汽車檢修與汽車維修的區別

A. 汽車運用與維修和汽車檢測與維修專科有么區別

汽車運用與維修和汽車檢測與維修專科有么區別?這兩個專業是有區別的。
1、首先包括專業適合的人群不一樣：
汽車運用與維修：適合人群是應屆初中生可以選擇的專業。
汽車檢測與維修專科：適合人群是應屆高中生可以選擇的專業。
2、學習的內容不一樣。
汽車維修：
發動機保養維修模塊1
發動機認知拆裝
認知發動機系統及工作過程 … …
發動機保養維修模塊2
兩大機構主要部件保養
掌握發動機主要保養工作操作過程及基本維修思路 … …
發動機保養維修模塊3
冷卻系、潤滑系保養
掌握冷卻系、潤滑系保養工作操作過程 … …
底盤保養檢測模塊1
傳動、行駛系檢修
認知底盤四大系統結構及工作過程 … …
底盤保養檢測模塊2
轉向、制動系保養
掌握四大系統常見維修保養工作項目及工藝流程 … …
電器電子控制保養模塊1
電源、起動、點火系保養
電源、起動、點火系構造認知，了解部件的保養 … …
電器電子控制保養模塊2
照明、信號、儀表部件保養
照明、信號、儀表部件認知，了解照明信號等部件的保養 … …
電器電子控制保養模塊3
輔助電氣檢修
掌握雨刮系故障排除、空調系統檢修等輔助電氣檢修 … …
美容修復模塊1
汽車美容裝潢創業班
掌握汽車美容常規操作項目及操作要領 … …
美容修復模塊2
汽車鈑金
掌握鈑金維修工藝 … …
美容修復模塊3
汽車噴漆
掌握噴塗維修工藝 … …
機修模塊保養達標考核1
機油三濾更換、剎車片保養、防凍液更換等達標考核
汽車主要部件工作原理知識考核
機修模塊保養達標考核2
皮帶更換、大燈的更換與調整、怠速機構保養等達標考核
綜合技能達標考核
汽車檢測：
60項故障診斷項目
發動機：發動機怠速不穩、發動機無法啟動、發動機啟動困難、發動機動力不足、發動機油耗高、發動機回火放炮…
電 器：蓄電池自放電、無高壓火、充電指示燈亮、發電機異響、起動機運轉無力、前照燈無遠光…
底 盤：驅動橋異響、萬向節松曠、傳動軸動不平衡、四輪定位參數不準、輪胎動不平衡…
80項檢測技術項目
發動機：氣門間隙的檢測、氣門座磨損檢測、汽缸圓度、圓柱度檢測、連桿彎曲度檢測、節溫器檢測、水泵檢測…
電 器：起動機元器件檢測、火花塞跳火檢測、點火線圈檢測、點火正時檢測…
底 盤：轉向助力器油檢查、球籠異響檢測、萬向十位元組檢測、輪胎氣壓檢測、四輪定位檢測…
30項保養維修項目
發動機：機油機濾更換、空濾清潔更換、汽濾更換、節氣門及進氣道清洗、火花塞保養更換、防凍液更換、節溫器檢查…
電 器：蓄電池維護、發電機皮帶更換、雨刮片檢查與更換、液面檢查添加…
底 盤：驅動橋齒輪油更換、剎車片檢查與更換、轉向助力器油更換、制動液更換保養、四輪換位…
3、創業方面

維修與運營：
創就業方向：維修中級技師、維修高級技師、技師、商務專員、配件經理、前台經理、客服經理...
檢測與運營：
創就業方向：維修組班長、技術總監、4S店經理、售後專員、商務專員、銷售經理...

B. 汽車維護與汽車維修有何區別

車輛的日常維護。是對車輛在正常情況下養護。他與車輛的維修是有根本的區別的。車輛維修是在車輛出現故障以後。對車輛。進行恢復性修理的。一個工作。車輛維護。是在車輛並沒有出現問題的情況是在車輛並沒有出現問題的情況下。對車輛的養護。是為了避免車輛發生故障。所以維護和維修。是兩個截然不同的概念。

C. 汽車的裝配與檢修和汽車維修兩個專業的區別

汽車裝配是汽車全部製造工藝過程的最終環節，是把經過檢驗合格的數以千萬計的各類零件，按規定的精度標准和技術要求組合成分總成，總成，整車，並經嚴格的檢測程序。主要應用於汽車生產製造環節。汽車維修就不同了，字面上也能理解，主要是維修類的。

