無錫興慧汽車配件

㈠ 請問2009年下半年 全國有哪些汽車零部件展

2009年美國國際齒輪傳動世界展覽會
印第安納國際會展中心
(2009-9-15)

2009 英國曼徹斯特輪胎展
英國曼徹斯特展覽中心
2009-9-22)

2009美國拉斯維加斯國際自行車展
sands展覽中心
(2009-9-23)

2009巴西里約熱內盧國際汽車摩托車配件展覽
里約熱內盧
(2009-9-30)

2009法國巴黎國際雙輪車展
巴黎凡爾賽門展覽中心
(2009-10-2)

第十屆印度國際汽車、摩托車及零配件展
印度新德里展覽中心
(2009-10-5)

2009年巴西國際兩輪車展覽
巴西聖保羅
(2009-10-7)

第六屆烏茲別克國際交通與物流展覽會
烏茲別克塔什干
(2009-10-10)

2009巴黎國際汽車零部件及工藝裝備展覽會
法國巴黎北郊維勒班展覽館
(2009-10-13)

2009年香港秋季電子展/香港電子消費品展
香港會議展覽中心
(2009-10-13)

2009年烏茲別克國際汽車展
烏茲別克
(2009-10-14)

2009年巴西汽車改裝配件展覽會
聖保羅北方展覽中心
(2009-10-14)

2009第五屆奈及利亞汽配展
拉各斯
(2009-10-14)

2009年巴黎汽車零部件展覽會
法國巴黎北郊維勒班展覽館
(2009-10-15)

第13屆伊朗國際汽車工業及零部件展覽會
大不里士市
(2009-10-16)

2009年越南(河內）國際汽車摩托車工業展覽會
河內市友誼文化宮
(2009-10-16)

2009土耳其(伊斯坦布爾）國際汽車工業及配件展
土耳其伊斯坦布爾CNR展覽中心
(2009-10-22)

第十二屆越南國際汽車摩托車及配件工業展覽會
越南河內講武會展中心
(2009-10-27)

2009年義大利米蘭國際玻璃展
米蘭國際展覽中心
(2009-10-28)

第16屆俄羅斯國際加油站與設備、汽車設備展
莫斯科展覽中心
(2009-10-30)

2009土耳其國際汽車零配件及售後博覽會
土耳其CNR展覽中心
(2009-11-1)

第四屆阿爾及利亞國際汽車工業展
阿爾及爾SAFEX 展覽中心
(2009-11-1)

2009第四屆伊朗國際汽車零配件展覽會
德黑蘭國際展覽中心
(2009-11-1)

09墨西哥國際交通工具展
墨西哥瓜達拉哈拉的展覽中心
(2009-11-1)

第四屆中國(泉州)國際汽車工程機械零部件
泉州展覽城
(2009-11-3)

2009年美國拉斯維加斯汽車零部件展覽會
美國拉斯維加斯
(2009-11-6)

2009第九屆埃及開羅國際物流交通運輸及遠程
埃及開羅展覽中心
(2009-11-8)

2009第十四屆土耳其伊斯坦布爾國際汽車工業
土耳其伊斯坦布爾
(2009-11-10)

2009德國慕尼黑國際電子生產設備貿易博覽會
慕尼黑新展覽貿易中心
(2009-11-10)

2009年俄羅斯莫斯科五金展/俄羅斯五金工具展
莫斯科國際展覽中心
(2009-11-10)

第67屆義大利米蘭國際摩托車及滑板車博覽會
米蘭新國際展覽中心
(2009-11-10)

2009年阿爾及利亞汽配展
阿爾及爾SAFEX 展覽中心
(2009-11-11)

北京國際汽車模具成型及零部件加工技術展
中國國際會展中心
(2009-11-11)

2009年伊朗國際汽配展覽會
德黑蘭國際展覽中心
(2009-11-11)

第十五屆土耳其伊斯坦布爾國際汽車工業及配件
土耳其伊斯坦布爾
(2009-11-12)

2009年摩洛哥國際汽車配件展覽會
摩洛哥卡薩布蘭卡
(2009-11-12)

第六屆中國(約旦）商品展
約旦安曼國際汽車展覽中心
(2009-11-17)

2009年韓國國際汽車零配件展覽會
韓國—首爾高陽
(2009-11-19)

2009韓國(首爾）國際汽車
韓國首爾
(2009-11-20)

2009年第五屆越南國際汽車與零配件展覽會
胡志明市富美興展覽中心
(2009-11-20)

迪拜建築機械/車輛/設備展(BIG 5 PMV）
阿聯酋迪拜國際展覽中心
(2009-11-23)

2009智利中國商品展
聖地亞哥市馬波橋展覽中心
(2009-11-27)

2009年德國埃森國際改裝汽車及配件展覽會
德國埃森貿易展覽館
(2009-11-29)

