汽車制動系統維修考試題目

Ⅰ 求文檔: 國家職業資格中級(四級)汽車維修工理論復習試題答案

8
122
．
轉向器按照傳動副結構形式分為球面蝸桿滾輪式、
蝸桿曲柄銷式、
循環球式和
( )
。

A
、曲柄指銷式
B
、蝸桿齒扇式
C
、蝸桿指銷式
D
、齒輪齒條式

123
．懸架有不同的結構形式，但都是由彈性元件、減振器和
( )
三部分組成。

A
、導向機構
B
、導軌
C
、導向塊
D
、扭桿

124
．前輪定位的主要參數包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和
( )
。

A
、推進角
B
、前輪前束值
C
、左右輪距
D
、前後軸距

125
．主銷後傾角保證了汽車進行穩定的
( )
行駛。

A
、直線
B
、曲線
C
、繞規定中心點
D
、轉向曲線

126
．
液壓鼓式制動器一般由制動鼓、
制動底板、
制動蹄、
( )
、
制動輪缸、
支承銷組成。

A
、制動鉗
B
、分缸活塞密封圈
C
、制動蹄回位彈簧
D
、制動總泵

127
．制動防抱死系統（
ABS
）的工作過程中，車輪制動力的調節分為制動力壓力增長、保
持、
( )
三個階段。

A
、降低
B
、縮小
C
、放大
D
、緩沖

128
．傳動軸中間支撐軸承固定螺栓松曠異響的現象為
( )
。

A
、汽車起步或行駛中，始終有明顯的「咔啦」異響，並伴有振抖

B
、行駛中，突然改變速度時，出現一種金屬敲擊聲

C
、汽車行駛時，聲響隨車速增大而增大，且聲音渾濁、沉悶而連續

D
、行駛中變換車速和油門試驗，出現「咔啦、咔啦」的撞擊聲

129
．出現
( )
將造成行車中突然出現有節奏的金屬敲擊聲。

A
、嚙合印痕不符合要求
B
、主減速器主、從動齒輪輪齒折斷

C
、差速器圓錐滾子軸承松曠
D
、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠

130
．汽車轉彎時有前橋異響的原因
( )
。

A
、球叉式等速萬向節不良
B
、前束失准
C
、車輪外傾角不準
D
、橫拉桿調整不當

131
．造成汽車行駛時有異響，滑行時也不消失的原因為
( )
。

A
、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過小
B
、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過大

C
、圓錐主、從動齒輪折斷
D
、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠

132
．出現
( )
會造成汽車上坡發響。

A
、後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小
B
、後橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大

C
、齒輪嚙合印痕不當
D
、齒輪軸支撐軸承松曠

133
．齒輪花鍵孔與軸配合松曠，造成的現象為
( )
。

A
、在任何檔位，任何車速下均有「噝、噝」聲，並伴有過熱現象

B
、汽車起步或變換車速時，發出「咯咯」的撞擊聲，且正常勻速行駛時，響聲減弱或消失

C
、變速器空檔位臵，發動機怠速運轉，變速器發出均勻的響聲，踩下離合器踏板響聲消失

D
、車速急劇變化，響聲增大，而車速相對穩定，響聲消失

134
．屬於轉向傳動機構故障造成的轉向沉重的為
( )
。

A
、轉向節主銷與襯套配合間隙過大
B
、轉向節臂變形

C
、前輪輪轂軸承調整過緊
D
、前軸變形

135
．汽車轉向沉重，頂起前橋，轉動方向盤，感到轉向盤仍然沉重，拆下轉向搖臂與直拉
桿的連接，轉向變輕，則說明故障在
( )
。

A
、前橋
B
、車輪
C
、轉向器
D
、轉向傳動裝臵

136
．屬於制動器故障引起的制動拖滯為
( )
。

A
、制動蹄與制動鼓間隙調整不當，制動踏板放鬆後仍局部摩擦

B
、左右制動蹄與制動鼓接觸面積不一

C
、左右車輪輪缸的技術狀況不一，起作用時間不同

D
、單邊制動銷與制動蹄配合緊

137
．個別凸緣或萬向節十字軸軸承磨損松曠的現象為
( )
。

9
A
、起步或行駛中，始終有明顯的「咔啦」異響，並伴有抖動

B
、行駛中，聲音雜亂無章，時而出現金屬敲擊聲

C
、汽車行駛中突然改變速度，出現一種金屬敲擊聲

D
、起步或變換車速時，有明顯的撞擊聲，低速比高速明顯

138
．蓄電池容量下降快的主要因素是
( )
。

A
、放電電流過小
B
、放電電流過大
C
、電解液密度稍高
D
、電解液溫度高

139
．連接歧管壓力表時應注意
( )
。

A
、藍色軟管接低壓側，紅色軟管接高壓側
B
、藍色軟管接高壓側，紅色軟管接低壓側

C
、一定用工具緊固加註軟管
D
、有快接接頭的即快速接上即可

140
．解體起動機取出起動機電樞軸時，必須先拆下電樞軸上的
( )
。

A
、止推墊圈
B
、卡簧
C
、復位彈簧
D
、撥叉

141
．發電機拆裝注意事項，下列說法錯誤的是
( )
。

A
、不能將後端蓋單獨分離
B
、不能將前端蓋單獨分離

C
、發電機「
B
」接柱與外殼必須絕緣
D
、整流器的三個正極管與外殼必須絕緣

142
．用萬用表的電阻檔對發電機二極體進行檢測，若正、反向阻值都大，則說明二極體
( )
。

A
、良好
B
、斷路
C
、短路
D
、搭鐵不良

143
．高壓側加註的製冷劑進入製冷系統中是
( )
態。

A
、液
B
、氣
C
、氣液混合
D
、固

144
．檢測電氣儀表，缺乏檢測儀器時，可與標准儀表進行對比
( )
。

A
、電流表的示值誤差應小於±
20%
B
、機油壓力表的示值誤差，油壓為
0.2Mpa
時，應大於±
10%
C
、機油壓力表的示值誤差，油壓為
0.5Mpa
時，應大於±
20%
D
、只有電熱式水溫表才可以採用對比的方法

