汽車維修噴塗工藝

『壹』 汽車油漆施工過程

汽車油漆施工過程

汽車油漆施工過程

1. 汽車油漆一般都是烘烤漆，需在原車廠裡面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)。

2. 上漆。通常首先(高端車先是採用磷化防腐技術)是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘乾底漆；然後送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然後用200度左右溫度烘乾。最後上一層清漆，汽車噴漆整個工藝完成。

【汽車油漆技巧】怎樣避免油漆施工易產生的問題？

油漆剝落 可能是表面過於光滑的緣故。若原塗料是有光漆或者是粉質的（加未經處理的色漿塗料），新上的油漆在表面就粘不牢。或可能是木料腐朽或金屬有銹斑，也有因油漆質量不好而剝落的。 小面積的油漆剝落，可先用細砂紙打磨，然後抹上膩子，刷上底漆，再重新上漆。大面積的剝落必須把漆全部颳去，重新塗刷。油漆起泡 首先，將泡刺破，如有水冒出，即說明漆層底下或背後有潮氣滲入，經太陽一曬，水分蒸發成蒸氣，就會把漆皮頂起成泡。此時，先用熱風噴槍除去起泡的油漆，讓木料自然乾燥，然後刷上底漆，最後再在整個修補面上重新上漆。 若泡中無水，就可能是木紋開裂，內有少量空氣，經太陽一曬，空氣膨脹，漆皮就鼓起了。面對這種情況，先刮掉起泡的漆皮，再用樹脂填料填平裂紋，重新上漆，或不用填料，在颳去漆皮後，直接塗上微孔漆。出現裂紋 這種情況多半要用化學除漆劑或熱風噴槍將漆除去後，再重新上漆。 若斷裂范圍不大，這時可用砂磨塊或干濕兩用砂紙沾水，磨去斷裂的油漆，在表面打磨光滑之後，抹上膩子，刷上底漆，並重新上漆。油漆流淌油漆一次刷得太厚，即會造成流淌。可趁漆尚未乾，用刷子把漆刷開，若漆已開始變干，則要待其干透，用細砂紙把漆面打磨平滑，將表面刷干凈，再用濕布擦凈，然後重新上外層漆，注意不要刷得太厚。污斑油漆表面產生污斑的原因很多。例如：乳膠漆中的水分溶化牆上的物質而銹出漆面，用鋼絲絨擦過的牆面會產生銹斑，牆內暗管滲漏出現污斑等。為防止污斑，可先刷一層含鋁粉的底漆，若已出現污斑，可先除去污斑處乳膠漆，刷層含鋁粉的底漆後，再重新上漆。發霉變色 這種問題多發生在潮濕的油漆表面，如水汽凝結在玻璃或金屬表面時常會產生棕黑色的污斑。此時可用殺菌劑，照說明書的指示處理發霉的部位，待黴菌殺死後，將表面清洗干凈，然後再重新上漆。失去光澤 原因是未上底漆，或底漆及內層漆未乾就直接上有光漆，結果有光漆被木料吸收而失去光澤。有光漆的質量不好也是一個原因。 用干濕兩用砂紙把舊漆磨掉，刷去打磨的灰塵，用干凈濕布把表面擦凈，待干透後，再重新刷上面漆。 要特別注意的是，在氣溫很低的環境下塗漆，漆膜干後，也可能會失去光澤。漆膜起皺 通常是因第一遍漆未乾即刷第二遍所引起的。這時下層漆中的溶劑會影響上層漆膜，使其起皺。 此情況可用化學除汞劑或加熱法除去起皺的漆膜，重新上漆。記住，一定要等第一遍漆干透後，才可上第二遍。 漆面毛糙 新上漆的表面毛糙，通常是所用的漆刷不幹凈或受周圍環境污染之故。也有可能是油漆中混有漆皮，在使用前未經沉澱和過濾，或油漆未乾時沾上了灰塵。 為防止發生上述問題，必須採用干凈的漆刷和漆桶。舊漆使用前，一定要用油漆濾紙或干凈的尼龍 *** 過濾。另外，漆好的表面在油漆未乾時要用罩子或硬紙板遮住，以防沾上灰塵。 如果漆面毛糙，待其干透後，用干濕兩用砂紙打磨光滑、擦凈後，再重新刷上油漆。要特別注意漆刷必須是干凈的。 上漆木料表面出現暗斑 可能是木節在上漆前未封住，經太陽一曬，木節受熱，樹脂從木節中滲出而引起的。此時可用刮刀颳去油漆，然後以細砂紙打磨至露出木節後，用封節漆將木節封住，待干透後，再重新上漆。油漆不幹 室內通風不好或溫度太低，油漆就幹得慢。這是可以打開所有門窗促進通風，或在室內放一個加熱器增加室溫。 如仍未能解決問題，則可能是上漆的表面油膩。這可用化學除漆劑或加熱法除去油漆，徹底把表面擦乾凈，然後再重新上漆。漆面粘上小蟲 盡量趁油漆未乾時把小蟲剔去，然後用刷子沾一點油輕輕修補一下表面。要是油漆已開始變干，則要等漆膜完全變硬，再把小蟲擦掉，這樣做才不會把表面弄得一塌糊塗。

