在韓國干汽車配件累不累

A. 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

打工都不輕松，做的事復雜還是簡單，取決於個人能力

B. 汽車配件駕駛員是不是很累

汽車睜悔配件駕駛員是很累
對於汽車配件業務員來說，必要的專業知識是必不可少的，要見多識廣，起碼要知道一個配悉大正件什麼車上用，還有什麼車也是用一樣的，該配件那裡經常容易損仿衡壞等等。。。。懂得怎麼辨別正廠件和付廠件及配件的價格和3包范圍。
對於汽車配件業務員來說，必要的專業知識是必不可少的，要見多識廣，起碼要知道一個配件什麼車上用，還有什麼車也是用一樣的，該配件那裡經常容易損壞等等。。。。懂得怎麼辨別正廠件和付廠件及配件的價格和3包范圍。

C. 汽車配件廠純化工累不累

不累。
1、工作壓力小，工作輕松。車間內的工作大多是由機器自主工作，員工負責機器之後的裝配工作，工作較輕松壓力小。
2、工作環境好，制度好，該廠嚴格遵守國際8小時工作制制度，不強制員工加班，車間為保障員工的健康安全，經常殺菌消毒，工作環境非常好。

D. 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的男

在汽車配掘蔽件廠打工通常是一項骨幹勞動，需要長時間站立、操作復雜的機器設備，需要一定判畝州的身體素質和技能。因此，這份工作相對較辛苦，相對於一些耐租辦公室工作而言，更為繁重。工作任務較為繁瑣，還需要注意機器操作的安全，工人需要對機器設備操作非常熟練，一旦出現故障或出現事故，需要及時進行維修或尋求相應幫助。因此，汽車配件廠工作具有一定的復雜性。但也因為工作的繁瑣和辛苦，這些工人可以得到一定的經濟補償。

E. 汽車配件配送員工作累嗎

汽攜團襲車配件配送員工作並不累。配辯兄件配送員主要負責裝車、卸車，並負責配件的配送。總體汽車配件配送員是比較輕松干凈的。或握

F. 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班通常是一項肢體勞動，要求員工長時間站立或者操作機器，因此相掘核對比較繁重。但是，如果工作環境好、管理人性化以及企業關注員工的健康，可以減輕員工的勞累程度。此外，在汽車配件廠上班也可能面臨噪音和粉塵等工作環境的問題，長期暴露在這些環境中會給身體帶來負面影響。總判搏掘之，汽車配件廠上班的勞累程度與所從事的銀啟工種、工作環境等相關因素有關。

G. 赴韓國汽車配件廠工作條件好嗎

累！！沒有合法身份工資也不一樣合法白班夜班200W左右但是很累

H. 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(8)在韓國干汽車配件累不累擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

I. 中介說去韓國研修生簽證，干一年合同的汽車配件，那活怎麼樣啊，有了解的嗎想去不敢去。

還是找中介問更詳細的比較好，問清楚工作內容，一年還是挺長的，如果工作內容辛苦又不喜歡，會非常難熬非常痛苦的。你自己留心，找貼吧或是其他論壇問問，網路知道這里估計比較難遇到有相似經歷的前輩啊。