私自加工汽車配件違法嗎

Ⅰ 生產汽車配件侵權嗎

只要不用別人的商標就不是侵權，算是非原廠配件。一般汽車廠家會嚴厲打擊市場上非正規渠道的原廠配件，而不會管理非原廠配件。

Ⅱ 副廠仿製原廠配件屬於違法行為嗎為什麼沒聽說過有汽車公司和仿製者打官司的

副廠仿製件一般採用買回原廠件，進行三維立體掃描，導出數模，再進行修正，利用修正後的數模定製模具，進行批量生產。一般汽車外觀件原廠有外觀設計專利，容易有侵權法律糾紛。一般只要不使用原廠商標，使用自己的商標，數量不是很大，汽車公司一般沒時間和精力去搭理。

Ⅲ 私自造車違法嗎

私自造車是違法行為，汽車屬於高速交通工具，如果沒有經過國家的相關檢測、試驗合格，符合行車安全的汽車，都是危害公共安全的危險交通工具。 而且，生產汽車必須有相關的資質和牌照，這是國家對於特殊產品的限制性的規定。國內一些客車企業甚至都沒有生產小轎車的牌照，為了能生產小汽車與有汽車許可牌照的廠家聯合生產。
法律分析
機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照相關法律的有關規定給予處罰。擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。沒有列入國家機動車生產目錄的企業利用進口關鍵件拼(組)裝生產汽車、摩托車的；國家列入目錄的企業未經批准利用進口關鍵件組裝生產汽車、摩托車的；經國家批准立項不能提供經貿部門簽發的進口配額證明、機電產品進口證明，許可證發證機關簽發的進口許可證及進口海關簽發的關稅繳納證明書和貨物進口證明書的；生產機動車的企業採用國家批準的進口關鍵總成生產的汽車、摩托車，所用總成和非關鍵件的總價值超過原進口車型百分之六十的；且沒有整車進口證明、按整車完稅證明的；雖經國家批准立項並有相關證明文件，但生產的產品與進口的車型、數量、規格、用途不相符的或者不按規定使用相關證明的；以上都屬於非法造車，都屬於違法行為。
法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵;(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號;(三)偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志;(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

Ⅳ 哪些改裝車屬於違法的

哪些改裝車屬於違法的

1.發動機動力改裝

後期加裝渦輪，動力雖說有提升，但對於行車方面卻造成了很大的隱患。動力是提升了、但其他方面譬如制動、變速箱匹配方面，乃至發動機壽命都大打折扣，安全性堪憂。

2.改裝大燈

許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為。

3.改裝排氣

想要愛車有跑車聲浪，改裝排氣是唯一方法。但路面多數這樣的車都是只有動靜不見動換的。這種改裝比較高調，交警不抓你抓誰啊?

4.改裝懸掛

懸掛改裝必須保證與原車高度大致相同，所以就出現一個矛盾，只能選裝改裝後與原車高度大致相同的懸掛配件。

5.隨意改裝輪轂

私自改裝輪轂屬於違法行為，年檢時將無法通過，畢竟影響了車的整體性。

6.加裝大包圍、尾翼

一些安裝不是將“大包圍”組件裝在原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。拆掉原車保險杠，意味著萬一車子發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到嚴重的傷害。尾翼也是如此，會給安全行車留下隱患，特別是高速行駛時。

