汽車發動機的維修與保養論文緒論

❶ 【汽車發動機的維護與保養】畢業論文 怎麼寫，誰能教我給高分幫我寫好發我油箱[email protected]

我這有關於汽車保養的幾個重要部位你參考一下。 1．使用適當質量等級的潤滑油 對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。 定 2 定期更換機油及濾芯 任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺中上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。 3．保持曲軸箱通風良好 現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。 4．定期清洗曲軸箱 發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸 浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用發動機內部清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。 5．定期清洗燃油系統 燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG888(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用【發動機內部清洗劑】控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。 6．定期保養水箱 發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用 (水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

❷ 淺談汽車保養維護的研究論文

前言

隨著我國經濟的發展和提高，人們的出行方式也有了越來越多的選擇，汽車行業得到了前所未有的發展機遇，汽車也走進了千家萬戶，不僅方便了人們的生活，也提高了我國城市生活水平，但是汽車往往在購買後，使用頻繁，工作環境復雜，且容易受到行駛時間、承載重量、行駛速度、道路狀況、駕駛人的經驗以及使用的輔助燃料等的影響，導致汽車的零部件、發動機受到不同程度的損害、老化、變形、腐蝕等現象，進而影響到汽車的使用壽命，若不關注，則有可能產生一些安全隱患，為汽車的今後使用中增添危險。

1.汽車保養維護的含義

汽車維護和保養主要是為了保持並對損毀的零部件進行恢復，保證汽車始終處於良好的運行狀態中，不僅延長了汽車的使用壽命，也避免了汽車大修的巨額資金困擾。同時，隨著社會的發展，人們對汽車也越來越挑剔，不僅需要汽車的零部件完好，也需要對汽車進行清潔和美化，由此，許多車行和修理廠特別推出了汽車美容、洗車、汽車裝飾、汽車保養顧問等附加產品，這也是汽車行業的衍生物，是社會發展的趨勢。

汽車的良好保養則可以較大程度地降低汽車的能耗，保護零部件和發動機的安全使用，排除安全隱患，達到節能減排的目的，並且可以延長汽車的使用壽命，因此，汽車維護和保養受到了越來越多車主和維修廠的接納以及重視。本文所指的汽車維護保養的內容主要包括對行駛了一定里程和時間後的小型汽車，根據我國相關的汽車維護技術標准，使用符合規定的技術對汽車的各個方面進行檢查，按照每個部件的不同要求，對其採用不同的專用維護材料進行預防性保養維護，這不僅可以及時發現汽車中存在的問題，也有助於降低汽車零部件的磨損速度，減緩汽車壽命消耗速度，保障汽車的安全運行，使汽車具有較好的實用性，不僅可以為車主節省修理資金，也可以幫助社會實現資源的優化配置。

2.汽車保養維護主要部位研究

2.1車體保養

車體保養又稱汽車美容，主要是根據車主的要求，對汽車的外觀進行清潔，將各種氧化物和腐蝕物以及附著在汽車表面和汽車內飾上的污穢物沖洗干凈，例如：泥塊、雨漬、油漬、煙灰等等，定期清洗和保養不僅可以保持汽車的外觀整潔，也可以延長汽車的使用壽命。目前，人們對汽車越來越挑剔，車的保養也從外觀逐漸深入到了車內控制台的清理、座椅保養、車輪維護以及玻璃的清晰度保養等等。

2.2車內保養

車體保養主要是為了保障汽車的安全運行，主要保養部位有以下幾種：潤滑油塗抹區域、燃油組件、冷卻系統、制動系統、發動機等重要部位，這些部位是驅動汽車運行的關鍵，保養得當，會使這些重要部件安全可靠地運行，反之則會減少汽車的使用壽命，甚至留下安全隱患，給乘車人帶來危險，因此，車內保養是不可或缺的。

2.3整體翻新

整體翻新主要針對的是車的一些輔助零件的維護翻新，例如：車身的保險杠劃痕清理翻新、輪轂的修復、座椅的皮革劃傷清除等等，同時，也包括對車身各個部位的掉漆現象進行翻新維護，使汽車煥然一新，定期的保養可以防止汽車損壞程度不斷加深，為車主節省不必要的汽車維修費用。

3.汽車保養維護的研究

3.1發動機保養維護

發動機是汽車的心臟，為汽車提供動力，是汽車行駛的推進源，因此，發動機的.保養也就顯得尤為重要。首先，發動機需要選擇高質量的潤滑油，如果對此了解不夠，可根據汽車生產廠家規定的潤滑油級別來選擇;其次，需要定期檢查機油濾芯，因為潤滑油都有保質期，一旦濾芯的質量已不符合標准，就必須要進行更換，另外，還需要檢查曲軸箱的通風情況，換氣閥是通風情況良好與否的關鍵，如果污染物過多，換氣閥就會被堵塞，導致通風不暢，增加耗能，也容易使發動機產生磨損;發動機的水箱也是保養的重點，車主需要時常檢查水箱是否生銹，以免由於生銹降低水冷卻能力;最後，火花塞也必須要定期檢查，由於火花塞是影響汽車各個系統的關鍵部位，如果火花塞有破損現象，就必須要立即更換，否則，將會對發動機的正常工作帶來重要影響。

3.2車輛底盤保養維護

汽車的底盤需要定期清理，保持底盤處在整潔乾燥的工作環境下，避免底盤上附著過多的泥沙污垢，這些泥沙若不及時清理，就會結塊，增加汽車底盤各個零件的摩擦力，減少汽車底盤零件的使用壽命。另外，底盤是四大系統的聚集地，即：傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統，泥沙的覆蓋還會對這四大系統的正常工作帶來影響，例如：擋泥板、尾氣管道等部位，要增加清洗頻率，定期送往汽車修理廠進行徹底清洗。車主還要注意盡量行駛在平整的路面，因為坑窪地面可能會有凹凸部位，使汽車的底盤各大系統與地面直接摩擦，對汽車的底盤產生破壞。

3.3車胎保養維護

車胎是最容易保養也是最容易忽視的地方，它暴露在空氣中，受路況的影響，若是平坦的柏油馬路，則車胎往往不會受損，若是沙地或坑坑窪窪的石子路，則容易嵌入車胎的縫隙內，久而久之，會加重車胎的損壞，甚至產生爆胎，另外若氣溫過高，車胎由於是膠皮製成的，因此容易產生軟化變形，此時啟動汽車，運行時，由於車胎的抗拉力下降，也會產生爆胎。因此，車主需要時刻檢查車胎有無變形受損或劃痕裂縫，以便及時更換輪胎，防止進一步的損害，保證安全運行。

結語

由於汽車的使用頻率高，行駛時間長，路況復雜，這都使得汽車會受到不同程度地損傷，若一味地積攢不理，就會導致汽車的安全隱患越來越多，甚至報廢，到時不僅需要返廠修理，耗費大量的資金，也耽誤了車主的出行安排，浪費時間，因此，在日常生活中進行定期的保養維護是保障延長和及時發現問題的重要環節，可以節省資金和時間，還可以提高汽車的整潔程度，保持安全使用。

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畢 業 論 文

汽車發動機的維護與保養

系 別 汽車檢測與維修 系
年級專業 09級汽修2班
學生姓名 葉光耀
指導教師 xxx
專業負責人 x x x
答辯日期 2012年5月10日

煙台汽車工程職業學院
目 錄
摘 要……………………………………………………………………………2
關鍵詞……………………………………………………………………………3
一.發動機基本構造…………………………………………3
二. 關於發動機故障及維護………………………………………………4
2.1發動機故障八大主要因素………………………………………………4
2.2發動機故障診斷方法………………………………………………………5
2.3發動機簡單維護…………………………………………………………6
三. 發動機主要保養方面…………………………………….…………………7
3.1車輛保養識常…………………………………………………………7
總 結……………………………………………………………………………9
致 謝……………………………………………………………………………9
參考文獻…………………………………………………………………………10

