汽車4s店重污染天氣應急減排預案

A. 企業重污染天氣應急操作方案是什麼怎麼弄

重污染天氣應急操作方案，是在重污染天氣期間，公司按照重污染天氣應急減排要求，結合本公司生產儲運特點，制定重污染天氣應急響應期間「一廠一策」運輸實施方案。

也就是我們所說的一廠一策，指在關於工廠污染解決中所提出的解決思路，即，對不同的工廠，採取不同的解決辦法。

重生態環境部對31個重點行業制定重污染天氣應急減排措施提出了技術要求，其中對15個行業明確了績效分級指標，按照工藝裝備水平、污染治理技術、無組織排放管控、監測監控水平、排放限值，運輸方式等績效水平，將企業評定為ABC三個等級，採取差異化的應急減排措施。

重污染天氣應急啟動時，工業企業、施工工地、機動車將按照不同的級別要求，落實停產、限產、停工、限行等不同的減排措施，減少大氣污染物的排放，應對不利天氣環境因素，最大限度改善應急期間的空氣質量。

自重污染天氣應急操作方案，由各企業自行尋找相關方面專家完成，修訂完成後需經專家評審簽字通過後在區生態環境局備案，並再行製作「一廠一策」公示牌，整個過程在11月7日前全面完成。

現在你應該明白了，雖然操作很復雜，但是你不用擔心，我們核清環保現在免費幫助企業做重污染天氣應急操作方案及評審環節，不收取任何費用。

B. 車輛應對極端惡劣天氣的應急預案

車輛應對極端惡劣天氣的應急預案範文（精選5篇）

在日常生活或是工作學習中，難免會有事故發生，為了降低事故後果，時常需要預先制定應急預案。那麼問題來了，應急預案應該怎麼寫？下面是我收集整理的車輛應對極端惡劣天氣的應急預案範文（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

車輛應對極端惡劣天氣的應急預案1

一、編制目的

為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。

二、適用范圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）霧天能見度較低時；

（二）暴雪、積雪很深或雪後路面結冰時；

（三）遇強台風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。

三、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急處理領導小組

組 長：

副組長：

成 員：

職 責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣布惡劣天氣預案的啟動、終結；

3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。

（二）惡劣天氣應急工作小組

惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責范圍內的事務並做好與其他工作小組的協調工作。

安全管理工作小組

組 長：

成 員：

職 責：

1、做好對駕駛員的安全交待；

2、檢查車輛是否符合安全要求；

3、指揮車輛有序停放和視情發班；

4、發布安全提示等信息；

5、收集天氣、路況信息。

（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批准不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。

（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變化時及時向上級匯報。

四、預案的啟動

（一）遇霧天、大雪等能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強台風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣布啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及時向上級報告。

（二）遇霧天能見度低於100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣布啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲出車或按確定的線路范圍組織出車。

五、通訊保障

應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

六、信息報告制度

各當班值班班長、車輛單位當班調度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時，信息員應及時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應立即採取應對措施，並逐級向上級報告。

七、惡劣天氣下的`應急處理程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

（一）根據天氣預報或天氣情況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作。

（二）根據天氣和路況，各車輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領導小組建議停發、延發車輛范圍。

（三）各相關應急處理工作組接到啟動預案指令後，應立即付諸實施。

八、責任追究、處理

執行應急處理的工作組必須無條件執行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行扣分、罰款、行政處分或終止勞動關系。

九、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導處理小組組長或副組長同意，終止本預案的執行。

十、預案變更

本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領導小組審核批准。

十一、附則

本預案從發布之日起實施。

車輛應對極端惡劣天氣的應急預案2

XX有限公司為確保行車安全，針對惡劣天氣，道路濕滑，做好車輛安全技術狀況檢查，確保制動、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好，組織春/冬季車輛交通安全大檢查，正式啟動「惡劣天氣車輛安全應急預案」。