D. 汽車檢測與汽車維修有區別嗎

有絕對的區別，但是也無法分開。檢測就是判斷那裡有問題，維修就是把出現的問題解決。

E. 汽車維修與汽車檢修有什麼區別詳細說一下，謝謝。

汽車在運行中，由於受摩擦、振動、沖擊以及自然條件等各種運行條件的影響，各部件和零件會產生不同程度的松動、變形、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷。隨著行駛里程的增加，技術狀況逐漸變壞，故障率上升。導致動力生、經濟性和安全可靠性下降，甚致出現意外的機械事故或交通事故。為此，我國建立了一套以「預防為主，定期檢測，強制維護」為原則的維護制度。

各級維護的中心內容

日常維護以清潔、添加為中心內容。

一級維護以潤滑和緊固為中心內容。（間隔里程為1000~1500公里）

二級維護以調整和檢查為中心內容。

二級維護的間隔里程一般是一級維護間隔里程的4~5倍。

汽車維護每高一級維護作業內容應包括低一級維護作業的全部內容。

日常維護

日常維護是日常性作業，以清潔、補給和安全檢視為中心內容。每天出車前、行車中、收車後由駕駛員執行。

出車前的維護作業：

出車前，圍繞車輛巡視一周。制動器、轉向器和燈光等安全部件應正常。

檢查燃料、機油量，不足時應予添加。檢查潤滑油時，汽車應停在平坦地面，在未起動前進行，機油標尺的油痕應在上限標志和下限標志之間。

檢查散熱器冷卻水量，不足時應予添加。

檢查蓄電池安裝和連接的牢靠情況。

檢查蓄電池電解液液面高度，不足時應添加蒸餾水或補充液，正常液面高度應高出極板10㎜~15㎜。

檢查「四潔」：即空氣、燃油、機油濾清器和蓄電池的清潔。

檢查風扇皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度，不符要求則應調整。檢查風扇、水泵軸是否松曠。

檢查輪胎外表和氣壓。

檢視安全部件工作情況及各部件的緊固情況檢查有否「四漏」：漏油、漏水、漏氣、漏電。

檢查燈光、喇叭等信號是否正常。

發動機運轉後，聽察發動機和各部位運轉聲，觀察排氣煙色。

檢查各儀表、警報裝置是否正常。

行車中的維護作業

汽車開始行駛時，試驗離合器接合、分離功能，試驗行車制動器和駐車制動器的制動性能。

注意各儀表、信號裝置工作狀況。

注意發動機和底盤各部有無異響和異常氣味。

途中停歇時，檢查有無漏水、漏油、漏氣現象。

檢查輪胎外表，清除輪胎夾石和雜物。

檢查制動鼓、輪轂、變速器、驅動橋的溫度。

檢查轉向系外露連接件的連接、緊固情況。

檢查傳動系外露連接件的連接、緊固情況。

檢查懸架外露連接件的連接、緊固情況。

檢查拖掛連接情況。

檢查貨物裝載情況。

收車後的維護作業

清潔全車外表及駕駛室、車廂內部。

檢查有無四漏。

補給作業。

寒冷季節，當氣溫低於10℃時，應放掉未加防凍液的冷卻水。放水時應打開散熱器蓋，打開放水開關。

放掉貯氣筒內的油污、積水。放完後應關好開關。

傾聽離心式粗濾器在發動機停轉後的2min~3min內，旋轉是否正常。

檢查鋼板彈簧情況

檢查輪胎狀況。

斷開總電源開關。

走合維護

走合維護是指汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機械性能的過程。走合期是指汽車在新車出廠或大修（含發動機大修）後，初期行駛的一定里程。

盡量選擇平坦、良好的道路。走合期為1000~1500公里。

限速規定

不準拆除限速片，並嚴格遵守各檔規定的最高車速。

減載

新車一般減載20％~30％，半掛車減載25％~50％

正確駕駛

平穩地接合離合器，及時換檔，避免突然加速和緊急制動。

特別注意機油壓力

正常的機油壓力為：294 kPa~392kPa。

嚴格控制發動機溫度

發動機正常溫度為：80℃~90℃。

夏季行車，冷卻水沸騰時，應當選擇適當地點停車，發動機怠速運轉數分鍾，然後加入冷卻水。冷卻水沸騰時，不可立即打開散熱器蓋，以防燙傷。

經常注意變速器、驅動橋、輪轂及制動鼓溫度。嚴重發熱，則應診斷原因，予以排除。

走合期行駛200km後，應按規定力矩和順序擰緊氣缸蓋及進、排氣歧管的螺母、螺栓。

走合期行駛500km後，在熱狀態時更換機油，並清洗潤滑系各部位。

走合期行駛500km後，在承載狀態下，擰緊鋼板彈簧U型螺栓。

走合期滿，按要求進行一次走合維護。

汽車總成維護

怠速調整（以EQ6100—1型發動機為例）

運轉發動機至正常溫度，擰動節氣門調整螺釘，使發動機轉速至最低穩定轉速，然後擰動怠速調整螺釘，使發動機轉速盡可能提高。反復上述操作數次，使發動機轉速降至最低穩定轉速（約每分鍾450轉~550轉）；突然開啟、關閉節氣門，轉速能迅速提高、不熄火，則標志怠速良好。

