汽車4s店售後回訪數據分析
『壹』 怎麼做汽車售後4s店的產值分析
汽車產值應該從這幾方面進行分析：常規保修維修，事故車維修，索賠產值，售前加裝精品產值。希望您滿意
『貳』 汽車4s店售後滿意度調查報告模版，有嗎參考一下
汽車4S店售後服務滿意度調查報告
為培育和優化我市汽車消費環境，提高汽車服務企業的服務意識和自律能力，切實保護消費者的合法權益，今年7月市消保委按照「月月3.15」活動的要求，在全市范圍內開展了一次汽車4S店銷售及售後服務滿度意情況的調查。
本次問卷調查的內容較多，涉及銷售服務、車輛保險、維修服務等3大方面的39個項目。調查採用問卷方式，一是利用消保委網站在網上開展問卷調查；二是在寧波晚報等媒體上發布調查公告；三是通過全市消費維權網路向相關消費群體發放調查問卷。截至7月30日，共發放問卷2500份，收回有效問卷2365份，回收率為94.6%。調查情況具體如下：
一、銷售服務
消費者對經營者在整個交易流程、交車過程中總體比較滿意。調查顯示滿意與比較滿意人員1692人，佔71.5%；628人認為一般，佔26.5%，80人認為不好，佔2.7%。
在銷售服務方面，消費者反映的主要問題，一是合同簽訂不規范，在2365份有效問卷中，僅有734人反映經營者與其簽訂的合同使用了工商部門制定的示範合同文本，佔31%；有1163份為商家自行制訂的合同，佔49.2%，有326份為雙方協商達成的協議，佔13.8.%，甚至還有142人沒有簽訂合同，佔6%。二是有些經銷商對熱門車型在消費者提車時設置障礙，變相加價。有970名消費者反映在提車時遇到過另行加價、被要求在4S店裝飾及被要求在4S店辦理保險等問題，佔41%。
此外，調查中消費者還反映了這樣一些問題：1、銷售人員宣傳比較片面，在銷售過程中，一味誇大某個車型的優點，導致消費者不能作出理性選擇。2、有維修記錄的車子被當作新車銷售時有發生，許多4S店隱瞞維修情況，將已有維修記錄的車子當新車銷售給消費者；消費者發現以後，店方則以「廠家做過PDI檢查」為理由，拒絕承擔相應的責任。3、部分4S店利用消費者想早提車的心理，高額收取訂金或加急費，從而達到佔用資金或價外收費的目的。這一行為也導致許多消費糾紛的發生，定金收取後，由於種種原因不能按時交付，導致消費糾紛不斷。
二、保險服務
調查顯示，消費者在購買保險時，有相當一部分不去閱讀保險合同或不懂國家車輛保險規定，有些商家便借機誘導，甚至設置障礙促使消費者在4S店投保，有1150人反映曾遭遇過此類問題，佔48.6%。此外，從調查了解，在購買保險時，除了車損險、不計免賠特約險、座位險等常規項目外，消費者還投保了劃痕險、玻璃險、自然損失險等不必要的險種（今年3月市消保委在寧波日報上就車輛保險發表過觀點）。
三、維修服務
（一）硬體設施
有28.6%的被調查人員反映，在客戶休息區，不能通過透明牆或監視器等看到車輛在維修；
有25.7%的被調查人員反映，店方常因設施或工具不全等而無法滿足消費者某些維修的需要。
（二）人員素質
認為好的1080人，佔45.7%；一般的1205人，佔51%；不好的80人，佔3.4%。
特別是對於服務人員的誠實方面，471人認為很誠實，所承諾的均能做到，佔19.9%；1549人認為店方比較坦誠，所承諾的基本能做到，佔65.5%；12.7%的被調查人員認為不夠好，只能滿足部分承諾；認為店方工作人員說的和做的不一樣的，佔1.9%。
（三）服務流程
對服務站的服務總體評價，認為好的有1031人，佔43.6%；一般的1202人，佔50.8%；不好的134人，佔5.6%。反映的主要問題有：對每一項維修項目沒有做詳細解釋的有742人，占被調查人數31.4%；對於換下來的舊件，只有918人表示4S店向其出示過，並征詢了處理意見，占被調查人數38.8%。
（四）維修費用
