一個月教你會維修汽車空調

㈠ 汽車空調維修技巧口訣

1、空調製冷不好或者不製冷

這個問題最常見，空調缺氟是關鍵

開機先摸回氣管，通過溫度來判斷

如果冰涼查內機，風機轉速可能低

內管鱗片和防塵，清洗干凈或更換

如果內管不算涼，粗管可能有壓扁

回氣溫度不算涼，再摸進氣來判斷

進氣冰涼還結霜，加氟再來試試看

結霜如果慢慢散，定是缺氟好決斷

壓機老化不難見，排氣不足是重點

四通串氣也常見，通過收氟來判斷

高壓鱗片必須看，臟了也會製冷慢

2、壓機不啟動，溫度設置沒有問題，但是通電沒有反應

壓機不轉風扇轉，一定先把電容看

電容鼓包需更換，排除電容查供電

如有供電查壓機，過載保護是關鍵

沒有供電屋內轉，首先檢查連接線

其次要把溫控看，溫控最好能更換

繼電器是個重點，前面驅動要判斷

上述如果都正常，下面事情也好辦

主板維修或更換，詢問用戶再決斷

3、空調開機就掉空開

遇到此事先別亂，斷開外機連接線

是內是外好判斷，判斷好了活好乾

外機故障事好辦，四通壓機和風扇

依次按個把線斷，哪個壞了哪個換

最後檢查連接線，耗子啃了也漏電

內機故障事難辦，風機風擺先判斷

拿出主板仔細看，看看是否有聯電

實在難修板子換，把錢賺到是關鍵

4、壓機啟動一會熱保護

空調開機有冷風，溫度隨後往上增

一會冷風變熱風，外面壓機罷了工

此時先看外風機，轉速到底低不低

如果偏低換電容，不是電容換風機

其次再看冷凝器，如果太臟需清洗

加氟太多電流大，壓機也會把工罷

壓機電容也要看，最好根據原機換

5、空調不開機

空調通電來實驗，根據嘀聲來判斷

沒有嘀聲查供電，其次再把主板看

如有嘀聲接著判，首先按動手起鍵

空調啟動事好辦，遙控損壞先判斷

排除遙控查接收，紅外接收先更換

再查是否有供電，信號線路履一遍

然後通電再實驗，看看空調轉不轉

如果空調還不轉，大塊損壞至此斷

註：大部分空調，通電都會有「嘀」的一聲響，但是也有沒有的，這個自己來判斷。

6、壓機通電幾秒就保護

斷開壓機供電線，外接線路來判斷

如果正常查供電，反之先把電容換

換了電容再實驗，如果正常把錢賺

反之再把高壓斷，打開高壓再實驗

如果壓機正常轉，管道堵了是關鍵

如果壓機還不轉，至此就把壓機換

註：壓機保護之後，過載保護器要等一會才會復位，所以立馬通電的話，壓機是沒有反應的。

拓展閱讀

怎麼去除汽車空調異味

1、曬太陽

如果車內的異味並不嚴重，可以找個晴天把車開到太陽底下，讓空調系統處於暖風檔，然後將風量開到最大，在車門車窗全開的狀態下曬上十幾分鍾。一來可以利用紫外線消毒;二來讓熱風把送風道內的臟空氣做個循環流通。

2、洗風道

雖然更換空調濾芯堵住了車內細菌的源頭，但是如果風道內留有細菌一樣會有異味。有一種簡單的.方法就可以清除風道內的怪味，就是使用空調風道清洗劑。將車停在空氣環境良好的地點後，打開外循環開關，將空調開至自然換氣檔，將清洗劑對准送風口均勻噴入風道，幾分鍾後，開窗開空調徹底通風即可。

3、更換空調濾芯

空調濾芯是最容易被忽視的地方，有人甚至都不清楚車內的空調濾芯是需要定時清洗和更換的。已變臟的空調濾芯不僅起不到過濾臟空氣的作用，還會污染進入車內的新鮮空氣。所以，清除車內的異味就一定要清洗和更換空調濾芯，這是根本舉措。

清理濾芯的方法很簡單，多數小型車的空調濾清器都在車的前風窗玻璃下面，將拆下的濾清器用高壓空氣吹乾凈，再在日光下曬上幾個小時，裝回原位即可。但是如果空調濾芯污染嚴重，就需要徹底更換。

