汽車維修的行業分析
① 請問汽車維修行業未來的發展趨勢怎麼樣
行業主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯集團(002666)、東方時尚(603377)等。
本文核心數據：互聯網滲透率等
互聯網+汽車維修與養護發展概況
——互聯網+汽車維修與養護定義
根據《中國汽車維修行業協會團體標准》(T/CAMRA 002—2016)給出的定義，互聯網+汽修(internet+for automobile
maintenance and repair)是指利用信息通信技術和互聯網平台，升級改造汽車維修經營業務的服務形態與商業模式。
——互聯網+汽車維修與養護生態圈
互聯網+汽車維修養護行業涉及：養護產品及維修配件提供商、車主、電商平台等參與者，同時還有各類產業資本投資機構。目前已構成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業、電商支撐平台等多種業態並存的產業生態體系。
2015年8月8日交通部公布《交通運輸部關於修改〈機動車維修管理規定〉的決定》，《決定》明確提出「托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車」。政策的出台降低了汽車維修行業監管門檻，為更多的企業營造了市場生存和發展空間，產業圈內迎來更多的市場參與者。例如：賓士、寶馬、豐田等鼓勵經銷商建立配件直營店，拓展銷售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽車事業部宣布上線阿里汽配城，並推出
「同質件」驗證平台，對汽車維修店和用戶免費開放。
互聯網技術發展對汽車維修與養護行業影響：技術改變行業發展業態
——互聯網技術應用對汽車維修與養護供應鏈影響：助力汽配4.0時代到來
互聯網技術廣泛應用在汽車維修與養護行業之前，即2008年之前，汽車維修與養護供應鏈處在1.0時代，中間商多且分散，行業發展混亂，2009年開始汽車維修與養護電商逐漸發展崛起，汽車維修與養護供應鏈進入2.0階段，互聯網技術滲透逐步提高。現階段，我國正處於汽車維修與養護供應鏈3.0階段，大型電商參與汽車維修與養護供應全價值鏈中，構築行業新的發展格局。未來隨著互聯網技術進一步發展，供應鏈平台建設機制進一步完善，汽車維修與養護供應鏈4.0時代到來指日可待。
——互聯網零售在汽修領域滲透率：2020年或為9%
中國消費者是全球領先的重度網購愛好者，目前，中國互聯網零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價值類(房產、汽車、珠寶等)、服務類商品電商零售滲透率較低。隨著中國O20商業模式的快速興起，汽車後市場維修保養線上滲透率逐漸提高。2018年，我國互聯網汽車維修養護滲透率為5%，前瞻推算，2020年，我國互聯網汽車維修養護滲透率約為9%左右。
——不同類型市場參與者布局互聯網+汽車維修與養護
消費群體需求變化倒逼商業模式轉型，技術條件成熟使大量各類企業特別是互聯網企業紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業模式。中國售後維保市場規模高速發展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，並紛紛通過基於互聯網技術的模式創新來嘗試改善目前的消費者痛點以佔領市場。
以上數據參考前瞻產業研究院《互聯網對中國汽車後市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》
② 汽修行業發展前景怎樣具體分析一下。
行業內主要企業：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯集團(002666)、東方時尚(603377)等
本文核心數據：中國汽車保有量、中國汽車平均車齡、中國汽車維修年均花費
行業概況
1、定義
根據國家統計局發布的《國民經濟行業分類》(GB/T
4754-2017)，汽車維修是指汽車修理廠及路邊門店的專業修理服務，包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務，不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。
一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並采含棗取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《賣蔽汽車維修術語》(GB∕T
5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。
2、產業鏈剖析：汽車後市場中的一環
從汽車全產業鏈來看，汽車維修屬於汽車後市場中的一環，具體包括了故障維修、常規保養等業務。
汽車維修行業上游主要包括兩類，其一是汽車維修設備及工具行業，其二是汽車零配件供應商。而汽車零配件供應商可以分成兩類，一類是原廠配件供應商(即主機廠)，其議價能力處於強勢地位，但是政府正在試圖通過反壟斷措施打破窘境;另一類是非原廠配件供應商，其議價能力相對較弱，因為市場基本處於供大於求的狀態，但是資本市場正在整合汽車配件供應系統，未來行業會出現幾家獨角獸企業。
汽車維修企業的下游就是終端客戶，目前我國汽車維修企業處於飽和狀態，車主可選擇餘地非常大，汽車維修企業下游的議價能力較強。但是受限於汽車技術能力的不對稱，在車輛技術問題方面，維修企業有絕對發言權。
行業發展歷程：處於增長期後期
中國維修保養市場發展歷程較短，但近20年歷經了高速發展己經一躍成為全球最大的後市場之一，在過程中也歷經了如下幾個發展階段。
行業政策背景：政策數量相對較少
汽車維修作為汽車後市場中的一環，市場規模相對較小，行業地位也僅僅作為汽車行業相關附屬行業，因此國家針對汽車維修行業制定的政策數量相對較少。
