汽車維修三方報價如何做

1. 汽車鈑金維修的價格如何計算

大體上來說是按照車型的價格，年限，和事故的位置 比如一輛價值30W左右的車把一個車門撞壞了。它是本年的新車那折舊不大就要按照它的原廠車門的價格收30%~50%的手工錢 如果換門就不會那麼貴了 以上是我們這的維修費 別的地方我就不怎麼清楚了

2. 汽車維修費如何做賬

汽車維修費，要根據這個車的用途計入相關的費用。
1、生產用車，維修分錄如下：
借：製造費用—汽車維修費
貸：現金或銀行存款
2、銷售用車，維修分錄如下：
借：銷售費用—汽車維修費
貸：現金或銀行存款
3、公司內部管理部門用車，維修分錄如下：
借：管理費用—汽車維修費
貸：現金或銀行存款

3. 汽車維修工時費如何進行估價

因為這個行業換件兒換得多啊，就是甭管你干什麼活，都會牽扯到配件。才導致配件的利潤會多一點， 如果一個行業就是人工服務多，那就很容易收工時費，服務費了。你看同樣是大夫，你去看外科的時候，他就很難要你的診斷費用，最後還得買葯，還得縫針，他把費用加在這兒了。如果你是一個心理咨詢醫生，那好，你給我的全是工時費吧！所以是由我們這個行業特點決定的，配件太多，每一項業務都牽扯到配件，就導致工時費不好收。 再有，原本這是一個低門檻兒的行業，根本提不到什麼技術專家，統稱汽車修理工，還不止你修理廠的修理工能幹活，外面的有些老司機自己幹得比你修理工還好，所以他瞧不起你，他覺得自己能力超過你，你都沒到專業、職業的份上，所以這個行業就收不了錢，這是歷史原因。現在是有點不一樣了，隨著車子技術含量越來越高，一般人是幹不了的，就有了專業技術門檻兒了，但也需要一個過程。其實，這個很簡單，你對比一下美國，他的一輛車修下來的成本有70～80%是工時 費，而配件成本極其便宜。那實際上，我們的配件成本跟美國差得不會太多，如果都採用一款德國產進口件，它進口到美國和進口到中國，實際上它的成本是差不多的。但是在美國，他保養一個車的收入是我們這兒的幾倍，多出來的其實都是工時費的利潤。 所以，工時費這個事兒是需要多方面配合才能解決的，監管配合當然很重要，行業協會啊，或者是作為媒體啊，去呼籲這個事情，或者主動去改善這個事情，這是一方面，最主要是市場的成熟。 就像其它服務業，你比如我們原本雇一個保姆，花2000塊算很多啦，現在動輒上萬，這是由市場的供需關系決定的，保姆不就是純粹的人工嗎？ 或者跟醫院一樣，前兩年掛一個號5塊錢，去年醫改改到50、60、70塊，因為國家也知道，原先老百姓覺得，他去那兒看個病，這葯就值30，你收我100，這不合理啊！但實際上他不知道，告訴你什麼病，比買什麼葯重要。 我再給你打個比方，我給你的設備換一根釘子收100塊，這根釘子可能就值1毛，我檢查出來這個釘子的問題，這我要收你10塊，我告訴你這根釘子怎麼換上去，這要收你90，這樣才是汽車服務行業應有的現象。隨著這個市場發展越來越成熟，車的保有量越來越多，專業化程度越來越高，技師越來越難找，通過市 場行為，他才會出現大家要不要收工時費這么個想法。 但這不是說國家要求每個店必須要收工時費就能強制執行的，執行不了的。但是主管單位的引導干預是 有意義的，主要還是靠市場自發的形成，然後一些企業的推進，像華勝這樣的，也包括我們，都主動去 做這個事兒，就是量變到質變的過程。慢慢的，從10%一直到50%的企業都收工時費了，市場慢慢就接受了，但永遠也做不到說市場100%全收工時費。