㈡ 汽車空調維修教程

一、電器控制的故障檢查和排除

當一台車空調不製冷時,應檢查控制系統。如果控制系統完好則檢查空調電路。

二、冷氣系塌腔尺統故障診斷,一般憑感覺和用儀表測試相結合的方團高法來進行

1、憑感覺診斷

a、看:用眼圓渣睛來觀察整個空調系統。

㈢ 汽車空調的修理方法

現在的汽車上都會裝有空調系統，在夏天出門開車都不怕了，但是有時候汽車空調出故障了，那麼你知道汽車空調的修理方法是什麼嗎?下面是我為你整理的汽車空調的修理方法，希望對你有用!

汽車空調的修理方法

★檢查空調內的氟純度和毫升是否過關?因為氟是汽車空調製冷的主要因素，而高純度的氟會使空調運轉速度和溫度穩定;

★汽車空調內的冷凝器和水箱也需要檢查和維修，定時的將冷凝器和水箱的灰塵清理干凈，空調運轉中就不會有灰塵摩擦;

★壓縮機是造成空調損壞的一大原因，因此檢查和保養壓縮機就顯得尤為重要;壓縮機的潤滑油液毫升量要適中;壓縮機也需要所謂的休息，因此汽車停止狀態請熄火，杜絕壓縮機長時間的'工作狀態引起高溫。

汽車空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

方法四：定期開放大風量。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

汽車空調的清洗方法

汽車空調容易積蓄細菌

汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上。經日積月累，黏附著大量污垢、煙鹼、黴菌、真菌等。

這種情況主要是因為空調系統本身的結構特點所導致的，空調系統主要是以氟或134A為介質，通過系統壓力的變換，才達到製冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、乾燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中設計出水管的道理;蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為黴菌和真菌的滋生提供了溫床。

封閉狹小空間易吸入病菌

黴菌和真菌會很快繁衍為黴菌團和真菌團，產生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調的打開，夾雜在冷氣當中，污染整個車廂內部，常常會使駕乘人感到不舒服。有過敏體質的人，可能感觸會更深。

經過一個漫長的冬季和春季，夏季當我們再次開始使用汽車空調時，有害病菌就會從空調里吹出來，在車內封閉狹小的空間內里，被吸入到人體內，就會導致「汽車空調病」的種種症狀;改善車內空氣，提高空調製冷效率是每一位駕車人士應該注意的。

氣霧清洗空調遠離病菌

夏季來臨，在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發箱進行清洗，市場上的空調清洗方式有泡沫型和噴霧型。

泡沫型清洗方法是將泡沫型清洗劑直接噴入空調管路中，通過吹泡沫黏附灰塵進行清洗，但很多污物很難徹底黏附下來，而且泡沫黏附在管道壁又極易黏附灰塵，形成二次污染。

另外一種噴霧型是汽車空調免拆清洗技術，將葯液噴灑到車內的空調管道上，使用這種方法的優點就是鼓風機風力能夠吹到的地方都可以均勻地噴灑上葯液，迅速清除空調蒸發器、過濾器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰塵、油垢、黴菌等污染物，達到清潔、殺菌、抗菌的目的，避免二次污染，並且形成保護膜抑制黴菌再生。重要的是形成一個良好的用車和保養習慣防、治結合效果最佳。

汽車空調異味的危害

而汽車空調異味不只是難聞而已，通過大量實驗證明：水蒸氣附著在空調蒸發器上，最少會產生三種對人體健康有害的黴菌：麴黴菌、陰黴菌和青黴菌。雖然目前在我們身邊因汽車空調引起的投訴很少，但經醫學試驗卻表明，這些黴菌在七個方面可能對人體產生危害：會引起頭痛、發熱，突發性喉嚨痛，扁桃體感染，哮喘，流感症狀，皮炎以及傷口難癒合等不良反應。

㈣ 汽車空調故障維修技巧口訣

汽車空調維修技巧口訣

1、低壓高高壓低，更換壓縮機。

2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。

3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。

4、壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。

下面詳細分析一下口訣的含義：

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。

使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:

