評價、信用監管信息與同級「信用交通」網站的技術對接和合規可查。要強化守信激勵，積極推薦信用等級高、車主服務評價好的汽車維修經營者申報汽車排放性能維護（維修）技術示範站、事故車輛維修「直賠定點」；對於嚴重失信的汽車維修經營者，要依法依規加大聯合懲戒力度。

（十四）加強動態跟蹤評估。各省級交通運輸主管部門要會同有關部門，組織開展汽車維修數據綜合應用評估工作，加強對電子健康檔案系統數據歸集范圍、傳輸時效、安全管理以及便民服務、應用效果等情況的跟蹤評價，及時協調解決影響電子健康檔案系統運行的突出問題，持續完善數據分析與應用管理制度，不斷提升汽車維修數據綜合應用水平。

（十五）強化運行基礎保障。部級電子健康檔案系統運行單位要切實加強系統建設和運行維護管理，緊緊圍繞電子健康檔案系統公益屬性，完善保障機制，加大工作投入，加強對省級電子健康檔案系統的技術支持，確保系統自主可控、安全穩定運行。各地交通運輸主管部門要督促本級電子健康檔案系統運行單位建立完善系統運行維護長效機制，積極改善軟硬體和網路環境，做好系統運行保障工作。

各地交通運輸、生態環境、商務、市場監管等部門要進一步加強組織領導，把深化汽車維修數據綜合應用作為「我為群眾辦實事」實踐活動的重要內容，密切協同配合，強化業務協同，凝聚工作合力，推動建立安全穩定、普惠便民、開放共享的汽車維修數據綜合應用體系，為促進我國汽車後市場高質量發展提供有力支撐。

Ⅱ 請問汽車電子健康檔案怎麼上傳維修記錄

汽修廠必須在觀念上認識清楚到建設汽車電子健康檔案系統，對於整個行業來說都是一項推進行業改革、整頓行業陋習的重要舉措，即使剛實施初期可能會給增加日常工作量，但這是有利於企業和行業長期發展的方針政策。

Ⅲ 汽車維修保養記錄怎樣上傳

可以上傳至政府建設的汽車維修電子健康檔案系統。

《交通運輸部辦公廳關於開展汽車維修電子健康檔案系統建設工作的通知》中明確2018年要全面開展汽車維修電子健康檔案系統的建設工作，維修企業必須將維修記錄上傳至政府建設的汽車維修電子健康檔案系統。像廣東省的江門市、珠海市、東莞市；山東省的日照市；河南省的新鄉市，這幾個地級市都已經開通了官方的系統。

Ⅳ 怎麼上傳汽車維修質料給環保局

想要上傳汽車維修資料，給環保局一般可以登錄環保局的官網進行上傳就可以了。

Ⅳ 泄露車輛維修記錄怎麼定罪

無需任何授權，只要下載注冊一款手機APP並支付幾十元的費用，汽車進4S店維修、保養的日期，進店後是維修還是保養，維修換的什麼配件，均可掌握。日前，江蘇省鹽城市鹽都區檢察院辦理了一起非法獲取車輛維修、保養數據案，犯罪團伙通過勾結4S店內部人員安裝自製木馬軟體，非法獲取品牌車輛維修、保養數據，同時架設查詢服務平台，以有償方式提供給他人使用，從中牟利。近日，該院以涉嫌非法獲取計算機信息系統數據罪將譚宇峰、徐丹等35名犯罪嫌疑人提起公訴。

4S店裡現神秘U盤

2017年5月16日，鹽城某品牌汽車4S店負責人陳某接到公司總部打來的電話，對方告知該店售後的一台電腦近段時間內頻繁登錄總部後台瀏覽客戶信息，每天都會查詢500餘次不同車輛的相關數據，明顯超出了4S店日常工作量。

在公司總部技術人員的指導下，陳某立刻在4S店內進行排查，發現售後主管高傑使用的電腦主機上插著一隻U盤，裡面有異常程序正在運行。後經4S店的工作人員辨認，該程序並不是4S店安裝使用的正常程序。陳某立刻將這台電腦和U盤控制住並報警。

事實面前，高傑無從抵賴，交代有一個微信昵稱叫「小馬哥」的陌生人跟自己聯系，讓其將公司的DMS系統（DMS系統，是汽車經銷商用於登記、上傳車輛維修保養記錄、查找車輛所有人等相關信息的內部操作系統）賬號和密碼提供給對方，並配合對方公司技術人員每天在自己的工作電腦上運行一個應用程序。如此，高傑每個月便可得到1500元的好處費。

經鑒定，高傑插在工作電腦上的U盤並不是一個普通的存儲設備，裡面裝有一個為4S店DMS系統訂制的外掛程序。只要運行了這個程序，操控者就可以遠程查詢系統內車主的姓名、車牌號、維修記錄等相關信息。

