義烏汽車4S店復工時間

㈠ 「疫」探究竟：車企和經銷商的復工復產現狀

?隨著新型冠狀病毒疫情勢頭的逐漸減弱，自2月10日起，眾多行業在做好防疫的同時也逐步復工復產，汽車行業也不例外。

近日，買車網針對復工復產情況，采訪了20餘家車企，以及走訪相應的經銷商。最終結果發現，車企以及經銷商復工率在逐步提升，但是產能和實際運行情況卻還沒有恢復至春節前的狀態，而有業內人士指出，在疫情結束之前，這樣的狀況還會持續一段時間。

車企：迎多輪復工潮產品還未完全恢復

說到復工，上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等可以稱得上是最先復工的一批車企了。因為在春節期間，這些車企就接到了生產任務，生產大量的負壓救護車以及救護車，並持續為需要地區進行運送。

在此之後，受疫情影響而推遲復工的車企迎來了一波又一波的復工潮。首先是在2月10日，包括上汽集團、北汽集團、蔚來汽車、小鵬汽車，以及特斯拉上海超級工廠等都在充分做好防疫措施後開始了復工復產。

一周後的2月17日，車企又迎來一波復工潮。廣汽集團生產線正式開工；威馬位於溫州的整車工廠及電池包工廠全線恢復生產；豐田位於位於長春和廣州的兩家整車工廠正式開工。而中國汽車工業協會公布的數據顯示，截至2月18日汽車行業的復工率已超過了75%。

緊接著又一周，2月24日，再次迎來了又一波車企復工潮。比如，上汽大眾官方稱，其安亭、儀征、長沙工廠於2月24日正式復工。與此同時，上汽通用方面也於2月24日全面復工。

買車網走訪經銷商線下門店發現，目前多數線下門店仍處於值班模式，其會有3、4個銷售工作人員輪流到店值班，而其他負責分期手續和保險的工作人員基本都是處於遠程辦公狀態，如有需要才會到店進行工作。

綜上不難看出，無論是整車廠還是經銷商都在逐步復工復產，但疫情所帶來的影響卻沒有散去，車企以及經銷商都還沒有恢復到此前的營運節奏。不過同時需要注意的是，目前疫情勢頭逐漸減弱，車企以及經銷商都逐漸踏上正軌，而這也有理由讓我們相信，在疫情過後，國內的汽車行業發展會逐漸恢復到健康軌道上來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 疫情下的汽車人 | 陸續復工後，4S店們恢復的怎麼樣

受疫情影響，全國春節假期延長至2月2日，大部分企業還自發的將開工日期延長至2月10日，但，那隻是對於一些可以在工位上就完成工作內容的崗位而言。

其他需要人員接觸型、實際操作型崗位則大多仍處於觀望狀態，汽車行業的諸如汽修店、4S店、二手車交易市場等，都還在復工的道路上掙扎。

經歷了2019大考，這一波抽筋對於經銷商可是一次考驗。

自2.10日起，各家4S店的工作狀態陸續小規模恢復，比如店裡有個別的員工進行值班，以應對突發情況，或滿足急需求的客戶。

直到本周一（即2.17日），更多的4S店才算是中等規模的恢復：店門打開，半數左右的員工回到崗位，維修保養等服務也可以通過預約後進行，可以說，店內工作節奏在陸續恢復正常。

1、定金翻倍，交5000抵10000購車款（限指定車型）；

2、吉利汽車至高1000元安全返崗健康金補貼；

3、購車客戶、老車主轉介紹均可享受車輛N95級座艙免費升級；

4、享受新冠狀病毒疫情險一份價值十萬。

總結：相比於上周，我們能明顯地感覺到各行各業都在慢慢恢復正常，百廢待興。現階段是一個隔離觀察的過渡期，我們還是要避免大規模的人員接觸，畢竟特殊時期。

本篇小調查的意義也在於參考反饋，作存款層次的參考，如果您有需求，能用得上，就行。

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㈢ 政府助力吉利緊急替換35家供應商 疫情下車企加速復產及時止損

經濟觀察網記者干群芳?由於全國各地因疫情延遲復工，產業鏈較長的汽車製造業受到了嚴重沖擊，也成為地方政府重點的扶助對象。2月29日，央視《新聞聯播》播出吉利汽車春曉基地解決復工復產難題的做法。在寧波市政府的幫助下，吉利在寧波的156家供應商已全面復工，產能恢復已超過85%，節後生產的新車開始交付客戶。

同大多省份一樣，浙江省規定各類企業不得早於2月10日復工，而法定的復工日是1月31日。據了解，吉利汽車於2月10日正式開啟復工，但生產基地的復產則相對延遲。「因全國個城市交通管制以及眾多零部件供應商未復工等原因，即使吉利復工仍無法正常生產，懇請市政府予以支持、解決……」2月13日，吉利汽車向寧波市政府發出了一封求助信。

