專業維修LNG天然氣汽車

❶ LNG車燒沒氣了與車串氣方法

之家 原創】不俗的動力、低廉的用車成本、LNG燃氣車近兩年被貼滿了各種榮譽光環。但是，可能大多數人都忽略了一個問題。LNG燃氣車在保養維修的過程中，是否與燃油車相同呢？答案，顯然是否定的，尤其是車輛燃氣燃油系統方面。

也就是說，該小型移動氣瓶可直接連接在發動機的燃氣進口氣之上，為發動機提供足夠的能量。在安全性能方面，這個氣罐也是設計了一級泄壓閥和二級泄壓閥，確保氣罐的安全。

雖然整個移動導液罐體積不大，但是卻是一套完成的儲液供氣系統，對於維修和臨時救援都有非凡的作用。當然，相比呼叫移動加液車來救援，這種由服務站准備的小型氣罐顯然更加劃算，幾乎沒有額外的費用產生。當然，這種可移動式小型氣罐也不是什麼昂貴的設備，日後必定將成為各大服務站的標配，從而一改以往車輛沒氣只能呼叫救援的尷尬局面。

❷ 加天然氣的汽車怎樣維護 應該注意什麼

簡單的針對問題的回答，詳情看鏈接，專業分析
燃用天然氣對原車的特殊要求和必備條件

1、防冰堵

一級減壓閥減壓比高達50：1（從20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可達40m3/h，cng在節流降壓過程中，氣體膨脹吸熱厲害，如果不設置加溫裝置，減壓閥將結霜，產生冰堵，從而降低其工作性能，損壞閥芯、閥座、皮膜等部件，減少使用壽命。同時cng在生產過程中脫水強度不夠時，cng含水量多也可能產生冰堵。因此，減壓器必須設有加熱防凍裝置。其加熱介質利用發動機循環水加熱。使用中應保證發動機冷卻水充足，水溫正常（80℃~90℃）。

2、混合器保持清潔，不得有機油和污物，進氣暢通，否則影響充氣量，降低膜片壽命。

3、發動機最大功率、扭矩不低於原標定的90%，氣缸密封良好，各缸壓力≥0.85mpa，壓差不大於平均缸壓的5%。

4、怠速時進氣管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。

5、氣門間隙為原車標準的上限，點火提前角較汽油提前5~10°。

6、空濾器經常保證進氣暢通，每10天保養一次，一萬公里更換濾芯。

7、定期清洗化油器或節氣門，減少進氣阻力，防止怠速不穩。

8、蓄電池空載電壓至少保持11.5v以上，起動電壓≥8.5v，否則影響正常啟動和電磁閥開啟，還會使高壓火弱，點火能量不足，動力 下降，發動機回火。增置副搭鐵，減少接觸電阻，保證迴路暢通。

9、發電機、發動機工作正常，發電機電壓達14v，起動機有力。

10、點火線圈工作正常，進火電壓≥11v。

11、中心、分缸高壓線無損失漏電，電阻達到原車標准。分缸線火花為藍色火焰，長度達10mm。

12、使用高熱值冷型火花塞，間隙正常，無燒蝕、無積炭，每月定期調校，更換損壞的火花塞。

13、分電器工作正常。凸輪磨損較小、軸串量小、分度誤差小於1°，分電器蓋完好，分火頭無損壞裂紋、積碳。

14、汽車滑行性能良好，傳動系統無異響，制動良好不發咬，輪胎氣壓正常。
車輛及部件維護保養

cng汽車上的壓縮天然氣系統，在長期使用中，會出現各種各樣的故障，必須加強壓縮天然氣系統的維護保養工作，並及時排除出現的各種故障和隱患；才能保證壓縮天然氣的安全性、經濟性和延長其使用壽命。

1．每次出車前，應檢查各部件的緊固情況，及時處理松動的緊固件，檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏，如有泄漏應及時處理。

2.每月檢查減壓器電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前，應將鋼瓶上的高壓截止閥關閉，然後把點火開關扳到「點火」位置，再將燃料開關反復扳到「氣」位3-5次（每次間隙5秒鍾）使高壓天然氣排完，然後才能拆卸電磁閥及部件，否則高壓作業有較大的危險，不安全。