「犯罪手段如此專業，分工如此明確，被侵害的汽車4S店也許並非本市這一家。」警方猜測該犯罪行為可能是公司化運作，且並不局限於非法獲取這一個品牌汽車維修、保養數據。

里應外合，車輛檔案唾手可得

警方順藤摸瓜，發現與高傑聯系的人一個叫馬紅權，另一個叫梁運愛，馬紅權是深圳市幫看車科技有限公司（下稱「幫看車公司」）的員工，梁運愛是深圳市奧創科技有限公司（下稱「奧創公司」）的員工。這兩家公司的主要業務是為二手車商提供車輛的維修和保養報告，法定代表人均為譚宇峰，股東為徐丹等人。

2015年5月底，幫看車公司成立「淘車大師」項目，並研發出「淘車大師」手機APP，主要面向注冊用戶有償提供車輛的維修和保養記錄查詢。起初，「淘車大師」APP提供的數據來源主要是向其他第三方公司購買，幫看車公司只能賺取中間差價。譚宇峰認為以這種方式獲取數據成本較高，且操作不便，決定派技術人員陳士通去相關第三方公司考察對方獲取數據的方式。

2015年7月，徐丹提出可以通過外掛軟體獲取4S店DMS系統中的車輛維修和保養數據。經過一番研發、測試，陳士通成功開發出具有該功能的網頁版外掛軟體，後梁運愛開發出了應用程序版的外掛軟體。

2016年2月15日，在徐丹提議下，奧創公司和幫看車公司成立「215」項目組，專門負責通過外掛軟體到各地4S店的DMS系統中獲取車輛的維修和保養數據。

「215」項目正式運營後，馬紅權等人根據公司的安排開始聯系各地不同品牌汽車4S店的員工，以每月支付1500元到3000元酬勞的模式，讓對方私下提供DMS系統的賬號和密碼，並配合公司技術員在其4S店內部工作電腦上安裝應用程序，以便遠程獲取車輛維修和保養數據。

截至案發，這個集軟體研發、植入、信息盜取、銷售於一體的網路犯罪團伙共非法獲得32個汽車品牌的68個DMS系統賬號，成功盜取車輛維修數據155萬余條，非法所得近30萬元；與該團伙相互勾結，幫助獲取相關數據的4S店員工共非法獲利50餘萬元。

2017年11月7日，該案進入審查起訴環節。經審查，檢察機關認為，奧創公司、幫看車公司及單位的主管人員譚宇峰、徐丹，其他直接責任人員馬紅權、陳士通、梁運愛未經授權和允許，以開發外掛程序等方式非法獲取品牌汽車4S店計算機信息系統數據，情節特別嚴重，涉嫌非法獲取計算機信息系統數據罪；高傑、范亦才、徐賀傑等30名4S店員工為非法獲取計算機信息系統數據提供幫助，與被告單位構成共同犯罪，遂依法提起公訴。

二手車市場混雜，公民信息安全漏洞大

據此案公訴人、鹽都區檢察院公訴科長蔡安峰介紹，此案為公安部督辦的全國首例非法獲取4S店車輛維修、保養數據案，涉及全國9省13市68個4S店，涉案人數之多，泄露數據量之大，令人震驚。而案件本身暴露出來的車輛信息保護問題，更值得深思。

車輛信息尤其是車輛的維修、保養信息涉及消費者、4S店、二手車交易商等多方市場主體利益。通常情況下，出於對商業秘密和車主權益的保護，4S店對所售車輛的後續維修、保養情況均嚴格保密。實踐中，二手車市場交易普遍需要車輛的相關數據來支撐，於是，非法獲取、買賣這類信息就有了市場。

「只要提供車架號，『淘車大師』APP就會自動生成一份情況報表，裡麵包含車輛的維修、保養記錄，與同功能的其他APP相比，其價格便宜，反饋速度快。」檢察機關發現，本案中有多家做二手車生意的公司接受了幫看車公司業務員的推銷。

4S店掌握著大量的汽車客戶數據，木馬程序通過4S店電腦還能侵入到品牌汽車的總部系統，竊取更多的該品牌汽車用戶信息，而這些數據正是許多二手汽車數據查詢服務商們爭搶的「香餑餑」。本案中犯罪團伙盜取的數據除了用於給二手車商提供車況報告外，還批量轉賣給其他第三方公司，具有相當大的社會危害性。

「企業管理不到位，員工成為『內鬼』，為這類網路犯罪提供了便利條件。」蔡安峰認為，本案也暴露出汽車4S店內部管理制度不健全，對員工保密教育、商業機密管理不細致，網路安全防範意識鬆懈，防範措施不到位等問題。

檢察官提醒，車輛維修、保養等信息的採集和運用，應當在現有法律框架內進行。4S店有必要與員工簽訂專門性的保密協議，並加強保密教育和管理，防止信息泄露損害消費者權益和企業自身信譽。從事二手車買賣業務的企業或個人如需查詢車輛狀況，可與車主本人協商一致，雙方共同至4S店查詢，未經授權和允許，以植入木馬程序等方式非法獲取車輛信息的，將要承擔刑事責任。（檢察日報 盧志堅 譚沖 胥三燕）