(【 摘要 】

汽車的修理和維護是大家頭痛的問題。 如果平時不知好好保養愛車，或者駕車習慣不好，一旦車子得進廠大修特修，不單得付 出一筆可觀的費用，時間的浪費和精神上的折磨，更是難以數計。 所以，汽車要時時注意保養，從你擁有汽車的第一天就小心維護，以免因小失大呢？本文從汽車理論知識出發，為您講解汽車發動機的維修和保養的基礎知識。
【關鍵詞】發動機診斷 檢修 保養
一.發動機基本構造
發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。
汽車發動機
汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。
1．曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發動機產生動力，並將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。
2．配氣機構
配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，並將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。
3．燃料供給系
由於使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。
汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，並控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節發動機輸出的功率和轉速，最後，將燃燒後廢氣排出氣缸。
4．冷卻系
機動車一般採用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到大氣中，從而維持發動機電動正常工作的溫度
5．潤滑系
潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，並清洗、冷卻摩擦表面。
6．點火系
汽油機點火系由電源（蓄電池和發電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規定時刻及時點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。
7．起動系
起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發動機起動並轉入自行運轉狀態。
發動機工作原理
發動機將熱能轉變為機械能的過程，是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環。凡是曲軸旋轉兩圈，活塞往復四個行程完成一個工作循環的，稱為四沖程發動機。
1. 四沖程汽油機的工作原理：
(1) 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞移動過程中，氣缸內容積逐漸增大，形成真空度，於是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結束。
(2) 壓縮行程。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，並使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。
(3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產生電火花點燃混合氣，並迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束。
作功開始時氣缸內氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。
(4) 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩餘壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。因排氣系統存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內壓力略高於大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。
二.關於發動機故障及維護
2.1發動機出現故障的八大主要因素
每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離「心臟病」，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。下面所介紹的導致車輛患「心臟病」的八大要因，或許會給讓你有所受益。
要因一、不按期保養
通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：「在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。」可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎麼會有「以養代修」這個名詞。
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
2.2 發動機故障診斷方法
故障診斷定義
故障診斷是指在不解體(或僅拆除個別小件)的條件下,確定發動機技術狀況,查明故障 部位及原因.
故障診斷方法
診斷故障時應遵循"先易後難、先簡後繁、先外後內、分段查找、逐步縮小范圍"的原則, 通常採用人工直觀法、儀器設備法、故障樹分析法對故障予以分析診斷。
人工直觀法
人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀,或藉助簡單工具,以確定機器技術狀況和故障的方法。
(1)問
即向駕駛員詢問查核故障前後的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護修理、故障預兆、故障發生過程等有關情況.
(2)看
即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況,如各儀表指示數值、機體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結合其他有關情況分析、判斷發動機的工作情況。
(3)嗅
即根據發動機運行中散發出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。
(4)摸
即用手觸試可能產???故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小??零件配重的平衡、柴油管路的脈動以及油、水溫度等.
(5)試
就是通過各種試驗方法,使故障現象充分地顯現出來,如按喇叭、打開點火開關或燈開關、火花塞"斷火"、拉阻風門、使發動機轉速迅速升高或降低等,必要時還可換裝好的總成或 零件進行對比試驗.
(6)聽
就是根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內有無爆震聲、化油器有無"回火"、排氣消聲器有無放炮聲或 "突、突"聲等。
以上方法,並非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應視其具體情況靈活運用。
2.3發動機的簡單維護
（1）先檢查汽車的防凍液的液面是否合適，正確的液面位置應該在不低於最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位置！
（2）車輛的電瓶汽車的電瓶檢查分3小步，第1步先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護電瓶）第2步檢查電瓶的「正極」和（負極）的庄頭是否松動，第3步清除電瓶兩極庄頭上的氧化物!
（3）檢查和更換機油，這一步工作先要拔出機油尺檢查機油的液面，然後觀察機油的顏色，如果要是像麻醬色像水一樣沒有粘稠度了就必須更換了。
（4）空氣濾芯器的檢查或更換，這一項工作非常簡單，只要把濾芯器拆下檢查，如果不是特臟就可以不更換用高壓氣槍吹凈即可！
（5）檢查清洗散熱器和進氣道，這一項工作是春天過後必須檢查的，因為已進入春天就會有很多柳絮毛之類的雜物粘到散熱器上這對汽車進入夏天後發動機散熱造成影響必須到維修站用高壓氣槍吹凈！
（6）檢查汽車發動機艙內裸露的橡膠皮管（包括：水管，油管，氣管）是否有老化皸裂！
（7）檢查汽車發動機艙內裸露的電線，是否有開膠！
（8）檢查汽車發動機艙內的零件螺絲是否有松動的，如果有立即擰緊！
（9）檢查汽車發動機艙內的各處皮帶強度是否夠
3發動機主要保養方面
3.1車輛保養常識
汽車按時定程保養是關鍵，汽車保養就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節假日又把時間用在休閑旅遊上。這樣循環往復，自己既沒有時間養護，又不具備養護專業知識，最終汽車會以發生故障為抗議，到那時後悔晚矣。
根據環境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養一次。其主要內容是更換機油、機濾。由於機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉澱物可能會阻塞油道，導致發動機干磨，嚴重影響發動機的使用壽命。
保養項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。首先，要確保汽車各個系統的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發現滲漏現象，要做到小病及早發現、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關的制動、行使和動力系統也是保養檢查的重頭戲。內容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質量保證，最後吃虧上當的只有自己。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
保養中更換零部件依據行使里程的需要有所區別。各汽車品牌對其下名下的不同車型安排保養計劃，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、火花塞、正時皮帶、制動液、齒輪油等部件。適時更換以上部件對於保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性、延長使用壽命有重要意義。廣大司機朋友要改變老的「以修代保」的錯誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢而不保養汽車，以免因小失大。
汽車感測器故障診斷18個要點
1、計算機電源線故障會使汽車發動機的性能變差，經濟性下降，所以在進行汽車電腦的更換作業之前應該首先檢查計算機的電源線。
2、如果氧感測器的電壓信號高於標准值，有可能是感測器被污染，很多時候在這種情況下它會使空燃比變濃的。
3、如果氧感測器的電壓信號低於標准值，則可能是感測器出現故障，它會導致發動機的空燃比變稀。
4、在檢查氧感測器時必須用數字式萬用表，或是示波器。
5、如果氧感測的加熱器有故障，它有可能會延長發動機的開環工作時間，使油耗量升高。
6、發動機冷卻液溫度感測器可以用數字表或是模擬表來檢查它的性能。
7、某些計算機的ECT電路中，在發動機的某一溫度時會控制一個內部電阻器，改變感測器上的電壓，在測量中如果遇見這時的電壓異常，並不能說明感測器有故障。
8、測試發動機冷卻液溫度感測器和進氣溫度感測器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以在相同的溫度時不會有相同的電壓信號。
9、在節氣門打開，檢查節氣門位置感測器電壓信號時，可以通過適當力度的震動來檢查感測器的穩定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。
10、許多四線式節氣門位置感測器中包含一個怠速位置開關，用來在節氣門處於怠速位置時向發動機控制單元提供發動機的工作狀態信息。
11、有些情況下，可以松開節氣門位置感測器的固定螺絲，轉動感測器的殼體來調節節氣門處於怠速位置時的電壓信號。
12、如果進氣岐管絕對壓力感測器輸出的是頻率信號，就不能用普通的萬用表來測試它了。
13、許多進氣岐管絕對壓力感測器輸出的都是由大氣壓力轉換成的電壓信號，這類信號可以用接通點火開關的方法來檢查它的好壞。
14、在檢查進氣岐管絕對壓力感測器的輸出電壓信號時，感測器內應有一定的真空度。大多數情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出信號就能做出判斷。
15、測量翼板式進氣流量感測器的電壓信號時可以在感測器的翼板從全關轉到全開的過程中進行檢查，觀察輸出信號的電壓值和連續性。
16、有些熱阻式或是熱線式的進氣流量感測器由發動機電腦提供頻率變化的電壓信號，這類的感測器只能用可以測試頻率的萬用表來檢查它的電壓。
17、排氣再循環閥位置感測器的電壓信號將在閥關閉時的0.8V到閥全開時的4.5V之間變化。
18、計算機用車速感測器的信號來控制變矩器的離合器、行使時的換檔、以及行車電腦的數據採集。
發動機是汽車的心臟，如何讓發動機青春永駐是汽車保養的關鍵所在。首先，要注意磨合使用期保養，這是延長發動機使用壽命的基礎，另外，要小心發動機三大常見病：
1、發動機磨損。一是冷啟動(即發動機停機6小時以上)，在啟動的瞬間產生干磨損，這時對發動機的傷害是最大的。另一種情況就是發動機高速運轉產生高溫，機油相對變稀，此時發動機處於半干磨損狀態，這種情況也是不容忽視的現象。
2、虧機油現象。這種情況是由於燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機油竄入燃燒室引起。發現發動機有虧機油現象的方法是，先看看排氣管是否冒藍煙，把手伸到排氣管處探一下後聞聞手指是否有機油味，如果有味道則證明發動機里有機油竄入燃燒室。
3、油封圈老化。油封圈老化，機油被慢慢地滲漏掉，對輕微燒機油的現象，換機油時加入一定量的修復劑就可以解決。如果情況嚴重則需要拆卸發動機。
保養發動機一定要定期更換機油、換三濾，另外，要在平時勤觀察、勤檢查，發現故障及時排除，才能使發動機始終保持在良好的技術運轉狀態。