上述央視《新聞聯播》中，吉利汽車春曉製造基地副總經理徐曉航介紹道，一輛整車包括上萬個零部件，少了一個都不行，從2月初基地復工以來，配套供應商的復工進度不一，最多的時候七八百個品種、近4000個零部件都存在供應難題。例如給吉利配套生產輪罩內板的寧波市泰鴻機電，由於員工未能完全到崗而供不上貨，延誤一分鍾將面臨幾千塊的索賠損失。

收到吉利求助信後，寧波市經信、交通等多部門緊急召開了協調會。寧波市副市長陳炳榮表示，寧波市成立了9個服務小組分赴各地，把產業鏈、供應鏈、上下游全面梳理，進行點對點、一對一地幫扶。據了解，在幫扶行動開始後，寧波市寧海9家吉利汽車零部件供應商一天內全部復產，慈溪15家零部件供應企業在兩天內恢復生產……

盡管本地供應商的復工問題有了保障，但吉利汽車在浙江省外的很多配套企業復工時間難以掌控。一方面是城市之間物流運輸受阻的問題，寧波市經濟和信息化局官網信息顯示，針對寧波市外有185家供應商無法將零部件運送至市內各吉利生產基地的物流運輸問題，寧波市交通運輸局等相關部門組建臨時汽車運輸服務群，為吉利汽車發出100多張通行證。

另一方面，部分省外供應商可能尚未復工復產。例如，光瑞汽車零部件配套吉利KX11側圍沖壓件項目在2019年落戶湖北，且吉利汽車在武漢也規劃了生產基地。對於這種情況，寧波市政府幫助吉利進行供應商替換。據了解，2月15日，寧波市經信局梳理107家企業清單給吉利，均為曾給吉利配套或有意向給吉利配套的企業，後續又新提供多家備選企業。據了解，寧波市經信局一共梳理出350家當地零部件配套企業名錄，吉利從中選擇了35家。

不過，這種切換供應商的行為卻引發外界質疑。「給普通人看的，找新供應商沒有那麼快投產，正常最少也要8個月的。」一位汽車製造業內部人士向經濟觀察網記者表示。此外，某汽車投資公司人士在網路上評論稱，「外行可能不懂，供應商更換，生產過程需要很多實驗、調整和認證，不僅是主機廠和供應商兩方的事」。經濟觀察網記者就替換供應商所需的周期詢問吉利汽車，截至發稿對方未予以回復。

從1999年落地寧波至今，吉利汽車帶動汽車產業成為該市的經濟主脈。2016年，汽車製造業首次躍升為寧波第一大產業；2017年，寧波市595家汽車製造業規模以上企業完成工業總產值首破2000億元，佔全省汽車製造業規模以上企業總產值近一半。在寧波市，吉利汽車是最大的汽車整車生產企業，在杭州灣、北侖、餘姚均有生產基地。到2025年，寧波計劃將汽車培育成萬億級產業集群。

公開信息顯示，吉利汽車春曉基地位於寧波北侖區，開工建設於2011年，佔地面積1000畝，擁有整車工藝生產車間以及變速箱製造工廠，主要生產吉利博瑞、博越等車型，年產能達20萬輛。吉利汽車在全國生產基地多達十餘處，除了寧波春曉基地外，目前吉利整車成都、寶雞、杭州大江東等基地也已經總裝開線復工復產；動力製造公司義烏、寶雞產能逐漸恢復。

2019年吉利汽車銷量為136.16萬輛，同比下滑9.3%，並為2020年設下141萬輛的銷量目標。今年1月份，受春節和疫情的雙重影響，我國汽車產銷分別同比下滑24.6%和18%，吉利汽車1月份總銷量（含領克品牌）約11.18萬輛，同比下滑約29%。而2月受疫情影響時間更長，乘聯會數據顯示，2月前三周廠家批發銷量同比下滑93%。

對車企而言，每延遲復工一天都意味巨額損失。例如，東風本田因停產日損失約5億元，北京賓士超4億元，神龍汽車日減收3806萬元。目前，除了湖北省汽車企業按政府要求不得早於3月11日復工，其他省市的車企基本全面開啟復工，並積極整合零部件供應體系以恢復產能，而替代供應商則成為多家車企提及的方案。

「想替代供應商是很難的，如果是獨家供應商斷供了，基本不太可能在短期內實現替換。如果不是獨家供應商斷供也要分情況來看：同一款車型的某個零部件有兩個供應商，替換起來沒有問題；但如果是不同車型的同一個零部件，要想替換供應商還得進行質量體系認證，並不是很容易。」一位汽車行業資深分析師告訴經濟觀察網記者。

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㈣ 時隔七日，車企再次迎來復工潮，「全球工廠」回歸正軌指日可待

熬過黑夜就能看到黎明！

繼2月10日的大面積復工後，2月17日，各地車企再次迎來「復工潮」，汽車行業正在加速恢復正常運行。

昨天，廣汽集團於廣州的工廠已開始恢復生產，其中包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克。但是，廣汽的其它工廠，例如廣汽乘用車宜昌工廠、廣汽三菱、廣汽菲克長沙工廠要等到條件具備才恢復生產，在此之前，廣汽集團均採取柔性辦公方式。