一是在不影響各項安全生產和搶修任務的前提條件下，車輛調度部門壓縮車輛的使用頻率。

二是加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車的教育和培訓，針對春/冬季道路情況復雜等特點制定春/冬季安全行車注意事項。

三是明確生產施工車輛、夜間搶修車輛安全責任，通過信息平台提示駕駛員謹慎駕駛、注意安全。

四是根據天氣情況減少車輛的派遣台次。急辦工作，事先進行登記，待天氣情況好轉後，再進行派車。外出車輛必須安裝防滑鏈方可外出

五是嚴格履行派車單審批制度，縣域以外使用車輛必須由公司領導批准。

春/冬季安全行車注意事項

由於春/冬季氣候特點進入冬季後， 經常出現大霧、雨/雪天氣， 由於氣溫低雨/雪後路面滑濕/結冰及下霧時能見度低，給行車帶來很多困難。 為了確保春/冬季行車安全， 重點注意以下事項。

一要防凍。 進入春/冬季要及時進行換季保養更換防凍液， 啟動發動機時不要大轟油門， 起步前先用怠速對發動機進行預熱， 起步後要低速行駛一段路， 底盤運轉正常後， 方可加速行駛。

二要防滑。 春/冬季無論是下霧、下雨、下雪， 反映在路面上的特點主要是「滑」， 因此駕駛員要嚴格按規定的車速行駛，在思想上要保持高度警惕， 保證充沛的經力， 密切關注道路情況變化提前採取措施。（據測試結冰道路上的制動距離是正常路面的4—8倍） 。

三要防霧。 春/冬季多霧、多霜、多雨、多雪， 反映在視覺方面的特點主要是「霧」。 因霧天行車時視線模糊， 容易使駕駛員發生錯覺， 以致判斷失誤發生事故。 當遇到濃霧彌漫無法前進時（視線不到三米）， 應停車避讓待霧氣減退時再走， 視線在30米以內時速不得超過20公里/小時，行駛中嚴禁超車。

四要防火。 因為冬季氣溫較低， 發動機起動困難有些駕駛員違章用火烤車， 很容易造成車輛火災事故，嚴禁明火烤車。 車輛在冰雪路面行駛的基本特點：

車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低，汽車驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會出現後溜車的現象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高於一般乾燥路面的四倍以上， 在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點後，就要根據不同的情況掌握不同的駕駛技巧。車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。

注意問題

（1）在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器， 如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，離合器松開時比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。在坡路上起步，一旦起步發生側滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。

（2）在行車中，要始終保持低速平穩駕駛， 需加速或減速時油門應緩緩踏下或松開，以防車輛發生側滑，由於制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。

（3）冰雪路面上禁忌急打方向， 當需要轉向時也要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發生側滑。

（4）在冰雪路上行駛，駕駛員應集中精力避免緊急制動，盡量少用腳制動， 應先利用發動機的「牽阻」制動進行減速，使發動機轉速迅速下降，迫使驅動輪轉速降低。

（5）冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車後面謹慎行駛。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，要注意觀察欲變更車道前後車輛的距離，可以超車時，先打開轉向燈，多看相應方向的後視鏡，確認沒有危險時再變更車道超車。

（6）會車時要保持較大的橫向安全距離， 冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。

（7）一定要保持良好的心理狀態， 冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理， 一定切記遇上突發緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。霧天行車注意事項：霧天行車能見度下降影響駕駛員地觀察和判斷，很容易發生交通事故，對安全行車構成嚴重威脅，因此霧天行車要注意做到以下幾點：

（1）出車前注意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好，遇到霧天時及時開燈。

（2）控制好車速、適當加大與前車的安全距離，注意觀察路面及行人動態提前採取措施。

（3）盡量避免緊急制動或停車，如需停車應先輕踩剎車幾下，通過剎車燈提醒後車注意以防追尾。

（4）嚴禁超車和搶行，以免發生意外。

車輛應對極端惡劣天氣的應急預案3

為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的平安工作，打造和諧校園，防範雨雪天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。依照上級有關要求及有關法律法規，切實從我校實際出發，制定本預案。