行業發展現狀
1、中國汽車保有量逐年升高
根據中汽協與公安部公布的數據顯示，近年來，隨著我國汽車產業迅速發展帶動汽車保有量不斷上升，從而報廢拆解的汽車數量也在不斷提升，當前報廢汽車回收拆解產業在國內具有廣闊發展空間。2021年，我國汽車保有量為3.02億輛，同比增長7.47%。
2、一般維修與快修店成為出保後車主的修車首選
根據21世紀經濟報道中國汽車金融實驗室發布的《2021
中國汽車後市場消費調查》中的數據，在出質保期後，相較於4S店，一般維修與快修店成為了更多車主的第一選擇。
3、汽車維保年均花費有一定程度的下降
根據F6汽車科技大數據研究院的數據，2021年中國汽車常規維保的年均花費為3337元，較2020年有所提升。但拉長時間線來看，國內目前汽車常規維保的年均花費較之前有一定幅度的下降。
4、汽車維修行業投資熱情不斷下滑
根據IT桔子的數據，中國汽車維修市場的投資熱潮近年來在不斷冷卻。2016-2022年間，投資數量最高的年份為2017年，單年共發生投資事件58起;而汽車維修行業的投資金額峰值出現於2019年，全年總計投資131.41億元。
行業競爭格局
1、區域競爭：廣東省企業數量最多
在企業區域分布方面，根據企查貓的數談配拆據，截至2022年6月，廣東省擁有的汽車維修企業數量全國排名第一。其次分別為山東、河南、江蘇、河北和四川各省份。
2、企業競爭：玲瓏輪胎排名首位
根據中國連鎖經營協會發布的《2021中國特許連鎖百強》，2021年在我國汽車養護服務領域上榜的企業共有13家。其中，玲瓏輪胎2021年以185.8億元的營業收入名列榜首。
行業發展前景及趨勢預測
1、發展趨勢預測
汽車產業「新四化」的推動下，汽車後市場將會誕生很多新的市場合作形態。汽車產業「新四化」即電動化、智能化、網聯化和共享化。
電動化使得車輛的電氣化程度更高，未來服務需求更加透明，維保服務提供商需要提前應對電動化的技術需求。智能化和網聯化促進汽車全生命周期數據聯動，包括出行數據、診斷數據和維保數據等，數據的高效應用將催生新的服務領域。共享化促進消費者共享出行，未來會出現更多的B端客戶，市場需求增長潛力巨大，為第三方維保服務提供商創造新機遇。
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。
③ 汽車維修行業的現狀怎麼樣
專業前景
（1）汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
（3）現代汽車維修對從業人員的要求
現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對感測技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。「機電一體化」是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是「機電一體化」的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。
（4）當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
④ 對汽車維修行業發展趨勢的看法
隨著汽車工業的飛速發展，在計劃經濟時代，汽車研究報告指出：由於車輛主要集中在運輸企業中，汽車維修主要是附屬於運輸企業，獨立的汽車維修企業非常少; 改革開放以後，車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，並促使汽車維修業從產品型的行業向服務型行業的轉變，汽車維修行業的發展趨勢是怎樣發展的?下面跟我來看看汽車維修行業的發展趨勢。
汽車維修行業的發展趨勢
我國道路運輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，交通部於1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現了各行各業、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業戶飛速發展，由2萬家增長到10萬家;1989年後企業數量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業戶34.3萬戶。器中汽車維修業戶26.07萬家，一類汽車維修企業0.97萬多家，二類汽車維修企業5.1萬多家，三類汽車維修業戶近20萬戶;摩托車修理業戶8.3萬家。 從業人員達到231萬多人，其中技術負責人22.8萬多人，質量經驗員19.2萬多人。
2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達到1.96億輛次， 其中整車修理113萬多輛次, 總成修理388萬多台次, 二級維護2357萬多輛次, 專項修理1.53億輛次, 維修救援275萬多輛次。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達到1729萬多輛次。
一個以中心城市為依託，一類企業為骨幹，二類企業為基礎，三類業戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證，各種經濟成分協調發展的汽車維修網路和市場格局已基本形成，較好地適應和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經濟和社會發展作出了應有的貢獻。
汽車維修行業存在的基本問題
目前，中國的汽車維修行業已經取得了巨大的進步，出現了前所未有的大發展，企業的管理水平，服務意識都有了明顯的改善，擴大了服務范圍，改變了服務方式，增加了服務設施，技術裝備水平有了很大的提高，現代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用。但是，其與汽車技術的發展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題。