對服務收費的總體評價，認為好的812人，佔34.3%；認為一般的1371人，佔58.3%；認為不好的174人，佔7.4%。
具體來看，消費者對收費不滿意的依次為配件價格高，工時費單價高，多算工時數，增加不必要的服務。
（五）維修速度
對特約維修、保養速度評價，認為好的913人，佔38.6%；認為一般的1324人，佔56%；認為不好的128人，佔5.4%。主要問題是，不能快速找到汽車的故障原因。
（六）維修質量
對維修質量評價，認為好的818人，佔34.6%；一般的1400人，佔59.2%；不好的有147人，佔6.2%，總體評價一般。有近25%的消費者反映，有些維修店技術不過關，不能完全診斷排除故障；有21.6%的消費者反映在汽車維修時，商家要求更換不必要的配件；24.3%的消費者反映店方曾勸說過做不必要的保養；424人遇到過店方任意增加維修工時，占被調查人員18%。
（七）配件方面
對服務站的配件供應總體評價，認為好的831人，佔35.1%；認為一般的1379人，佔58.3%；認為不好的155人，佔6.6%。有534人表示遇到過在修理過程中使用不滿意零配件，佔22.6%。
此外，調查中不少消費者還反映，4S店售後服務價格普遍較高，個別4S店維修中心出售的汽車配件除由該品牌汽車零配件供應商生產的正廠配件外，還在銷售一些副廠配件。部分4S店排隊等候服務現象比較突出，隨著汽車消費快速發展，已使部分4S店維修能力飽和且超強度運作，因排隊等候服務而導致服務質量低下現象已不容忽視。
針對調查中發現的問題，市消保委建議如下：一是國家和行業主管部門應盡快出台及完善汽車質量保證制度，特別是出台汽車「三包」規定及配套實施細則，為消費者依法維權提供法律支撐。二是相關職能部門要加強監管，對汽車銷售及售後服務中出現的過高收費、誇大宣傳、虛假承諾、強制服務、以次充好等不良行為，要予以嚴肅查處。三是汽車行業協會要加強自律，積極開展對行業企業的管理和培訓，大力推廣使用《寧波市汽車買賣（銷售）合同》示範文本，切實保護消費者合法權益。四是廣大消費者要提高自我保護意識，要選擇到有實力、信譽好的4S店購買和維修汽車，要多學習與車輛駕駛、維修和保險有關的知識，在自身合法權益受到侵害時，及時向有關行政職能部門或消保委進行申（投）訴。最後作為汽車廠家和經銷商要嚴格按照國家有關法律法規要求，進一步完善銷售流程、產品質量，落實或制定售後服務措施，營造良好的汽車消費環境。
『叄』 汽車售後針對接近流失客戶、已經流失客戶的回訪話術
沒有價格上的優惠，說什麼都是沒必要的了。
既然流失了，那麼就要想想是為什麼流失，從自身找問題吧。對客戶而言，實惠才重要。
低價格，優質服務，快捷服務最重要
『肆』 汽車4S店如何分析客戶流失率
第N月的用戶流野扒罩失率=1-第（N-6）月進站用戶在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站總數/第（N-6）月進站用戶數×100%。
『伍』 4s店售後回訪話術(2)
15．您對我們服務站的服務工作有沒有什麼意見和要求呢？
16．（如果有）請您賜教，聽完後，再問：還有其它方面的問題嗎？
《註：每個問題後如果答案是否定或一般或不滿意都要加很抱歉，稍後我會提醒我們的工作人員下次注意）
客 戶 有 意 見 時：
*請將您的問題跟我說好嗎？我會詳細記錄，並及時反饋給有關人員。
反 饋 意 見 時：
*我已經記錄下了您反饋的意見了。非常感謝您的意見，我會盡快將您的意見反饋給相關部門，並且會有專人在24小時內，與您再次取得聯系，謝謝。再次感謝您，歡迎有問題隨時與我們聯系，再見。 結 束 語：
非常感謝您的配合，日後您可能會接到一汽-大眾委託的第三方調查，如果您覺得我們的服務還不錯，那就請您一定要幫助我們跟他說「非常滿意」這四個字，再次感謝您，有問題隨時可以打我們的服務電話，再見!