一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。

二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

一是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。

二是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

三是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。

四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

五是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

六是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。

壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器

教你學修汽車空調製冷系統

基礎知識

汽車空調是利用製冷劑循環流動來實現製冷的，如果沒有製冷劑，製冷裝置就無法實現製冷，其作用就像人的血液一樣，製冷劑的性能直接影響製冷循環的技術經濟指標， 應根據不同製冷裝置的特點，合理選擇製冷劑，使製冷裝置正常工作和安全運行。

實際操作

汽車空調製冷系統檢漏

汽車空調系統工作條件比較惡劣，極易造成部件、管道損壞和接頭松動，使製冷劑發生泄漏，其泄漏的常發部位見表9-1。

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汽車空調系統常用的泄漏檢查方法如下:

(1) 肥皂水泡沫法檢漏

製冷劑泄漏部位會同時滲出冷凍潤滑油，因而若發現在某處有油跡，應用手直接觸摸檢查或用清潔棉絲擦拭，如果擦去以後還有油滲出，就可判定汽車空調系統的泄漏，如果擦去以後沒有油滲出，可用肥皂水檢查，把肥皂水均勻、完整地刷在可能的泄漏部位，然後仔細觀察，如有氣泡，就可判定汽車空調系統的泄漏。

(注意：肥皂水檢查法不能檢查壓縮機、冷凝器及蒸發器等不宜塗肥皂水和不好觀察部位的泄漏，主要可檢查管路部位泄漏，高壓管路檢漏在空調運行和不運行時均可查，但低壓管路檢漏在空調不運行時才可查。)

(2) 加壓法檢漏

首先按圖9-2所示將高壓軟管接在高壓檢修閥上， 低壓軟管接在低壓檢修閥上。

由於壓縮空氣中的水分會在膨脹閥造成冰堵現象，所以不可用來檢漏，常用工業氮氣，其優點是無腐蝕性、無水分，且價格便宜，檢漏工藝是將瓶裝高壓氮氣用減壓表減壓，向製冷系統中灌注1.5MPa左右氮氣後，用肥皂水均勻地塗在系統的各接頭和焊接處，仔細觀察是否有氣泡、滲漏的聲音等發現滲漏處應做出標記並進行及時的處理ꎬ

然後再去檢查其他接頭和焊接處，檢查必須仔細，並反復檢查3 ~5 次，直至完全消除滲漏。檢查完後，還要再試漏，方法是空調製冷系統保壓24 ~ 48h。若壓力不降低，則說明製冷系統密封合格，若壓力降低明顯，則說明還有未查到的地方，必須再進行檢漏，直至完全消除滲漏。

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(3)真空法檢漏

真空法檢漏是指在對製冷系統抽真空以後,保持系統真空狀態一段時間(至少60min)，然後觀察系統中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒有變化，則說明系統無泄漏，如真空指示有回升,則說明系統有泄漏。

(注意：要說明的是,採用這種方法檢漏,只能說明製冷系統是否泄漏,而不能確定泄漏的具體部位)

(4)充氟檢漏

在上述前幾種檢漏以後就要充氟檢漏，充氟檢漏的方法是將歧管壓力表分別連接在壓縮機的高、低壓檢修閥，中間連在製冷劑瓶上,然後打開手動高、低壓閥和製冷劑瓶,向製冷系統加入氟利昂製冷劑,當壓力達到0.1MPa時,分別關好手動高、低壓閥和製冷劑瓶,對系統保壓幾小時。若系統壓力不變,就說明系統沒有泄漏。若系統壓力下降,就說明系統存在泄漏,此時要用鹵素檢漏燈或電子檢漏儀找出泄漏部位後再進行補漏。

(5)紫外線檢漏燈熒光檢漏

紫外線光能引起在紫外激光染料中的熒光分子發出黃色或黃綠色熒光，紫外線檢漏燈熒光檢漏檢測方法就是將一種熒光泄漏探測染料壓入製冷系統中，用紫外線燈照射，系統有泄漏,則會發黃色或黃綠色光,熒光分子可保持兩年有效。