4.總結
汽車在現在的生活中是不可多得的交通工具，所以對於汽車的保養是要非常值得注意的，一般汽車每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進行不同的保養，所說的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要做好以下三個方面：車體保養、車內保養、車體翻新。

5.致謝
在此我衷心的感謝對我進行輔導幫助的xxx老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！
在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻的所有作者和單位，在此一並致以誠摯的謝意。 感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。
最後，向在百忙中抽出時間對本文進行評審並提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！

6. 參考文獻
[1] 趙英勛. 汽車檢測與診斷技術 北京：機械工業出版社 2008.7
[2] 蔡興旺. 汽車構造與原理. 上冊. 發動機、車身 北京：機械工業出版社 2004.8
[3] 關文達. 汽車構造 北京：機械工業出版社 1998
[4] 廖祥兵 滿維龍. 汽車維修工藝 北京金盾出版社 2006

7．結束語
經過半年的准備，論文終於順利完成，由於我實習的車型不是高檔轎車，而是經濟型的五菱微型客車，從而發現汽車發動機的維護與保養才是最總要的。希望能把此項技術能夠簡單明了的呈現出來，中間我也是在不懂到半懂的狀態的中完成的，這既是自我學習的過程，也是自我努力的結果。
開始一直認為汽車中，保養很重要，但是完成這項論文後，才發現保養比機修同樣重要，甚至超過機修，所以，在今後的工作中，要格外重視汽車保養。
完成這項論文，我也是從中獲益匪淺，只有一個明確的目標，才能堅持的走下去，還有就是要有具體的計劃於安排，步步踏實，步步穩贏！

煙台汽車工程職業學院畢業設計（論文）任務書
系部：汽車檢測系 專業：汽車檢測與維修技術 姓名：葉光耀
班別： 09汽修2班 學號： xxxxx
畢業設計（論文）題目 汽車發動機的維護與保養
系 部 汽車檢測系 專 業 汽車檢測與維修技術
選題的意義和研究價值 發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離「心臟病」，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。研究汽車發動機的維護與保養，有利於減少事故的發生，避免不必要的損失，提高我們工作的效率。
主要內容主要研究方法 本文主要介紹汽車發動機的故障八大主要因素、故障診斷方法、簡單維護、車輛保養識常等。
通過介紹發動機的結構、八大主要因素、故障診斷方法、簡單維護的影響等，了解了有關汽車發動機的維護與保養的最直接原因，並對處理故障分析步驟進行介紹，最後是淺談怎樣去維護與保養的措施。
時間安排 2月10日前確定論文題目並對論文進行構思，10日起開始著手寫論文
3月初交初稿，4月底交成文

指導老師意見

指導老師簽名： 年 月 日
系部意見

系部主任簽名： 年 月 日

❹ 汽車發動機的檢測與維修技術論文

對於汽車來講，發動機是核心部件，關繫到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。下面是我為大家精心推薦的汽車發動機的檢測與維修技術論文，希望能夠對您有所幫助。

汽車發動機的檢測與維修技術論文篇一

汽車發動機的檢測與維修

【摘要】對於汽車來講，發動機是核心部件，關繫到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。為了保證汽車的正常行駛，我們要對汽車發動進行正常的維護和保養，在出現故障的時候要及時進行檢測和維修。通過研究發現，在目前汽車發動機的檢測與維修中，大部分故障主要表現為七個部分，分別為：曲柄連桿機構故障、配氣機構故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統故障、柴油機燃料供給系故障、潤滑系故障、冷卻系故障。這七個部分的故障屬於發動機在運行過程中常見的故障，我們在汽車發動機的檢測與維修中，要重視對這些故障的分析和判斷，並制定詳細的維修方案，保證汽車發動機故障得到妥善處理。

【關鍵詞】汽車 發動機 檢測 維修

1汽車發動歲鋒野機的整體結構分析

對乎喊於汽車發動機來講，整體結構分為兩個主要機構和五個子系統。其中兩個機構主要是指曲柄連桿機構和配氣機構，五個子系統主要是指燃料供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統。

曲柄連桿機構不但是實現熱能轉換的核心，也是發動機的裝配基礎。曲柄連桿機構在做功行程時，將燃料燃燒以後產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩，然後，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。

配氣機構作用是根據發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣(汽油發動機)或新鮮空氣(柴油發動機)進入氣缸，並將廢氣排入大氣。

汽油機燃料供給系統的作用在於根據發動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配製成適當比例基早的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒後將所產生的廢氣排入大氣中。柴油機燃料供給系的作用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。

點火系統主要指在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內，能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備。

冷卻系統的功能在於將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

潤滑系統的功能是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。

曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。

2對汽車發動機進行定期檢測的必要性

由於汽車發動機在運行的時候處於高溫高壓狀態，運行工況比較惡劣，在這種狀態下長期運行之後，發動機的各個機構和系統，難免會有所損傷。因此出於保護發動機配件，延長發動機壽命的原因，我們必須對汽車發動機進行定期的檢測，其必要性主要表現在以下幾個方面：