一、學校雨雪天氣安全領導小組

組 長：

副組長：

成 員：

二、安全工作措施

1、學校領導或值班人員應立即通知辦公室、教導處、總務處、團委等處室負責人迅速到達現場，組織搶險和救助工作。當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前10分鍾到達學校大門口和教學樓梯門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。

2、各級部主任要加強教師出勤管理，及時了解教師出勤情況，及時匯總情況通知教導處調課並報告辦公室主任；各班主任要加強學生出勤考查，及時了解學生遲到、未到校的情況及原因，告知家長後並及時匯總情況報告教導處賈主任。

3、如在下午預知有暴風雨、雪等惡劣天氣時，教導主任應立即請示校長是否停課或提前放學，並通知班主任放學前要加強學生的安全教育，防止交通、溺水、摔傷等傷害事故的發生。班主任應在放學前巡視教室，要求值日生關好門窗，切掉微機、電視、飲水機等一切電源，確保學校財產的安全。

4、安全領導小組有關人員到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生放學，並在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生區接學生。

5、辦公室要及時組織教導處、總務處、政教處、傳達室相關人員清掃校園內、周邊道路的積雪(或排除積水)，採取必要的防滑措施，及時加強學生安全教育，保證師生的活動及人身安全，防止摔傷等事件發生。

三、有關要求

1、總務處要嚴把供暖時間，確定負責人，負責每天定時巡查，了解取暖情況並做好巡查記錄，尤其是針對突然降溫天氣，要及時檢修、檢查鍋爐、教室，做好記錄，晚上做好調整，保證鍋爐正常運轉，確保供暖。

2、惡劣天氣停止上體育課，班主任要通知學生在暴風雨、雪後或大雪清除後不得進入運動場地，防止安全事故的發生。

3、雪天，要求學生不得把冰雪帶入樓內，以防摔傷。

4、每一位員工均有提醒、保護學生的義務。若清晨雪積校園，第一節沒有課的教師要主動到樓前、樓後清掃道路，確保師生安全。

5、傳達、閱覽室、總務處負責人要及時在門口樓梯口處放置友情提示牌。

6、未盡事宜，以當天緊急通知為准。

車輛應對極端惡劣天氣的應急預案4

在惡劣天氣來襲時，為了確保全校師生的人身和財產安全， xx學校制訂如下安全預案：

1、在暴雨來臨前，總務處隨時關注天氣變化，提前准備好防水沙袋等物資，同時做好校園排水渠道的疏通工作，確保防汛通道暢通、物資齊備。

2、暴雨雷電天氣，及時關注學校緊急通知，聽從學校安排。電腦總機房全部關閉，並且拔下所有電源；所有教室、辦公室、處室，電源關閉，插頭全部拔下；各室的負責人關閉處室窗戶。總務處負責關閉各樓層走廊窗戶。暴雨雷電時放學聽從學校統一安排，所有班級暫停放學，班主任負責看護好本班學生，同時對學生進行應對惡劣天氣安全知識講座。一二年級家長來接孩子，一年級家長從西門進出，二年級從東門進出。班主任和副班主任負責協調組織好家長。

3、天氣轉好時，學校啟動特殊天氣放學預案，確保學生安全。

4、惡劣天氣，總務處全面負責檢查教室、辦公室、處室的電源和窗戶關閉情況，隨時巡視校園安全，排查一切不安全隱患，遇到問題及時解決。

5、惡劣天氣，總務處提前安排夜間值班工作，確保學校安全萬無一失。

車輛應對極端惡劣天氣的應急預案5

為做好我園校車惡劣天氣安全事故防範處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少安全隱患，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。