汽車油漆工

從事油漆噴塗工作，只要採取嚴格的勞保措施（口罩、手套、勞保服、防護眼鏡等用品），嚴防漆霧進入身體，那麼對身體的危害是較小的。油漆的確會影響 *** 的數量和活性，如果生育的話女孩概率大些，祝您工作愉快！

PPG汽車油漆和天鵝汽車油漆哪個好

PPG汽車漆好理由：
PPG工業公司始建於1883年，總部設在美國匹茲堡市，是全球性的製造企業，生產及經營塗料、玻璃、玻璃纖維及化學品，在世界上位居行業先導地位在中國，PPG汽車塗料的主要客戶包括大眾、通用、賓士、東風雪鐵龍、標致、奇瑞等，全球幾乎所有汽車製造商都使用PPG的汽車塗料產品或技術。

油漆施工過程常見問題有哪些

油漆施工過程中常見的問題有很多，以下是油漆部分施工問題及解決方法：

一：漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮

問題現象：由於漆膜層間附著、結合不良，會產生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態現象，塑料及金屬等材質表面塗裝中比較常見。

解決方案：在塑料及金屬底材與油漆塗層之間噴塗炅盛處理劑的附著力促進劑，提升底材與油漆之間的附著力解決掉漆問題。

二：針孔

問題現象：在漆膜表面出現的一種凹陷透底的針尖細孔現象。這種針尖狀小孔就像針刺小孔，孔徑在100微米左右。（如右圖所示）

問題原因：

1.板材表面處理不好，多木毛、木刺，填充困難；

2.底層未完全乾透，就施工第二遍。

3.配好的油漆沒有靜置一段時間，油漆粘度高，氣泡沒有消除。

4.一次性施工過厚。

5.固化劑、稀釋劑配套錯誤；

6.固化劑加入量過多。

7.環境溫度濕度高；

8.木材含水率高。

解決對策：

1.板材白坯要打磨平整，然後用底得寶封閉；

2.多次施工時，重塗時間要間隔充分，待下層充分乾燥後再施工第二遍；

3.配好的油漆要靜置一段時間，讓氣泡完全消除後再施工；

4.油漆的粘度要適合，不要太稠；

5.一次性施工不要太厚，做到"薄刷多遍"，一般單層厚度不要超過20μm。

6.使用指定的固化劑和稀釋劑，按指定的配比施工。

7.不要在溫度和濕度高的時候施工。

8.施工前木材要乾燥至一定含水率，一般為10-12%。

三：起泡

問題現象：漆膜干後出現大小不等的突起圓形泡，也叫鼓泡。起泡產生於被塗表面與漆膜之間，或兩層漆膜之間。

問題原因：

1.基材處理不合要求，如木材含水率較高，或未將松脂、木材本身含有的芳香油清除掉，當其自然揮發時導致起泡。