7.改車標

看似是個小小的'部位做了改動，但這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。

說完了不能改的，接下來看看法律允許改裝的范疇吧：

1.外觀改裝

車身顏色的改裝，可以向車管所提出申請。車身貼膜，我國規定車身貼膜的面積不得超過整車面積的30%，一些小的裝飾和車身拉花等，還是可以貼的。

2.更換發動機/車架

發動機或者車架在損壞後都可以選擇更換，還是要到車管所進行車輛信息登記。

3.行李架/踏板

SUV增加了這兩樣附件會顯得更加有越野味道，市場上部分車型已經標配，增加這兩配件不會被抓，但年檢的時候需要拆卸。

4.加裝音響

對音樂有追求的都希望改裝由於涉及線路問題，必須要到正規的地方改裝。

5.全車隔音

很多車主都打算做，但是可能會由於裝配問題導致出現內部裝飾板異響，請量力而為。

6.汽車內部改裝

車主後期加裝的導航、行車記錄儀、倒車雷達等都算改裝，這些都是沒問題的。

小改怡情，大改傷身。國內的改裝文化仍在初級階段，而且法律法規嚴格，遠不如美國、日本這些國家。

Ⅳ 汽車改裝犯法嗎

問題一：現在汽車改裝犯法嗎? 改裝車有一定的限制，
塗裝方面，主色調不能變，如果變得話要到車管局重新注冊，所謂主色調規范上說的是90%車體顏色。
懸吊方面，車輛大包圍下沿不得低過輪胎軸 5cm。
發動機，私自更換發動機違法，若要更換需車管局重新登記發動機號，手續麻煩。
內裝，外裝方面限制不大。
動力系統改裝，需要到認證廠商去改裝，比如ABT
動力系統包括發動機，強化進排氣系統，傳動系統等。
有改車廠認證可以改裝
國內的改裝業問題不是在法律，而是技術，還有零部件的水平，一個劣質的配件會要了駕駛者的命，而進口部件關稅仍舊是17%，中國汽車行業沒有打開。同時外國進口部件昂貴，而且經常缺貨。
改裝車需要駕駛者有更高的操控技巧，尤其是性能改裝部分。
國內的路況不適合改裝車上路，因為路面坑窪降低懸吊和換大包圍很可能被減速帶等坡刮壞。
國內的部分地區風沙浮塵會讓強化進氣的車很快更換濾清器，久而久之實在耗費不起。
國內的私家改車廠技工水平有限，改車不是修車，改車要對高性能部件在每輛車上的表現了如指掌並針對駕駛者的駕駛習慣進行調校，調校人才緊缺。因為中國汽車產業不發達。沒有獨立本土化的高性能的發動機品牌。現在的改裝99%都是集中在外觀改裝上，的確技術實力不敢隨意變動內部設置。
改裝要看這一代學機械工程，和汽車製造的大學生工程師的發展了
求加分

問題二：在中國改裝車犯法嗎 需要到車管所提交申請，
完後重新照相！
(有個別城市好像可以先改裝後在到車管所登記改裝後的車)
當然這只是外觀，理論上講，你改動力方面的話，車管所一般也管不了！呵呵！當然是不允許你改的！
有幾個改裝法律雷區請不要觸碰：
1. 車身顏色：不能選用紅、黃、上白下藍三種顏色，紅色是消防專用，黃色是工程搶險專用，而上白下藍是國家行政執法專用。
2. 排氣管改裝的噪音：頂了在高速行進時保持排氣通暢，「直喉」排氣管可能是您的首選，可它的嗓門可也是最粗的，令人鼓舞的轟鳴聲絕對拉風，不僅能讓路人注目，也絕對能吸引交警和環保工作者的注意力，這可涉嫌觸犯環保方面的法規。如果您不是經常出城，就是在城裡轉還是改成回壓鼓(S鼓)吧，畢竟它的噪音要小一些，而且低速行駛時不象「直喉」會損失一部分扭力。
3. 裝飾物件有礙視野：一種在前窗貼上深色、透光率很低的太陽膜，二是在前後窗掛滿各樣的小玩具、中國結，這些可愛的小東東在路況較差時晃來晃去將為你的行車製造更大的盲區，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第二款規定：「在機動車駕駛室的前後窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品」，交警同志要是罰款罰紅了眼，可不會因為你掛的毛主席像而對你網開一面。
4. 高音喇叭和「爆閃燈」：《新交法》第十五條規定：「機動車不得安裝、使用妨礙交通安全的光電設備、高音喇叭、大功率音響或者影響交通管理設施功能、影響其他車輛安全通行的裝置。」警用燈具可是更敏感的，可不要光為了炫而將轉向燈、大燈改換成藍色燈泡或者是藍、白兩色的「爆閃」燈，大老遠兒一看，簡直就是一輛警車，《新交法》第九十七條也規定：「非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門 *** ，予以收繳，並處二百元以上二千元以下罰款」，冒充什麼不行，再多我就不說了。
在「依法治國」原則下，汽車改裝方面的法律法規更不斷趨近完善。如果您對改裝的法規沒譜兒，建議您還是少改為宜，而且居家美化中的「重裝飾，輕裝修」原則同樣適用於您的愛車，同樣可以扮酷的。

