汽車發動機診斷與維修

⑴ 如何對汽車電控發動機系統進行有效的故障檢測和維修呢

汽車發動機診斷方法比較多，根據使用方法的不同可以分為兩種，一種是通過技術人員進行診斷，比如說直觀法和專家診斷法，一種是憑借技術設備進行診斷，比如儀器測試法和汽車自行診斷，這些都是最常用的一些方式。

目前已存在的診斷技術設備還是比較多的，比如用於診斷的跨接線，它其實就是一種導線；用於測試電路電壓的測試燈；精密度很高的數字萬能表；實現與電控發動機系統中電子控制裝置信息交流的解碼儀；等其他技術設備，它們在故障診斷工作中發揮著極大的價值，所以要掌握好這些技術設備的使用方式，將它們熟練使用在診斷工作中。

⑵ 汽車常見故障及維修

1.排氣管冒黑煙： 故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換。
2.發動機雜訊大，車輛原地踩加速踏板時，有「隆.隆」異響，發動機艙內有振動感。 故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。
3. 車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定： 故障判定：真故障。原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後，故障完全消失。
4. 每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重： 故障判定：維護類故障。原因分析：空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服.座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣。
5.下小雨時風窗玻璃刮不幹凈： 故障判定：維護類故障。原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的.轉動能量，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。
6.車輛有雜訊： 故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車.低檔車.進口車.國產車.新車.舊車都存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊.風噪.車身共振.懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其雜訊通過防火牆.底牆等傳入車內；汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄，雜訊不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同.輪胎的品牌不同.輪胎花紋不同.輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別；車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。
7. 在松合離合器時有些抖動： 故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉.分離軸承.壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花.磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。
8. 新買的車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮： 故障判定：假故障。原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由於這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給.點火.排放系統污染，進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統後，持續地添加指標性能穩定的汽油並添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。

⑶ 汽車發動機常見故障分析與檢修

發動機的故障通常由許多原因引起。要准確診斷故障位置，需要仔細分析故障原因，找出故障本質，用科學的方法找出故障位置。發動機故障的常見排除方法如下。

【發動機點火時間太晚】發動機不易啟動；發動機「悶」，溫度容易升高；加速時，發動機轉速不能相應提高；有時排氣管「爆炸」，化油器逆火。原因如下:分電器斷電觸點間隙過小；分電器外殼固定螺絲松動，外殼轉動後點火時間過晚；點火裝置故障，因此點火提前角不能提前。檢查分電器外殼是否松動，點火時間調整是否過晚。如果現象不嚴重，檢查接觸間隙是否過小，並按規范進行調整。

【發動機提前點火時間】發動機曲軸轉動啟動時，出現反轉現象；當發動機運轉過程中節氣門開度增大時，氣缸會發出金屬敲擊聲。怠速不均勻；發動機溫度有上升的趨勢。原因如下:分電器斷電觸點間隙過大；分電器外殼固定螺絲松動移位，提前點火提前角；提前點火裝置故障，導致分電器無法返回。檢查接觸間隙是否過大，點火時間是否過早，並按規范進行調整。

【發動機點火時間紊亂】發動機無法啟動；或者可以啟動，但在啟動或加速時，會出現化油器回火、排氣管「打靶」、發動機打顫等不良現象。

原因是:高壓線插錯了；分電器和分電器的損壞或故障導致火災。

檢查第一缸高壓支管的位置是否正確，如果是，按照點火順序檢查各缸支管的位置是否正確；用「高壓試驗法」檢查分電器蓋插座之間是否漏電，分電器頭是否損壞。

【發動機斷路器觸點易燒蝕】發動機不易啟動；可以啟動，但是效果不好，比較弱；電接觸消融。

原因是:接觸間隙過小或接觸面過小；電容器故障；調節器運行不良導致調節電壓過高；附加電阻不介入工作，導致電流過大；分配器凸輪的角頂點偏心或軸套松動。檢查接觸間隙是否過小，過小則調整；接觸面是否因歪斜或偏移過小，必要時進行調整或磨合；檢查電容器是否失效，消除上述觸點燒蝕原因。

【發動機一缸或幾缸不工作】發動機一缸不工作，發動機工作時會有節奏的「突、突」聲，運轉不均勻。在診斷哪個氣缸不工作時，可以採用逐缸失火的方法，即發動機各氣缸的高壓線依次對地短路，發生短路時可以觀察發動機的狀況。當工作缸短路時，發動機轉速會降低。當故障氣缸短路時，發動機的工作狀態不會改變。

發現故障氣缸後，首先要檢查這個氣缸的高壓線是否有高壓。如果沒有電，檢查高壓線和分電器蓋；如果有電，那就用「掛火」的方法檢查火花塞是否有積碳。如果火花塞積碳，應清洗或更換。如果仍然不能正常工作，進一步檢查氣缸壓力和氣缸的密封情況。如果發動機不止一個氣缸不工作，也應該使用上述方法來確定不工作的氣缸。

檢查高壓線、火花塞和分電器蓋。如果高壓電路的部件沒有問題，應考慮點火順序是否正確。

【發動機不能工作】發動機不能很好的工作，往往表現為加速不良、水溫高、「打靶」、加速時回火。在這種情況下，應考慮火花微弱或點火時間晚等原因。

診斷時，可將總高壓線從分電器蓋上拔出，使其末端距發動機缸體4~6mm。起動發動機觀察火花。如果火花強烈，再次檢查高壓線。如果火花也很強，仔細檢查點火時間是否符合要求，火花塞是否有積碳。

如果中央高壓線路的火花較弱，說明低壓線路有故障。你應該仔細檢查觸點的接觸情況和間隙是否符合要求，電容器的技術狀況是否良好。如果接觸不良，應按要求恢復其技術狀態，並按要求調整間隙。可採用更換法檢查電容器，即用技術狀況良好的電容器更換原電容器。如果更換後高壓火花變強，說明原電容器有故障。此外，點火線圈故障也會導致發動機無法工作。

【發動機高速運轉不良】發動機在中低速時運轉良好，但高速運轉不順暢，這往往是由於接觸不良和火花塞間隙過大造成的。如果觸點之間的間隙太大，高速時一次電流會太小，高速時會造成缺火。接觸臂彈簧的彈簧力太弱，不能保證高速時觸點接觸良好，還會造成點火失敗。如果火花塞之間的間隙過大，點火電壓會升高，導致高速失火。

@2019