2.油性或水性膩子未完全乾燥或底層塗料未乾時就塗

起泡

1.木材的接合處及孔眼沒有填實，有空隙口孔眼等。

2.油漆粘度過高。

3.油漆配比不恰當。

4.刷塗時來回拖動刷子，產生的氣泡沒有消除。

5.底材表面附有油污、灰塵、水泡等，這些不潔物周圍沾有水份。

6.壓縮機、空氣管中有水份，或者有水份濺到施工表面上。

7.大部分與針孔原因一樣。

解決對策：

1.木材應乾燥至合適的含水率，除去木材中芳香油或松脂。

2.應在膩子、底層塗料充分乾燥後，再刷面層塗料。

3.應將木材接合處的空隙和木材孔眼用膩子填實，並打磨平整後再刷塗油漆。

4.最好用干凈的碎布清理基材表面的雜物，不要用手觸摸，清理干凈後的被塗表面，即可上塗料。

5.油漆的施工粘度要合適。

6.刷塗時不要來回拖動，先橫理，後豎理，最後順木紋方向理直。

7.定期排出壓縮機中水份，加裝油水分離器。

四：發白

問題現象：塗膜含有水份或其它液體，塗膜顏色比原來較淡白，塗膜呈現白霧狀。

問題原因：

1.板材含水率過高，日久水份揮發積留於漆膜中導致發白；

2.環境濕度過高；

3.施工表面、容器、油漆中混有水分；

4.稀釋劑揮發太快；

5.底層漆膜中含有的水分沒有清除干凈；

6.對於黑胡桃木等深色板材使用透明性較差的油漆，因為透明性問題發白；

7.油漆施工過厚；

8.固化劑配套錯誤，與油漆不相容而發白；

解決對策：

1.板材施工前要經過乾燥處理，控制板材含水率在12%以下；

2.對於深色板材要選用透明性較好的油漆施工；

3.油漆施工不要一次性厚塗；

4.不要在濕度高時施工，如必須可加入適當慢干水；

5.施工表面要清潔干凈，不要沾上水分；

6.塗料、容器中不要混入水分；

7.使用指定的稀釋劑和固化劑；

8.底層塗膜的水要晾乾，特別是用水磨時。

五：咬底

問題現象：咬底，是指上層塗料中的溶劑把底層漆膜軟化、溶脹，導致底層漆膜的附著力變差，而引發的起皮、揭底現象。

問題原因：

1.底漆未完全乾燥就塗面漆，面漆中的溶劑極易將底漆溶解軟化，引起咬底。

2.刷塗面漆時操作不迅速，反復刷塗次數過多則產生咬底現象。

3.對於油脂性漆膜以及乾性油改性的一些合成樹脂漆膜未經高度氧化和聚合成膜之前，一旦與強溶劑相遇，底漆漆膜就會被侵蝕。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，則硝基漆中的溶劑就會把油性酚醛漆咬起，並與原附著基層分開。