145
．起動機空轉時，有嚴重的碰撞齒輪的聲音，說明
( )
。

A
、起動機驅動齒輪不能與飛輪輪齒嚙合
B
、飛輪輪齒或起動機驅動齒輪嚴重磨損

C
、單向離合器在轉子軸上卡滯
D
、單向離合器打滑

146
．發動機不能起動，拔下火花塞端部的分缸線對缸體試火，起動發動機，觀察高壓火。
若火花正常，則應
( )
。

A
、檢查分電器上的總高壓線
B
、檢查火花塞電極是否燒蝕，絕緣體是否有破裂

C
、檢查信號發生器
D
、檢查點火線圈

147
．
發動機起動後，
松開點火開關，
若起動機驅動齒輪與飛輪齒圈無法分離，
可導致
( )
故障。

A
、起動機不轉
B
、起動機空轉
C
、起動機運轉無力
D
、起動機不能停轉

148
．關於空調離合器失靈的原因，下列說法不正確的是
( )
。

A
、壓縮機振動
B
、壓縮機損壞
C
、離合器電磁線圈短路
D
、電源電壓過低

149
．汽車空調風扇轉速太慢，可能的原因是
( )
。

A
、熔斷器熔斷
B
、風扇電路接觸不良或導線漏電

C
、風扇電路斷路
D
、接地線松脫或銹蝕

150
．打開冷氣後，管道和蒸發器結霜，製冷壓縮機不停轉的原因是
( )
。

A
、膨脹閥損壞

B
、
EPR
閥卡在最小開啟位臵

C
、蒸發器溫度感測器的導線插頭松動，造成斷路

D
、蒸發器溫度感測器的導線插頭松動，造成短路

二、多選題：
（請選擇兩個或以上正確答案，將相應字母填入括弧內。錯選或多選、少選

10
均不得分，也不倒扣分。每題
1
分。
)

1
．順平銼是最常用的一種銼法，用順平銼可以得到
( )
。

A
、較寬的表面粗糙度
B
、較高的表面粗糙度

C
、較低的表面粗糙度
D
、曲線銼痕
E
、直線銼痕

2
．以下指標中，能夠反映汽車金屬材料工藝性能的是
( )
。

A
、塑性
B
、彈性
C
、韌性
D
、可鑄性
E
、耐磨性

3
．以下為視圖表示方法的是
( )
。

A
、基本視圖
B
、斜視圖
C
、局部視圖
D
、旋轉轉視圖
E
、剖視圖

4
．以下關於勞動工資的描述，正確的是
( )
。

A
、工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬

B
、工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高國家對工資總量實行宏觀調控

C
、
用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，
依法自主確定本單位的工資分配方式
和工資水平

D
、國家實行最低工資保障制度最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，
報國務院備案

E
、用人單位支付勞動者的工資不得低於當地最低工資標准

5
．配氣相位測量所需的量具有
( )
。

A
、氣門正時檢驗儀
B
、直尺
C
、卡規
D
、游標卡尺
E
、百分表

6
．檢查曲軸軸承間隙時應裝好塑料間隙規，裝上軸承蓋並
( )
。

A
、規定力矩擰緊
B
、稍微擰緊
C
、轉動曲軸
D
、不得轉動曲軸
E
、擰緊即可

7
．零件檢驗後分類時應考慮
( )
。

A
、耗損特徵
B
、材料及製造工藝
C
、零件工作條件和修理方法

D
、修理技術條件和零配件供應
E
、零件品牌

8
．測量制動盤厚度時不能使用的量具是
( )
。

A
、直尺
B
、游標卡尺
C
、千分尺
D
、百分表
E
、塞尺

9
．當連桿彎曲時，測量現象是
( )
。

A
、兩下測點與平板接觸，而上測點不接觸

B
、上測點與平板接觸，而兩下測點不接觸且間隙相等

C
、只有上測點接觸，兩下測點與平板間隙不相等

D
、只有一下測點接觸，且上測點與平板的間隙等於另一下測點與平板間隙的一半

E
、三個測點均接觸

10
．

汽油發動機噴油器的就車檢驗包括
( )
。

A
、噴油器工作聲音的測聽
B
、斷缸檢查
C
、線圈電阻檢查

D
、噴油量檢驗
E
、線圈電流檢查

11
．普通火花塞的檢查內容有
( )
。

A
、積碳
B
、油污
C
、裂紋
D
、損壞
E
、間隙

12
．轉子式機油泵間隙檢查主要有
( )
。

A
、端面間隙檢查
B
、泵體與外轉子的徑向間隙檢查

C
、嚙合間隙檢查
D
、油隙檢查
E
、氣隙檢查

13
．測試節溫器性能，將節溫器放入水中，加熱至規定溫度檢查
( )
。

A
、閥門開啟的狀況
B
、閥門的升程
C
、泄漏

D
、閥門的密封性
E
、節溫器的膨脹量

14
．磁脈沖信號發生器的檢查內容有
( )
。

A
、轉子齒與鐵心間間隙
B
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電流

C
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電感
D
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電阻