問題三：現在汽車改裝合法了嗎 改裝車有一定的限制，
塗裝方面，主色調不能變，如果變得話要到車管局重新注冊，所謂主色調規范上說的是90%車體顏色。
懸吊方面，車輛大包圍下沿不得低過輪胎軸 5cm。
發動機，私自更換發動機違法，若要更換需車管局重新登記發動機號，手續麻煩。
內裝，外裝方面限制不大。
動力系統改裝，需要到認證廠商去改裝，比如ABT
動力系統包括發動機，強化進排氣系統，傳動系統等。
有改車廠認證可以改裝
國內的改裝業問題不是在法律，而是技術，還有零部件的水平，一個劣質的配件會要了駕駛者的命，而進口部件關稅仍舊是17%，中國汽車行業沒有打開。同時外國進口部件昂貴，而且經常缺貨。
改裝車需要駕駛者有更高的操控技巧，尤其是性能改裝部分。
國內的路況不適合改裝車上路，因為路面坑窪降低懸吊和換大包圍很可能被減速帶等坡刮壞。
國內的部分地區風沙浮塵會讓強化進氣的車很快更換濾清器，久而久之實在耗費不起。
國內的私家改車廠技工水平有限，改車不是修車，改車要對高性能部件在每輛車上的表現了如指掌並針對駕駛者的駕駛習慣進行調校，調校人才緊缺。因為中國汽車產業不發達。沒有獨立本土化的高性能的發動機品牌。現在的改裝99%都是集中在外觀改裝上，的確技術實力不敢隨意變動內部設置。
改裝要看這一代學機械工程，和汽車製造的大學生工程師的發展了
求加分

問題四：改裝汽車違法嗎改裝汽車什麼地方不違法 汽車改裝是有一定限制的，隨意改裝很可能通不過年檢，所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。當前，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。
法律法規對改裝汽車作出了限制。不能隨意更改的有：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。
可以改裝的地方：
改裝提升性能
真正的汽車改裝是圍繞著提高汽車的性能、操控性等內在技術指標這個核心而進行的。汽車改裝涉及汽車整體性能的諸多方面，如：行車電腦、懸掛系統、點火系統、進排氣系統、剎車系統等等。
底盤系統改裝
汽車改裝往往是「牽一發而動全身」，動力加強了當然就要求剎車更靈敏。因此，底盤系統改裝的主要目的是提供汽車的安全性和舒適性。主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
動力系統改裝
大部分的改裝迷改裝汽車的主要目的是為了提高汽車的澎湃動力。可以說，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須改裝更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。
汽車內飾改裝
汽車內飾改裝並不是廣義的車內裝飾，而是針對動力改裝、底盤改裝等一系列改裝後的匹配改裝。由於汽車經過改裝後，動力大增，轎車「蛻變」為賽車。因此，有必要安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等等。

問題五：改裝汽車犯法嗎？ 我是個職業修理工，負責人的告訴你，私人改裝機動車輛違法，無法年審。
可以更改項目必須為 不影響車輛基本穩定和性能
可以改裝部分 增加防撞大包圍 更改車體油漆 或者個性貼紙等一切與安全系數無關的改動
引擎 如果損壞或者無法繼續使用 可以更換成原唱或副廠件 但型號必須一致
輪胎 改動無限制（不影響安全前提）
喇叭 不超過規定的分貝即可（其實也無所謂）
車燈 不可改氙氣燈 否則年審無法通過（原車自帶的氙氣燈可以繼續使用)或者年審前更換為原來的燈
音響 無限制
尾翼 個人從專業角度不建議更改 因為這牽扯到空氣動力學 機動車之所以假裝尾翼是因為在高速的情況下機動車會被氣流產生向上拖的力從而導致車體不穩，尾翼也成為擾流板 意思是干擾氣流的流動方向 打亂向上拖的力 從而穩定。現在私人假裝沒有專業設備進行氣流測定。不過車速不超過180就僅僅是裝飾品罷了。
希望能幫到您