(6)染料溶液檢漏

這是一種可以放入汽車空調器的'有色溶液，在滲漏處染料會顯示。而且零件會著色，有些製造廠商供應含有紅染料的製冷劑，這種製冷劑也是用正常方法裝入汽車空調器。其他的染料溶液還有淺黑色的染料或示蹤液可幫助准確地確定小的泄漏，圍繞泄漏點著上一層有色薄膜染料就可顯示出准確的位置，依據所使用的染料，薄膜可以是橘紅色或黃色。染料一旦被吸入汽車空調系統，它就可以保持到系統被清洗為止，而絲毫不會影響系統的運行。

案例: 賓士E280轎車空調製冷效果差

(1) 故障現象

一輛2007款賓士E280 W211轎車(搭載M272型發動機)其空調製冷效果差。

(2)故障分析

連接故障檢測儀讀取故障碼，結果沒有故障碼。讀取數據流，數值都在正常范圍內。檢查空調系統高、低壓管路內的壓力，高壓管路內的壓力在1200 ~ 1500kPa頻繁波動，而低壓管路內的壓力趨近於400kPa。起動發動機，接通A/C開關，並將空調風量調至最大，空調製冷情況正常。

當發動機運轉一段時間後，故障出現，空調中間兩個出風口出來的風是冷風，但風量明顯沒有達到最大，最多為二分之一的風量，而兩邊的出風口出來的風趨近於自然風，風量也很小。

此時用故障檢測儀檢查，仍然沒有異常，於是懷疑製冷劑不足。因為當製冷劑不足時，會造成空調壓縮機離合器頻繁吸合，甚至導致空調壓縮機不工作而使製冷效果變差。用製冷劑加註機抽出製冷劑，回收到940g的製冷劑，說明製冷劑充足。

高壓管路的壓力在1200 ~ 1500kPa 頻繁波動，是一種不正常的現象，正常情況下，在接通A/C開關後，高壓管路的壓力應該在1300kPa左右，不應有很大的波動，懷疑是空調壓縮機內部斜盤機械磨損，導致壓縮出的製冷劑不均勻，從而使高壓管路內的壓力頻繁波動。

於是，將新的空調壓縮機裝在車上試車但故障依舊存在，再次接上空調壓力表查看高、低壓管路內的壓力，高壓管路的壓力仍然是在1200 ~ 1500kPa頻繁波動，低壓管路的壓力仍為400kPa沒有任何下降。因此，故障並不是因為空調壓縮機損壞造成的。

低壓管路壓力為400kPa，明顯高於標准值，懷疑是由於某一段低壓管路存在異常，導致低壓管路壓力過高。於是對低壓管路進行檢查，低壓管路從膨脹閥到空調壓縮機一共分成兩個部分，由一個快速解鎖卡子(管路接頭) 連接(圖9-1)，而低壓測試口在快速解鎖卡子的上游，也就是到膨脹閥的管路上。低壓管路異常有兩種情況，一種情況是低壓管路壓力過低。

另一種情況是低壓管路壓力過高。如果低壓管路壓力過低，說明在測試口的上游存在堵塞，即膨脹閥到快速解鎖卡子的管路被堵塞，從膨脹閥流出的製冷劑無法順暢地從低壓管路的上游進入空調壓縮機，在測試口的上游形成節流，因此測得的壓力會變小。

反之，如果低壓管路壓力過高，則說明在測試口的下游管路存在堵塞，也就是從快速解鎖卡子到空調壓縮機的管路被堵塞，以至於製冷劑無法順暢地從低壓管路的下游流至空調壓縮機，在測試口的下游形成節流，製冷劑在快速解鎖卡子附近聚集，導致在低壓測試口測得的壓力過高。