2.1汽車發動機的整體結構決定了必須進行定期檢測

由於汽車發動機的整體結構比較復雜，主要分為兩大機構和五個子系統，在運行的過程中，這些機構是相互連接共同作用，任何一個機構或系統如果出現故障，都會引起發動機的癱瘓，造成發動機無法正常使用。因此，為了保證汽車發動機能夠保持正常運行狀態，就需要定期對發動機進行檢測，用來檢測其主要機構和系統是否存在故障和安全隱患。

2.2汽車發動機的運行條件決定了必須進行定期檢測

在汽車發動機中，兩大機構和五個子系統在運行的過程中，處於高溫高壓的狀態之下，運行條件十分惡劣，對機構和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態之下，如果不對汽車發動機進行定期檢修，則無法及時發現機構和配件的薄弱之處，將會誘發發動機運行故障，進而損傷發動機的整體壽命。所以，我們要採取定期檢測的方式，對發動機進行檢測和維修。

2.3汽車發動機的壽命需要決定了必須進行定期檢測

汽車發動機在運行過程當中，為了保證正常運行並適當延長其壽命，需要我們按照保養要求和使用需要，對其進行定期的檢測。在汽車發動機的使用過程中，有時候忽略了定期的檢測和維修，導致了汽車發動機機構和配件損壞，影響了發動機的整體使用壽命，對發動機造成了永久的傷害。因此，為延長發動機壽命的實際需要，我們要對發動機進行定期的檢測。

3汽車發動機常見故障分類

通過對汽車發動機的實際檢測和維修發現，其常見故障主要分為以下幾種：

3.1發動機敲缸以及內部出現異響

發動機敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機構發生了故障引起的，主要是曲柄機構中的配件在運行的過程中變形或者移位，導致了敲缸和內部異響的出現。

3.2氣門有漏氣現象，氣門出現異響

氣門出現漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴，或者氣門系統的配件發生了故障，對於這種故障我們可以通過定期檢測排查出來，做到提前發現提前解決。

3.3怠速運轉不良

發動機在啟動之後處於怠速狀態，我們通過對怠速狀態的觀察，可以很好的了解發動機的運行狀態。通常怠速運轉不良都是發動機整體故障的前兆。

3.4發動機不能啟動，加速不良

正常狀態下發動機應該能夠正常啟動，並且保持持續的線性加速。但是由於內部啟動機構的損壞，會導致不能正常啟動，這時我們就要對啟動系統進行仔細檢查。

3.5機油壓力異常，消耗異常

發動機在正常狀態下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發動機潤滑效果不好，內部機構出現了嚴重的磨損。

3.6發動機過熱或過冷，有漏水現象

發動機要想保持平穩運行，其缸體溫度是比較固定的。如果發動機出現過熱或者過冷的情況，並伴有漏水的現象，我們就必須及時對發動機進行開缸檢修了。 3.7發動機啟動困難，發動機動力不足，怠速不穩

發動機如果出現啟動困難，並且伴有怠速不穩，進而整體動力不足的情況，則表明發動機的啟動系統和運行系統出現了問題，我們要針對啟動系統進行重點檢修。

3.8排氣管出現雜訊，有漏氣現象

發動機正常運行的時候，排氣管是沒有噪音的，所排出的尾氣也達到排放標准。如果排氣管出現雜訊並伴有漏氣現象，證明排氣系統出現故障，我們要對排氣系統進行檢修。

4汽車發動機典型故障維修方案分析

(1)發動機敲缸故障現象：主要的故障表現是發動機在怠速狀態下出現強烈的敲擊聲音。在發動機冷啟動的時候敲擊聲音比較明顯，在發動機熱車以後，響聲逐漸消失，在發動機熄火之後敲擊聲徹底消失。故障原因分析：之所以會出現敲擊聲，主要原因在於缸體內的活塞與氣缸存在一定的間隙，或者是由於活塞銷子與連桿襯套過緊導致的，最終引起連桿變形而引起缸體敲擊聲的出現。

故障排除辦法：利用氣缸專用聽診器聽取敲擊聲音，並調整活塞與氣缸缸體的間隙，或者調整活塞銷子與連桿襯套的松緊度。

(2)活塞銷出現異響的故障現象：活塞銷異響主要是指在發動機怠速和中速運行的過程中，隨著轉速的增加出現嗒、嗒的雜音，發動機溫度升高之後響聲隨之消失。對其原因進行分析後發現，主要原因在於活塞銷與連桿襯套太過鬆散，沒有實現與活塞銷座孔的緊密配合。

故障排除辦法：利用聽診器判斷聲音位置，並適當調整活塞銷與其他部件的孔距。

(3)連桿軸承部位出現異響的故障現象：發動機在平穩運行的時候一切正常，只有在突然加速的過程中，會出現連續的敲擊聲，如果發動機熄火，則敲擊聲隨之消失。對其原因進行分析後可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現了松動，造成了連桿軸承與軸頸出現磨損，進而影響軸承的潤滑，最終導致軸承合金脫落。

故障診斷與排除：利用聽診器判斷聲音位置，進而對所在位置的連桿及配套件進行維修。

(4)主軸承異響故障現象的發生：主要是指發動機在急加速的時候軸承部位出現敲擊聲，整個發動機發生較大震動，異響隨著轉速的加大而變大。其根本原因在於軸頸與軸承過度磨損導致了間隙較大，造成了主軸承蓋螺栓松動。

故障診斷與排除：利用聽診器直接聽氣缸的下半部，找出異響位置，更換配件。

5結語

通過本文的分析可知，對於汽車發動機而言，要想保證其正常使用，並有效延長壽命，就要定期的對其進行檢測與維修，同時積極採取維修措施，對發生的故障進行檢測和維修，保證發動機能夠正常使用。通過本文故障排除方法的介紹，讓我們對汽車發動機的檢測與維修有了更深的認識。

參考文獻：

[1]劉志忠.自動變速器故障的系統分析診斷法[J].河北交通科技，2005年03期.

[2]翁榮偉.淺談汽車發動機故障診斷專家系統[J].科技資訊，2007年15期.

[3]刁一峰，唐進，劉紅武.數控機床FANUC伺服系統故障診斷與排除方法[J].電氣技術;2008年10期.

[4]苟新超，唐世應，唐詠，周川.滑動軸承故障診斷案例[J].冶金動力，2008年06期.

[5]馮志鵬.計算智能在機械設備診斷中的應用研究[D].大連理工大學，2003年.

[6]苗海濱，任新廣.尖峰能量譜技術用於滾動軸承故障診斷[J].設備管理與維修，2008年05期.

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❺ 汽車維護與保養的相關資料，論文需求，謝謝....

一、愛車保養「三濾」先行
「三濾」是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，是空氣、機油和汽油必過的一個關卡，為發動機提供清潔的油氣，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。