3.駕駛人員應經常注意壓力表和氣量顯示是否統一，如發現問題，應及時調整或更換。如顯示燈燈亮情況與壓力不統一，應調整感測器滑動電阻，如壓力表損壞，應按第2條方法將天然氣排盡，更換壓力表。

4.減壓器電磁閥使壓縮天然氣系統的重要部件，要特別注意其運行情況，一但發現有打不開或漏氣現象時，應進行維修保養。檢查維護時，應按第2條所述方法排盡天然氣，按故障診斷及排除要求處理。

5.每月卸下一次減壓調節器上的排污塞，放掉油污和凝結物。如果堵塞物未放出，將嚴重影響減壓調節器的性能。

6.駕駛人員應經常保持天然氣系統及空氣濾清器芯子的清潔。如濾清器芯子較臟或損壞，混合器處的真空度變化，將影響天然氣供氣系統的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動、怠速不良。

7.貯氣瓶一般安裝在汽車底盤下，運行中附著潮濕的泥土，會對貯氣瓶和接頭等部件腐蝕，所以應經常清洗車輛，保持部件的清潔。

8.半年應全面對天然氣系統檢修一次，按要求調整整個系統。

9.在用貯氣瓶應按國家質量技術監督總局《氣瓶安全監察規定》和gb17258《車用天然氣鋼瓶》的規定，定期對天然氣鋼瓶進行檢測，特殊情況下，可提前檢測，不合格者應及時更換，檢驗後填寫檢測卡。

10.駕駛人員應本著對工作認真負責的態度、在維護保養中，將故障處理和零部件的更換作好記錄，以便專業維修人員更好地檢修車輛。

11.所有接頭卡套、裝置儀表、管路等禁止用油垢手去安裝、緊固。

維護級別及間隔里程

日常維護

走合期維護：安裝使用後的里程數1000-1500km

一級維護：安裝使用後的里程數7500 km

二級維護：安裝使用後的里程數22500 km

總成維護：安裝使用後的里程數60000 km

汽油/天然氣兩用燃料汽車維護的基本作業內容

2.2汽油/天然氣兩用燃料汽車維護的分類

汽車維護分為新車改裝後的走合維護，日常維護，一級維護，二級維護，總成維護。

2.3一級維護作業的中心內容

除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。

其實質是要求汽車經過較長里程運行後，特別要注意對安全部件的檢查和維護。

2.4 二級維護作業的中心內容

除一級維護作業外（即包含一級維護作業內容），以檢查調整為主，維護其使用性能，以保證汽車的安全性、動力性、經濟性和環保要求。

※高壓管線、卡套接頭只能更換新件，不允許「修復」後使用。凡是維修中拆卸過的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配後，必須進行泄漏檢驗。

❸ 想要學習lng天燃氣和電噴柴油車的維修知識去哪裡培訓好

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❹ 公交車的故障排除與維修常識，誰能告訴一些相關方面的知識