11
E
、磁脈沖信號發生器的感測線圈的電壓

15
．二級維護前必須檢查變速器換檔是否靈活、齒輪是否
( )
，互鎖、自鎖裝
臵應有效，不亂檔、跳檔。

A
、過緊
B
、松曠
C
、損壞
D
、有異響
E
、磨薄

16
．手動變速器的鎖止機構分為
( )
。

A
、互鎖裝臵
B
、低速檔鎖定裝臵
C
、自鎖裝臵
D
、倒檔鎖
E
、駐車檔鎖止裝臵

17
．膜片彈簧離合器主要由
( )
三個零件組成。

A
、離合器蓋
B
、飛輪
C
、膜片彈簧
D
、壓盤
E
、離合器分泵

18
．蝸桿的齒面和錐形軸頸有
( )
甚至無法調整嚙合間隙時應予更換。

A
、裂紋
B
、疲勞剝落
C
、磨損嚴重
D
、扭轉
E
、翹曲

19
．發電機正極管的檢測方法，正確的是
( )
。

A
、萬用表正表筆接的引線，負表筆接外殼，阻值應較小

B
、萬用表正表筆接的外殼，負表筆接引線，阻值應較小

C
、萬用表正表筆接的引線，負表筆接外殼，阻值應較大

D
、萬用表正表筆接的外殼，負表筆接引線，阻值應較大

E
、萬用表正表筆接的引線，負表筆搭鐵，阻值應較小

20
．現代轎車儀錶板上主要設臵
( )
。

A
、燃油表
B
、水溫表
C
、電壓表
D
、機油壓力表
E
、車速里程錶

21
．以下關於無內胎輪胎的應用，說法正確的是（

）
。

A
、散熱快，適合於高速行駛
B
、須配用深式輪輞

C
、穿孔時漏氣緩慢，仍能繼續行駛
D
、沒有內胎，但有墊帶

E
、質量重，維修復雜

H8
22
．對於Ф
30
——，以下說法正確的是（

）
。

f7
A
、基本尺寸為Ф
30mm B
、孔的公差代號為
H8 C
、軸的公差代號為
f7
D
、採用的是基孔制
E
、為過渡配合

23
．常用的千斤頂有（

）
。

A
、液壓式
B
、氣液式
C
、機械式
D
、氣壓式
E
、扭力式

24
．
輪胎螺母拆裝機是拆裝輪胎螺母的專用機具，
在使用中應注意的事項有
（

）
。

A
、使用前檢查電源及導線，防止發生觸電
B
、拆裝時套筒與螺母不能偏斜

C
、最初旋松螺母時，可利用起動慣性進行敲擊

D
、緊固螺母時，大的敲擊力提高緊固效果
E
、應選擇專用套筒

25
．以下關於氧感測器的描述，正確的是（

）
。

A
、用於
EFI
的反饋控制系統中
B
、檢測進氣管中氧氣的濃度

C
、控制最佳的進氣量
D
、使空燃比接近理論空燃比附近

E
、實現燃油噴射量的最佳控制

26
．熱敏電阻常用在（

）上。

A
、進氣溫度感測器
B
、排氣溫度感測器

C
、節氣門位臵
D
、氧感測器
E
、水溫感測器

27
．檢測氣缸壓縮壓力時，先將發動機預熱至正常為度，
（

）
。

A
、拆下全部火花塞
B
、節氣門全開
C
、各缸測量
2
—
3
次取平均值

D
、拆下所測氣缸的火花塞
E
、節氣門全關

28
．關於點火正時正常錯誤的說法是（

）
。

A
、怠速突然加至最高速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好

B
、中速突然加至最高速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好

C
、怠速突然加至中速，發動機有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好

12

Ⅱ 平安11考試

111. 鈑金中矯正的方法有（ AC ）
A機械矯正
B火焰矯正
C手工矯正
D氣體矯正

112. 汽車的自動空調裝置按功能分為( ABCDE ）
A製冷系統
B加熱系統
C通風系統
D空氣凈化系統
E控制系統

113. 有內胎的充氣輪胎由( ABCD )等組成
A 內胎
B 外胎
C 輪輞
D 墊帶

114.公安交通管理部門依照法律、行政法規的規定（ C ）
A每年對駕駛證實施審核
B不定期對駕駛證實施審核
C定期對駕駛證實施審核
D每六個月對駕駛證實施審核

117.在凌志LS400 中，能全面發動機的扭矩和驅動輪的制動，有助於避免在起動和加速時容易出險的側滑現象系統是（ A ）
A TRC系統
B ABS系統
C TCS系統
D 加裝JSPV系統

118.下列車型中那個為「日產公爵」（ D ）
A U13
B N16
C A32
D Y33

119. 國產小轎車上包括VIN碼信息的標牌一般出現在以下哪些位置( ABD )
A 儀表台殼左前方
B 前葉子板
C 尾箱內
D 發動機艙內

120.熱塑性材料反復加熱而變軟其外觀及化學成分並不發生變化，冷卻後即變硬，這種配件的維修方法（AB）
A可用塑料焊機焊接
B可用太陽燈加熱修復變形
C可將受損部位融化後整形
D不可修復

122.自動變速器的液壓自動控制系統需要接受哪些信號（ ABC ）
A 節氣門開度
B 車輛速度
C 車輪防抱死信號
D 進氣溫度

124.汽車差速器由（ABCD）組成
A半軸齒輪
B行星齒輪
C行星齒輪軸
D差速器殼
E半軸

125.下列哪些是主動安全系統（ BCD ）
A安全氣囊
B防抱死制動系統
C制動防化系統
D電子穩定系統

126.凸輪軸感測器的作用為採集進氣凸輪軸的位置信號，並輸入控制單元，從而進行（BCD）
A順序點火控制
B點火時刻控制
C爆鎮選擇控制
D噴油時刻控制

127.汽車微機控制系統對汽油發動機排放有（ ABC ）控制
A EGR排氣再循環
B 氧感測器及三元催化
C 二次空氣噴射
D 活性炭罐電磁閥控制

128.依據車輛重置特約險條款A，說法正確（ABCE）
A車輛損失險的附加險
B已投保車輛損失險、商業第三者責任險的
C選用事故責任免賠率為「不計免賠」的
G投保時間距初次登記時間不足2年的
E發生車輛損失保險事故造成車輛損失，修復費用達到發生保險事故時是同類新車購置價的

129.下列對會計年度單均賠款的理解理解正確（ ）
A（本月度已決賠款＋未決賠款增量）/承保數量
B體現賠款流量相對保單數量之間的動態變化
C業拿頌伍務規模相對穩定時，單均賠款的變化能反映理賠品質水平的變化
D該指標數據由PCIS承保理賠報告給摩托車計算得出
E在承保結構相對穩定的基礎上，通過該指標與上兩年度保單的歷史同期比較，可以觀察到理賠品質變化

130.與雙筒式減振器相比，充消或氣式減振器的優點（ BCD ）
A結構簡化質量減輕
B減少車輪受突然沖擊時的震動
C阻尼力更大，工作可靠性更高
D減振器內部的高壓氣體和油液被浮動活塞隔閡

131.汽車制動系統的常見問題（ AB ）
A 跑偏
B 拖滯
C 不靈
D 失效

132. 進氣歧管的真空度感測器Vc端子的標准電壓是（ B ）V，（以JZS133系列為例）
A 8……10
B 5+_0.5
C 2……4
D 12

133.以下（D）哪些不屬於汽車空調系統組成
A壓縮機
B冷凝器
C蒸發器
D卸荷閥

134.汽車的最大爬坡度能力是指（C ）
A良好路面上，頭檔櫻談空載時最大爬坡度
B良好路面上，直接檔的最大爬坡度
C良好路面上，汽車最高車速時時的最大爬坡度
D良好路面上，滿倉、頭檔的最大爬坡度

135.（ C ）懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架
A雙縱臂式
B雙橫臂式
C燭式
D麥弗遜式

136.桑塔納轎車後風擋玻璃為（A ）
A鋼化玻璃
B夾層玻璃
C有機玻璃
D中空玻璃

137.空氣流量計作為就定噴油量的基本信號之一，主要用（ A ）型EFI系統
A L
B D
C E
D F

138. 汽車可以獲得最佳制動效果的滑移率范圍是( C )
A 10%-20%
B 15%-20%
C 15%-25%
D 25%-30%

139.《道路交通安全法》有關公路載客汽車的 載客規定：在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的（ D ）
A20％
B15％
C5％
D10％

140.在證據可能滅失或者以後難以取得的情況下，訴訟參加人可以向人民法院申請（B）
A對當事人進行拘留
B保全證據
C限制當事人人身自由
D凍結財產

142.車輛07條款中選用多次事故免賠率從（C）次開始每次增加5％
A二
B三
C四
D五

143.根據《道路交通安全法實施條例》第十六條，營運載客汽車5年內每年檢測1次，超過5年的，（A）檢測一次
A半年
B1年
C季度
D2年

145.無訴訟能力的人由他的監護人作為法定代理人代為訴訟，法定代理人之間互相推諉代理責任的（D）
A可由公安機關對拒不履行義務的監護人進行拘留
B由人民法院強制協商確定一人代為訴訟
C由人民檢察院代為訴訟
D由人民法院指定其中一人代為訴訟