1、空氣濾清器
⑴ 清潔時空氣濾清器時，取出濾芯用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面的灰塵,輕輕拍打端面除掉灰塵。此時應注意用干凈的布或橡膠塞堵住濾芯兩端，以防掃下的灰塵再進入濾芯內表面。
⑵ 注意不要用水或柴油、汽油清洗濾芯，因為灰塵濕潤後會堵塞濾芯孔隙，弄巧成拙，更增加了空氣阻力，而且柴油易吸入氣缸，造成安裝後啟動飛車。
⑶ 若發現濾芯破損，或濾芯上下端面翹曲不平，或橡膠密封圈老化變形、破損，則應更換新件。
2、機油濾清器
一般在每5000公里更換發動機機油的同時更換一次機油濾清器。
3、汽油濾清器
⑴ 注意使用93#標准機油，因為不合格的汽油會造成燃油系統故障和發動機的過早損壞。
⑵ 當發現供油不足，發動機功率下降，車輛行駛無力時，應檢查濾芯是否堵塞。
⑶ 一般要求每行駛15000公里應更換汽油濾清器。
二、潤滑系統的日常維護
⑴機油並非多多益善
油底殼機油量應控制在油尺的上下刻度線內，不應過多或過少。
如果機油過多，造成發動機各部位摩擦阻力增大，發動機功率損耗。而且過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機，真可謂賠了機油又折兵。
反之，如果機油過少，發動機的一些部件無法得到足夠的潤滑，造成部件不正常的磨損。
⑵機油的檢查
定期檢查機油量是日常保養中的一項重要任務。
⒈ 檢查機油液面時，汽車必須保持水平位置，發動機停轉後，等幾分鍾，以便機油回到機油盤內。
⒉ 拿出機油尺，用干凈的布擦乾，再把油尺重新插入，一直到底卡住。
⒊ 然後再次拿出油尺，觀察油麵是否在max-Dmin之間。
如果油麵在下面的標志以下，則應依據用戶手冊上的要求或服務站的建議，添加同樣品種的符合產品規格的發動機機油，約一升發動機機油便可使油尺上的油膜油位達到上線。
⑶機油品質的檢查
在檢查機油液面高度的同時，也可通過察言觀色、鼻嗅手感的方法檢驗機油的品質，以使自己對發動機的潤滑狀況時時做到心中有數。
眼觀：若機油潔凈清澈，且呈藍褐色或綠褐色則表示機油污染很輕。
若油膜的表面有水滴或有呈淡黃色的乳沫則表明機油中有水混入。
若機油呈灰黑狀，則表明機油已污染嚴重，應及時更換機油。
鼻嗅：若用鼻子能聞出較濃的汽油味，則表明汽缸與活塞環、活塞等零部件磨損嚴重，使混合氣和廢氣漏入油底殼而造成，此時應及時到維修站去維修。
手感：用手捻捏少量機油，若手感粗糙，則表明機油中已混入大量的金屬屑和其它雜質；
若感到機油較稀，則很可能是混合氣中的汽油稀釋所致，應去維修站檢修並更換機油。
若感到機油里過於粘稠且有膠質感，則說明機油已老化變質，壽命已盡，應及時更換新鮮血液。
三、制動系統使用與安全
了解你的車
⑴ 如果你的車是新車或是剛更換的制動襯片，在前200公里制動效果可能不太如願，須經磨合方能達到最佳的制動效果，你可以通過適當的加大制動力、提前制動時刻的方法來補償。
⑵ 當車子在涉水暴雨或洗車之後，制動襯片會受潮使制動效果略有下降，這時應在啟動後邊行駛邊輕踩制動踏板，使制動盤和制動襯片摩擦生熱將水分蒸發掉，恢復制動效果，也能防止制動器零部件生銹。
⑶ 如果你車上的前擾流板變形或損壞將會改變氣流方向，致使制動系統散熱不良而過熱，甚至燒蝕制動盤，所以當前擾流板損壞時應及時修理或更換。
良好的駕駛習慣是安全的保證
⑴ 要養成出車前和下坡前試踩制動踏板的習慣，檢查制動效果是否良好。如果踏板行程突然變大，則可能是制動迴路的一條出現了故障，此時車輛仍可以制動，但制動效果下降，起作用的制動管路的負荷較大，因此不能讓車在此狀態下長時間工作，應低速行駛，到就近的維修站檢查並排除故障。
⑵ 要保證制動踏板正常工作，使踏板能被踩到底。因此，駕駛員座位前的擱腳處不能放置物品以免滑到制動踏板下而影響踏板的工作行程。
⑶ 此外在日常保養中注意檢查制動液是否充足，制動管路介面處有無滲漏現象，讓你一路放心駕駛。
制動失靈對策
⑴ 心理上要冷靜，越是慌張越容易出現錯誤操作。
⑵ 使用快速減檔或越級減檔。
⑶ 利用發動機內的摩擦阻力和工作阻力來對汽車產生牽阻作用。
⑷ 試用手制動來輔助腳制動讓車強制減速。
⑸ 看清路面，把握好方向，讓車子盡量在阻力比較大的路面行走，萬不得已的情況下可將車駛向路邊的大
四、小議輪胎使用
⑴ 注意胎壓
高過低的胎壓都會造成輪胎的不正常磨損，縮短輪胎的壽命。在氣候比較惡劣的冬夏兩季， 可根據維修服務站的建議定期調整胎壓。
⑵ 行車避免急加速
汽車由靜止狀態突然啟動，使輪胎與路面發生劇烈摩擦，加速胎面磨損。
⑶ 減少緊急制動
緊急制動加劇胎面的局部磨損，容易造成輪胎起包、脫層等現象，應多運用滑行減速，少用制動，尤其是緊急制動。
⑷ 經濟車速省油省耗
長時間高速行駛，不僅耗油量增加，也會使胎溫急劇升高，輪胎與路面的滑拖率增加，對保護輪胎和機件都不利。
⑸ 車輪換位
汽車前後橋的負荷不同，造成四隻輪胎磨損不均勻，一般新胎行駛到10000公里後，應進行同側前後換位。
⑹ 同車慎裝異種輪胎
同一輛車慎裝兩種不同規格的輪胎，因為他們的花紋的設計、質量、直徑等技術參數都不盡相同，如果將兩種不同規格的輪胎裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，容易產生側滑。輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會造成車禍。
⑺ 停車地點的選擇
停車地點選擇的好壞，對輪胎的使用壽命也有一定的影響，因此駕駛員選擇停車地點時應注意不要將車停放在有油污、尖冰、積雪等有損輪胎的路面上；在坡道上行駛時應盡量避免在坡上停車；夏季行車若需停車時，應選擇陰涼處，避免輪胎在烈日下暴曬；嚴寒季節行車若需停車時，應選擇避風向陽處，以防輪胎與地面凍結。
⑻ 磨損輪胎應及時淘汰
至於輪胎淘汰，要看其磨損程度，當磨損標志顯露時就要更換了，切勿延誤！此時的輪胎已處於危險狀態，而且會使油耗增加。此外，為安全起見，輪胎更換時應成對更換，方能使新換下的輪胎發揮出良好的性能來。
五、蓄電池使用八大注意
蓄電池是汽車的主要電源之一，也是一個相對短命的部件，使用時須加強維護保養，否則容易引起過早損壞。如果它發起牢騷，整車可就要癱瘓了。
(1) 經常用溫水擦洗擦凈外殼和電極柱線夾頭上的電解液和污物，然後塗上一層凡士林油膜，避免腐蝕極柱和導線夾頭，保持外殼乾燥清潔。
(2) 檢查電解液液面高度，應保持液面位於max-Dmin標線之間，液面過低要及時補添蒸餾水,在冬季加註蒸餾水後應立即使發動機運轉幾分鍾，使電解液混合均勻，以防新加註的蒸餾水結冰;在添加蒸餾水時要防止鐵屑等雜質落入蓄電池內。
(3) 注意加液孔螺塞要旋緊，螺塞上的通氣孔保持通暢，否則蓄電池在工作時產生的氣體會將外殼損傷。
(4) 注意裝車時一定要分清蓄電池的正、負極，搭鐵極性不能搞錯，以免損壞發電機。拆下時先拆搭鐵線再拆火線；安裝時先裝火線，後裝搭鐵線，避免產生電火花。
(5) 注意不要連續使用啟動機，每次啟動不應超過5s，兩次之間應隔10s-D15s，以免大量放電造成極板拱曲造成損壞。
(6) 注意發現電量不足應及時補充充電；根據季節變化，到維修站檢查調整電解液的密度；使用的電解液應純凈，配製電解液應採用純度較高的硫酸和蒸餾水。
(7) 注意外殼表面狀態，發現封膠開裂、殼破損、極柱嚴重磨損或斷裂，應及時修理。
(8) 注意低溫使用時，應採取特殊的保溫、防凍措施，並預先採取發動機預熱升溫，避免冷機啟動，致使蓄電池大量放電。
六、巧手護車窗
⑴ 應經常保持車窗潔凈，清理膠條內的污物，然後可塗上少量的橡膠保養劑，有助於潤滑，還可防止膠條龜裂老化。
⑵ 車窗動作不順暢的另一原因是升降機內的油份耗盡，你自己動手拆開升降機，然後在齒輪的內部噴上油脂。一邊噴塗一邊上下移動就可以使很細小的部分也能塗上油脂。
⑶ 若是玻璃完全不能上下，則有可能是開關故障。檢查保險絲是一般常識。翻閱使用說明書，仔細查看哪一條保險絲是用於電動車窗的。看是否熔斷，若熔斷則應更換，換上同一型號的保險絲。
七、座椅安全帶的正確使用
1、安全帶的使用
座椅、頭枕、安全帶和安全氣囊均能有效的保護乘客的安全，但是如果使用不當，則可能影響其性能的有效發揮，防護效果不能如願。這里講一下安全帶的使用中應注意的幾點注意事項。
⑴ 乘座時應採用直立坐姿，背部靠緊座椅，椅背傾斜時不應超過30度，這樣才能更有效的發揮安全帶的性能，來保護乘客安全。
⑵ 冬季過厚的衣服會使安全帶變的反應遲鈍，不能發揮出最佳的保護效果。
⑶ 在系安全帶時也應注意方法，腰部安全帶應勒住盆骨部分，肩部安全帶應通過肩部中間斜穿胸前並貼緊身體，注意不要使安全帶經過頸部，以免出現意外。
⑷ 系安全帶時將舌板插入帶扣內，直到聽到咔嗒一聲，則說明安全帶已正確鎖定。若無法拉出安全帶，就用力拉一下再放開，安全帶便能平順拉出，但可不能拉的太猛，否則安全帶會自動鎖止。
⑸ 安全帶不能隨便拆卸，如果有問題一定要請專業人員去維修。在清洗時，要使用車內清潔劑或溫水清洗和自然乾燥，不能使用人工加熱如烘烤等方式，這樣會影響安全帶的安全性能和使用壽命。
⑹ 一個安全帶只能提供給一個人使用，不能兩個人（包括兒童）共用一個安全帶，安全帶在使用時注意不能扭轉，否則影響使用效果。
2、安全氣囊使用注意事項
只有座椅、頭枕、安全帶和安全氣囊綜合起來才能最有效的保護乘客的安全，正確的使用方法是安全的保障。
⑴ 駕駛裝備有安全氣囊的轎車時，必須佩戴安全帶，以免氣囊起爆彈出後對人的沖擊傷害。
⑵ 不能把物品放在轉向盤的安全氣囊面上，以防意外彈出。
⑶ 非專業人員，不要擅自檢查、拆卸安全氣囊，因為這樣可能會對你造成意外傷害。
⑷ 碰撞事故發生後，不論安全氣囊是否起爆，都應請維修站人員對相關安全系統做一次全面檢修。