一、校車應急處理的工作原則：

1、統一指揮原則；

2、緊急處置原則；

3、協調一致原則；

二、校車應急處理的指揮體系：

1、成立幼兒園校車安全管理領導小組：

組長：高霞

副組長：向琴

成員：黃小梅、李輝、高丹、各班班主任

2、領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。

三、應急響應過程和應急處理程序：

1、學校建立乘車學生檔案資料，每輛車必須配備跟車教師。

2、每位班主任做好乘車學生聯系手冊，掌握每位學生的三個聯系方式，隨身攜帶，便於及時聯系。惡劣天氣，領導小組成員手機24小時開機。

3、如遇校車停開等突發事件，組長通過家校通發送信息，向琴老師負責聯系校車公司及駕駛員，班主任要利用手邊聯系方式與家長再次一一落實，確保每位學生通知到位，並把結果反饋給副組長。

4、校車停開，乘車學生可以由家長接送到學校上學，也可以在家自學，由家長決定。

5、臨時決定停課，要報中心學校批准，教師仍需到校上班，如有學生已到校，教師須進行照料，通知家長，不得讓學生自行回家。

6、惡劣天氣，教師要加強對學生的安全教育。

C. 汽車修理廠環保應急預案範文3篇

汽車修理廠環保應急預案範文1

一、制定目的

為了保證企業和職工生命財產的安全，為了在因機械設備故障、操作失控或因地震、大風等自然災害而發生突發性重大事故跡改皮時，能以最快的速度，有序、有效的搶險搶修、實施救援，從而達到盡快控制事態發展、降低事故損失、保護環境、減少環境污染的目的，本著「預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責」的原則，根據我公司具體情況，特製定本企業事故應急預案。

二、企業基本情況

1、生產特點

軋鋼生產工藝簡單，生產過程中只有酸洗工藝，涉及到危險廢棄物鹽酸為原材料，鹽酸在設備故障、操作失控或地震、大風等自然災害中有發生危險物泄漏，從而引發人員中毒、環境污染的嚴重事故的潛在危險。

2、公司職業安全衛生保障系統

公司安全生產、環境保護、應急援救等活動有生產管理辦公室指定專人負責。

三、應急救援機構

公司成立危險化學品事故應急救援「指揮領導小組」成員：

總指揮：經理

副總指揮：生產科科長、銷售科科長

成員：公司各部門負責人及車間主任

四、危險化學品事故應急處置方案

我公司生產過程中鹽酸有可能發生泄漏事故，其泄漏量視其漏點設備的腐蝕程度、工作壓力等條件而不同，泄漏又可因季節、風向等因素波及范圍也不一樣。事故起因也很多，如操作失誤、設備失修、腐蝕、工藝失控、物料不純以及自然災害等原因。

一般事故，可能因設備的微量泄漏，可由崗位操作人員巡檢及早發現，並採取相應措施予以處理，從而避免事故范圍的擴大，減少環境污染。

重大事故，可因設備事故等造成大量泄漏，操作人員雖能及時發現，但一時難以控制，物料泄漏後可能造成人員傷害，並波及廠區周邊地區。所以在重大事故情況下應採取以下應急救援措施：

1、現場操作人員發現貯罐或管道泄漏，應立即採取補救措施，切斷事故源，並向車間值班領導報告。

操作工視泄漏情況，如果是貯罐罐體泄漏，則可能是由於腐蝕造成，應迅速報告；如果是貯罐進出口管線泄漏，則切斷進出口閥門。

車間在接到報告後，應立即派人到現場檢查實情，並盡可能把通知生產管理辦公室，同時採取一切辦法切斷事故源。

當事故狀態得到控制，應對設備做細致檢查，確認事故隱患已經消除，可恢復生產。

2、發生燒傷事故應立即讓傷員離開現場，迅速脫下被污染的衣褲，用大量的清水沖洗創面。

使用中和劑：可用弱鹼（小蘇打、肥皂水等）中和，但要注意未用清水前不能使用中和劑，否則中和反應時放出的熱量會加深皮膚的灼傷。

對症處理：清洗、中和後的創面、可用消毒紗布、干凈手帕等包紮，以免細菌感染。由於強酸強鹼致傷可產生劇烈疼痛，嚴重者甚至會發生休克，故可酌情使用止痛、鎮靜劑，在搶救過程中，要隨時注意傷員的全身情況變化，如呼吸、脈搏、神志等，若有變化應對症搶救。可將傷員送往醫院治療。