146.桑塔納2000型電控汽油 噴射發動機屬於下列哪一種（D）
A多點噴射進氣壓力感應的開環控制
B單點噴射進氣壓力感應的閉環控制
C多點噴射進氣流量感應的閉環和開環結合控制
D多點噴射進氣壓力感應的閉環和開環結合控制

147.我司規定汽車維修工時以二類地區價格為基礎，在二類地區營業的二類企業最高限價為（ B ）元/小時
A100
B80
C60
D40

148.汽車發動機大修必須更換的部件（D）
A活塞
C連桿
C氣門
D缸墊

149.散熱器使用（C）工藝焊修
A電弧焊
B電阻焊
C釺焊
D摩擦焊

150.目前我國國產汽車的汽車型號中部4位阿拉伯數字中的首位未啟用的數字為( C )
A1
B3
C8
D9

151. 驅動橋的類型有（ BC ）形式
A連接式
B斷開式
C非斷開式
D重合式

153.L型EFI中，當發動機啟動後加濃時，噴油量的初始修正值是根據（ ABD ）確定的
A 冷卻水溫度
B 發動機轉速
C 節氣門位置
D 進氣溫度

154.豐田汽車車型代號UCF20L-AEPGKW，其代表的車型（B）
A豐田佳美3.0
B豐田凌志4.0
C豐田皇冠3.0
D豐田皇冠2.8

155.關於廢棄渦輪增壓的說法正確的（ABC）
A利用了發動機排氣的能量
B把部分廢氣引入燃燒室內再次燃燒
C增加單位時間內的發動機進氣量
D通過曲軸皮帶論帶動

156.發動機進氣系統的組成（AB）
A空氣濾清器
B進氣歧管
C碳罐
D乾燥瓶

157.汽車行駛時，駕駛員向左、右轉動方向盤時，感到沉重費力，無回正感，當汽車一低速轉彎行駛掉頭時，制動轉向盤吃力，產生以上問題的可能（ABCD）
A輪胎壓力不足
B主銷後傾角過大、內傾過大
C前梁、車架變形造成前輪定位失准
D轉向器無油或漏油

158.保險欺詐騙保的虛假單證表現形式主要特徵（ABCDE）
A提供的單證多處修改，且簽字時間比較集中
B單證不全或異常齊全或模糊不清
C證人與被保險人關系密切或有關當事人或知情人不知去向或外出
D單證筆記類似或發票聯號
E拒絕形成文字筆錄，只選擇口頭或電話與保險公司聯系

160.合同法的基本原則（BCD）
A合同自由原則
B誠實信用原則
C合法原則
D鼓勵交易原則

161.根據民事訴訟法的規定，生效的裁決，裁定有錯誤或違法調解應當再審的情形（AB C EF）
A有新的證據、足以推翻原判決裁決的
B原判決、裁決認定事實的主要證據不足
C原判決、裁決認定使用的法律有錯誤
D人民法院違反法定程序的、可能影響案件正確判決、裁決的
E審判人員在審理該案件時。有貪污受賄的
F能提出證據證明調解違反自願原則或調解協議的內容違反法律的

162.車險理賠運作規范所涉及的工作崗位有（ABCD）
A95512電話中心坐席
B專職核價崗、專職核損崗
C理賠品質審計崗
D導陪崗、繕制崗、核賠崗
E車險理賠服務中心管理崗

164.一汽豐田在國內有幾個生產基地（C）
A1
B2
C3
D4

165.一輛車的前鋒檔玻璃破碎後成蛛網裂痕，且碎片仍然粘結在一起，則該前鋒檔玻璃屬於（D）
A鋼化玻璃
B水晶玻璃
C磨砂玻璃
D夾層玻璃

166.下面那款車型屬於歐寶汽車公司生產的（AB）
A 95
B OMEGA
C ELANTRA
D LANCER

167.不開空調的情況下，一般小轎車正常怠速（A）
A 700
B 1200
C 1600
D 2000

169.下列（C）不是上海大眾生產的車型
A帕薩特
B高爾
C開迪
D桑塔納

170.汽車制動時甩尾的主要原因（ C ）
A制動太急
B左、右後輪制動力不平衡
C後輪比前輪先抱死
D前輪比後輪先抱死

171.四沖程發動機最快幾次調整好氣門間隙（B）
A1
B2
C3
D4

173.東風本田的思域車的ABS採用（ A ）控制方式
A四感測器四通道/四輪獨立
B四感測器三通道/前輪獨立-後輪低選擇
C三感測器三通道/前輪獨立-後輪低選擇

175.從事保險活動遵守的原則（ABDE）
A自願
B尊重社會功德
C保險人利益最大
D遵守行政法規
E遵守法律

176.快速案件的審批集（AB）一體
A核價
B核損
C核賠
D繕制

177.關於交強險說法錯誤的（ABCDE）
A強制保險各項限額中，各項無責限額是各項有則限額的50％
B對未參加強制險的機動車機動車管理部門可以予以登記，機動車安全技術檢驗機構予以檢驗，但機動車所有人必須在規定時間內投保強制險
C機動車所有權轉移時，應當辦理解除強制保險合同手續
D交強險賠償處理時，採用的是無過錯賠償原則
E為了充分保障受害人利益，機動車可以同時投保多份

179.下列機動車情況發生變化，必須進行變更（ABC）
A車身顏色
B更換車身
C更換車身或車架
D改變後視鏡型號

180.下列說法正確的（CD）
A機動車載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人
B拖拉機、電瓶車、輪式專用車在冰雪、泥濘道路行使時，不得超過20公里/小時
C中型中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米
D摩托車載物，高度從地面不得超過1.5米
E在城市道路，貨運機動車在留有安全位置情況下，車廂內可以負載臨時作業人員1人至3人

181．比較轎車鋼制車身而言，關於奧迪鋁制車身框架特點的描述，正確（ABD）
A車身重量更清
B更不容易生銹
C發生碰撞事故後修復成本更低
D製造時焊接點更少

182.按汽車鈑金焊過程的物理性質不同，焊接方法可歸納為（ABCD）
A融化焊
B壓力焊
C釺焊
D超聲波焊

183.截止2006年，下列國產車哪些車型系列把HUD（抬頭顯示系統）列入標准配置(AC)
A東風日產藍鳥
B一汽大眾捷達
C上海通用君威
D上海大眾桑塔納

184.關於汽車修理 正確的是（CD）
A四輪懸空能保證四輪定位的准確性
B更煥發動機油一般不休要更換機油濾芯
C焊接汽車車身應先斷開電瓶負極
D不應試圖檢測安全氣囊點火器電阻

185.現代客車預應力蒙皮一般採用（AD）方法固定在車身骨架上
A電焊
B柳焊
C螺栓聯結
D粘結

186.三元催化反映器能對發動機排氣中的進行綜合處理（ABD）
A CO
B NOX
C CO2
D HC

187. 調查火燒車近期維修保養情況的目的是（AD）
A了解火燒是否與維修不當有關
B判斷被保險人是否具有保險利益
C評估車輛狀況以及實際價值
D判斷車輛是在動態還是靜態下起火