4.前一道塗層固化劑用量不夠，交聯不充分；

5.前後兩遍塗層不配套。

解決對策：

1.應待底層塗料完全乾透後，再刷塗面層塗料。

2.刷塗溶劑性的塗料時，要技術熟練、操作準確、迅速，防止反復刷塗。

3.底層塗料和面層塗料應配套使用。

4.對於嚴重的咬底現象，需將塗層全部鏟除干凈，待基層乾燥後再選用同一品種的塗料進行刷塗。

六：顆粒

問題現象：塗膜表面附著灰塵、飛絮、異物等。

問題原因：

1.有灰塵、砂粒等雜物混入塗料中。

2.調配漆料時，產生的氣泡在漆液內未經散盡即施工，尤其在寒冷天氣容易出現氣泡散不開的現象，使漆膜乾燥後表面變粗糙。

3.施工環境不潔，有灰塵、砂粒飄落於塗料中，或油刷等刷塗工具粘有雜物。

4.基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。

5.稀釋劑使用不當，溶解力差，不能完全溶解塗料，引起顆粒。

6.固化劑使用不當，與油漆不相容，引起顆粒。

解決對策：

1.調配好的塗料在刷塗前，必須經過濾布過濾，以除去雜物。

2.漆油調配好後，應靜置10-20分鍾，待氣泡散開後再使用。

3.刮風天氣或塵土飛揚的場所不宜進行施工，剛刷塗完的油漆要防塵土污染。

4.基層不平處應用膩子填平，再用砂紙打磨光滑，擦去粉塵後再刷塗塗料。

5.使用配套的稀釋劑和固化劑。

6.塗膜表面已產生粗糙現象，可用砂紙打磨光滑，然後再刷一遍面漆。對於高級裝修，可用砂紙或砂蠟打磨平整，最後打上光蠟、拋光、拋亮。

七：不幹或慢干

問題現象：塗膜經過一段時間後，仍未乾，不硬化

問題原因：

1.被塗面含有水分；

2.固化劑加入量太少或忘記加固化劑；

3.使用含水、含醇高的稀釋劑；

4.溫度過低，濕度太大，未達乾燥條件；

5.一次塗膜過厚，或層間間隔時間短。

解決對策：

1.待水分完全乾後再噴塗；

2.按比例加固化劑調漆；

3.使用廠家提供的配套稀釋劑；

4.在正常室溫內噴塗；

5.兩次或多次施工，延長層與層之間施工時間，塗面若無法乾燥，則應將塗層鏟去或用布沾丙酮清洗掉。

八：流掛

問題現象：在被塗面上或線角的凹槽處，塗料產生流淌。形成漆膜厚薄不均，嚴重者如漆幕下垂，輕者如串珠淚痕。

問題原因：

1.稀釋劑過量，使粘度低於正常施工要求，漆料不能附在物體表面下墜流淌。

2.施工場所溫度太低，塗料乾燥速度過慢，而且在成膜中流動性又較大。

3.選用的漆

九：桔皮

問題現象：塗膜表面不光滑，呈現凹凸的狀態如桔子皮樣。

問題原因：

1.油漆太稠，稀釋劑太少；

2.噴塗壓力過大或距離太近，噴塗漆量少，距離遠；

3.施工場所溫度太高，乾燥過快，漆不能充分流平；

4.作業環境風速過大；

5.使用低沸點稀釋劑，漆霧抵達塗面時，溶劑即揮發；

6.加入固化劑後，放置時間過長才施工。

解決對策：

1.注意油漆配比，注意合理調漆；

2.充分熟練噴槍使用方法；

3.改善施工場所條件；

4.防止在強風處塗裝；

5.使用適當的稀釋劑調漆；

6.加入固化劑調漆後盡快用完。

7.增加適量氧化鋅可以消除此現象。

十：開裂

問題現象：漆膜表面出現深淺大小各不相同的裂紋，如從裂紋處能見到下層表面，則稱為"開裂"；如漆膜呈現龜背花紋樣的細小裂紋，則稱為"龜裂"。

問題原因：

1.底漆與面漆不配套，塗膜受外界影響（機械作用，溫度變化等）而產生收縮應力，引起漆膜龜裂或開裂。

2.底漆未乾透即塗覆（噴、刷、輥塗）面漆，或第一層面漆過厚，未經干透又塗第二層面漆，使兩層漆內外伸縮不一致。

3.室內用漆用於室外或金屬表面底漆用於木材。

4.木質底材含有松脂未經清除和處理，日久會滲出漆膜，造成局部龜裂。

5.木材含水率太高，日久發生變形引起開裂；

6.固化劑加入過多，或者使用錯誤的固化劑；

7.施工過厚；

8.施工環境惡劣，溫差大、濕度大，漆膜受冷熱而伸縮，引起龜裂。

解決對策：

1.底漆與面漆應配套，底漆與基材要配套。

2.底層干透後再塗裝下道漆，面漆第一層宜稀宜薄，干後再塗第二層。

3.選用合適的塗料品種，尤其是室外用漆，要選擇耐候性好的塗料。

4.要將木質底材的松脂鏟除，用酒清揩乾凈，並用封閉底漆作封閉處理。

5.按指定的配比施工；

6.不要厚塗，總厚度不要超過150μm。

7.在適宜的環境條件下施工，塗裝前充分攪拌油漆。

8.木材含水率控制在12%以下。

汽車油漆工維修過程怎樣控制色差