1、行業屬性定位上認識還不到位，服務水平較低
車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，並促使汽車維修業從產品型的行業向服務型行業的轉變。但是汽車維修行業廣大的從業人員按傳統的為運輸生產服務向廣大的客戶服務的觀念仍未有轉變到位，為普通百姓服務的意識尚需提高，個性化定製式服務、關聯化的一站式服務機制尚未形成，行業的信息反饋機制、投訴調查處理機制還不十分完善，為客戶服務的水平還較低。
2、市場秩序有待進一步規范
行業管理部門的市場准入把關不嚴，執法監督不到位，致使無證修車，不規范的路邊店、佔道修車等現象屢禁不止。有些路邊店服務不規范，作業環境臟、亂、差，干擾了市場秩序，損害了整個行業在社會上的形象。
3、維修質量得不到保證，行業的誠信度、信譽度較差
由於汽車維修技術與飛速發展的汽車自身技術存在較大差距，加之整個行業的從業人員文化素質、技術素質均偏低，造成新技術的推廣和普及困難，影響了傳統的經驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉變，使汽車維修質量得不到很好保證;由於有些企業使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現象，行業在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。
4、亂收費問題存在
一些汽車維修企業還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經車主許可而擅自增加作業項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。
5、從業人員素質低，技術水平低
隨著汽車工業的發展，高新技術在汽車上的廣泛應用，對維修人員的技術水平要求也逐步提高，但是，由於從業人員的文化水平較低造成了其素質和技術水平都較低，特別是經過專業學習的比例很低，從而使從業人員的總體素質低，使技術工人的技術水平低。
中國汽車維修行業面臨的形勢
1、汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯
近幾年汽車市場發展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所佔比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業面臨新的挑戰。
2、汽車技術含量不斷提高，維修作業方式發生根本變化
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，准確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。
3、汽車維修行業步入了內涵發展的道路
03年 04年 05年 06年
汽車保有量(萬輛) 2421 2742 3180 3586
維修企業數(萬戶) 33.8 34.9 34.6 34.4
從業人員數(萬人) 210.6 238 236.8 231
4、交通主管部門對汽車維修行業加大管理力度
國務院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》已於2004年7月1日實行;交通部根據《中華人民共和國道路運輸條例》制定的《機動車維修管理規定》(交通部2005第7號令)也於2005年8月1日實行了;交通部還在2006年印發、實行了《機動車維修企業質量信譽考核辦法(試行)》和《道路運輸從業人員管理規定》 (交通部2005第9號令) 。這些法規和規章的實行加強了對汽車維修行業的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業和從業人員必須加強法治觀念，守法經營。
5、加大了對從業人員中技術人員的要求和管理
交通部《機動車維修管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》和《中華人民共和國機動車維修技術人員從業資格考試大綱》的印發和實行，加強的對從業人員，特別是技術人員的管理。對企業的開業經營提出了技術人員的要求，技術負責人、質量經驗員以及機修、電器、鈑金、塗漆人員必須按規定的比例經全國統一考試合格後，持證上崗。
6、加強對維修質量的要求
交通部《機動車維修管理規定》規定了機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。
對汽車修理質量保證期為車輛行駛里程或時間提出了具體的要求。
質量保證期中行駛里程和時間指標，以先達到者為准。
在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，並承擔相應修理費用。
7、加入世界經濟貿易組織、市場全面開放後面臨激烈的競爭
我國加入世界貿易組織後，已將汽車維修市場全面開放，國外企業和個人均可來華投資即可以合資、也可以獨資建立汽車維修企業。美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國，他們將資金和先進的管理經驗、維修技術帶入我國，為汽車維修行業帶來了新的活力，同時也將與我國的汽車維修企業進行激烈的競爭。
中國汽車維修行業發展趨勢
交通部在《機動車維修管理規定》中規定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場;鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網路化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。
連鎖經營由於其獨具的經營特點，越來越被機動車維修經營者所看重，成為機動車維修行業經營方式的發展方向。鼓勵機動車維修企業實行連鎖經營成為現階段行業發展的一項政策。