188.汽車的基本性能指標（ABC）
A動力性、燃油經濟性
B制動性、操作穩定性
C平順性、通過性
D加速性、最大爬坡性

190.《車險定損核價運作規范》規定照片原則（ABCD）
A先拍攝整車照片後拍攝現場全貌照片
B先拍攝原始狀態後拍攝變動狀態
C先拍攝車輛上的痕跡後拍攝現場路面的痕跡
D先拍攝易破壞易消失的，後拍攝不易破壞

191.曲柄連桿機構由（ABC）組成
A機體組
B活塞連桿組機
C曲軸飛輪組
D缸體組

192.事故車輛配件損失應掌握「以修為主能修不換」的總原則，在實際定損過程中應掌握一下具體原則（ABCD）
A對既不影響使用性能又不影響外觀質量，且利用簡單工藝即可恢復的，應以修為主
B以二類以上維修企業技術水平無法修復或在工藝上無法保證修後質量的應更換
C當配件修復費用超過或等於該配件更換費用時應更換
D所有更換件定損規格不得高於原車事故前裝配的品牌、規格

193.發動機按冷卻方式可分（BC）
A油冷發動機
B風冷發動機
C水冷發動機

194彎曲變形的修復方法（ABCD）
A對車身結構的整體變形和鈑金件上間接損失進行拉拔
B對鈑金件表面，特別是直接損傷的撞擊點進行正平作業
C既是撞損不是很嚴重，車身沒有整體變形，也要修理間接損傷，再修理直接損傷部位
D如果間接損傷中有扭縮變形，應先進行拉拔展平，然後在扭曲部位進行整平作業，並使彈性變形得以恢復後，再對直接損傷的撞擊點進行整平處理

195.氣門的損傷有（ABCD）
A桿部彎曲
B桿部磨損
C桿端磨損
D頭部工作面磨損

196.汽車電子防抱死系統ABS的優點（ABCD）
A制動時保持方向穩定性
B制動時保持轉向控制能力
C縮短制動距離
D減少輪胎磨損
E減少駕駛員緊張情緒

198.電噴發動機按汽油噴射位置可分為（AB）
A缸內噴射
B進氣管噴射
C多點噴射
D單點噴射

199.機械工程材料包括（AB）
A金屬材料
B非金屬材料
C復合材料
D剛性材料

200.汽車鈑金修理用的手工工具分為（AB）兩類
A通用工具
B專用工具
C特殊工具

202.節氣門位置感測器按裝在氣門體上用以檢測氣門的開度，常見的節氣門種類（ AB ）
A開關觸點式節氣門感測器
B線性可變電阻式節氣門感測器
C綜合性節氣門位置感測器
D自動變速器控制系統的節氣門位置感測器

203. 相對於往復活塞式發動機缸體而言，發動機哪些部件只做直線往復運動(AC)
A活塞
B連桿
C進氣門
D飛輪

205.製冷系統中採用電磁離合器控制壓縮機，電磁離合器有（ AD ）種
A旋轉線圈式
B固定線圈式
C單向線圈式
D多向線圈式

206.查勘案件後自動核價的條件（ABD）
A單車車損金額少於等於查勘員現場定損限額
B查勘員單個標准無系統價格配件報價限額少於等於設定價
C有系統報價配件上報金額之和不大於系統廠家指導價之和
D單車自定義配件之和少於等於設定值

207.發動機罩的調整一般可以 通過（AC）調整
A鉸鏈
B可調地位器
C發動機罩的掛鉤
D發動機罩的拉線
208.在定損核價運作規范中（ABCD）情況必須同時具有事故照片和車架號拓印件
A全車損
B火燒車
C水淹車
D事故預計總損失超過1萬

209.在維修發動機時，更換發動機蓋隱含哪些工時 ( ABCD )
A餃消氣門座
B研磨氣門
C打磨氣缸蓋與缸體配合面毛刺
D清洗氣門蓋水套

210.汽車鈑金手工成型工藝包括（ABC）
A彎曲、放邊、收邊
B拔緣、起拱、卷邊
C鉸鏈、制筋、矯正
D打磨、拋光

212.現代汽車的懸架盡管有各種不同的結構形式，但一般由三部分組成( BCD )
A車輪
B彈性元件
C減震器
D導向機構

213.汽車塑料件的劃痕和裂紋通常採用（ABCD）修復
A用清水或塑料清洗劑擦拭修理部位，清洗接合面油污
B清洗後粘結之前將塑料件加熱，將催化劑噴到裂紋一側，然後圖上粘結劑
C在粘結處用火焰處理已改善粘結性
D將劃痕或裂紋迅速壓合後經硬化處理

215. 汽油的主要性能指標是（BD）
A蒸發性
B抗爆性
C低溫流動性
D熱值

216.被保險機動車發生保險事故的，由被保險人向保險人申請賠償保險金，被保險人索賠時，應向保險人提拱（ABCDE）材料
A公安機關管理部門出具的事故證明
B人民法院等機構出具的有關法律文書及其他證明
C被保險人和受害人的有效身份證明
D受害人財產損失程度證明，人身傷殘程度證明、相關意醫療證明以及有關損失清單和費用清單
E被保險機動車行駛證和駕駛員的駕駛證

217.《機動車交通事故 責任強制保險條款》第二十四條，（ABD）情形由救助基金先行墊付搶救費用
A救助費用超過交強險保險責任限額
B肇事機動車未參加交強險保險的
C駕駛員未取得駕駛資格的
D機動車輛肇事後逃逸的

219.下列哪些屬於自然損失險免除的（ABD）
A被保險人在使用車輛過程中，因人工直接供油、高溫烘烤等違反車輛安全操作規則造成的損失
B因自然僅造成電路、線路、供油系統的損失
C運載貨物自然引起的全車燒毀
D被保險人的故意行為或違法行為造成保險車輛的損失

220.本田汽車JHMKA96400C000001代表的車型（D）
A本田雅閣
B本田市民
C本田CRV吉普
D本田裡程

221.汽車零件的變形應採取如下措施檢驗（D）
A測量軸向、軸向跳動
B平面度、對稱度的測量
C動平衡的檢測
D以上都可以

222.驅動力控制系統的英文縮寫（D）
A ABS
B TDC
C ECU
D TRC

223.為了與其他線束分開，電子控制式汽車安全氣囊線束一般為（C）
A紅色
B藍色
C黃色
D黑色

224.寶馬車輛的配件在配件光碟中只需VIN碼的後（D）
A 4
B 5
C 6
D 7

225.汽車電腦中儲存的故障代碼可以用（C）讀取
A試燈
B數字萬用表
C示波器
D機械萬用表

226. ASR（TRC）系統是在汽車（ C ）狀態下起作用的
A正常啟動下
B高速行駛過程
C起步加速過程

227.關於汽車底盤零件之間的裝配關系，以下（D）正確
A變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合
B變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是用螺栓固定
C變速器換上的換檔叉換檔叉軸之間用螺栓固定
D變速器換上的換檔叉換檔叉軸之間是間隙配合

