汽車維修抱怨案例
1. 15萬公里的大眾檢修，停車位有一小灘液體，師傅：發動機的通病！
如果把車從停車位開出去後，發現有一小灘不明液體，你會擔憂嗎？相信有很多車友都會擔憂，懷疑愛車存在安全隱患，畢竟這不正常。這不，一輛大眾老途觀就出現了這個問題。
途觀車主在發現這個問題後，直接把車開到修理廠讓師傅檢查。經過檢查，師傅對車主表示：這款發動機的通病！小灘液體是發動機的冷卻液，這款發動機的水泵基本都會漏冷卻液。
這該怎麼維修呢？我們來看一下本文的案例介紹。下圖所示，儀表顯示的里程有15萬公里，這輛大眾途觀是2011年出廠，到現在已經有9年的時間，水泵滲漏冷卻液也算正常。
隨後，師傅又把進氣歧管等零件都給安裝好，在添加冷卻液前，還必須對冷卻系統進行加壓檢查，以防有滲漏的情況出現。檢查冷卻系統密封正常後，抽真空添加冷卻液並啟動發動機再次檢查，一切正常。
這就是師傅維修大眾途觀EA888滲漏冷卻液的案例，很常見的一個問題，車友簡單了解一下。我們在遇到愛車出現異常情況時，就應該及時讓師傅檢查，及時消除安全隱患。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 20萬公里的豐田發動機異響，師傅的維修方法讓車主稱贊！
昨天，一輛行駛里程有20萬公里的豐田來店檢查，車主描述的問題是：發動機在啟動和加速時會有嘰嘰的異響。由於異響聲比較大，車主擔憂發動機可能存在一些隱患，希望師傅好好檢查一下。
師傅先是打開機蓋，在發動機旁邊，然後讓車主啟動發動機，嘰嘰的異響出現，進一步檢查發現，異響來自發電機。再進一步檢查，得出故障原因：發電機單向皮帶輪損壞。
這需要換發電機嗎？車主此時比較擔憂。師傅表示，單獨更換皮帶輪就可以，不用換整個發電機。這下，車主放心了，直接同意這樣維修。下圖所示，這輛豐田逸致的右前部，它是2011年出廠，配置的是1.8L排量的2ZR發動機。
師傅表示，現在大部分汽車的發電機使用的是單向皮帶輪，且發電機異響的大部分原因也都是這個單向輪損壞所引起，更換單向輪就能解決問題，不用更換整個發電機，只有極少數需要換發電機總成。
最後，師傅啟動發動機，啟動時沒有嘰嘰的異響，急加速也沒有異響，表明問題解決，車主對此很是滿意，稱贊了師傅。車友簡單了解一下這個維修案例，希望這能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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3. 11年20萬公里的現代檢修，發動機怠速忽高忽低，排氣管有放炮聲！
大概是上周三，一輛現代途勝來廠，大老遠就能聽到排氣管突突的聲，跟放炮一樣，靠近車能感受到發動機的轉速忽高忽低，就像是有人在車內踩下油門又松開油門。這讓車主在路上的回頭率很高，只得來讓師傅檢查。
接到車後，師傅先是坐在車內，儀表的發動機轉速特別不穩定，確實是忽高忽低，儀表還有故障燈。看下圖所示，車的行駛里程已經超過20萬公里，車齡也已經有11年了。
當師傅把清洗干凈的怠速電機和節氣門安裝之後，連接電腦刪除故障碼，再啟動發動機，怠速平穩且運轉正常，排氣管的噪音也基本消失，車主對於維修結果很是滿意。
這就是師傅維修現代途勝的過程，故障原因是進氣管道老化破損，導致進氣量異常，發動機怠速不穩，且怠速電機和節氣門長期未清洗，進一步加劇怠速的不穩。車友簡單了解一下這個維修案例，希望能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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4. 7年10萬公里的奔騰維修，車主只知道開車，火花塞一直都沒換過！
周一，一輛一汽奔騰B50來廠，還沒等車主說問題，師傅直接問：是不是來檢查發動機抖動？車主一臉懵的狀態，師傅咋這么厲害，不問就知道問題。
師傅說，發動機抖動太明顯，站在車旁邊就能感受到抖動。接到車後，師傅把車開到檢修工位開始檢查。
這輛奔騰B50是2013年出廠，到現在已經有7年的時間，儀表顯示的里程已經超過10萬公里，如下圖箭頭所示。
看來，自然吸氣發動機的火花塞確實很耐用，師傅說五萬公里內不用考慮更換，超過五萬公里就要多檢查火花塞的狀態，有很多自吸發動機的火花塞用十多萬公里才換。
當我們發現火花塞的點火間隙變大、中心電極燒蝕嚴重時，就必須及時更換，不然對發動機的油耗、動力等都有影響。自吸發動機不像帶渦輪增壓的發動機，兩三萬公里就要更換。
最後，師傅換了4根缸線和4個火花塞，啟動發動機檢查，不再抖動，消除故障碼再檢測正常。但是，師傅還發現發動機的怠速不穩，試車時踩剎車也有異響，這都會是哪裡的問題？我們下一篇再詳細了解。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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5. 8年跑20萬公里的三菱檢修，車主：只要轉動方向盤，就有咯吱聲！
前天上午，一輛老三菱戈藍來廠，車主一邊轉動方向盤一邊對師傅說，你聽，只要轉動方向盤，就有咯吱聲，聲音還很大，不轉動方向盤就沒有響聲，在顛簸路面行駛還有異響，真不敢繼續開車了。
這樣的響聲並不是很常見，難道是方向機的問題？車主問師傅是不是方向機壞了，而師傅此時也不是很確定，需要檢查才行。若是方向機的問題，維修費用就會很高。
師傅讓車主繼續在車內轉動方向盤，自己在車旁邊聽，發現異響來自右前輪位置，也就是下圖箭頭所示的位置，而具體是哪裡的問題，必須把車升起檢查底盤才能確定。
在換好新球頭後，師傅第一時間把車放到地上轉動方向盤，咯吱的異響已經消失，說明問題解決。但是，這並不意味著這輛車已經被修好，師傅說還需要進行的一個操作是：四輪定位。這樣更加嚴謹一些。
師傅表示，我們在更換轉向拉桿球頭後，不論更換的是轉向內拉桿球頭還是外拉桿外球頭，都需要把車開到四輪定位儀上檢查，因為更換它們可能會改變底盤的前束值，若是安裝不正確，方向盤可能變歪，也可能會出現方向盤轉向後不會自動回正等問題。
最後，師傅簡單調整了前輪前束值，又開車路試，一切正常。這才算是徹底解決了問題。希望這個簡單的案例能對車友有所幫助。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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