❻ 汽車發動機技術論文

隨著汽車工業的發展，汽車發動機技術應用越來越普遍，我為大家整理的汽車發動機技術論文，希望你們喜歡。
汽車發動機技術論文篇一
汽車發動機節能技術淺析

摘 要：本文通過對發動機的節能原理進行分析，提出了一些節約發動機燃油消耗的措施，對中國汽車節能提出了發展方向。

關鍵詞：節能;原理;措施;發展

中圖分類號：U464 文獻標識碼：A

一、發動機節能的原理

1 提高充氣效率

(1)減小進氣系統的流動損失。①減小進氣門處的流動損失。可通過增大進氣門的直徑，選擇合適的排氣門直徑;增加氣門的數目，採用小氣門;改善進氣門處流體動力學性能，減小氣門處流動損失;採用S(活塞形成)/D(缸徑)值較小的發動機等措施可以減小進氣門處的流動損失。②減小整個進氣管道的流動阻力。進氣道應該有足夠的流通截面積、表面光滑、拐彎小、多段通道連接要對中;進氣管應該有足夠的流通截面積、表面光潔，避免急轉彎和流通截面的突然變化;空氣濾清器的阻力應隨結構和使用時間的延長而不同。(2)減少對新鮮充氣量的加熱。凡是能降低活塞、氣門等熱區零件的溫度和減小接觸面積的措施都是有利於減小對新鮮充氣量的加熱。(3)減小排氣系統的阻力。減少排氣系統中排氣門座、排氣道、排氣管、排氣消聲器的阻力，對降低排氣壓力、減小排氣損失均有利。(4)合理選擇配氣相位。配氣相位是否合理主要根據以下幾個方面來判斷。①充氣效率高，保證發動機的動力性能，主要由進氣門遲閉角決定。②必要的燃燒室掃氣，以保證降低高溫零件的熱負荷，使發動機運行可靠，主要由進氣門遲閉角決定。③合理的排氣溫度，主要由排氣提前角決定。④較小的換氣損失、以保證發動機的經濟性，主要由進排氣門重疊角決定。

2 減小機械損失可從幾個方面著手

(1)降低活塞、活塞環、連桿等往復運動機件的摩擦和質量。(2)降低滑動部件的滑動速度。(3)減少潤滑油的攪拌阻力。(4)改良潤滑油，使其低粘度化。(5)合理選擇摩擦零件的材料。

二、發動機節能的措施

1 發動機稀燃技術

也叫發動機稀薄燃燒技術，指採用發動機的實際空燃比遠大於理論空燃比的情況下進行的具有良好動力性、經濟性和排放行的燃燒技術。

實現的技術途徑：(1)實現稀燃混合氣。實現稀燃混合氣的措施有：使汽油充分霧化;採用結構緊湊的燃燒室;加快燃燒速度;提高點火能量;採用分層燃燒技術。(2)採用分層燃燒系統。主要有氣道噴射稀燃系統和直接噴射稀燃系統。

2 發動機的增壓技術

對進入氣缸的空氣提前進行壓縮，使單位時間進入燃燒室的新鮮空氣量增多，增加發動機的充氣效率，提高發動機的功率。

3 燃油摻水節油技術

發動機採用摻水形成的乳化燃油，可以減少排氣中的氮氧化合物等有毒成分、降低煙度減少污染，還能有效降低油耗，節約能源。

4 發動機可變氣缸排量技術

發動機在中低負荷情況下，使部分氣缸停止工作，增加工作氣缸的負荷率，使其工作點落入低燃油消耗率和低排放工作區域內，從而改善車輛的經濟性和排放性能;當發動機需要大功率時，則讓全部氣缸工作，體現發動機的動力性。

5 發動機可變配氣正時技術

根據發動機轉速和負荷的變化，適時調整配氣相位和氣門升程。

6 可變進氣歧管技術

ECU根據發動機轉速和負荷的變化而改變進氣道的長度，在高轉速時使進氣通道變短，減少進氣流動損失，提高發動機的高速功率。在低轉速和低負荷及起動情況使進氣通道變長，管內空氣流動的動能增加，導致進氣流速加快，充氣效率提高，在同樣的燃燒條件下會獲得更大的輸出功率，增加轉矩。