228.汽車空調器的（D）能將製冷劑液體中的氣體分離，並濾掉雜志
A壓縮機
B冷凝器
C膨脹瓶
D乾燥瓶

230.裝置不屬於電控燃油噴射系統中的空氣供給系統( ABD )
A空氣濾清器
B節氣門體
C發動機轉速感測器
D空氣流量器

231.國產小轎車的電機一般是（C）
A風冷型
B水冷型
C不需要冷卻
232.柴油標號是按（ D ）來劃分的
A發火性
B蒸發性
C粘度
D凝點

233.以下那個不是變速器總成大修送修標志（ ABCD ）
A變速器軸及齒輪惡性磨損
B變速器油封損壞
C變速器軸承孔磨損逾限
D變速器殼體破裂

234.發動機壓縮比增大，則充氣系數（ B ）
A增大
B減小
C不變
D先增大後減小

235. 東風EQ1090E型汽車的轉向器形式為（B）
A齒輪齒條式
B循環球式
C蝸桿曲柄指銷式
D蝸輪式

236.查勘定損人員確定事故車損時應在規定的時間內會同（ D ）一起對事故車輛損失核定，A確定修理價格
B公估公司
C物價局
D被保險人
E維修廠

238.汽車的加速能力常用（C）表示
A 原地起步加速時間
B 超車加速時間
C A和b
D 加速度

239.以下哪個裝置不屬於電控燃油噴射系統（A）
A空氣流量計
B卸荷油
C油壓調節器
D噴油器

240.道路行使的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志或未隨車帶行駛證、駕駛本公安交通管理部門（ B ），並可以依照規定予以處罰。
A可以扣留機動車，通知當事人提供相應的牌照、標志或者補辦相應手續
B應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌照、標志或者補辦相應手續
C通知當事人提供相應的牌照、標志或者補辦相應手續，可以扣留當事人
D通知當事人提供相應的牌照、標志或者補辦相應手續，但不可扣留機動車

241.人民法院審理選民資格案件、宣告失蹤或死亡案件、認定公民無民事行為能力或者限制民事行為能力案件和認定財產無主案件，使用本章程，本章沒有規定的，使用（B）和其他法律的有關規定
A簡易程序
B特別程序
C普通程序
D疑難案件程序

243.登記後上道理行使的機動車，應當依照法律，行政法規的規定，根據車輛用途、載客栽物數量、使用年限等不同情況，定期經行安全技術檢驗。對（C）的，機動車安全技術檢驗機構應予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合國家機動車標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
A提供機動車行駛證
B提供機動車行駛證和駕駛證
C提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單
D提供機動車第三者責任強制保險單

245. 依照法律規定，雙方當事人對合同糾紛自願達成書面仲裁協議向仲裁機構申請仲裁、不得向人民法院起訴的，（ C ）
A原告申請的情況下法院可以受理
B告知原告向仲裁機構申請仲裁，人民法院可以同時受理
C告知原告向仲裁機構申請仲裁
D被告申請的情況下法院可以受理

247.汽車空調製冷劑氟里昂R12含有（D）導致臭氧層受到破壞
A 硫
B 氟
C CO2
D CL

248.當事人對交通事故責任認定不服的，可在接到責任認定書（ A ）日向上申請重新認定
A 15
B 30
C 10
D 20

249. 保險公司應當自收到被保險人提供的證明和資料之日起（ D ）日內，對是否屬於保險責任作出核定，並將結果通知被保險人
A 3
B 1
C 10
D 5

250.風險的特徵（ABC）
A客觀性
B損害性
C不確定性
D規律性
E發展性

251.常見拒賠有哪些（ABCDE）
A出險車輛不是保險車輛或出險時間不在保險期限等明先不屬於保險責任范圍內的事故
B事故是由於被保險人故意行為或違法行為造成的
C被保險人對保險車輛的情況未如實申報，並因此出險
D發生保險事故後，被保險人有條件而未在規定時間內通知保險人，致使事故原因、責任劃分等無法確定
E在規定的時間不索賠，或不按規定提供必要單證，或偽造單證騙取索賠

252.關於合同無效的說法，下列哪些是正確的（ABCD）
A一方以欺詐、脅迫的手段訂立合同，損害國家利益
B以合法形式掩蓋非法目的
C損害社會公共利益
D無處分權的人處分他人財產，經權利人追認或者無處分權的人訂立合同後取得處分權的

253.汽車轉向過重的原因( ABCD )
A轉向器軸承裝配過緊
B前橋或車架彎曲變形
C轉向裝置潤滑不良
D前束過大

254.在盜搶案件中作筆錄應注意（ABCD）
A出險駕駛員與被保險人的關系
B是否存在營運行為或經濟糾紛以及這兩種情況是否與此車被盜有直接關系
C該車手續是否齊全
D丟車地點是否有人看管收費，有無收費票據

255.無分電器點火的優點（ ABCE ）
A點火提前由計算機控制，更加靈活准確
B提高了點火提前角的控制精度
C點火火花能量提高14％並有效降低電磁波輻射干擾
D點火系統的耗價高
E免維修，不需高速初始點火提前角

256.2003款豐田大霸王的車型代號（ D ）
A ACV30
B UZJ100
C TCR10
D ACR30

257.為了提高發動機的怠速穩定性，ECU據進氣管絕對壓力和（ AD）對噴油量作修正
A進氣溫度
B發動機怠速
C節氣門開度
D冷卻水溫

258.汽車安全氣囊系統屬於（B）安全系統
A自動
B被動
C預防性
D補救性

259.中冷器的作用（ D ）
A冷卻發動機冷卻液
B冷卻空調製冷劑
C冷卻轉向助力泵油
D冷卻經增壓後的空氣

260.車架縱橫梁不得有嚴重彎曲，採用分段檢測時各段對角線長度應小於（B）
A 3毫米
B 5毫米
C 7毫米
D 8毫米

261. 汽車玻璃貼膜不能實現下面哪項功能（D）
A 隔熱
B防暴
C抵禦紫外線
D降低噪音

262.全時四驅車共有（C）差速器
A1
B2
C3
D4

264.中文名為風度的汽車是（C）公司生產
A豐田汽車
B本田汽車
C日產汽車
D三菱汽車

266.保險車輛發生的保險責任范圍內的損失，應當由第三者賠償，確實無法找到第三者的，保險人予以賠償，（C）
A須被保險人提高與其沒有關系目擊證人證據和物證
B須被保險人提高與其沒有關系目擊證人證據
C在道路發生的事故，以交通管理部門認定並出具的證明為准，在其他場所發生的事故，以當地公安部門出具的證明為准
D須被保險人提供物證

