貴港市眾泰汽車4s店

『壹』 投訴眾泰4s店打什麼電話

國產眾泰汽車售後服務電話400－8875858。

國產眾泰汽車售後服務流程：

1、服務站應建立完整真實的用戶檔案和車輛維修檔案，以便對用戶進行主動提醒預約和保養提示服務。

2、通過顧客來店咨詢、電話回訪或上次維修時和顧客的約定預約聯系顧客。

3、預約接待人員應記錄車輛的維修和保養情況，並做好相應的設備、零配件和工位的准備，保障預約的順利實施。

4、根據工作時間安排情況向用戶提出預約時間的建議（留有準備時間）。

品牌釋義

眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。

黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。

『貳』 獨家|眾泰汽車最後的黃昏：全員辭職+全村討薪 清算遠未結束

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

眾泰汽車或正在經歷它職業生涯中最後的黃昏。7月14日，ST眾泰（000980）發布2020年上半年業績預告：預計最多虧損約10.5億元。這個數字和2019年全年虧損111.9億元相比，「止損效果」可謂非常的積極。種種跡象表明，眾泰汽車或正在重組。

眾泰汽車4S店內部

事實的確如此，隨著眾泰汽車「皮尺部」的臭名逐漸傳開，同時產品質量問題層出不窮，嚴重缺乏正向研發能力的眾泰汽車在2016年、2017年銷量突破30萬輛之後，2018年、2019年銷量開始大幅下滑，其2018年銷量僅為23.19萬輛，2019年銷量僅為15.3萬輛。

根據眾泰汽車7月14日答復浙江證監局的問詢函中，眾泰汽車2019年汽車銷量僅為2.12萬台，比媒體公布的15.3萬輛（乘聯會數據為11.66萬輛）差異巨大；2020年1-6月銷量僅為1417輛。

同時，根據眾泰汽車答浙江證監局的問詢函，其8大生產基地已經全部處在停產或半停產的狀態。眾泰汽車已經到了生死存亡的關頭。

無論從哪個角度，眾泰汽車都面臨一場能夠決定它的生死的清算。眾泰汽車能活過來嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 眾泰汽車存在變速箱問題，4s店售後一直不接電話，車主無可奈何。

相信大家對於眾泰汽車這一個汽車企業並不會感到太過於的陌生，我們今天的案例便是與眾泰汽車這一個企業有關，在我們今天的案例報道在開始之前，先由我來為大家簡單的介紹一下眾泰汽車這個汽車企業的背景，然後再來為大家詳細的講講我們今天的案例報道。2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。通過「引進、消化吸收、再創新」的模式，集團整合全球資源，開發儲備了數款後續平台車型及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件。自2008年起集團整車業務將以年平均10萬台的產銷量增長，其中整車和KD件出口將佔三分之一以上。一次規劃、分步實施和滾動發展，至2012年一期工程完成，實現年產銷汽車50萬台；2017年二期工程結束，實現年產銷汽車95萬台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 貴州省的眾泰4S店在哪裡呢有沒有人知道啊

我知道遵義市這里有好幾個，經常去的是宇祥物資貿易有限公司，就在紅花崗區海爾大道數量廠正對面，除了銷售新車之外，還提供配件、維修等服務，電話：0852-8424999。正好現在沒什麼事，上網給你截個地圖吧，哈哈，不用太感謝我啦

『伍』 眾泰被傳破產，消息是真的嗎好多眾泰4s店沒有了

是的，因為眾泰汽車公司經營不善，公司的資金周轉不當，導致汽車公司面臨破產現象。旗下的汽車加工廠也停止生產汽車，汽車經銷商也已經停止銷售汽車。

眾泰汽車2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

眾泰汽車會出現大規模維權事件；

無非是因為大批量的經銷商在與君馬汽車溝通中，發現與經銷商對接的君馬汽車區域經理、銷售人員陸續離職。而且根據這些離職人員的言辭，君馬汽車工廠已經停產。

『陸』 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 眾泰汽車售後服務電話是24小時服務的嗎

眾泰對客戶的承諾也寫了明文規定，敏櫻確認24小時服務，隨時有人幫助客戶。

客戶服務的作用

1.整理客戶信息，建立客戶檔案，根據客戶檔案信息研究客戶對自動維修保養及相關服務的需求，並告知客戶即將進行的保養和報告，以了解「下一步」服務的內容。通知客戶進廠參加公司的優惠活動，維修或免費檢測。

2.技術培訓。眾泰能源的A/S服務網路為客戶提供技術指導、產品咨詢、實物操作演示。

3.質量保證。評估車輛質量並處理用戶的質量聲明。

4.配件供應。為客戶提供新能源汽車零部件供應服務。

5.24小時外出救援。為眾泰新能源汽車所有客戶車輛提供24小時戶外救援服務。

如果您向眾泰的客戶服務部投訴，您可以向製造商的4S店申請解決這一情況。這種情況下，你可以通過當地工商部門買車作為反饋問題，或者找當地省商投訴熱線投訴，通常力度穗型都比較大，工商部門的工作人員會在24小時內聯系你處理，因為猜拿猜一旦省企放開，必然形成閉環，必須立案結案。

百萬購車補貼

『捌』 眾泰倒閉了嗎為什麼全國都沒4s店了

眾泰汽車:

2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

2020年上半年過後，疫情得到控制，眾泰發出的卻不是復工通知，而是順延放假，並且鼓勵員工離職。這一波操作其實已經印證了眾泰危在旦夕。

據相關人士透露，由於資金問題，眾泰汽車部分生產線及產品基本停產，造成當期凈利潤約2.9億元損失，眾泰汽車表示下半年由於流動資金短缺，已停產的生產線很大可能繼續停產。

2019年8月，浙江永康農村商業銀行與眾泰汽車簽訂了一份《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，貸款年利率為4.35%，要求貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。

合同簽訂後，浙江永康農商行於2019年8月16日向公司發放貸款本金1.5億元。其後，眾泰汽車支付利息至2020年3月20日，貸款於2020年8月14日到期，眾泰汽車不能清償到期的貸款本金1.5億元及2020年3月20日之後的利息。

重整不等於破產，但相當於搶救瀕臨死亡的病人，救不救得回來很難說。在重整期內，眾泰需要重新招募投資者，否則就要進行破產清算。而浙江永康農商行僅僅只是眾泰諸多債主的其中一位，根據眾泰上半年的財報，截止到2020年6月底，眾泰一共有102起訴訟仲裁要處理，涉及的金額達到了8.76億。