註：詢問問題應隨服務站現實狀況來決定，針對目前不足或是管理重點進行回訪調查。詢問客戶的問題在5-8個之間較為合適，一般佔用客戶2-3分鍾即可。
4s店售後回訪話術 [篇2]
※抱怨車子耗油高；
應對話術：
1、經濟油耗是指在特定的測試條件下（無風、路面平直等），車輛以經濟速度勻速行駛一段路程，計算出的平均油耗。
2、檢驗油耗真正的標准不能以市內為准，因等待、紅綠燈、開空調等等都會影響你的油耗，
3、關於油耗的'計算方法：建議將油箱加滿油，在路況較好的路段(高速等)行駛一百公里左右，再將油箱加滿（和上次加到同樣的位置），用第二次加的油量除以跑的里程,即得出百公里油耗的大致數值；
4、影響油耗的因素有很多；是否在磨合期；車輛路試的車速、路況、風速、載重等；駕駛習慣，駕齡；使用大功率電器的頻率(如空調、音響等)；油品（93號無鉛汽油）
5、提高車輛燃油經濟性的要領：合理控制跟車距離，盡量避免緊急制動；不要對車輛外觀進行任意改裝；高速行駛不要採用關閉空調打開窗戶的方式；車輛行李箱 中盡量不要放置多餘的物品；夏季使用空調時，溫度設定值不要太低；合理控制跟車距離，盡量避免緊急制動；避免急加速，猛踩油門；定期對車空調散熱器，發動 機水箱表面進行清潔；定期對輪胎氣壓進行檢查.氣壓低會增加車輛行駛的阻力；
6、您的愛車仍在磨合期內，車上各部件都需要磨合，油耗相對而言會稍高一些，建議您使用一段時間後再觀察，謝謝!！
※抱怨配件價格過高
您好，我店使用的都是dyk廠家配件，所有配件均通過嚴格質量檢查，可以使整車在運行中保持最佳狀態，同時也可以延長車輛壽命，相對副廠件而言，由於受供 貨渠道、運營成本的影響，4s店的備件價格相對會高一些，但在我店更換的備件均享受一年或二萬公里的質量保證，副廠件價格是低，但是現在汽車配件市場魚龍 混雜，假貨較多，一般的消費者又缺乏辨別力，因此很容易買到偽劣產品，再者汽車維修是一項技術性很強的服務，如果消費者使用了偽劣配件或維修不當，很容易 導致汽車故障。因此建議您還是購買正廠配件。
※抱怨關於工時費高
你好，我店所有維修項目均按dyk保修標准工時制定，這個工時的制定標准，不只是看維修的實際施工時間，它包括維修施工的技術難度、故障的檢查等因素，而 且在維修過程中，從小到螺絲、大到車輛的每一個部位操作，均按整車生產廠的標准數據進行操作，可以保證您的車輛保持最佳的使用狀態，進而延長車輛的使用壽 命，因此還是建議您嚴格按照廠家要求，定期到4s店或服務店進行維護與保養。
※抱怨同一問題多次檢修，總是修不好
你好，因為有些問題屬於間歇性，需要多次試車才能確認故障原因，因此您每次入廠之後，我們都會有專人對您進行回訪，就是想追蹤一下你的車輛檢修之後的結果，如果仍有問題，我店一方面會將你的情況積極向廠家進行反饋，另一方面也會幫你考慮採取其它的檢修方法。
如果是因為技術、配件以及諸多其它外界原因造成時間上的延誤，致使客人產生抱怨:
先生/小姐，您好！您的心情我非常理解。對於你所遇到的問題我們
感到非常抱歉。請容許我為你解釋一下。在你等待的過程中，我們的
維修技工為您的愛車做了全面的檢修，但是現在所遇到的問題是（對應解釋延誤提車的原因），還需要您等待*個小時，→如果您有急事的話我們可以用公車把您送到目的地。→同意→投訴中止
↓（要求在站點等待的）