可變進氣歧管技術主要包括可變進氣歧管長度和可變進氣共振技術.。

7 可變壓縮比技術

採用可變壓縮比技術對於自然吸氣發動機，在部分負荷情況下壓縮比可以設計高一些;對於增壓發動機在增壓壓力比較低的低負荷情況下，適當降低壓縮比，使壓縮比隨發動機負荷的變化連續調節，這樣可以避免爆燃，又提高了在高壓縮比情況下中低負荷的工作效率，增加了動力性能，提高了濟性，保證了發動機工作效率的最大化。

改變發動機壓縮比的方法有改變燃燒室的容積和改變活塞行程。

8 汽油機燃油噴射與點火系統的電子控制技術

在汽油機電控燃油噴射系統中，電控單元主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器信號對噴油量進行修正，使發動機在各種工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性;汽油機電控點火系統(ESA)根據相關感測器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最佳的點火提前角點燃可燃混合氣，從而改變發動機的燃燒過程，實現發動機動力性、經濟性和排放性的提高。

9 柴油機燃油噴射系統的電子控制技術

在柴油機電控燃油噴射系統中，ECU主要根據發動機轉速和負荷信號來確定基本供油量和供油正時，再根據其他感測器信號進行修正。

10 電子節氣門技術

汽車電子節氣門技術(ETC)淘汰了傳統加速踏板採用拉索或杠桿機構，與發動機節氣門之間進行直接的機械連接，通過增加相應的感測器和電控單元，實現精確控制節氣門的開度。該技術可以實現發動機轉矩和空燃比的精確控制，有助於提高汽車行駛的動力性、平穩性、經濟性以及降低排放污染。

11 陶瓷發動機

為了減小發動機能量損失中占絕大部分的冷卻損失和排氣損失，一般採用取消或部分取消冷卻系統的方法，並使用陶瓷等耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、重量輕和強度高等特點的隔熱材料或其他方法減少燃燒室內熱量的散失，使發動機在更高的工質溫度下工作;利用排氣能量。

12 EccoBoost 發動機技術

一種兼具渦輪增壓技術和燃油直噴兩種技術於一體的發動機技術，發動機能獲得更高的動力性和經濟性。

結語

根據中國的能源政策和汽車工業發展情況來看，國家首先應該大力發展柴油機技術，主要是研究電控柴油機;其次大力發展電動汽車，優先發展混合動力汽車，加大電池續航能力的研究;再次大力研發推廣代用燃料車。發動機油耗的高低直接反應了我國發動機設計與製造水平，汽車發動機節能技術的推廣應用，將大力推動我國汽車工業的發展。

參考文獻

[1]許文靖.現代汽車節能技術探析[J]，科技創新導報，2009(24).
汽車發動機技術論文篇二
汽車發動機修理技術分析

摘要：隨著汽車工業的發展，電子控制系統在汽車上的應用越來越普遍，電控系統在提高汽車性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車發動機修理大多數的診斷都採用的經驗診斷和技術診斷，對於目前汽車發動機維修採用“事後維修”和定期強制保養的方式已經不能滿足現代化汽車發動機的發展了。更高的技術診斷要求應用於現代的汽車修理維護種，我們在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷的同時，還要利用傳統診斷結合汽車故障的現象來尋找故障部位。並且及時對汽車發動機進行相應的維修及保養。 關鍵詞：汽車發動機;故障;排除;維修 一、汽車發動機維修 隨著現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展，新技術廣泛運用，現代汽車的發動機故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸就能夠解決的簡單維修了，日益呈現出汽車發動機維修的高科技，隨著中國貿易市場的開放，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器被引入中國的市場。如四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，成為現代維修企業的必備工具。在這些高科技檢測產品的推動下，使我國的汽車產業得到了較快的發展，尤其是汽車發動機的維修不在是以前的茫然狀態。形成了一套正規、准確、科學維修管理。

二，汽車維修的維修是汽車發展的必要形式

而汽車的發動機維修是必要中德重要部分，一般發動機面臨如下幾方面的問題：

1、發動機不能發動，由於蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重，電路總保險絲斷，點火開關故障，起動機故障，起動線路斷路或線路連接器接觸不良等原因，經常導致打開點火開關，另外點火線圈工作不良，存在點火的問題，燃油泵不工作或泵油壓力過低，燃油壓力調節器工作不良;怠速控制閥或其控制線路故障，怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣，空氣流量計故障。導致起火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

2、發動機失速故障，對於發動機進氣系統，經常進氣系統存在漏氣的現象，空氣流量計工作不正常，油箱中燃油過少，燃油管內的壓力不穩，燃油噴射系統供油壓力不穩，冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良。導致發動機正常工作的轉速不能保持一個平穩的狀態，轉速忽高忽低，發動機不能正常工作。

3、發動機機器零件的老化，或線路故障。發電機經常在高溫下工作，發生的高溫電火花會電子元件被過電壓擊穿，或在高溫、大電流擊穿，會形成短路或斷路的現象，會使點火控制器工作異常，造成點火線圈次級繞組無法產生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，發動機無法啟動或工作異常。由於發動機工作的時間較長，或出廠較早，元件老化或性能退化，另外電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作等，也會產生元件的老化或性能退化。發動機的某一固定位置安放著感測器和執行器，在正常工作的條件下，導線與電控單元ECu連接是完好狀態，若導線接頭插接不良或導線短路等，發動機的工作就會發生故障，感測器無法將檢測的信號傳給電控單元，電控單元不能控制執行器工作，從而造成發動機工作異常，不能正常的啟動。

三、發動機故障診斷方法多種多樣性

在我們的日常生活始終中，我們可以運用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結合使用，依據不通的實際情況，充分發揮個人的智慧創造實用的診斷方法對發動機進行故障診斷。科學與實際相結合，無論哪一種方法都必須是科學的診斷方法、科學的思維方式、科學的分析能力，下面是汽車發動機修理技術的方

1、汽車發動機的保養技術，使用適當質量等級的潤滑油，依據發動機的不同類型採用適合該型號的潤滑油，選用標准要不低於生產廠家規定要求為准。定期更換機油及濾芯，避免濾清器堵塞。保持曲軸箱通風良好，避免污染氣體逆向流，堵塞曲軸箱，造成曲軸箱的污染，在濾芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有時燃燒又不充分，不斷產生混合的氣體，形成油泥。發動機無法正常工作，所以要定期清洗曲軸箱，保發曲和耗持發動機內部的清潔。同時還要定期清洗燃油系統，保養水箱，減少膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉使燃油霧化不良，對水箱的清潔能夠減少水箱破損、滲漏，使發動機保持最佳狀態，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

2、利用專門診斷儀器診斷，目前在對電控發動機進行故障診斷中，出現了很多診斷方法，但更多應用的是故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統的診斷效率。能夠及時有效的排除和解決故障，故障解碼器的操作十分的簡便，檢查發動機的故障時將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點火開關，進行操作後，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。通過數據流程所顯示的數據可以具體反映出感測器和執行器現時工作狀態。如節氣門位置感測器的電壓變化;水溫感測器的電阻變化;噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態時的變化的觀察，我們可以判斷哪些感測器和執行器工作是否正常，減少了解決故障的所用時間。

3、培訓相關的高科技維修人才，在我國傳統的汽車維修企業中，維修人員的文化水平、受教育程度、理論基礎、外語水平都較低，汽車維修企業的現代化和先進化發展比較緩慢，受傳統思想影響比較嚴重，大都採用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著經濟全球化的、知識一體化、汽車高科技的發展的要求，從事汽車維修服務的技術人員，不僅要具備高科技的素質，堅實的汽車專業理論、熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器的基本技能，還要有一定的外語基礎，能熟練使用電腦查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜症進行分析，以最少的時間完成最快的檢測，准確判斷、熟練排除，做到科學准確的對汽車發動機進行有效的維修。