面漆的顏色如能調整到非常正確，會給修補帶來方便，但實際操作中是很難把補漆顏色與舊漆顏色調配得完全一致，即使成分完全一致的面漆噴塗後仍會出現色差，為了減少新舊漆的色差，廣大汽車維修漆工通過多年的實踐，積累了豐富的經驗，將局部補漆噴塗中的色差減少到最小程度。具體操作方法如下。
1、駁口漸淡法。當無法使所調補漆顏色調配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使局部修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在最後一層噴塗時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理後可緩解新舊漆的色差。
2、用雙層粘帶進行局部整噴法。利用車身、車型的變化部位如角度等，在噴塗前進行雙條膠帶技術遮蓋法。首先沿折口用第一條膠帶加遮蓋紙，將角度邊緣以上粘貼好，接著在第一條膠帶之上粘貼第二條膠帶。局部整頓後，可利用角度相鄰兩面的明暗產生的視覺差，而減緩了新舊漆的色度差。這種方法用於銀底色漆效果更佳。需要說明的是，在噴塗到兩層膠帶處時，應盡量減薄，漆膜乾燥撕下膠帶後，須打磨拋光
，以避免出現硬邊。
3、利用車門或車身部位分界折口為界限，進行局部整噴。噴塗前，應把損壞部位打磨光滑，並塗以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，並以溶劑擦洗，然後進行局部整噴。經過局部整噴後，利用部件間的分界折口，可轉移入。

PPG汽車油漆和福田漆汽車油漆哪個好

1. PPG工業公司始建於1883年，世界最大塗料製造商，總部設在美國匹茲堡市，美國財富500強企業，PPG油為進口漆

2. 福田漆是中國馳名商標，廣東省著名商標和中國十大塗料品牌之一，福田漆為國產漆。

3. 綜上所述：PPG汽車漆比福田汽車漆要好

PPG汽車油漆和萊順汽車油漆哪個好

都是進口油漆，萊順是阿克蘇諾貝爾進口品牌，PPG也是進口品牌，對於油漆性能來說肯定沒問題，油漆屬於半成品，真正把油漆施工到你的車子上了才算是成品，所以行話是「三分油漆七分施工」，再好的油漆做不好也是不行！所以做工比材料本身更重要。

汽車油漆

在調漆前先對照汽車的VIN碼看車子是什麼品牌，然後再對照色卡將顏色找出來，在經過電腦找出配方，在微調就可以了

汽車油漆嗎？

雨天能做 道路擁堵，私車增多，車輛間的小擦小碰成了家常便飯。以前，因顧慮路邊維修點的維修質量，我們只有把愛車送到4S店，但4S店不菲的定價和起碼2-3天的等待時間實在令人郁悶。 一位寶馬車主張先生說，不久前陰雨連綿視線不好，駕著新車出行，被後邊過來的計程車擦了一下，一大片油漆脫落。當時去4S店和汽修廠，時間來不及，光拆卸鈑金活，就得大半天，噴漆烘烤一天，沒有兩天根本修不好，價格還高。去路邊店修又不放心。就在陳先生一籌莫展時，有位朋友向他介紹了「小拇指」汽車微修全國連鎖，是專門對付汽車小擦小碰的，當天可交車，質量有保證。於是他聽從朋友建議到「小拇指」進行修補，大概用了四個多小時。事後，張先生對油漆品質、維修幅度及服務態度十分滿意，且費用比4S店便宜三分之一左右。 據武漢竹葉山店曾經理介紹：小拇指是國內最大的專門從事汽車維修的連鎖品牌，採用的電腦調漆、紅外線烘烤、專業噴漆、保險杠修復、汽車玻璃修補、表面快速整形等國際先進技術集合成的一個全新、專業的「汽車微修」概念，即使下雨天照樣可噴漆。

『貳』 汽車噴漆工序流程

汽車噴漆的一般工藝流程：

1、除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最後以粘塵布粘除車身上的微塵。

2、面漆噴塗素色漆：噴塗2~3層，每層相隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。

3、噴塗底色漆：噴塗2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鍾。

4、清漆噴塗：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。

5、烤乾：靜置5~10分鍾，攝氏60度乾燥30分鍾。乾燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發粘，則為表面乾燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬乾燥，若強壓不留指痕，則完全乾燥。