請麻煩您再等上一段時間，我們會把維修進程隨時告知您。您看這樣行嗎？→同意→投訴中止
↓仍要投訴
先生/小姐，您看這樣行不行，我已經把這個情況告訴我們領導了，
他對此事也非常重視，如果您有什麼其他要求，可以跟我們領導進一步的溝通，我相信我們一定會給您一個滿意的答復。
1.為什麼油耗比使用手冊上高出很多？
答：對您的疑問，我們很能理解。使用手冊上的百公里油耗是一個理論油耗值，它是指在合理的時速（90km等速行駛），良好的路況下，駕駛時所得到的值。在您實際駕駛過程中，由於實際的駕駛條件與理想中有很大的差異性，譬如說：
空轉1分鍾需10-30cc的燃燒
負載100千克（城市），耗油增加0.5升/100公里
5分種怠速可以行駛1公里路程
汽車過冷會浪費汽油，應控制在28攝氏度左右
空氣濾清器嚴重阻塞，會導致汽油的混合比不良
注意時速的控制，一般在90-100公里/小時左右，是最省油的
頻繁剎車會增加耗油
因此，我們建議您除了注意以上問題外，還可以適當記錄一下；如一次加油50l後，實際駕駛了多少公里，路況、時速和其它行駛狀況如何等。這樣反復記錄幾 次，您會有個比較明確的數據。順便提一下，其實就別克的馬力、扭力以及平穩、寧靜的運轉而言，與同類車相比油耗真的不算是高的。
為什麼車子不易啟動？
答：對不起，夏季不好啟動的確是一件令人煩惱的事。如產生這樣的問題，通常與燃油品質不佳，引起氣門積碳有關，造成發動機難以建立正常的氣缸壓力，所以不 易啟動。嚴重時甚至會造成氣門搖臂斷裂。從安全和經濟的角度，建議您按推薦使用燃油添加劑，這樣可以減輕氣門積碳現象。
原則：先向客戶道歉，然後告訴原因，在告訴客戶處理方法。
『陸』 4s店售後的客戶回廠率和客戶流失率都是怎麼計算出來的求詳細的計算方法！！！
一、第N月的用戶流失率=1-第（N-6）月進站用戶在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站總數/第（N-6）月進站用戶數×100%
二、一般的計算方法是這樣的：平推兩年前有過入庫的客戶VIN數量，這部分客戶在近一年以內有過入庫的客戶VIN數；意思就是，計算周期取一年，兩年前有過入庫的客戶，在今年有多少入庫了，多少沒入庫；沒入庫的數量/兩年前有過入庫的客戶數量=流失率。
三、例：某4S店2011年2月份客戶流失率
通俗的說就是：2010年8月份進站的用戶數（非進站台次，因有可能一個用戶一個月會幾次進站），在2010年9、10、11、12以及2011年1、2月是否有回站，只要有回就算回站了，不管回來幾次，這樣就沒有流失了。
假設2010年8月4S進站的用戶數為100個，後六個月這100個用戶回來88個，那回站率為88%，1-回站率等於流失率為12%，所以該4S店客戶流失率為12%。
(6)汽車4s店售後回訪數據分析擴展閱讀：
降低顧客流失率：
1、確定和衡量它的顧客保持率。例如，雜志：續訂率；大學：一年級升至二年級的比率，或者畢業率。
2、找出導致顧客流失的原因，並找出那些可以改進的地方。
3、估算一下當它失去這些不該失去的顧客時所導致的利潤損失。當一個顧客流失時，損失的利潤就相當於這個顧客的生涯價值，也就是說，相當於這位顧客在正常年限內持續購買所產生的利潤。
4、計算降低流失率所需要的費用。只要這些費用低於所損失的利潤，公司就應該花這筆錢。