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)是一種清潔、高效的能源，作為汽車的優質代用燃料越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料。2012年以來，福建省石獅市有36輛LNG公交車輛投入運營，本文以金龍XM06770AGN4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國Ⅳ液化天然氣發動機的故障案例入手，通過對LNG發動機主要零部件的結構及特性進行分析與診斷，從而進行故障排除。
一、LNG發動機WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通過生產的天然氣凈化處理後，在常壓下將氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之保存成液體。LNG的體積約為同量氣態天然氣的1/600，密度是標准狀態下甲烷的625倍。LNG車輛與柴油車輛相比，尾氣中co減少97%，C02減少90%，碳氫化合物減少72%，噪音減少40%，苯、鉛粉塵減少1 00%，具有顯著的環保優勢。
LNG發動機結構如圖1所示，它與柴油發動機差別較大，主要體現在以下幾個方面。
1．燃料供給系統
LNG發動機取消了柴油機燃油噴射系統相關的零部件，增加了汽化器、穩壓器、電控調壓器、混合器、電子節氣門、防喘振閥和低壓濾清器等控制天然氣噴射量和噴射時間的零部件。
2．點火系統
柴油機是壓燃式發動機，而LNG發動機由於受燃料特性（抗爆震性能）的限制，採用與汽油機相同的點火燃燒方式，通過凸輪軸位置感測器獲得點火正時信號，增加了電控模塊、點火線圈和火花塞等零件組成的點火系統。
3．控制系統
LNG發動機是電控發動機，各工況的空燃比、點火提前角以及增壓壓力都實現了更精確的控制。為滿足這些控制要求，增加了相應的天然氣溫度、天然氣壓力、發動機冷卻水溫度、進氣空氣壓力及溫度、環境壓力、環境濕度及溫度、點火正時以及氧濃度等感測器。
4．壓縮比
壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能密切相關，抗爆震性能用燃料的辛烷值來衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃燒方式與柴油不同。如YC4G系列發動機可通博世LSU4.9寬域過氧感測器測量尾氣中的氧濃度，從而推算出混合氣空燃比。發動機控制系統通過氧感測器的反饋信號不斷修正天然氣的噴射量，實現全工況閉環控制，精確控制空燃比，使天然氣在缸內燃燒最優化。
6．增壓壓力控制系統
LNG發動機的增壓壓力控制系統在原有廢氣旁通控制閥的基礎上，增加了防喘振閥和空氣調壓器。
二、氣瓶及其控制結構
氣瓶在系統申主要是替代汽車燃油箱，貯存、供給發動機液態天然氣。LNG氣瓶（圖2）具有良好的隔熱性能，有效延長了LNG無損儲存的時間。與CNG(Compressed Natural Gas，壓縮天然氣)氣瓶相比，LNG氣瓶攜帶的天然氣更多，因此更適合中長距離運輸。
LNG氣瓶計算壓力為3.18MPa，工作壓力1.59MPa；設計溫度-196℃，工作溫度-162℃；充裝系數0.9，主體材料為OCr18Ni9(304)，瓶上設有一、二級安全閥，進出液口，限流閥，氣相口，電容式液位計．壓力表和瓶內壓力自動調壓裝置及自增壓（穩壓）系統。本文城市公交車型的氣瓶容量為275L，空罐的加液重量為105kg。
車用LNG供氣系統包括專用車載低溫絕熱瓶、充裝介面、安全限流裝置、LNG汽化器、穩壓器、壓力顯示等裝置組成，氣瓶上的控制系統有經濟閥、過流閥等（見圖3、表1）。