回收完製冷劑後，拆下快速解鎖卡子到空調壓縮機的管路，用內窺鏡查看，發現管路內壁明顯有異常的膨脹現象，在低壓管路內形成節流，導致低壓管路壓力過高。

(3)故障排除

把原車的空調壓縮機裝回車上，更換異常的低壓管路後試車，風量正常，製冷效果良好，故障排除。

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㈤ 汽車空調維修教你如何輕松解決

炎熱的夏季，汽車空調故障進入了高發期，在入夏換季的養護修理中都會格外重視汽車空調系統故障的檢測和維修。由於近年來汽車空調系統枝塵結構越來越復雜和多樣化，空調系統的維修工具日益增多，加之維修人員的技術水平參差不齊，因此在汽車空調維修方面還存在不少誤區。那麼，接下來小編為大家介紹汽車空調維修。
汽車空調維修
1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題.
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。猛野禪
3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。
汽車空調清洗方法
1、檢查外部空氣的入口位置，如有必要請打開發動機罩；啟動引擎，打開窗口。
2、將空調設備的自動開關及冷氣開關調到OFF位置，打開空調外循環模式，使外部空氣導入，並將空調風量的開關調至最大。
3、請將附屬的導管緊緊接入噴嘴。請注意按下閥門時，確保介面處無氣漏出。
4、試找出空調進口吸力最大的位置（可用手或廢報紙測試並找到進氣口最大吸力處，根據車種的不同位置也有所不同）。無論哪種情況下，都請在空調進氣口吸力最大的位置插入導管。
5、按下噴嘴按鈕，往右旋轉至無法再轉動的位置後強力泡沫將自動噴出，當要取出軟管時，請將噴嘴按鈕往左旋轉回復至原來的位置。
6、充分注入空調清洗劑後（約需2分鍾），再等待風扇轉動10－15分鍾後，將空調風扇的開關調到off位置，關掉引擎。約10分鍾後有廢液從排出口流出。
汽車異味去除方法
1、更換空調濾清器
空調濾芯是最容易被忽視的地方，很多車主甚至還不知脊尺道汽車上有個空調濾芯，過臟的濾芯不僅起不到原本的作用，還會對進入車內的空氣造成二次污染，要想徹底清除車內異味就一定要堵住源頭。正常情況下，一個原廠的空調濾芯使用壽命為一年或3萬公里，如果車輛經常在空氣質量較差的路面行駛，就要適時縮短濾芯的更換周期了。
2、清洗空調風道
更換空調濾芯可以有效阻止一些臟物和細菌進入車內，但如果風道內留有細菌，還會產生異味。使用空調風道清洗劑可以清除風道內的異味。車主可按需選購空調風道清洗劑。清洗的方法也很簡單，將車停在空氣環境良好的地點後，打開外循環開關將空調開至自然換氣擋，然後將清洗劑對准送風口均勻噴入風道，幾分鍾後，開窗開空調徹底通風即可。當然，這種方法也是適用於污染不很嚴重的風道，如果是那些長時間未清洗過風道的車輛，最好還是到專業的汽車養護中心給車做一次徹底的蒸汽殺菌或光觸媒更加見效。
3、清洗蒸發器
空調蒸發器是製冷劑蒸發並對空氣進行製冷的重要部件，空氣中水蒸汽會在蒸發器上凝結，使蒸發器長期處於潮濕狀態，容易滋生黴菌，產生異味。因此，應當定期對蒸發器進行清洗。如果蒸發器輕微污染，可以拆下空調送風道，用壓縮空氣吹掃干凈；如果蒸發器嚴重污染，應當拆卸蒸發器，用水清潔，同時要注意製冷劑的回收和加註。另外，在冬季每個月至少開啟一次冷風，每次開啟時間3~5分鍾，這樣有利於保持蒸發器乾燥，減少黴菌生長。

㈥ 專業修理汽車空調知識

今天汽車編輯給朋友們簡單介紹一下專業的汽車維修空調。那麼朋友們知道專業的修車空調嗎，專業的修車空調呢？大多數用戶和朋友對夏天的空曲調也很困惑。下面的汽車編輯會給朋友們耐心。

簡介:簡介

1.看:用眼睛觀察整個空調制系統。

首先，檢查乾燥過濾器鏡子中的製冷劑流量。如果流動的製冷劑中有大量氣泡，這意味著製冷劑不足，應補充適量。如果液體鏡是透明的，說明製冷劑加註過量，部分製冷劑應緩慢排出。如果偶爾看到幾個氣泡，說明製冷劑的量剛剛好；

其次，檢查系統中各部件和管道之間的連接是否可靠密封，是否有微量泄漏。如果有泄漏，製冷劑泄漏過程中往往會涉及到一塊製冷機油泄漏出來，所以在泄漏處有泄漏痕跡。此時，應擰緊連接螺母或更換密封橡膠圈，以防慢性泄漏；