268.車輛出險後下列哪些費用可由保險公司賠償（AD）
A救援公司將車拖至修理廠的合理運輸費用運輸費用
B施救不當造成的擴大損失
C因施救造成的個人物品丟失的損失
D保險車輛受傷後不能行使，僱人看守的合理費用
E受損保險車上所裝貨物的施救費用

269.下列關於汽車的詞彙哪個表示轉向節（ D ）
A Steering wheel
B Steering gear
C Disc wheel
D Steering knuckle

270.VSS 是（B）英文縮寫
A怠速控制閥
B車速感測器
C換檔電磁閥
D曲軸位置感測器

272.我司對配件管理費確定的原則（AC）
A根據維修廠技術類別、專修車輛綜合考慮進行確定
B在專業維修站維修的車輛可加15％管理費
C所有需要加管理費的必須經總公司審批
D只要總公司核價在當地買不到的配件都可以增加管理費

273. 三元件綜合式液力變矩器由以下哪幾部分組成( ACD )
A泵輪
B惰輪
C渦輪
D導輪

274.行星齒輪差速器起作用的時刻（ A ）
A汽車轉彎
B直線行使
C汽車轉彎、直線行使都起作用

275.離合器的從動部分包括（CD）
A飛輪
B離合器蓋
C從動盤
D摩擦片

279.公證機關辦結公證事項的期限為（C）
A 自申請之日起一個月內
B 自受理之日起一個月內
C 自遞交申請之日起一個月內
D 自遞交申請之日起六個月內

284.好的油漆表面層具有以下哪些特徵（BDE）
A粘結性
B防銹、彷彿性
C加厚性
D易磨性
E保持顏色性
288.自動變速器一般採用（AC）對行星齒輪機構實施制動
A帶式制動器
B內張型鼓式制動器
C濕式多片制動器
D浮鉗盤式制動器

Ⅲ 畢業設計汽車維修題目怎麼選擇

汽車畢業設計題目怎麼選?有哪些題目可以選擇呢?下面是由為大家帶來的關於汽車畢業設計題目，希望能夠幫到您!
1.發動機排放技術的應用分析
2.微型車怠速不良原因與控制措施
3.柴油機電子控制系統的發展
4.我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5.發動機自動熄火的診斷分析
6.汽車發動機的維護與保養
7.柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8.汽車污染途徑及控制措施
9.現代發動機自診斷系統探討
10.關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11.賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12.上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13.現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14.廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15.電子燃油噴射系統的診斷與維修
16.帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17.廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18.汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19.汽車排放控制系統的檢修
20.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21.論汽車檢測技術的發展
22.奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23.豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24.奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25.標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26.捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27.汽車轉向盤擺振故障分析
28.防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29.汽車底盤的故障診斷分
30.汽車的常用轉向系統的性能分析
31.汽車變速箱故障故障診斷
32.安全氣囊的發展與應用
33.汽車制動系統故障診斷
34.分析國產幾種汽車行走系統特點
35.分析國產幾種汽車制動系統特點
36.分析國產幾種汽車轉向系統特點
37.機電液一體化技術在汽車中的應用
38.豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39.通用系列ABS故障診斷探討
40.賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41.AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42.汽車制動系
43.汽車四輪定位的探討
44.4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45.上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46.上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47.現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48.現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49.SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50.電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51.上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52.豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53.豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54.標致307制動系統故障的診斷與檢修
55.標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57.電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60.汽車轉向系課件設計
61.汽車ABS綜述
62.車用防抱死制動系統設計
63.汽車蓄電池的維護與故障控制
64.信息技術在汽車中的應用
65.現代汽車滲漏故障與控制技術
66.汽車點火系統故障診斷
67.豐田凌志400空調控制系統分析
68.桑塔納故障診斷方法的研究
69.汽車空調技術淺析
70.蒙迪歐的空調系統分析
71.氧感測器故障檢測
72.傳統診斷在轎車維修中的應用
73.廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74.電子點火系統的診斷與維修
75.上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76.論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77.上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78.廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79.汽車常用防盜系統綜述
80.汽車防撞技術綜術
81.現代汽車音響防干擾設計
82.汽車電控技術分析
83.奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84.上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85.標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
86、試論汽車自動變速器檢測技術。
87、汽車自動變速器檢測技術初探。
88、電噴與普通化油器性能優劣對比研究。
89、中國家用轎車的性價比研究及展望家用轎車發展的大趨勢。
90、中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究;
91、車用防抱死制動系統(ABS)控制器研究;
92、淺談電子技術在汽車上的應用;
93、汽車電源系統交流發電機特性參數選擇定型;
94、現代汽車電氣系統採用高電壓(42伏)共電方;
95、汽車交流發電機特性、汽車交流發電機特性試驗;
96、淺論前輪定位對汽車行駛性能的影響及參數調整;
90、中國汽車性能與我國道路狀況適應性研究。
91、車用防抱死制動系統(ABS)控制器研究。
92、淺談電子技術在汽車上的應用。
93、汽車電源系統交流發電機特性參數選擇定型
94、現代汽車電氣系統採用高電壓(42伏)共電方案的可行性的論證
95、汽車交流發電機特性、汽車交流發電機特性試驗台設計
96、淺論前輪定位對汽車行駛性能的影響及參數調整方法

Ⅳ 汽車制動系統有哪些常見的故障

1.故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力;

判斷原因：檢查制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞;

2.故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善;

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大;

3.故障現象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感覺發硬;

判斷原因：總泵堵塞;

4.故障現象：制動跑偏;

判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然;

5.故障現象：剎車踏板自由行程過小;

判斷原因：需調整;

6.故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好;連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高;

判斷原因：制動系統內混有氣體;

7.故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感;

判斷原因：漏油;

8.故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好;

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;

9.故障現象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱;

判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路;

10.故障現象：制動液液面回升緩慢;

判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管;若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

汽車制動的方法

1)緊急制動。緊急制動是駕駛人在行車過程中偶遇緊急情況，力圖在最短的時間內將車停住而不得已採取的停車措施。

緊急制動時雙手穩握轉向盤，迅速將右腳從加速踏板上抬起並用力踩下制動踏板，必要時還須拉緊駐車制動桿，以求在有限的距離和有限的時間內將車停住。

緊急制動是在運行過程中處置某些突發情況而採用的應急措施，在緊急情況下使用。重車行駛時，處理道路交通情況應提前，盡量用預見性制動，避免用緊急制動。

2)預見性制動。汽車行駛中發現前方道路通過困難時，可事先松加速踏板，利用發動機的怠速運轉迫使汽車緩慢減速。然後，再根據具體情況，持續或間歇地輕踩制動踏板，使車速進一步降低。車輛行駛中制動的運用，大多是採用預見性制動，使車輛平緩減速。