為能在事故發生後，可迅速、准確、有條不紊的處理事故，盡可能減少事故造成的損失，平時必須做好應急救援的准備工作，落實崗位責任制和具體措施。

汽車修理廠環保應急預案範文2

一、編制說明

本培訓計劃依據《汽車維修漆工》職業標准編制，適用於汽車殲顫維修漆工(四級)職業技能培訓。

各培訓機構可根據本培訓計劃及培訓實際情況，在不少於總課時的前提下編寫具體實施的計劃大綱和課程安排表。同時，還應根據具體情況布置一定的課外作業時間和課外實訓練習時間。推薦教材僅供參考，各培訓機構可根據培訓實際情況選擇。

二、培訓目標

通過本級別專業理論知識學習和操作技能訓練，使學員熟悉汽車維修漆工相關電工、有機化學、塗裝工藝常識，熟練使用噴塗設備、噴塗方法與塗料檢測方法。

三、培訓建議課時

本職業等級的建議培訓課時：300課時。各培訓機構可以在不低於建議課時的前提下，根據培訓對象的實際做適當的調整。

四、培訓要求與培訓內容

模塊1電工基礎

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)掌握直流電的基本概念及電路的常用連接方式;

(2)熟悉交流電產生和使用方法;

(3)掌握用電的各種安全措姿差施。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1直流電路

1.2交流電路

1.3安全用電

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式採用課堂授課的形式。

模塊2有機化學基礎知識

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉有機化合物的特點;

(2)區分開鏈化合物和閉鏈化合物;

(3)掌握芳香烴性質，了解鏈烴的各種衍生物;

(4)掌握高分子化合物的特點和合成方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1有機化合物

1.2鏈烴

1.3鏈烴絎生物的化學性質

1.4環烴及其絎生物

1.5高分子化合物

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式採用課堂授課的形式。

模塊3汽車塗料認知

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉塗料的組成;

(2)識別常用汽車塗料品種，安全使用塗料。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1塗料組成

1.2樹脂顏料的分類與特點

1.3溶劑的種類與功能

1.4汽車修補塗料的種類與特徵

1.5修補塗料的種類和安全環保

3、培訓方式建設

(1)理論教學：培訓方式採用課堂授課的形式。

模塊4噴塗設備的使用和維護

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉和了解塗裝設備的特點和使用方法;

(2)熟悉和了解噴塗設備和工具的特點和使用方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1烘烤設備的分類及原理

1.2空氣噴槍分類及原理、常見故障的排除

1.3空氣壓縮機分類及維護、空氣分配系統

1.4打磨設備

(2)技能實訓內容

2.1噴烘房設備的使用與維護

2.2噴塗與打磨設備工具的使用和維護

3、培訓方式建議

(1)理論教學：理論知識採用課堂講授法。

(2)技能實訓：本模塊建議可開展噴烘房設備的使用和維護、打磨設備的使用和維護等實訓項目。每位教師帶10名學員。

模塊5塗裝工藝及檢測技術

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠掌握：

(1)不同底材的塗裝方法;

(2)各種不同塗料的施工工藝;

(3)汽車整車噴塗、板塊修補、局部修補的方法和技巧;

(4)汽車顏色的特點和調色方法;

(5)塗層質量檢測方法;