2009印度國際汽車、摩托車及零配展
艾哈邁德巴德國際展覽中心
(2009-12-5)

2009印度國際物流技術與運輸系統展覽會
班加羅爾國際展覽中心
(2009-12-8)

2009沙特國際汽車及汽車配件展覽會
沙特首都利雅得
(2009-12-12)

2009第十屆中東國際汽車摩托車工業展
阿聯酋迪拜世界貿易中心
(2009-12-16)

2009年印度孟買國際五金展
印度孟買展覽中心
(2009-12-20)

第十屆印度國際汽車、摩托車及零配件展覽會
印度新德里展覽中心
(2010-1-5)

2010年日本東京國際改裝車展覽會
日本東京
2010-1-15)

2010美國摩托車展
印第安那波利斯會展中心
2010-2-12)

2010年土耳其伊斯坦布爾國際雙輪博覽會
TUYAP展覽中心
(2010-2-25)

2010年德國科隆國際五金展覽會
科隆
2010-2-28)

2009年俄羅斯莫斯科五金展
莫斯科國際展覽中心
2010-2-28)

2010南非輪胎展

(2010-3-4)

2010年中東國際商用車展覽會
阿聯酋•迪拜國際會展中心
(2010-3-9)

2010年俄羅斯國際緊固件展覽會
莫斯科索科尼基國際展覽中心
(2010-3-18)

2010年義大利米蘭國際冷暖設備展覽會
義大利米蘭新國際展覽中心
(2010-3-23)

2010年阿姆斯特丹國展
荷蘭阿姆斯特丹
(2010-3-23)

2010第九屆巴西聖保羅國際技術、機械及橡膠展
巴西聖保羅
(2010-4-13)

第29屆德國國際工程機械、礦山機械、建築展
德國新慕尼黑國際會展中心
(2010-4-19)

2010年德國漢諾威工業博覽會
德國漢諾威展覽中心
(2010-4-19)

2010年第十一屆北京國際汽車展覽
中國國際展覽中心
(2010-4-23)

2010聖保羅國際機械和工業裝備展覽會
聖保羅安年比展覽中心
(2010-5-13)

2010年印度國際汽車零部件博覽會
印度孟買國際展覽中心
(2010-5-14)

2010年德國埃森國際輪胎展覽
德國埃森展覽中心
(2010-6-1)

2010法蘭克福中東（迪拜）國際汽車展
阿聯酋迪拜世貿中心
(2010-6-2)

2010年德國法蘭克福汽配展
德國法蘭克福展覽中心
(2010-9-14)

2010年德國漢諾威商用車展
漢諾威國際展覽中心
(2010-9-23)

2010年德國國際玻璃展覽會
杜塞爾多夫
(2010-10-21)

文字的比較亂，你可以進入 廣州慧展展覽服務有限公司 的網站，在國內外招展- 國內外汽配展2009年-2010年，我做了個表格排期，看起來比較直觀。還有很多其他展覽的排期，歡迎大家進入。

㈡ 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

㈢ 買汽車配件下載什麼軟體

本人在浙江紹興嵊州開了一家小規模的修理廠，以前一直覺得買配件，還是電話直接找汽配商買比較好，自己做修理廠的都知道，配件售後問題很煩的，目前京東淘寶這些都汽配都重視，客服啊、賣配件的都不是真正懂配件的，根本處理不了售後，所以淘寶買買易損件還行，全車件還是算了吧。

不過最近我一直合作的汽配商給我推薦了一個平台，叫買個件，說他已經入駐了，而且平台還定期發優惠券，詢報價也比較方便，拍幾張照片就搞定了，我就抱著試試的心態下載了一個，看看界面操作還比較簡便，但一直也沒用。

有一天大地保險推了個事故車過來，也推薦我用買個件看一下，裡面是跟他們系統打通的，可以直接看到配件定損賠付的金額，我說正好我以前下載過，進去看了下，配件的利潤可以接受，就試著采購了一次，結果如果所料，售後出現問題了，右後門裝不上，說是原廠原包貨，但裝車硬生生差了8mm，然後我就很氣憤的聯系平台說你們這不是坑人嗎？

但後續的事情是我沒想到的，平台派專人過來上門檢查，定義是配件問題，按照他們平台的規則要處罰對應的汽配商，賠償給了我，並且當天就重新發了一個新的門過來，而且安排了專業技師指導我安裝使用，確保沒有問題了才離開。

我擦，這簡直就是配件界的海底撈啊，以前也試用過很多平台，但沒一個是真正站在我們修理廠角度，能這樣保護我們權益的，我相信買個件未來會做大做強的。所以推薦一波。

㈣ 汽車底盤維修可以去哪學

學修車一般多久能出徒，最快要幾年才能自己修車，學會修車賺錢多嗎，學修車到底好不好？很多人在學修車之前都有很多疑問，下面為大家解惑，僅供參考。

1一般多久能學會修車

學修車每個人的時間是不同的，因為每個人的慧根有差異，有的人會偷藝，有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業，一般是讀三年，第三年是去實習，相當於上了兩年學，學的多是理論知識，畢業了能拿到相關證書。