預見性制動多用於預定地點停車和預見性情況處理或列隊行駛中的車速控制。

3)發動機制動。發動機制動是指以一定的速度行駛時，駕駛人抬起加速踏板，不踩離合器踏板而僅依靠發動機怠速牽阻作用迫使車輛降速，從而達到制動的目的。

發動機制動適用於山地下坡行駛，避免頻繁使用制動造成制動熱衰減的一種制動方法。發動機制動也常常用於預見性制動和車輛停車前的滑行。在泥濘、冰雪路等滑溜路面行駛時，也應盡量使用發動機制動，能有效地預防側滑。

上面介紹了汽車制動系統常見故障有哪些的相關內容，下面一起來看看制動系統保養技巧。

1.制動系統的清洗保養

汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

2.變速箱的清洗保養(自動變速波箱)

常規情況下，汽車每行駛20000km-25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換擋平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

3.動力轉向系統的清洗保養

汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止並預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

4.潤滑系統的深化保養

潤 滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養一次，在 遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其他積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發 動機壽命，提高發動機動力。

5.冷卻系統的清洗保養

一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

6.燃油系統的清洗保養(即清洗噴嘴、氣門積碳)希望得到你的採納，謝謝

Ⅳ 維修工考試試題

中級汽車維修工理論考試試卷(1)

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。
3．本份試卷共 5 道大題，滿分 100 分，考試時間 120 分鍾。
姓名： 准考證號： 成績：

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)
1.前輪前束值,CA10B型汽車規定為8～12mm,CA141汽車規定為________mm;EQ140型汽車規定為________mm。
2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數差,此差為正時是________,為負時是________。
3.離心式調速器的基本原理是利用飛塊旋轉產生的________與調速彈簧張力的________過程來控制________即達到調速的目的。
4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經過________,而其餘各檔工作時,則必須經過________。
5.珩磨氣缸前加工餘量留________毫米為宜。
6.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、________、________、________五個工作裝置組成。
7.汽車發動機的雜訊主要來自燃燒雜訊、________雜訊和________雜訊。
8.發動機的有效功率與指示功率之比稱為________；而發動機單位氣缸工作容積所發出的有效功稱為平均有效________。
9.前輪前束值CA141汽車規定為________mm,EQ140型汽車規定為________mm,JN150型汽車規定為________mm。
10.分電器裝合後,在試驗台上進行試驗,其配電角度誤差應不大於________度。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括弧內；每題2分,共20分)
1.使用砂輪時,工作者應站在砂輪的( )
A．側面或對面 B．對面 C．側面或斜側面
2.曲軸箱通風的目的主要是( )
A．排出水和液體汽油 B．抽出混合氣和廢氣
C．冷卻潤滑油 D．向曲軸箱供給氧氣
3.東風EQ140型汽車制動閥處於雙閥關閉的平衡位置時,前後制動氣室的氣壓分配是。( )
A．一致的 B．前大於後 C．前略低於後
4.變速器換檔困難或掛不進檔位,並從變速器內發出齒輪撞擊聲是( )
A．離合器打滑 B．離合器發響 C．離合器分離不開
5.在機械圖樣中,畫在視圖內的剖面,則稱為( )
A．重合剖視 B．重合剖面 C．移出剖面
6.同軸度屬於( )公差。
A．定向 B．定位(位置) C．跳動
7.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特徵。
A．光潔度 B．表面粗糙度 C．精度
8.符號HRC表示( )硬度。
A．布氏 B．洛氏 C．維氏
9.汽車修竣後,軸距左右差應不大於( )毫米。
A．5 B．10 C．15
10.若發電機電壓調節的過高,可將節壓器彈簧( )
A．調鬆些 B．調緊些 C．可不調

三、判斷題(正確的請在括弧內打「√」,錯誤的打「×」；每題2分,共20分)
1.改變轉向橫拉桿的長度,可以調整轉向角度的大小。 ( )
2.汽油泵中進出油閥結構式樣和安裝方向都一樣。 ( )
3.進氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )
4.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )
5.交流發電機使用時,可以將發電機的「電樞」磁場兩接柱短路連接或打火試驗。 ( )
6.點火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的發動機,一缸開始作功時,七缸處於排氣開始。 ( )
7.磨削連桿軸頸時應保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應超過±30'。 ( )
8.進氣門的材料一般採用鉻硅鋼。 ( )
9.晶體管點火系的次級高壓較大,在使用時應將火花塞的間隙增大。 ( )
10.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )
四、簡答題(每題5分,共20分)
1.汽油發動機機油壓力過高是何原因?

2.變速器發響的原因有哪些?

3.化油器的主供油裝置起什麼作用?最常見最常用的結構方案是哪一種?

4.交流發電機為什麼低速充電性能好?

五、綜合題(每題10分,共20分)
1.作六缸四行程的發動機工作循環表工作順序為1-5-3-6-2-4?

2.發動機出現活塞異響有哪些現象和原因?

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中級汽車維修工試卷答案(1)
一、填空題
1. 2～4 2～6 2.間隙 過盈 3.離心力 平穩 供油量
4.中間軸 中間軸 5.0.03～0.04 6.怠速 加濃 加速
7.進排氣 機械 8.機械效率 壓力 9.2-4 2-6 6-8
10.±1
二、選擇題
1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A

三、判斷題
1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
四、簡答題
1.(1)機油粘度過大。
(2)限壓閥調整不當。
(3)機油表或機油壓力表感傳器不良造成誤指示。
2.(1)變速器內缺油或潤滑油變質。
(2)軸承磨損松曠。
(3)齒輪牙齒或軸上鍵槽嚴重磨損,使其嚙合不正確。
(4)齒面金屬剝落或輪齒斷裂。
3.主供油裝置的作用是除了怠速和極小負荷外的所有工況都起供油作用,目前廣泛採用的是降低主量孔處真空度的方案,即主供油裝置。

4.因為：(1)傳動比大。(2)採用它激的激磁方法。

五、綜合題
1. 六缸四行程發動機工作循環表（點火順序：1-5-3-6-2-4）
（答案在「汽車發動機構造與維修」P36）
曲軸轉角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
0～180 做功 排氣 進氣 做功 壓縮 進氣
壓縮 排氣
進氣 做功
180～360 排氣 壓縮
做功 進氣
壓縮 排氣
360～540 進氣 做功
排氣 壓縮
做功 進氣
540～720 壓縮 排氣
進氣 做功
排氣 壓縮

2. .現象：
(1)怠速和中速時響聲比較明顯；
(2)發動機轉速變化時,響聲的周期也變化；
(3)發動機溫度升高後,響聲不減弱；
(4)某缸「斷火」後響聲減弱或消失,當恢復工作時的瞬間,出現明顯的響聲。
原因：
(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；
(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。

Ⅵ 汽車維修高級工試題

在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量