(6)塗膜病態產生的原因及防止方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1金屬底材塗裝

1.2非金屬底材塗裝

1.3噴塗技巧

1.4調色基礎

1.5車身圖案和原廠塗裝工藝

1.6塗膜病態及檢測

(2)技能實訓內容

2.1噴塗技巧

2.2調色方法

2.3圖案製作

3、培訓方式建議

(1)理論教學：基礎知識和專業知識採用講授法。

(2)技能實訓：本模塊建議可開展各種塗料局部修補的噴塗方法和技巧、各種顏色的調配方法和技巧、各種字樣刻制與各種彩條圖案的製作與噴塗等實訓項目。每位教師帶10名學員。

汽車修理廠環保應急預案範文3

一、編制目的

為進一步加強危險廢物集中收集處置過程中安全生產管理工作，牢固樹立「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產工作方針，切實提升全廠各級管理人員和從業人員的安全生產意識和對發事件的應急反應速度和應急搶險能力，維護人民群眾的生命和財產安全，構建「集中領導、統一指揮、結構完整、功能全面、反應靈敏、運轉高效」的突發事件應急體系，確保一旦發生危險廢物泄露，能以最快的速度、最大的效能，有效的實施援救最大限度減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降低到最低程度，確保迅速有效地處理各類突發事件，提高全廠應對突發事件的綜合能力。

適用范圍

本預案適***生產經營過程中發生或可能發生的危險廢物污染突發環境事件進行響應的應急預案。

應急原則

貫徹常備不懈，積極兼容，統一指揮，大力協同，緊密結合，防救結合，防止污染，保護環境的方針。

遵循日常管理與應急方案處置相結合，事故應急與整體應急相結合，預有準備與快速果斷處置相結合，統一指揮，密切協同，科學辦案，技術應急的原則。

事故類型和危險程度分析

危險廢物主要為廢礦物油，其在收集、貯存、處理、運轉等環節上可能出現泄漏，對周圍環境產生影響。危險廢物相關情況見表1-1.

廢物名稱

危險廢物編號

危險特性

處置方法及去向

廢礦物油

HW08

有毒

易燃性

暫存危廢間，確定處置單位後，交由資質單位處置



廢礦物油：一是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；二是指機油逐漸變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。該物質為液體，可燃、有毒。主要的危害為皮膚接觸、眼睛接觸，以及發生泄漏、火災事故。

組織機構及原則

公司成立危險廢物處置專項應急領導小組：

組長：代新勇

副組長：趙某某

成員：康某某 黃某某

防範與預警

4.1事故防範措施

危廢貯存間門口懸掛「嚴禁煙火」、「危險廢物」警告標識牌及應急聯系電話；

嚴格按照《危險廢物轉移聯單管理辦法》進行危廢轉移；

危險廢物的存放和轉移都要派專門負責人進行登錄，其中包括存放和轉移的量以及日期等；

危廢間嚴格按照《危險廢物貯存污染控制標准》（GB18597-2001）要求進行設置；

危廢貯存間內配備滅火器、木質粉等應急救援物資；

設置巡檢制度，生產班組每天巡檢一次，負責主管不定期進行抽查；

4.2預警行動

各部門經理作為所在部門突發環境事件的預警、預防工作第一負責人，定期檢查及匯報部門有關情況，做到及時提示、提前控制，將事態控制在萌芽狀態中。

預警內容包括：可能發生事故的時間、地點、對象；可能影響范圍；可能事故原因初步判斷；提出應急採取措施；提出需協助的相關部門。

按照突發事件嚴重性、緊急程度和可能波及的范圍，危險廢物污染突發環境事件的預警分為三級，預警級別由低到高，一次為三級、二級、一級。根據事態的發展情況和採取措施的效果，預警可以升級、降級或解除。