如果跟著師傅學，大概也需要學3年，因為學修車要了解很多東西，車包括很多構件，每次來修車的可能都是一樣的毛病，所以要把車所有的問題都搞清楚，也要花很長時間。另外，不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你，他會有所保留。

不是有句話說得好么，教會徒弟餓死師傅，就算是親戚也不會有人全心全意地教你，因此學修車全靠偷藝，或者是你跟師傅相處的不錯，師傅人也很好，才會願意教你，那樣會縮短你學習修車的時間。但是如果你不完全把所有的知識都學會，只學習其中一樣的話，幾個月就可以了。

2學修車能掙多少錢

學汽修類專業工資是不一樣的，因為要看很多因素，一個是地區，一個是本身的實力，但基本上都會在2500以上，如果能力特別強的話，也能賺到六千多，這個具體因人而定。

學汽修雖然是一門手藝，能養活一家人，但是也有一些人後悔學這個，因為修車接觸到女生的機會比較少，整天臟兮兮的，有時也會受傷，如果對修車沒有興趣的話，會感覺這份工作很無趣，很難一直幹下去，轉行又不知道干什麼好。

學汽修沒有好壞之分，只有是否熱愛之所，大家在入任何一行之前都要考慮清楚，自己是否願意在這個行業裡面長久做下去，了解這行的優勢和劣勢，以及發展前景。
本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。課程內容:機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽 級證書的用處:現在的搞汽修的都想以後自己開店，開店需要職業資格證書。汽車維修等級證書遲早都要辦的，等級證書辦的早以後開店執照好辦，工商局還相信你的修車技術。現在去找工作，大型快修連鎖店大型修理廠4S店都必須要證書才可以入職。有證書上班工資也比沒有證書工資高。開店很多地方需要高級證才能開店。大型正規的企業都會先看你的證書，再看你的實操
一般有兩種方向：修理廠和學校。修理廠主要以修理為主，所針對的基本為事故車輛，由於每輛車的故障不同，為了迎合客戶的需求，基本沒有時間為學員進行詳細的講解，更別說讓學員實際動手操作，所以所學內容比較雜亂，知識不連貫。而杭州汽修學校以教育為主，所學內容都經過嚴格的審核並制定全面的教學計劃，知識的系統性

隨著新能源越來越成為主流，新能源車型也是一個新型的產業， 但是許多汽車對於新能源的維修和護理就是一個空白的階段，因此學習新能源車型的重要性就體現出來了，為什麼要學習就是要理解和運用這些知識其實學習什麼都是好的，因為你就有一門技術在身上。學習汽修方面的事項呢，能夠讓你在平時的生活也可以輕松的運用，就比如是我：在車胎爆胎時我就知道如何換胎，在出現故障時我也可以第一時間排除許多的選項，在別人困難時也可以伸出援手

㈤ 零部件供應短缺 本田英國工廠或暫停生產

?1，零部件供應短缺本田英國工廠或暫停生產

【蓋世汽車】據外媒報道，本田表示，由於運輸方面的延誤，該公司或將面臨零部件短缺，從而導致其需要暫時停止其英國工廠的生產。本田英國工廠負責生產思域（Civic）車型。

特斯拉加州工廠（圖片來源：特斯拉）

馬斯克暗示，此次搬家與加州也有一些關系。他解釋道，加州已經變得有一些自滿，甚至可能是仗勢欺人。多年來，加州矽谷一直都是技術公司的中心。因此，它不需要爭取特斯拉這類的公司，而其他州卻進行了很多努力，比如得州與俄克拉荷馬州為爭取特斯拉工廠選址進行了激烈競爭。

馬斯克在證實搬家傳言一事之前闡述了一系列事實：「首先，特斯拉和SpaceX明顯在加州進行了大規模運營。事實上，值得一提的是，特斯拉是最後一個仍在加州生產汽車的車企，SpaceX也是最後一個在加州研究航天製造的航天公司。」從前，加州有很多汽車工廠，還曾是航空製造業中心。因此，馬斯克認為，矽谷的科技公司對全球的影響力非常大，但預計這些公司未來的影響力將會有所減少。

目前，馬斯克似乎沒有將特斯拉和SpaceX的製造工作完全移出加州的打算。但是，這仍然是一個可能。最終結果還要取決於加州對馬斯克搬家的反應。加州還會繼續持自滿態度嗎？抑或，其他的科技公司負責人會追隨馬斯克的腳步同樣撤離加州嗎？（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。