A.S原創回答

問題六：改裝車能上路嗎 怎樣改裝才算合法 中國的法律是禁止改裝車輛的．你所說的那些都屬於私自改裝，私自改裝以後車輛的年檢就無法通過了，你要想合法改裝的話就先到車管所領取車輛改裝申請表，把你要改裝的內容申報經批准以後再實施，然後如果是外觀有了變化，就可以到車管所更換行駛證照片，這樣一次合法的改裝就完成，以後車輛年檢也不會有什麼麻煩．
不過在改個顏色都要審批的中國，你的改裝要求大多無法獲得通過的．
路上那些聲音和外形很誇張的車，年檢都不好過的！

問題七：汽車改裝違法嗎？ 大燈可以改。排氣你可以換尾段。但是你年審的時候要找黃牛過

問題八：汽車改裝怎樣是合法的？ 發動機不能亂動.發動機號.車架號不變.外觀帖子或者顏色不能超過車身的30%.燈光必須用原廠的顏色.裝個疝氣大燈就好了.不過不要經常開遠光.改包圍的也不行.除非你的證件拿去車管所改過.或者丟點錢都行.基本就是這樣

問題九：車輛 改裝算違法嗎,? 年檢大包圍和引擎蓋過不了。其他沒事，再有會看發動機艙內的車架號對於發動機的改裝肯定是過不了。親身經歷~

問題十：汽車改裝外觀不違法嗎 針對民用改裝車的規定是，已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢後，經車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續。
各地對改裝車限制的統一口徑是，「改裝車存在安全隱患。」然而，不同的地方 *** ，對安全的理解也各有不同，以至於有的地區對汽車改裝要求寬松，有的則採取緊縮政策。
改裝原則：不影響安全

其實，車管所相關負責人態度明確，只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。郁曉文主任說，這樣的說法是有依據的。省交警大隊在2003年《關於落實〈公安交通管理十七項便民利民措施實施細則〉中有關車輛管理問題的通知》中規定：在不違反機動車運行安全技術條件的前提下，允許機動車所有人出於裝飾目的，在小型越野客車加裝前後保險桿，側身大包圍，車頂行李架，照明燈，在小轎車加裝車尾饒流板。辦理加裝上述裝置的車輛注冊登記時，對其車輛外廓尺寸參數仍按公告標准參數錄入，辦理車輛定期檢驗時，亦按未加裝的原有外廓尺寸予以檢核。郁主任解釋，這個規定明確指出了在不違反安全駕駛的前提下，汽車進行部分改裝依然視為合格，可以順利通過年檢。
希望可以 幫到你~

Ⅵ 私自改裝車輛怎麼處罰

對擅自改裝、拼裝機動車的維修廠家，責令改正，有違法所得的沒收違法所得;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收零部件、作業工具，情節嚴重的，吊銷經營許可證件。

同時，交通運輸管理所和各交管站還將加大對改裝車輛尤其是大型車輛經營戶惡意改裝行為的查處力度，對繼續使用擅自改裝或者擅自改裝已取得《道路運輸證》的，經查實後，一律採取強制措施，責令恢復車輛原狀，並處以3000元的罰款。

相關法律規定：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

1、改變機動車車身顏色的;

2、更換發動機的;

3、更換車身或者車架的;

4、因質量有問題，製造廠更換整車的;

5、營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的;

6、機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區域的。

申請機動車變更登記，應當提交下列證明、憑證，屬於前款一至五項情形之一的，還應當交驗機動車;屬於前款第(二)項、第(三)項情形之一的，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明：

1、機動車所有人的身份證明;

2、機動車登記證書;

3、機動車行駛證。

根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置;

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等;