最後檢查冷凝器是否被雜物封住，翅片是否傾斜變形。如果出現這種現象，會影響空通過冷凝器的空氣流量，影響冷凝效果的惡化，使流經膨脹閥的製冷劑溫度升高，那麼就會影響系統的製冷效果。此時，應清潔冷凝器的表層，並校正變形的散熱片。

2.聽:用耳朵聽旋轉空調制系統的異響。

首先，聽壓縮機離合器是否有刺耳的噪音。如果有噪音，多半是電磁離合器的磁線圈老化。通電後，由於電磁力不足或離合器片磨損，間隙過大，導致離合器打滑尖叫，或皮帶抬起發出噪音。

其次，聽壓縮機轉動中是否有液錘。如果有，多半是系統內製冷劑過多或者膨脹閥開度過大，影響製冷劑在沒有型早差完全汽化的情況下被吸入壓縮機。這種現象對壓縮機危害很大，應緩慢釋放至適量，立即消除。

3.觸摸:不用溫度計，可以用手觸摸空調節系統各部件及連接管路的表層，觸摸高壓迴路(壓縮機出口、冷凝器、乾燥過濾器、膨脹閥入口)，應處於熱態。如果某處進出口溫差明顯，說明此處有堵塞，觸摸低壓迴路(膨脹閥出口、蒸發器、壓縮機入口)。如果壓縮機的高壓側和低壓側沒有明顯的溫差，則意味卜皮著系統故障或製冷劑不足。用手按壓製冷壓縮機的皮帶，看松緊度是否適中。

簡介:詳情

1.空調制系統的壓縮機有離合器，壓縮機只有在離合器接合時才能工作。如果壓縮機損壞，無法切換到吸氣狀態，空將不會冷卻。如果製冷劑相當充足，空仍然完全不冷卻，可能是壓縮機停止工作，需要考慮維修或更換壓縮機。

2.如果你在空鍵中發現奇怪的聲音，你需要仔細區分這些聲音來自哪裡。如果有噪音從空控制系統內部傳來，大部分是空系統製冷劑中的氣體或水分，當製冷劑蒸發膨脹時會產生噪音，駕駛員感覺中控台內部有噪音。如果雜訊來自空調節系統外部，則大部分雜訊來自空調節壓縮機，雜訊可在空調節壓縮機附近感覺到。空音調噪音主要是由製冷劑部件中的空氣體和水分引起的。

3.如果添加製冷劑後仍有噪音，且有噪音的位置靠近壓縮機，則可能是壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後聲音反復出現，並且聲音位置位於中控台內部，則多睜碰半是由於乾燥瓶效率降低所致。

4.當駕駛員打開空開關時，空開關的出風口會噴出大范圍的白色嗆鼻氣體，這些氣體是氣化的製冷劑。這種情況是由於中控台內部的蒸發器泄漏，此時需要更換中控台內部的空蒸發器。

好了，讓我們簡單介紹一下今天在座的朋友。你對專業修車空了解多少？通過車編輯的簡單介紹，應該讓朋友們了解得更清楚。如果你想了解更多，請繼續關注本網站。

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㈦ 汽車空調維修方法

在夏天的時候最熱了，開車時開著冷氣是最舒服的了，那如果在吹著冷氣的時候空調出現故障了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的汽車空調維修方法，希望能幫到你。

汽車空調維修方法

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。 使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。

主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

(1)是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。

(2)是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

(3)是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。

(4)是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

(5)是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

(6)是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

(1)是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

(2)是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位。

汽車空調如何保養

1.當心空調濾芯霉變

天氣實在太熱，終於要開空調了。然而，一打開汽車空調，一股霉味撲鼻而來。同時還發現，空調製冷的效果也很差，許久也不見涼快。汽車開到4S店，工作人員立馬判斷：“汽車空調要清洗了!”汽車空調應該定期清洗。最近又是梅雨季，空氣潮濕，空調濾芯已經霉變。需要整體更換。

2.空調要及時清洗

與家用空調一樣，汽車空調也要及時清洗。由於梅雨季節等關系，空氣的濕度較高，車用空調更要及時清洗，否則會影響駕駛員和乘客健康。相對來說，本地車用空調以製冷為主，為錯開高峰，最好在夏季到來前，提前對汽車空調進行一次比較徹底的清洗和保養。