化油器油平面檢查與調整（以東風 EQH101、EQH102型化油器為例）

發動機怠速運轉，擰松鎖緊螺母，擰動油麵調整螺釘（擰入時油麵升高；反之則降低）；擰入、擰出時，油麵會有波動，待穩定後再確定是否繼續調整。

分電器斷電觸點間隙調整

斷電觸點間隙一般為0.35㎜~0.45㎜。

擰松固定觸點的緊固螺釘；將規定標準的厚薄規插入觸點間隙之間；擰動偏心調整螺釘，直至抽動厚薄規略感有阻力為止。

點火正時調整（以東風EQ6100-1型發動機為例）

打開分電器蓋，檢查和調整觸點間隙在0.35㎜~0.45㎜范圍；搖轉曲軸，使飛輪上的點火標記對准離合器殼檢查孔的刻線（即第1、6缸活塞處於上止點位置）；擰松緊固分電器的壓板固定螺栓；順時針轉動分電器外殼，使斷電觸點閉合；接通點火開關電源；緩慢地逆時針轉動分電器外殼至斷電觸點剛張開，仔細地觀察，可見到在觸點剛張開的一剎那，會發生一個微小的電火花；擰緊分電器壓板固定螺栓。注意：順時針轉動分電器，則點火時間推遲；逆時針轉動分電器，則點火時間提前。

風扇皮帶松緊度的檢查與調整

檢查：用大拇指在皮帶中段以30N~40N的力按下皮帶，其撓度應為10㎜~15㎜。

調整方法是移動發電機的位置。

離合器踏板自由行程的測量

測出踏板完全放鬆時的高度；再測出按下踏板開始感到有阻力時的高度；兩次測量高度之差，即為自由行程值。

液壓制動系排空氣

向主缸貯液室加註制動液。

在輪缸放氣螺釘上套上適當的塑料軟管，將下端插入盛水的容器中。

一人在駕駛室內緩慢踩下制動踏板不動。另一人擰松放氣螺釘，排出帶氣泡的制動液。當踏板降低後，擰緊放氣螺釘，松抬踏板，再踏下，再擰松放氣螺釘排氣。

反復上述操作，直至無氣泡放出為止，最後往貯液室加滿制動液。

注意排氣順序：離主缸最遠的輪缸先排放，依次移至最近的輪缸最後排。

輪胎使用和維護

同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋；

轉向輪不得裝用翻新胎；

輪胎損壞應予更換；

避免沾上油污；

輪胎橫向和徑向擺動量：小型車不超過5㎜，其它汽車不超過8㎜。

輪輞應完好，螺母應齊全、緊固；

保持輪胎氣壓符合標准；

控制輪胎溫度，胎溫高時，應停在陰涼處降溫，不可潑水降溫或入氣降壓行駛。

不準超載和偏載，輪胎偏磨受胎壓、前輪定位、超載、偏載等因素影響；

選擇良好路面行駛，盡量避免緊急制動；

及時挖出石子及雜物；

輪胎螺母擰緊順序：先均勻地擰緊一遍，然後按對角線順序以規定轉矩擰緊；

車輛在二級維護時，應進行輪胎換位。

F. 汽車維修與檢修有什麼不同

汽車維修與檢修有什麼不同
機修，顧名思義 機械維修，機器維修，在一些廠里機修，也屬於維護工人，維護技術工，維修工，維修技術人員。機械維修，機器維修，有時也會指維修工，維修技術人員，機修也包含著許多技術，好多機器和電子結合，所以機修懂得機械原理，最好也懂得電子相關技術。

G. 汽車維修和檢測的區別

汽車檢測與維修：為國家技能型緊缺人才，汽車檢測與維修專業主要培養現代汽車故障診斷、維護、檢修類高級應用型人才；
汽車運用與維修專業：培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
2、
這兩個專業都是都是以汽車技術為基礎的，所學的課程也差不多，但是汽車檢測與維修側重在汽車的檢測，專業面更窄，對汽車的解剖和修理技術更為詳細；汽車運用與維修側重在汽車的運用，管理的成分更濃，對汽車的維修技術知識比較一般。對今後的發展方向的影響有明顯不同，前者開始側重在基層，但是所學知識比較貼近實踐，會很受歡迎，但是業務尖子會很難高攀向上爬。而後者是「萬金油」專業，一開始可能管理上不了，修理又不精，面臨一個艱苦的適應過程。一旦通過了前期的磨練，因為管理知識比較全面，後期比較容易陞官。