(2)汽車維修噴塗工藝擴展閱讀：

汽車噴漆需要遮蓋汽車，目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的；

一般可在烘房內安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶於油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。

噴塗施工前，噴槍和相關設備應清潔，並處於正常的工作狀態，檢查噴槍是否產生理想的噴霧形狀。

『叄』 汽車補修塗裝工藝有哪些

1.整車修補塗裝
整車修補塗裝是汽車美容修補施工中最有代表性、最為全
面的塗裝工藝。它的關鍵是要保持有濕邊，同時應盡量減
少水平表面上的飛漆，以防止漆霧沉積到已乾的部位而造
成砂狀表面。
在整車塗裝程序中，目前較為普及以德國巴斯夫等公司推
薦的兩種方法的噴塗順序最好。在噴漆室中首先噴塗車
頂，然後是發動機前蓋和側面等，如圖5-43所示。這樣在
盡量減少水平表面上飛漆的同時總能保持「濕邊」，可以
防止飛漆落到已干區域而產生砂狀表面。如果有可能，選
用下吸式噴漆室較好。這時由於有氣流從車頂流向車底，
霧形有所不同：另外一種方法是按照下面所示的噴塗順
序，它可以在保持飛漆最少的同時，使三個主要水平表面
盡可能濕一些。按下面所示順序操作，漆工還可以根據需
要噴塗後面塗層，而在層間不會因等待前一層閃干浪費太
多的時間。具體操作方法如下。
（1）車頂的噴塗
在車頂與風窗玻璃、後窗交界處採用帶狀塗裝法進行塗
裝。首先從靠近漆工的車邊緣的地方開始噴塗。盡可能保
持噴槍與車頂表面在15~20cm左右等距，從左到右，再從
右到左進行噴塗，噴成中等濕度（每層走槍都是從車頂的
邊緣開始）。由於修補施工時多採用重力式或虹吸式噴
槍，受噴槍杯的影響，噴槍的俯角受到一定限制（要盡可
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2021/12/3 汽車整車噴漆修補塗裝工藝介紹 - 汽車維修技術網
https://www.qcwxjs.com/baoyang/22321.html 2/5
能保持垂直，不要把噴槍拿歪）。以每層扇幅重疊覆蓋6
0%-70%的方法從邊緣向中心噴塗，一直噴塗到可以看見
明顯柔和的光澤為止。
（2）發動機前蓋的噴塗
（汽車維修技術網 原創 https://www.Qcwxjs.com/)
首先用粘性抹布把表面擦拭乾凈（注意：不得採用氣槍來
消除表面，以免前蓋上的灰塵吹到剛剛噴過塗料的車頂
上）。採用帶狀噴塗法噴塗風窗玻璃與前蓋交界處（在前
蓋邊緣最好不要採用帶狀噴塗法），扇幅重疊覆蓋60%-7
0%。每層都從邊緣到中心進行噴塗，隨後噴另外一層，從
中心開始往邊緣移動進行噴塗，每層扇幅的覆蓋約10cm。
（3）後蓋的噴塗
用粘性抹布擦乾凈表面，要准備足夠的塗料，避免因噴塗
中途塗料用完造成色差。採用帶狀噴塗法，沿後窗玻璃的
底邊噴塗一遍，兩層扇幅之間覆蓋約60%-70%。隨後換到
另一邊，從中心開始向邊緣移動噴塗。在整個噴塗過程
中，塗層要濕，走槍速度要快。每層扇幅的覆蓋約10cm。
（4）側面的噴塗
用粘性抹布擦拭表面，備足塗料，由於汽車側面較長，需
要採用分段噴塗法。在適合於油漆工走槍的距離處採用帶
狀噴塗法垂直向下噴塗一層，以此分隔成段。在這一段內
從底部或頂部開始走兩道槍，先從左到右，再從右到左，
採用一道噴塗法繼續噴塗下去。每一道槍之間扇幅覆蓋5
0%，直到這一段表面全部被噴塗覆蓋完畢。接著轉移到下
一段，也是先採用帶狀噴塗法垂直向下噴一槍，劃出第二
段。重復上述操作，噴塗第二段，如此重復直到該側而全
部噴塗完畢。