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

關於機動車非法改裝的有關規定

一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

Ⅶ 修車行未經車主允許私自更換配件是否違法

你好，如果是換了完好無損的部件更換成其他舊的部件，有可能涉嫌盜竊罪，建議報警處理。

不屬於違法犯罪，維修人員沒有責任，車輛應該由4s店承擔責任。包括退貨，更換。採納謝謝

從法理上講，修理廠最起碼要把油費補上，另外車子行駛必然有損耗，也應該折價賠償。如果雙方有約定，按約定；沒有約定，修理廠很容易推諉責任，借口是在幫你試車呢。
一、一個法律陷阱：修理工擅自開車，如果出了車禍，車主要承擔連帶賠償責任！
事故造成的醫療費和誤工費由肇事司機和車主的保險公司共同承擔。車主可能很不理解，明明是修理工擅自開的車，為什麼出了車禍後，還要車主附上連帶賠償責任？因為在法理上車主有不可推卸的連帶責任。退一步，如果不認定為連帶責任，將來必定會有人鑽法律空子，出任何車禍，只要不是車主本人開的，都可以借口是當時開車的人擅自駕駛的，從而逃避法律責任的承擔，這樣不利於保護被害人的利益。
二、最好的解決辦法：修理前與修理單位簽署協議，明確賠償責任，有利於車主維權。
其實很簡單的辦法，就是把車主擔心的東西，統統變成書面的東西，雙方簽訂一個協議，協議上寫明，在修理期間發生的一切事故，賠償責任由誰承擔，賠償費用如何計算。這樣如果出了事，互相之間也不必扯皮，一切按合同來。
其實要知道自己的車在修理時有沒有被人動用過，有兩個簡單的方法可以檢測。
1、檢查公里數。在維修過程中，汽車可能會有一定里程的移動，但是公里數大多不會超過3公里。車主可以在進廠時記錄下儀表上的公里數，在出廠時再與之核對。
2、核對油表。如果耗油量過大，就說明車子有被擅自開過的可能。

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
車輛發生碰撞，對方全部責任，機動車損失一方可以自己選擇修理廠去進行車輛受損部位的維修。修理前，先請對方車輛投保的保險公司進行車輛損失的確定。然後讓修理單位按照修理項目和修理內容進行高質量的維修。同時注意以下幾點：一是一定要自己隨車去修理廠報修；二是在修理廠請對方保險公司來評估時候，涉及到車輛損失部位拆開檢查的，一定要自己給予關注了解。三是在保險公司查勘員定損以後，一定要拿到保險公司定損的修理項目，修理內容。四是提車時候一定要讓修理廠提供修理清單和修理發票，修理清單自己要注意檢查核對，是否與修理實際相符合。並且個人復印保存。

電力是商品。
如果當事人家裡不通電，私自去接電，屬於盜竊電能的行為。
情節較輕的，由電力部門責令停止違法行為，追繳電費並處應交電費五倍以下的罰款，盜竊的電能達到刑事追究標準的，按盜竊罪依法追究刑事責任。

法律鏈接：《電力法》第七十一條盜竊電能的，由電力管理部門責令停止違法行為，追繳電費並處應交電費五倍以下的罰款；構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。
《刑法》第二百六十四條【盜竊罪】盜竊公私財物，數額較大的，或者多次盜竊、入戶盜竊、攜帶凶器盜竊、扒竊的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處三年以上十年以下有期徒刑，並處罰金；數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處罰金或者沒收財產。

去修理廠修車修理人員私自把車里的東西換了屬於什麼行為 - ： 這種情況涉嫌盜竊,當然前提是把貴重的東西換成了便宜的東西,並且不是車倆需要修復的部分.

我把車放在修理廠維修!但維修人員沒經過我的同意私自把我的車開走導致他出車禍死亡!請問大家我需要付責 - ： 交通事故責任應當由車輛的實際控制人即出事時開車的駕駛員承擔,車主在交通事故沒有過錯,不需要承擔責任.

汽車在修理廠修理過程中維修工私自將車開出造成車輛報廢： 你好!根據最直接的原因找到直接責任人,修理工和修理廠系僱傭關系首先應當弄清楚是什麼直接原因導致修理工被所修車輛壓死.車主把車放修理廠!望採納,不承擔任何責任,僱主應當承擔賠償責任.家屬可以直接向汽車修理廠主張賠償,僱傭期間出的事兒記得給問豆啊!