信息報告程序

現場操作工或巡視人員發現異常情況時，立即按照應急處置程序進行處置，同時向值班領導匯報，報告內容包括事件類型、發生時間、已採取的措施等；

應急響應

6.1事故發現及報警

發現緊急狀態即將發生或已經發生時，第一發現事故的員工應當立即向部門經理報告，部門經理初步評估並確認事故發生時，立即警告暴露與危險的第一人群，並報告應急辦公室，同時立即組織部門人員進行先期處置，防止事故惡化。

應急總指揮接到報警後，應當立即趕赴現場，作出初始評估（事故性質、准確事故源、數量和危廢泄露程度，事故可能對環境和人體健康造成的危害），確定應急響應級別，啟動應急預案，通知單位可能受事故影響的人員及應急人員和應急小組，如需外部救援，則應當立即通知園區管委會、縣環保局及政府有關部門。

6.2響應分級

一級：完全緊急狀態，事故范圍大、難以控制的狀況；超出本單位控制范圍，使鄰近的單位受到影響的狀況；產生聯鎖反應，影響事故單位之外的周圍地區的狀況；危害嚴重、對生命和財產構成極端威脅，可能需要大范圍撤離的狀況；

二級：有限的緊急狀態較大范圍的事故，限制在單位區域內只有有限擴散范圍，不會影響相鄰生產單位的狀況；較大危險的事故，該事故對生命和財產構成潛在的威脅，周邊威脅的人員需要有限撤離的狀況；

三級：潛在的緊急狀態，某個事故可以被第一反應人控制，一般不需要外部協助的狀況；事故限制在單位內的小區域范圍內，不立即對生命財產構成危險的狀況；

6.3應急處置

在發生泄漏時，首先熄滅所有明火、隔絕一切火源，防止發生燃燒和爆炸；

液體泄漏，發現人員立即用木質粉將泄漏的廢液吸附，然後將吸附後的木質粉倒入專用桶內，存於危廢間。處置過程不得用水沖洗，防止污染區域擴大。

若處置過程中有沖洗廢水產生，則按照「水環境突發環境事件應急處置」進行處理。若處置過程中發生火災事故，則立即啟用消防火災事故應急預案。

事故處置結束，處置人員將本次事故發生的時間、地點、泄漏物、泄漏量、泄漏原因及處置措施詳細記錄，交於應急辦公室存檔。

6.4應急救援

6.4.1現場疏散組織

設置警戒區域。事故發生後，由安全警戒組對現場進行封閉，應根據危廢泄露擴散情況或火焰輻射所涉及到的范圍建立警戒區並在通往現場的主要幹道上實行交通管制。泄露出的危廢品為易燃品時，區域內應嚴禁火種。

組織緊急疏散。迅速將警戒區及污染區內與事故應急處理無關的人員撤離，以減少不必要的人員傷亡。緊急疏散時應注意，如事故物資有毒時，需要佩戴個體防護用品或採取簡易有效的防護措施，並有相應的監護措施。為使疏散工作順利進行，處置現場至少應有兩個暢通無阻的出口，並有明顯標志。

6.4.2泄露應急處理

泄露處理一般包括泄露源控制及泄露物處理兩大部分。

泄露處理注意事項

進入泄露現場進行處理時，應注意一下幾項：進入現場人員必須佩帶必要的個人防護器具；如果泄漏物是易燃易爆的，應嚴禁火種；應急處理時嚴禁單獨行動，要有監護人，必要時用水槍掩護。

泄露源控制

可通過控制泄露源來消除危廢的溢出或泄露。

泄露物處理

現場泄漏物及時進行覆蓋、收容、稀釋、處理，使泄漏物得到安全可靠的處置，防止二此事故的發生。

6.4.3現場清理及廢物的包裝

（1）入場檢測。進入現場要進行有毒有害氣體的檢測及包裝破損情況的檢查。

（2）收集時的包裝。根據現場情況考慮准備材料進行密閉包裝。搬運和裝卸時應輕拿輕放，避免脫手落地。

6.4.4周圍環境檢測

處置完成後，在對周圍土壤、水質進行檢測。