4、故障症狀模擬診斷，對電控發動機故障診斷中，往往會出現理論與實際不相符的情況，我們經常會碰到發動機有故障但沒有明顯故障症狀的現象，不知道故障到底出現在哪裡，正常的維修工作無法進行，這就要求我們採用故障故障症狀模擬診斷，排除可能出現的故障，縮小故障范圍。模擬出現故障時相同或相似的條件和環境，找出故障原因，提出實際的解決方案，有針對性的維修排除故障。

四、結語：

汽車的發動機不僅僅要靠科技和維修。還需要駕駛員平時在開車中還要始終使發動機保持正常的工作溫度，並能避免發動機超負荷運轉。及時做好汽車發動機的清潔和維護工作，全面深刻了解發動機的原理，掌握有關功能作用，運用科學的分析方法和維修技巧，盡可能的排除可能發生的故障，使我國汽車發動機維修行業在汽車維修企業發展要素中，起主導作用，促進我國汽車行業的健康穩定發展。


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修理，指對於損壞了的不整潔的物體和事物進行修復和理順。下面，我為大家分享汽車修理的相關論文，希望對大家有所幫助!

1前言

21世紀，汽車作為人類智慧結晶，逐漸成為人們生活中的一部分。汽車在使用中，受到客觀與主觀因素的影響，會產生問題及故障，降低汽車使用性能及安全性。與傳統時代不同，現代汽車修理對於技術要求較高，高效的診斷技術，能夠提升汽車維修科學性，確保汽車更具穩定性，保障人們出行安全。因此加強對修理現代汽車中電子診斷技術應用的研究具有非常重要的現實意義。

2傳統汽車診斷技術缺陷

傳統診斷技術，是指在汽車誕生時，為排除和修理汽車故障採用的一種診斷技術，該項技術主要通過檢修人員長期積累下來的工作經驗進行直觀性診斷。在不拆卸汽車的情況下，檢修人員結合自己的聽覺、視覺及嗅覺進行判斷，其中聽覺主要判斷汽車部件發動機是否存在雜音; 視覺主要觀察零部件磨損情況，通過此，能夠盡快對故障風險及其原因進行診斷，從而進行維修和零件更換[1].雖然人工檢測能夠在一定程度上提升檢修准確性，但是我們不能夠確定其中存在的潛在隱患。尤其是隨著現代汽車結構日漸復雜，很多隱患難以通過肉眼觀察到，使得人員始終處於危險當中。

3現代汽車維修技術特點

汽車現代化發展，使得維修技術也獲得了長足發展，並呈現出獨特性。具體來說，首先，檢測設備具有完善性。電子信息技術逐漸成為汽車的一部分，並滲透至主體構造當中[2].因此，對於汽車的檢測設備也朝著完善性、現代性方向發展，檢測設備具有高科技為汽車維修提供了極大的支持。其次，全新的診斷設備及技術在現實中得到了應用，在一定程度上突破了傳統檢修方法的弊端和缺陷，修理人員藉助先進的設備，能夠對汽車實際和潛在故障進行檢測，提高維修有效性。最後，在汽車維修中，各類電子設備的設置及應用得到了廣泛應用，雖然尚處於發展階段，但未來發展的.主流趨勢是全電子化，為汽車維修及養護奠定了堅實的基礎。可見，電子診斷技術的應用是現代汽車發展的必然選擇，只有這樣，汽車行業才能夠實現持續性發展。

4電子診斷技術在現代汽車修理中的應用

電子診斷技術，在實踐應用中能夠對汽車汽油運轉綜合能力進行評價和分析。具體應用如下：

4. 1發動機方面

發動機燃油系統是汽車中最易出現問題的環節，油壓過低或者過高都會引發故障。如發動機缺乏動力，證明油壓過低，無法滿足汽車快速啟動。不僅如此，會影響汽車運行穩定性，其中很多構件會受到不同程度的損壞，縮短汽車運行壽命。但是油壓過高，會產生大量油耗，排出大量黑煙，造成能源浪費，污染環境。對此，檢測人員可以採用電子診斷技術檢測燃油系統生成的電子信號，根據數值判斷燃油系統是否存在問題，並採取行之有效措施加以調整[3].一般來說，金屬設備表面經過長期摩擦會出現磨粒現象，一旦進入潤滑油、液壓油中，會影響設備良好運行。故在修理中，可以採用電子診斷技術檢測油樣中磨粒數量，判斷對設備的磨損程度，並將此作為依據判斷出設備可能會出現的風險。

4. 2內燃機方面

內燃機構造繁瑣，涉及大量零部件，增加了故障確認難度。為了提高檢修有效性，維修人員可以採用電子診斷技術，對內燃機異常響動進行判斷，在此過程中，如果發現某區域振幅較為明顯，可以放大聲音找到異常響動位置[4].一般情況下，可以藉助高感聽音器獲取異響頻率，然後通過聲音找到具體位置。此外，還可以藉助頻譜分析儀，避免外部因素對其過度干擾，提高判斷准確性。

4. 3底盤輸出功率方面

底盤是汽車穩定運行的基礎，因此在檢測中，可以應用測功設備對底盤的輸出功率進行檢驗，對儀表盤上的功率進行觀察，判斷出驅動輪上的功率，從而對存在的問題進行修理。值得注意的是，對於故障特徵信號進行採集時，多數是不平穩信號，如果採用單純性設備檢測，極易受到干擾，影響故障診斷准確性。對此，可以藉助小波分析設備，對局域與時域進行針對性處理，排除干擾。不僅如此，該設備還能夠呈現出細節內容，避免遺漏掉某些潛在故障。

4. 4制動性能方面

目前，國內常見的汽車制動方式，由反力式和慣性式兩種形式，其中反力式由渦輪減速箱、力矩指示器等設備構成，為了能夠對汽車制動性能進行合理檢測，可以從後側入手，通過對同軸兩個車輪相關的渦輪、鏈條等設備進行診斷，對滾筒施加一個反作用力，使得杠桿能夠產生位移，然後對檢測設備檢測到的數據判斷汽車制動性是否良好。隨著汽車電子化水平日漸提升，技術人員還應加大對電子診斷技術地研究力度，不斷提高診斷技術應用效果，使得診斷水平與汽車發展趨勢相協調。

5結論

根據上文所述，現代汽車發展速度越來越快，對故障診斷和維修提出了更高要求，而電子診斷技術具有傳統檢修技術無可比擬的優勢，受到了越來越多的關注。在實踐中，電子診斷技術能夠對汽車的內燃機、制動性能及底盤輸出功率等進行診斷，及時發現其中存在的問題和不足，並採取相應的措施加以處理，使得汽車各項設備性能得到充分發揮，在一定程度上延長汽車運行壽命，且能夠保障人們出行安全、可靠，進而為汽車行業又好又快發展提供保障。

參考文獻：

[1]梅秀山。電子診斷技術在修理現代化汽車中的應用[J].電子技術與軟體工程，2015(23) :103 ~ 104.

[2]魏厚娟。淺析電子診斷技術在汽車維修中的應用[J].科技展望，2016(02) :145.

[3]程和勛。電子診斷在汽車維修技術中的應用[J].技術與市場，2016(04) :66,68.

[4]何時清。關於電子診斷在現代汽車維修新技術中的運用[J].科教文匯( 下旬刊) ,2014(04) :115,118.