修理廠修車工人把工具遺我車上了我有責任嗎： 對方工人的過錯,導致工具遺失到你車上,並非你的過錯造成的 因此你沒有責任.但是依據《中華人民共和國民法通則》79條、拾得遺失物、漂流物、失散的飼養動物,應當返還給失主,因此而支出的費用由失主承擔.92條、沒有合法依據,取得不當利益,應當將所得到的不當利益 返還給受損失的人.綜上所述,雖然工具遺失在你車上 你沒有過錯,但是對方有權利要求你返還工具.在你返還遺失工具的過程中,所產生的合理費用,比如交通費或者誤工費(半天左右),你有權要求對方支付.

我的車送去維修廠維修,維修廠的人未經我同意私自開車外出造成交通事故,我還去么? - ： 工廠是沒有責任的.

在修理廠修車時被工作人員把車碰壞怎麼處理： 你好,讓他們給你修或者補償,希望我的回答讓你滿意,祝你用車愉快【汽車有問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鍾解決.】

汽車維修過程中汽車修理廠私自把車開出撞壞'修理廠應該怎樣賠： 你好 該怎麼陪就怎麼賠 . 希望對你有幫助.如有疑問歡迎追問.感謝你對汽車大師的支持 你的支持就是我們的動力 .祝你行車愉快!【汽車有問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鍾解決.】

我把車放在修理廠修車,修理廠老闆私自開車把我的車給抵押別人了之後沒有了找不到了.也報警了.我不欠別： 修理廠老闆涉嫌侵佔或詐騙,數額較大的可由公安機關依法追究其刑事責任.

車放在修理廠修車修理廠老闆私自開走把車抵押了之後找不到了怎麼辦 - ： 可通過法律途徑解決. 私自將他人車輛抵押給別人,屬於民事糾紛,一般不會涉及到犯罪問題.如果是將代為保管的車輛,有占為已的目的,在車主催要時拒不歸還,而後抵押給別人,剛涉嫌構成侵佔罪. 相關規定:《刑法》第二百七十條【侵佔罪】將代為保管的他人財物非法佔為己有,數額較大,拒不退還的,處二年以下有期徒刑、拘役或者罰金;數額巨大或者有其他嚴重情節的,處二年以上五年以下有期徒刑,並處罰金. 將他人的遺忘物或者埋藏物非法佔為己有,數額較大,拒不交出的,依照前款的規定處罰. 本條罪,告訴的才處理.

我的車放修理廠,放了挺長時間,一直沒修,修理廠就私自把我車上的配件賣了,我該怎麼辦? - ： 不光可以拒絕用你的保險還能追究修理廠的賠償責任.保留當時車子是被人私自使用的證據,起訴或者協商都行.

Ⅷ 加工汽車用品還需要許可證呢

法律分析：汽車產品，在我國不需要獲到生產許可，我國對汽車產品實施強制認定管理。汽車的零配件產品中有部分是需要獲到生產許可證的

法律依據：《中華人民共和國標准化法》 第二條 本法所稱標准（含標准樣品），是指農業、工業、服務業以及社會事業等領域需要統一的技術要求。標准包括國家標准、行業標准、地方標准和團體標准、企業標准。國家標准分為強制性標准、推薦性標准，行業標准、地方標準是推薦性標准。強制性標准必須執行。國家鼓勵採用推薦性標准。

Ⅸ 隨意拆下汽車零件再安裝會有什麼影響

1.自己拆不違法，自己造車上路是違法的。
2.法無規定即自由，沒有相關法律條文規定不得自行拆卸車輛。

汽車配件加工（auto spare parts）是構成汽車配件加工整體的各單元及服務於汽車配件加工的產品。

市場集中度相對前幾年更高了，整車廠日漸趨於模塊化和系統化采購，供應商之間的協作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變，由一級廠商對整條供應鏈負責管理，使得供應鏈之間的合作更加規范。像這樣發展的企業，在各自的市場都是頂尖的，他們占據80%的市場，獨霸了高端市場。一家零部件企業的老總表示：「伴隨著整車產銷高速增長，零部件企業遇到了千載難逢的機會，沒搭上這輛快車就要落後，就會淘汰出局。」