三、案例分析
下文以金龍XMQ6770AGN4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國IV液化天然氣發動機故障診斷為例，將LNG城市公交車的故障分成氣瓶及氣瓶控制系統的故障、液化天然氣發動機故障兩類進行診斷。
案例一
故障現象
一輛LNG公交車啟動後怠速游車，發動機工作不穩、加速無力。冷車時氣瓶壓力顯示1.5MPa。
故障診斷與排除
經檢查氣瓶無漏氣現象，停機狀態檢查氣瓶壓力為1.14MPa。在電控調壓器前裝壓力計，檢查氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.05MPa。啟動後的開機狀態氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.02MPa。調整穩壓器（圖4），壓力表顯示沒有變化。空車將加速踏板踩到底，壓力表從1.02MPa迅速下降到0.7MPa，約1s後回到0.9MPa。用玉柴診斷軟體進行診斷，顯示出歷史故障1154，即「閉環修正量低」。故障原因為穩壓器無法將壓力穩住，導致壓力過高，加速時候流量太小，導致加速無力。要求浙江藍幫氣瓶控制系統廠家重新調整穩壓器，發動機運轉時候保持（瞬態）0.8MPa，故障排除。維修小結
穩壓器的主要作用有：丁當氣瓶內液體溫度升高，氣瓶壓力最高可能超過1.6MPa，而玉柴發動機最高使用壓力為1.38MPa，超過該壓力可能導致電控調壓器失效、發動機無法啟動、游車、催化器燒結等故障；喜在汽化器和低壓電磁閥之間安裝一個穩壓器，通過穩壓器的減壓作用使壓力降低至穩壓器的設定壓力，以保證進入發動機的天然氣壓力符合發動機要求。
穩壓器的維修安裝要求：①穩壓器出口必須安裝一個壓力表，以監測穩壓器出口壓力；②穩壓器需安裝牢固，並有減振措施。
案例二
故障現象
一輛LNG公交車行駛里程27996km，在行駛中出現3擋加速抖動、加速無力且氣耗高等現象，冷車時氣瓶壓力顯汞為1.1MPa。
故障診斷與排除
檢查氣瓶壓力為0.88MPa，連接玉柴專用診斷儀，發現第三缸火花塞需要保養。對第三缸火花塞清除積炭，按照玉柴公司的技術要求，調整銥金火花塞NGK(IFR7F-4D)電極間隙，試車故障排除。
維修小結
火花塞作用是接收來自點火線圈（圖5）的高電壓，可達到40kV或者更高，產生火花點燃天然氣。隨著時間的推移，火花塞會逐漸腐蝕且電極間隙擴大，火花塞跳火需要的能量也會增大，嚴重時會出現失火現象。
火花塞間隙的要求：LNG發動機銥金火花塞電極間隙為0.4±0.05mm，維護時要按廠家的技術要求進行必要的保養。
火花塞的安裝要求：①嚴格按廠家要求安裝，用專用火花塞套筒擰緊火花塞，擰緊力矩為30N�6�1m； ②由於高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大會影響火花塞點火能量，嚴重時會造成失火，所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部塗抹導電膏；③在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該塗抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。
四、LNG發J;vlB9日常維護
為發揮LNG城市公交車輛的最大運行效率，公交公司要確保駕駛員正確、規范地操作LNG車輛，維修人員熟悉天然發動機工作原理、發動機線路圖、各感測器針腳定義以及電器參數，熟悉常規發動機的故障診斷等，在維修時採用專用診斷工具診斷和人工診斷相結合進行故障排除，充分發揮LNG城市公交車輛在環保的優勢和確保企業的經濟效益。
1．駕駛員的安全操作與維護
(1)通過崗前理論培訓，對駕駛員現場講解各閥件的功能與使用，使駕駛員掌握相關的LNG知識和氣瓶及氣瓶控制系統的功用，駕駛員通過《LNG公交車輛的使用操作試卷》考試後方可上崗。
(2)每天使用汽車之前，除機油、冷卻水等常規檢查外，必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間的固定是否牢固，檢查天然氣設備的狀態，確定所有氣管的連接處是否漏氣。
(3)啟動時先將點火開關擰到電源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板啟動。啟動時切忌空踩加速踏板和利用大油門啟動（踩加速踏板不會加快啟動速度，只會造成啟動後因加速過大而使發動機轉速過高，從而造成燃料浪費和加速發動機運動件的磨摜）。
(4)發動機啟動後，應保持怠速運轉3～5min，確保發動機得到充分潤滑。
(5)遇到瓶身有出汗結霜結露，車內漏氣報警器嗚響，必須進廠修復。
2．維修的後勤保障
(1)對於LNG車輛的維修人員，必須經過專業培訓並取得合格證後方可上崗。
(2)在排除供氣系統故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥。
(3)嚴禁在帶壓狀態下進行修理作業。
(4)禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。
(5)維修人員在維修中必須嚴格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉換開關接線頭與導線的絕緣體，嚴格防止短路，接觸不良。點火高壓線的絕緣和固定情況應嚴格檢查，避免高壓線路漏電跳火現象的發生。
(6)全車總成線均不允許與燃氣管道相搭、纏繞；高壓管線、卡套接頭不允許修復使用，只能更換。
(7)在故障部位修復後，應嚴格檢查卡套是否完好無損；在維修後，應採用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進行泄漏。

❺ LNG加汽車泄漏裝置有故障是怎麼處理

首先要防止LNG車輛發生泄漏就必須從工程設計階段對罐體結構、液罐管路以及車輛的消防設施進行符合國家安全法規的設計，並且要保證在工藝加工過程中完全符合出廠檢驗標准；
LNG車輛要配備滅火器，一般有兩種，一種是乾粉滅火器，另一種是泡沫滅火劑，這兩種滅火器均可在LNG天然氣泄漏發生火災時起到緊急救火的作用，效果非常好；
在車輛可能出現天然氣泄漏的部位、儲氣罐以及氣化器等關鍵設備上安裝有漏氣檢測報警裝置，這樣當車輛發生氣體泄漏時會及時發現，盡早採取必要的安全措施；
對LNG天然氣車輛進行日常的安全性檢查，如LNG儲氣瓶外觀是否有銹蝕，個關鍵系統是否有凝霜現象，儲氣罐的附件系統是否完好無損等，這樣的安全性檢查可有效降低氣體泄漏的危險；
當LNG天然氣發生大面積泄漏時，應該在儲氣罐的周圍建立臨時的欄儲區，其作用是降低天然氣泄漏產生的液池發生流淌以及進一步發生擴散的危險，然後再用滅火劑進行滅火處理。