按照大眾的計劃，在2月10號復工6家工廠之後，其在華14家工廠中的其餘8家都會在2月17日復工生產。

吉利工廠也在這兩三天開始復工。昨日，吉利動力總成義烏製造基地年後首台10TD系列發動機下線，這意味著吉利義烏基地正式復工；而位於浙江頭門港經濟開發區的吉利汽車臨海基地，工作人員們也在為19日的復工復產做最後的准備。

據《日經中文網》分析：一般來說，汽車零部件的庫存平均為1個月，若是跨境運行，可能會把庫存提升到2~3個月。從除夕之夜到2月18日，已經過去整整26天，離庫存極限已經不遠了，所以給汽車行業按下「播放鍵」（且不說是「加速鍵」了）是當今最迫切的事情。

現在，大部分車企已經復工，「全球工廠」很快就能回歸正軌了，全球產業鏈大概率不會發生任何變局，這是值得慶幸的。

文|大雄

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㈤ 共克時艱 車企行動|創新服務減負擔 復工准備進行時

在職工食堂衛生方面也將加強管理，明確要求加強餐廳的通風和預防性消毒，就餐也必須嚴格按照分散式就餐原則進行，並提倡員工自帶餐具，自帶餐食。在食堂取餐後，員工回自己的工作區域就餐，不在食堂集中就餐，若有剩菜剩飯，則由員工自行帶回家處理。

值得一提的是，長安汽車還特別在疫情防控期開展24h員工心理健康咨詢中心，即CA-EAP中心，幫助有需求的員工進行心理疏導和危機干預。此外，長安汽車還為員工准備了專業的免費心理咨詢熱線的信息匯總，包括了北京師范大學心理學部、簡單心理等第三方機構。

汽車渝評

新型冠狀病毒的突襲對我國社會的影響顯而易見，而汽車行業作為國家經濟的重要支柱，各車企在此次抗疫中積極貢獻自己的力量。在服務消費者方面，通過提供更多線上看車、咨詢、車輛延保以及免費上門取車等服務，為消費者帶來足不出戶的買車用車售後體驗；在服務經銷商方面，通過降低或取消2月考核標准、延長補貼時長等為他們減輕壓力。「汽車人」用踏實的服務態度、服務意識，與全國人民同舟共濟打贏這場疫情防控阻擊戰。

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㈥ 傳統淡季疊加疫情影響，車企的復工與銷售「比想像更艱難」

2020年一季度，車市正在「風雨」中踉蹌前行。

一方面，因為購車需求集中在年底釋放，春節期間屬於車市的傳統銷售淡季，直到四月之後才會有所恢復；另一方面，突如其來的新型冠狀病毒疫情，導致汽車行業從生產端到銷售端接連受阻，無疑讓各大車企「雪上加霜」。

車企復工情況總體比預期晚

隨著疫情的持續蔓延，2020年春節假期從2月2日開始不斷被延長，已經到了2月17日或是更久之後。

截至目前，根據澎湃新聞的調查，部分車企已經在2月10日證實復工，但考慮到疫情較為嚴重，部分企業宣布將復工日期推遲到2月17日，包括豐田汽車、華晨寶馬，以及位於疫情最為嚴重的湖北地區車企。

2月10日，據《歐洲汽車新聞》報道，受新型冠狀病毒對全球供應鏈的影響，日產將暫時關閉其位於日本西南部九州島嶼的工廠，成為了第一家受疫情影響而在日本停產的車企。

作為日產聯盟夥伴的雷諾汽車也未能「倖免」，2月10日，雷諾稱由於中國的供應鏈中斷，其韓國子公司雷諾三星汽車(RenaultSamsungMotors)將從2月11日起在釜山停產四天。

此外，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）也表示，如果中國零部件供應商不能很快復工，其在歐洲的一家工廠可能關閉2-4周。由此可見，位於中國的汽車配件企業已經在全球汽車供應鏈體系中占據重要位置。

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㈦ 疫情之下，多家車企停產，經銷商延期營業（附捐贈表）

前言：今天是大年初七，按平時來說，今天已經是工作日的第一天了。

可是誰也想不到，這突如其來的新型冠狀病毒疫情，把很多車企及經銷商的「春節計劃」全打亂了。在全國防疫戰肺炎的關鍵時刻，汽車行業也遭受了波及。

隨著疫情的持續影響，國務院辦公廳於27日公布了關於延長2020年春節假期的通知，延長2020年春節假期至2月2日(農歷正月初九)，2月3日(星期一)起正常上班。

為此，已有多家車企及經銷商推遲營業生產及調整營業時間。

多家車企停產，延期復工

註：汽車行業總計捐款捐物超過6億元，如有疏漏，歡迎評論區留言!

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