發展連鎖經營具有很多優勢。發展連鎖經營有利於發展大流通，帶動大生產;有利於優化流通業結構，整合和有效利用現有市場資源，向用戶提供質優價廉、方便快捷的服務;有利於提高市場的組織化程度，實現經營行為的標准化和規范化，凈化市場環境;有利於擴大經營規模，提高企業的國際競爭力。
1、“快修連鎖”有經營模式上的先天優勢
由於投資少、市場佔有份額多，配件和維修技術可以由總部統一供應和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，投資風險大大降低。
各分店在總部統一管理下按照分散自主經營、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經營運作，由於擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩定暢通，業務量充足，加之統一收費標准、統一形象、統一管理，必將增強企業誠信度和社會認知度，提升企業市場競爭力。
2、我國快速連鎖經營發展的模式主要有
上海市——以一個一類汽車維修企業為核心，輻射至少六個快修企業的快修連鎖模式
浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業，以五個統一的模式所形成的快修連鎖模式
北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式
德國博世——現有企業加盟的模式
國外汽車連鎖經營成功的如美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等
總之，中國的汽車維修市場正處於發展和完善時期，汽車維修行業是一個有廣闊前景的朝陽行業，正在日新月異的向前發展。
⑤ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
⑥ 汽車維修的前景分析
2020年中國汽車維修市場規模及發展前景分析
前瞻產業研究院
05月11日
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。我國汽車維修行業已成為一個獨立的、社會化的產業，2019年，我國汽車售後維修市場規模約為6770億元。
汽車售後維修市場規模逐年增長
汽車維修行業分為一類汽車維修、二類汽修維修、三類汽修維修。現在的標准中一類、二類的經營業務范圍一致，三類的作業具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。
汽車維修行業經營模式是指汽車維修服務體系中汽車維修企業根據汽車維修服務定位確定的汽車維修業態構成，不同的汽車維修業態構成，將形成不同的汽車維修經營模式。在我國汽車維修市場有代表性的汽車維修企業經營模式有：三位/四位一體(3S/4S)經營模式、維修連鎖經營模式、特約維修經營模式、綜合類特約維修經營模式。
我國汽車維修行業已成為一個獨立的、社會化的產業，初步形成了以一類企業為基礎，二類企業為骨幹，三類企業為補充的布局合理、服務便捷的汽車維修網路體系。2016-2019年，我國汽車售後維修市場規模逐年增長，統計數據顯示，2019年，我國汽車售後維修市場規模約為6770億元。
原材料成本和人力成本所佔比重較高
汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本;機是指設備等固定資產;料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本，其中，原材料成本和人力成本所佔比重較高。
汽車技術的飛速發展帶動了汽車維修技術的進步，汽車維修日益呈現出自身的高科技特徵，其正向著設備現代化、資訊網路化、診斷專家化、管理電腦化的方向發展，修理模式已由傳統的拆卸修理型轉變為診斷換件型。知識的密集性和技能的綜合性已成為現代汽車維修職業技能的重要特點，汽車維修業也正逐步地發展成為一個獨立的、具有極大發展空間和潛力且服務要求越來越高的技術服務性行業。
以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
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小郭說機
高平市高遠科貿有限公司丹河路店店長 優質科技領域創作者
今天聽到一位朋友說窮人都是用蘋果手機，我一下蒙了，蘋果價格可不便宜啊，但是他解釋了一下，說我買蘋果手機五年才換一個，之前還是用的蘋果6S，六千多買的，用來五年，每年也就一千多，這么算也對啊，實際怎麼說呢，蘋果的使用年限確實是毋庸置疑的，五年前的6S依然很流暢，PK現在一千多安卓手機，並且蘋果手機很保
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⑦ 汽車維修保養行業如何
近年來隨著國內整體經濟增速放緩，國際大環境下經濟形勢並不樂觀。很多行業出現不景氣的狀況，然而我國汽車行業卻呈現出全新的面貌，汽車銷量高速增長，汽車保有量即將超越美國躍居第一。根據這些數據與未來前景綜合看來，汽車維修行業的前景是非常廣闊的。
汽車維修發展前景被看好源於汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修與保養，小到換個車燈、大到發動機大修、變速器大修都需要懂汽修技術。
假使一輛10萬元左右的車，即使沒有發生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調整為主的保養，大概2200元。如果發動機大修則費用更高，車主若要整車大修則需要花費超過1萬元。
隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。
這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數量龐大的汽修技術人才才能填補。