3.有異常及時送修

有時候，打開空調，會發出一些異響。這種情況有可能是傳動皮帶拉得不夠緊，從而導致異響。這樣的問題車主一般自己很難解決，需要去4S店或者專業維修機構進行保養或者排除故障。還有一種可能是空調的電機出現了問題。電機如果出現了問題，不僅會有異響，還會影響製冷效果。另外常見的就是，出風口不出風了，也需要去專業的維修機構進行拆解和修理。

4.濾芯多久更換

汽車的空調系統有內外兩個空調濾芯，一般來說，外部的空調濾芯每行駛1萬公里的時候最好更換一次，而內部的空調濾芯(大部分都含有活性炭成分)可以行駛每3萬公里更換一次。當然，如果汽車經常行駛在灰塵比較多的道路上，就要適當減少更換空調濾芯的里程數了。

如果在春天，有的地方會有柳絮等細小的物體，會吸附在汽車空調的散熱器表面，也會影響空調的製冷效果。在一家汽車修理廠，師傅正在清潔空調濾芯。

5.自行判斷空調不製冷原因

空調製冷主要是通過製冷劑的變化來實現。這個過程在冷凝器里完成，通過自然風和車頭的電風扇來散熱。如果電風扇壞了，就會導致空調不製冷。而檢查的方法就是在正常水溫情況下打開發動機蓋看看轉不轉就行了。

還有一種可能就是冷凝器的散熱片被細小的臟東西堵住了，也會導致製冷效果不好。在清洗空調散熱片的時候，有的洗車店會用高壓水槍直接噴射，去除上面的灰塵和雜質等，但是要注意一點，水壓不能太高，不然可能會把散熱片沖彎，導致疏密度不均勻，也會造成空調製冷效果不好。

㈧ 汽車空調壞了修理方法汽車空調檢修保養方法

家裡有了汽車就方便了我們的生活，可以說讓我們的生活多姿多彩。這幾年設計水平的提高，汽車都有了空調，在夏季開車的時候，就會覺得更舒適，當然汽車空調也會出現損壞的時候。那麼我就來告訴大家有關於汽車空調壞了修理方法？汽車空調檢修保養方法？

汽車空調壞了修理方法？

製冷效果和正常情況比仍有較大差距。所以一般只要清洗空調濾芯就可以了。

冷空氣會下沉，熱空氣會上升，這是簡單的物理原理。所以應該將出風口向上，以提高空調製冷效果。

明明致冷檔，當車輛使用空調時出現出風口出熱風的情況，當然這種情況出現得比較少，須要用專用的汽車空調清洗劑將蒸發器表面的濾網填滿來解決問題。

如果停車後再關空調，空調管道容易產生冷凝水，滋生細菌，再開空調時會有異味。

空調如果出現了比正常情況大得多的聲響，很有可能是空調壓縮機出了問題。開到修理廠，請專業人員解決為宜。

汽車空調檢修保養方法？

1、全面檢查空調。

在入夏前的第1次使用空調製冷時要先檢查一下空調系統，比如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等，必要時進行更換。

2、注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時才想起要清洗空調了，其實空調濾清器是要定期更換的，北方天氣風沙比較大，都會影響濾清器的使用效果，長期不更換還容易滋長細菌，使空調產生霉味，對人體造成危害。

還有冷凝器也要定時清洗，將水箱拆下來清洗會更徹底。

汽車空調換季初次使用時對空調系統進行殺菌除臭處理。

3、要經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。

這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。

4、定期檢查空調系統製冷劑的液面高度是否正常。

檢查液面高度的方法有好幾種，但常見的而且簡單的方法就是利用乾燥器的窺視孔檢查。

5、檢查壓縮機皮帶是否良好。

如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。

6、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。

如果發現有油跡，可能存在滲漏的情況，要及時維修解決。

以上是我介紹的汽車空調壞了修理方法？汽車空調檢修保養方法？在平時，特別是汽車半年空調過濾器沒有清洗過，我們愛出門之前要清洗一下，避免因為過濾器的灰塵太多，造成汽車空調製冷效果不好，影響我們的使用，給我們的生活造成不便。